KIT DE ESTRUTURA CROMADA DOS INTERRUPTORES

J004452008-11-11

INFORMAÇÕES GERAIS

Números do kit

70222-96B, 70223-96B e 70228-96C

Modelos

Para as informações mais atualizadas sobre acessórios, por favor, veja a etiqueta do produto ou visite o site www.harley-davidson.com.

Consulte a Tabela 1 para verificar os itens contidos nesses kits.

Um Manual de serviço para o seu veículo está à disposição no seu distribuidor Harley-Davidson.

NOTA

Todos os modelos ano 2007 e posteriores têm um interruptor de travamento da embreagem na estrutura dos interruptores do lado esquerdo do guidom. Observe a localização e a orientação do interruptor de travamento da embreagem antes de remover a estrutura dos interruptores.

Remoção/instalação dos interruptores do guidom

ATENÇÃO

A segurança do condutor e do passageiro depende da instalação correta deste kit. Se o procedimento estiver para além das suas capacidades ou não dispuser das ferramentas adequadas, solicite a instalação a um concessionário Harley-Davidson. A instalação inadequada deste kit poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00308b)

ATENÇÃO

Para impedir um arranque acidental do veículo, que poderia ser fatal ou causar ferimentos graves, desligar o cabo negativo (-) da bateria antes de continuar. (00048a)

ATENÇÃO

Desligue primeiro o cabo negativo (-) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00049a)

Faça a desconexão dos cabos da bateria, o cabo negativo (-) primeiro.

Remoção do pisca-pisca dos modelos FXDWGI e FXDBI

NOTA

Para as motocicletas modelos FXDWGI e FXDBI, os fios dos pisca-piscas esquerdo e direito são orientados através das estruturas inferiores dos interruptores. Será necessário desconectar os fios nos conectores do chicote de fios (dentro do tubo superior da estrutura) e puxá-los para fora do guidom (modelos FXDWGI) e das estruturas dos interruptores esquerdo e direito. Se você não tiver as ferramentas ou a capacidade de efetuar o procedimento, recomendamos que um distribuidor Harley-Davidson efetue a instalação.

Veja a Figura 1. No tubo superior da estrutura (1), remova o anel isolante dos lados direito (2) e esquerdo (3) para ter acesso aos conectores do pisca-pisca.

1	Tubo superior da estrutura
2	Anel isolante do lado direito
3	Anel isolante do lado esquerdo

Figura 1. Local de acesso ao tubo superior da estrutura

Localize com cuidado o conector do pisca-pisca direito e puxe-o para fora do lado direito do furo de acesso ao tubo superior da estrutura. Repita o procedimento para o conector do pisca-pisca do lado esquerdo.

Desconecte os conectores dos pisca-piscas direito e esquerdo do chicote de fios. Siga o procedimento do Manual de serviço apropriado para remover os fios dos pisca-piscas direito e esquerdo dos conectores.

Usando um pedaço de fio para serviço pesado de 1,2 m (4 pés), ou fio mecânico, envolva os fios dos pisca-piscas com fita isolante para preparar a extração dos fios através do guidom (modelos FXDWGI) e da estrutura inferior.

NOTA

Não puxe os fios dos pisca-piscas por enquanto. Primeiro siga o procedimento para a desmontagem das estruturas dos interruptores direito e esquerdo.

Desconexão – estruturas superior e inferior dos interruptores do lado direito do guidom (todos os modelos)

NOTA

Mantenha todas as tampas das chaves, interruptores, suportes e ferragens para a remontagem nas estruturas cromadas dos interruptores do guidom.

Coloque flanelas ou outro material de proteção sobre o tanque de combustível e o pára-lama para evitar arranhões.

