a. Den Kunststoffstopfen, falls vorhanden, aus dem vorderen Loch im Schutzblech durch Aufwärtsdrücken von unterhalb des Schutzblechs entfernen. Den Stopfen aufheben.

b. Siehe Abbildung 2. Den Kabelbinder (3) aus dem Satz als Einbauhilfe verwenden, um die Sitzarretiermutter (1) und die Unterlegscheibe (2) einzubauen. Die Mutter so auf den Kabelbinder stecken, dass die breitere Seite der Mutter auf der Öse des Kabelbinders aufsitzt. Den Kabelbinder unter dem Schutzblech nach oben und durch das Schutzblechloch führen. Den Kabelbinder nach oben ziehen, damit die Sitzarretiermutter fest an der Unterseite des Schutzblechs anliegt.

c. Die Nase der Sitzmutter in der Aussparung im Schutzblechloch positionieren. Die Arretierscheibe von hinten in den freiliegenden Arretiermutterschlitz schieben, um die Mutter zu arretieren. Kabelbinder entfernen.

a. Wenn die Arretiermutter aus dem Sitzmutternsatz ( Abbildung 9 , Teil 7) verfügbar ist, diese Mutter anbringen. Wenn die Arretiermutter aus dem Sitzmutternsatz bereits eingebaut wurde, muss die Arretiermutter aus der mittleren Schutzblechposition ( Abbildung 1 , Teil 3) entfernt werden, die bereits an dem Motorrad vorhanden ist.

b. Den Kunststoffstopfen aus dem hinteren Loch im Schutzblech durch Aufwärtsdrücken von unterhalb des Schutzblechs entfernen. Den Stopfen aufheben.

c. Siehe Abbildung 2. Den Kabelbinder (3) aus dem Satz als Einbauhilfe verwenden, um die Sitzarretiermutter (1) und die Unterlegscheibe (2) einzubauen. Die Mutter so auf den Kabelbinder stecken, dass die breitere Seite der Mutter auf der Öse des Kabelbinders aufsitzt. Den Kabelbinder unter dem Schutzblech nach oben und durch das Schutzblechloch führen. Den Kabelbinder nach oben ziehen, damit die Sitzarretiermutter fest an der Unterseite des Schutzblechs anliegt.

d. Die Nase der Sitzmutter in der Aussparung im Schutzblechloch positionieren. Die Arretierscheibe von hinten in den freiliegenden Arretiermutterschlitz schieben, um die Mutter zu arretieren. Kabelbinder entfernen.

e. Falls gewünscht, den vorher entfernten Kunststoffstopfen in das freie Loch im Schutzblech einbauen.

a. Den Sitzmutternsatz bereitlegen. Einen Kabelbinder aus diesem Satz nehmen.

b. Den Kunststoffstopfen aus dem hinteren Loch im Schutzblech durch Aufwärtsdrücken von unterhalb des Schutzblechs entfernen.

c. Siehe Abbildung 2. Den Kabelbinder (3) als Einbauhilfe verwenden, um die Sitzarretiermutter (1) und die Unterlegscheibe (2) aus dem Arretiermuttersatz einzubauen. Die Mutter so auf den Kabelbinder stecken, dass die breitere Seite der Mutter auf der Öse des Kabelbinders aufsitzt. Den Kabelbinder unter dem Schutzblech nach oben und durch das Schutzblechloch führen. Den Kabelbinder nach oben ziehen, damit die Sitzarretiermutter fest an der Unterseite des Schutzblechs anliegt.

d. Die Nase der Sitzmutter in der Aussparung im Schutzblechloch positionieren. Die Arretierscheibe von hinten in den freiliegenden Arretiermutterschlitz schieben, um die Mutter zu arretieren. Kabelbinder entfernen.

a. Das Loch, das in der Abbildung die höhere Nummer trägt (Loch 4 oder 5), auf der hohen Seite des Fahrzeugs so auf der Halteriemen-Schutzblechschraube anbringen, dass die Halteriemennaht nach oben zeigt.

b. Eine Flanschmutter (11) handfest auf die Schraube drehen.

c. Den Halteriemen geradlinig in einem rechtem Winkel zum Schutzblech halten. Die Flanschmutter auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) anziehen.

d. Das andere Ende des Halteriemens wird eingebaut, nachdem der Sitz in Position ist.

e. Den Riemen so in eine Schleife legen, dass die Naht auf der Innenseite liegt und die ausgewählten Löcher ausgerichtet sind.

f. Die Sechskantschraube und Schutzblechunterlegscheibe nehmen, die zuvor beiseite gelegt wurden. Die Schraube durch die Unterlegscheibe und die ausgerichteten Halteriemenlöcher von der Innenseite der Schleife einsetzen.

g. Siehe Abbildung 6. Die Sechskantschraube an der vorderen Halteriemen-Lochstelle (1) handfest in die Arretiermutter einschrauben.