AVISO

Não remova nem instale o conjunto da bomba central sem antes posicionar um revestimento com espessura de 4 mm (5/32 pol.) entre a alavanca dos travões e o suporte da alavanca. A remoção ou a instalação do conjunto da bomba central sem o revestimento nesse local poderá resultar em danos no protetor de borracha e na haste no interruptor da luz do travão dianteiro. (00324a)

Veja a Figura 2. Coloque um inserto (papelão ou ilhós da abraçadeira plástica) (1) entre a alavanca de freio e o suporte da alavanca para evitar danos na capa de borracha e na haste durante a desmontagem do cilindro-mestre.

Usando uma chave de cabeça T-27 TORX^®, remova os dois parafusos com arruelas lisas que fixam o prendedor do guidom na estrutura do cilindro-mestre.

1	Inserto de papelão de 4 mm (5/32 pol.)

Figura 2. Inserto de papelão na alavanca de freio/suporte da alavanca

Usando uma chave de cabeça T-25 TORX^®, remova os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores.

Remova o conjunto da alavanca de freio/cilindro-mestre e o prendedor do guidom.

Remova a sapata de atrito da extremidade do parafuso de ajuste de tensão em todos os modelos com ajustador.

NOTA

A sapata de atrito é uma peça solta e poderá cair ou ficar desalojada caso a estrutura inferior dos interruptores seja virada para baixo ou agitada.

Gire os ajustadores dos cabos totalmente para dentro para provocar uma folga nos mesmos. Desenganche as virolas de latão dos cabos de controle do acelerador e do retorno da marcha lenta das fendas na parte interna da manopla de controle do acelerador. Remova as virolas das conexões da extremidade do cabo.

1	Estrutura inferior dos interruptores
2	Inserto do cabo da marcha lenta, 1/4 pol. de diâmetro
3	Inserto do cabo do acelerador, 5/16 pol. de diâmetro

Figura 3. Conexões do cabo de controle da marcha lenta/acelerador com a estrutura dos interruptores

Remova a manopla de controle do acelerador.

Veja a Figura 3. Puxe os insertos frisados, na extremidade das estruturas dos cabos de controle do acelerador (3) e da marcha lenta (2), da estrutura inferior dos interruptores (1). Para obter melhores resultados, faça um movimento de balanço ao puxar. Coloque uma gota de óleo leve nos anéis de retenção, caso necessário. Remova os cabos da estrutura dos interruptores.

Desmontagem – estrutura superior dos interruptores do lado direito do guidom (todos os modelos)

NOTA

Para facilitar a remontagem, anote a orientação dos fios e as posições na estrutura dos interruptores antes de desmontar.

1.	Remova o parafuso Phillips da estrutura.
2.	Remova o suporte e o conjunto dos interruptores da estrutura. NOTA Lubrifique levemente os fios dos pisca-piscas e a fita isolante com um limpa-vidros para impedir que os fios fiquem presos à medida que forem puxados através da estrutura inferior e do guidom.
	ATENÇÃO Os ilhós que se encontram nos buracos da cablagem no guiador devem permanecer nessa posição após a passagem dos cabos pelo guiador. O funcionamento sem os bucins fixados corretamente poderá danificar os cabos, causando um curto-circuito, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00416d)
3.	MODELOS FXDWGI e FXDBI: Com a estrutura do interruptor removida do guidom, puxe os fios do pisca-pisca direito (com o fio de serviço pesado ou fio mecânico fixado) para fora do guidom (modelos FXDWGI). Puxe os fios para fora do fundo da estrutura inferior dos interruptores.

Remontagem – estrutura cromada superior dos interruptores do lado direito do guidom (todos os modelos)

Veja a Figura 4. Coloque o conjunto dos interruptores e o suporte (5) na cavidade da estrutura superior cromada. Alinhe o furo no suporte com o furo rosqueado no ressalto. Certifique-se de que o suporte esteja totalmente encaixado. O degrau na borda do ressalto captura a borda inferior do suporte, enquanto as lingüetas em cada lado do suporte se encaixam nas fendas da estrutura.
Instale o parafuso Phillips (7) para fixar o suporte dentro da estrutura. Certifique-se de que a asa (6) do suporte no lado do interruptor de parada do motor (2) capture a borda do conduíte (3).

1	Interruptor do motor de arranque
2	Interruptor de parada do motor
3	Conduíte
4	Canal
5	Suporte
6	Asa
7	Parafuso

Figura 4. Estrutura superior dos interruptores do lado direito do guidom

Desmontagem – estrutura inferior dos interruptores do lado direito do guidom (modelos Sport)

1	Parafuso Phillips
2	Abraçadeira plástica (conduíte no suporte)

Figura 5. Abraçadeira plástica do interruptor inferior do lado direito do guidom

Veja a Figura 5. Corte com cuidado a abraçadeira plástica (2) que segura o conduíte da fiação no suporte do interruptor do pisca-pisca.

Remova o parafuso Phillips (1) próximo do suporte no centro da estrutura.

Levante o suporte e o interruptor do pisca-pisca da estrutura.

1	Estrutura inferior dos interruptores
2	Interruptor da luz de freio
3	Fios do interruptor
4	Cunha
5	Cavidade
6	Ranhura

Figura 6. Interruptor da luz de freio

Veja a Figura 6. Para remover o interruptor da luz de freio (2) e a cunha (4):

a. Alavanque com cuidado a cunha localizada entre a estrutura dos interruptores (1) e o interruptor da luz de freio (2). Guarde a cunha para a remontagem.

b. Com o polegar, empurre com cuidado o interruptor da luz de freio na estrutura dos interruptores. Puxe para cima com cuidado o conjunto do interruptor da luz de freio girando-o e balançando-o ligeiramente.

c. Verifique se há danos na capa de borracha do interruptor da luz de freio. Se estiver danificado, substitua-o.

Remontagem – estrutura inferior cromada dos interruptores do lado direito do guidom

Veja a Figura 6. Coloque o interruptor da luz de freio (2) e a cunha (4) na estrutura inferior cromada dos interruptores (1). Coloque uma pequena gota de selante à base de silicone na cunha.
Coloque o conjunto do interruptor do pisca-pisca e o suporte na cavidade (5) da estrutura. Alinhe o furo no suporte com o furo rosqueado no ressalto.

NOTA

Certifique-se de que o suporte esteja totalmente encaixado. O degrau na borda do ressalto captura a borda inferior do suporte, enquanto as lingüetas em cada lado do suporte se encaixam nas fendas da estrutura.

Instale o parafuso Phillips para fixar o suporte do pisca-pisca dentro da estrutura.

Desmontagem – estrutura inferior dos interruptores do lado direito do guidom com interruptores de sintonia do rádio e/ou controle de velocidade de cruzeiro

NOTA

Para facilitar a remontagem, anote a orientação e as posições dos fios na estrutura dos interruptores antes de desmontar.

Veja a Figura 5. Corte com cuidado a abraçadeira plástica (2) que segura o conduíte da fiação no suporte do interruptor do pisca-pisca.

Remova da estrutura o parafuso Phillips (1) que segura o suporte superior.

Levante o suporte e o interruptor do pisca-pisca da estrutura. A tampa do interruptor do pisca-pisca não é removível.

NOTA

Poderá ser necessário puxar para trás o conduíte de vinil no chicote de fios para que os fios tenham uma folga que permita a remoção do interruptor do pisca-pisca e do suporte.

Veja a Figura 6. Remova o conjunto do interruptor da luz de freio (2):

a. Alavanque com cuidado a cunha (4) localizada entre a estrutura dos interruptores (1) e o interruptor da luz de freio (2). Guarde a cunha para a remontagem.

b. Com o polegar, empurre com cuidado o interruptor da luz de freio na estrutura dos interruptores. Puxe para cima com cuidado o conjunto do interruptor da luz de freio girando-o ligeiramente.

c. Verifique se há danos na capa de borracha do interruptor da luz de freio. Se estiver danificado, substitua o interruptor da luz de freio.

NOTA

A ferramenta de remoção da tampa da chave é chanfrada em ambas as extremidades para auxiliar na sua remoção. À medida que você empurra a ferramenta debaixo da tampa da chave, as extremidades chanfradas pressionarão ligeiramente a tampa para fora do pino do interruptor.