h. Die äußeren Enden des Halteriemens auf beiden Seiten der Sechskantschraube so ausrichten, dass die Riemenenden gegeneinander gerichtet sind und nach außen zeigen.

i. Die Halteriemen-Sechskantschraube auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) anziehen.

a. Den neuen Sitz angewinkelt halten und die Zunge am vorderen Teil in den Schlitz im Rahmen eingreifen lassen.

b. Den Sitz in die endgültige Position bringen. Den Sitz am Schutzblech leicht nach oben zur hohen Seite des Fahrzeugs drücken. Den Halteriemen um die „Taille“ des Sitzes legen.

c. Das richtige Loch für das lose Ende des Halteriemens gemäß der Seite mit den kleineren Zahlen in Abbildung 3 und Tabelle 1 ermitteln. Für das bereits installierte Ende wurde ein Loch von der Seite mit den größeren Zahlen gewählt.

d. Den Halteriemen um den Sitz wickeln, das richtige zweite Loch auf die verbleibende Halteriemen-Schutzblechschraube ausrichten. Der restliche Einbau des eng anliegenden Halteriemens wird im beengten Bereich unter dem teilweise montierten Sitz ausgeführt.

e. Eine Flanschmutter handfest auf die Schutzblechschraube drehen.

f. Den Halteriemen geradlinig in einem rechtem Winkel zum Fahrzeugschutzblech halten. Die Flanschmutter auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) anziehen.

g. Den Sitz nach vorne drücken. Den hinteren Teil absenken, bis der Sitz am Rahmen anliegt.

h. Die zuvor entfernte Sitzbefestigungsschraube wieder anbringen. Die Sitzbefestigungshalterung an der oberen Seite des Hinterradschutzblechs befestigen.

i. Die Befestigungshalterungsschraube auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) sicher am Schutzblech anziehen.

j. Das Hinterteil des neuen Sitzes von vorn durch die Halteriemenschleife führen, bis die vordere Sitzzunge in die Sitzhalterung am Kraftstofftank einrastet.

k. Den neuen Sitz angewinkelt halten und die Zunge am vorderen Teil in den Schlitz im Rahmen eingreifen lassen.

l. Den Sitz nach vorne drücken. Den hinteren Teil des Sitzes absenken, bis der Sitz am Rahmen anliegt.

m. Die zuvor entfernte Sitzbefestigungsschraube wieder anbringen. Die Sitzbefestigungshalterung an der oberen Seite des Hinterradschutzblechs befestigen.

n. Die Befestigungshalterungsschraube auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) sicher am Schutzblech anziehen.

a. Siehe Abbildung 7. Die linke Schraube (1) und Unterlegscheibe (2) entfernen. Die Halterung (4) und den Soziushalteriemen (3) abnehmen.

b. An der rechten Seite der Satteltaschen-Befestigungshalterung wiederholen.

c. Siehe Abbildung 8. Die Halteriemenschrauben (4), die Unterlegscheiben (5) und den Halteriemen (3) vom Fahrzeug entfernen. Befestigungsteile und Halteriemen entsorgen.

d. Halteriemen-Befestigungshalterungen (6) können auf dem Motorrad gelassen oder ausgebaut werden. Falls sie ausgebaut wurden, die zuvor ausgebauten Befestigungshalterungsteile gemäß Werkstatthandbuch einbauen.

a. Klebeband auf die Spitze eines gewöhnlichen Schraubendrehers wickeln, um Chrom- und Lackflächen zu schützen.

b. Die Schraubendreherspitze zwischen Chromeinfassung und Gummizierleiste einsetzen.

c. Die Einfassung nach oben hebeln, bis sie greifbar ist. Die Einfassung von der Gummizierleiste nach oben wegziehen.

d. Die Gummizierleiste an einem beliebigen Ende ablösen und vom Schutzblech abziehen.

e. Die Zierleistenfläche mit einer 1:1-Mischung aus Isopropylalkohol und destilliertem Wasser reinigen. Vollständig trocknen lassen.

a. Loch 5 der Abbildung auf der hohen Seite des Fahrzeugs so auf der Halteriemen-Schutzblechschraube anbringen, dass die Halteriemennaht nach oben gerichtet ist.

b. Eine Flanschmutter (11) aus dem Satz auf die Schraube drehen. Handfest anziehen.

c. Den Riemen in eine Schleife legen, damit Loch 2 über der verbleibenden Schutzblechschraube platziert werden kann.

d. Die zweite Flanschmutter (11) auf die Schraube drehen. Handfest anziehen.

e. Den Halteriemen geradlinig in einem rechtem Winkel zum Schutzblech halten. Die Flanschmutter auf dieser Seite auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) anziehen.

f. Den Halteriemen gradlinig in die entgegengesetzte Richtung halten. Die zweite Flanschmutter auf ein Drehmoment von 6,8–10,2 N·m (60–90 in-lbs) anziehen.