NOTA

Não use a ferramenta de remoção como alavanca. Isto danificará a tampa da chave e a estrutura dos interruptores.

Veja a Figura 7. Para remover a tampa da chave do controle de velocidade de cruzeiro (2), use a extremidade curta (4) da ferramenta de remoção da tampa da chave (1). Empurre para cima a parte inferior da tampa da chave. O chanfro da ferramenta empurrará lentamente a tampa da chave para fora do pino do interruptor.

NOTA

A tampa da chave do controle de velocidade de cruzeiro deverá ser removida antes da remoção da tampa da chave de seleção de modo.

1	Ferramenta de remoção da tampa da chave
2	Interruptor do sistema de controle de velocidade de cruzeiro
3	Interruptor do seletor de modo: P/CIMA/P/BAIXO
4	Extremidade de forquilha curta da ferramenta de remoção da tampa
5	Extremidade de forquilha longa da ferramenta de remoção da tampa

Figura 7. Remoção da tampa da chave da estrutura inferior dos interruptores do lado direito do guidom

1	Ferramenta de remoção da tampa da chave
2	Pino do interruptor
3	Tampa da chave

Figura 8. Remoção da tampa da chave da estrutura inferior dos interruptores

Veja a Figura 8. Para remover a tampa da chave (3) de seleção de modo, use a extremidade comprida da ferramenta de remoção da tampa da chave (1). Insira a ferramenta debaixo da tampa da chave e empurre a ferramenta para fora até que a tampa se desencaixe do pino do interruptor (2).

Remova os dois parafusos que seguram o suporte inferior no ressalto da estrutura. Puxe o suporte da estrutura dos interruptores.

Marque ou anote as posições (superior, direita, esquerda) dos interruptores do rádio e/ou do controle de velocidade de cruzeiro e remova os conjuntos dos interruptores.

Remontagem – estrutura inferior cromada dos interruptores do lado direito do guidom com interruptores de sintonia do rádio e/ou controle de velocidade de cruzeiro

Veja a Figura 9. Coloque os interruptores do controle de velocidade de cruzeiro (1) e/ou do rádio (4) na cavidade da estrutura cromada inferior (6). Se instalados de forma correta, os interruptores permanecem nos blocos fundidos dentro da cavidade inferior. O interruptor do controle de velocidade de cruzeiro fica na borda e funciona em posição horizontal. Verifique se o eixo do interruptor está alinhado para um funcionamento apropriado da tampa da chave.

Coloque o suporte inferior (7) na estrutura (com o lado da porca soldada para baixo). Nos modelos Ultra, o degrau inferior do suporte deverá ser posicionado sobre o interruptor do controle de velocidade de cruzeiro (1) (orientado horizontalmente). As ranhuras no degrau superior encaixam duas lingüetas no corpo do interruptor de controle do rádio (4).

Instale o parafuso mais comprido na parte dianteira do suporte inferior (7) e dentro do ressalto rosqueado na estrutura.

Coloque o parafuso mais curto através da parte traseira do suporte inferior e dentro do ressalto rosqueado na estrutura.

1	Interruptor do sistema de controle de velocidade de cruzeiro
2	Interruptor do pisca-pisca
3	Interruptor da luz de freio
4	Interruptor de sintonia do rádio
5	Tampa da chave do interruptor de cruzeiro
6	Cavidade da estrutura inferior
7	Suporte inferior
8	Tampa da chave do interruptor do rádio
9	Ferramenta de remoção da tampa da chave

Figura 9. Estrutura inferior dos interruptores no lado direito do guidom

Veja a Figura 6. Reinstale o interruptor da luz de freio (2) e a cunha (4): Pressione com cuidado a haste contra a parede interna da estrutura do interruptor. Com o polegar sobre o furo da haste, mova o interruptor dentro da posição instalada na cavidade (5) da estrutura dos interruptores. Quando a haste estiver posicionada contra o polegar, gire lentamente o interruptor para baixo balançando-o ligeiramente. Solte a haste somente depois que o interruptor estiver posicionado de forma adequada na cavidade. Verifique se a haste está perpendicular ao furo e se a capa não está comprimida, quebrada ou torcida. Se necessário, mova com cuidado a haste para dentro e para fora até que a capa esteja completamente estendida. Pressione o interruptor para baixo para que assente no fundo contra a estrutura e os fios passem pela ranhura (6) na base da cavidade. Com o lado côncavo voltado para fora, insira a cunha entre o interruptor e o lado externo da estrutura dos interruptores. Pressione a cunha para baixo até que assente contra a estrutura. Verifique se a haste ainda está perpendicular ao furo e coloque uma gota de selante à base de silicone no canto superior da cunha.

Para conectar o suporte superior à estrutura: Veja a Figura 5. Insira a extremidade chanfrada de uma abraçadeira plástica nova de 18 cm (7 pol.) no furo redondo do lado direito traseiro do suporte do interruptor do pisca-pisca. Passe a parte traseira da abraçadeira através do furo do lado direito frontal. O furo retangular destina-se ao parafuso do suporte. Coloque o interruptor do pisca-pisca na estrutura cromada. Alinhe o furo retangular do suporte com o furo rosqueado da porca soldada do suporte inferior. Certifique-se de que o suporte esteja totalmente encaixado. As lingüetas em cada lado do suporte são capturadas nas ranhuras fundidas na estrutura dos interruptores.

ATENÇÃO

A cablagem nas estruturas dos interruptores deve ser passada tal como indicado. Os pontos de pressão das estruturas dos interruptores podem causar curtos-circuitos ou danificar a cablagem, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00415b)

Coloque o parafuso Phillips do suporte superior na estrutura. Se orientados de maneira incorreta, os fios poderão ser pressionados pela peça fundida ou pelo guidom, resultando em falha do interruptor.

Aperte o parafuso Phillips.

Prendendo o conduíte a cerca de 6,3 mm (1/4 pol.) da extremidade, aperte com firmeza a abraçadeira plástica para puxá-lo contra o suporte. Remova o excesso de material da abraçadeira plástica.

10.

Oriente o feixe de fios até a estrutura superior dos interruptores, abaixo e, em seguida, para a frente do chicote de fios principal, posicionando o conduíte no canal próximo do braço inclinado do suporte.

Reconexão – estruturas cromadas superior e inferior dos interruptores do lado direito (todos os modelos)

NOTA

Lubrifique levemente os fios dos pisca-piscas e a fita isolante com um limpa-vidros para impedir que os fios fiquem presos à medida que forem puxados através da estrutura inferior e do guidom.

ATENÇÃO

Os ilhós que se encontram nos buracos da cablagem no guiador devem permanecer nessa posição após a passagem dos cabos pelo guiador. O funcionamento sem os bucins fixados corretamente poderá danificar os cabos, causando um curto-circuito, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00416d)

MODELOS FXDWGI e FXDBI: Passe os fios do pisca-pisca direito (com o fio de serviço pesado ou fio mecânico fixado) através do furo da estrutura inferior cromada do interruptor do lado direito, no fundo da estrutura. Para os modelos FXDWGI, passe os fios do pisca-pisca na abertura do guidom. Continue passando os fios através do guidom e para fora da abertura do furo central. Passe os fios através da parte inferior dentro do tubo superior da estrutura.

Remova o fio de serviço pesado ou fio mecânico dos fios do pisca-pisca. Insira os fios no conector do pisca-pisca direito. Consulte o Manual de serviço apropriado para obter o procedimento de conexão elétrica.

Veja a Figura 3. Conecte os cabos de controle do acelerador (3) e da marcha lenta (2) na estrutura inferior dos interruptores (1): Empurre os cabos de controle do acelerador e da marcha lenta dentro da estrutura inferior dos interruptores até que encaixem no lugar. Empurre o cabo do acelerador com diâmetro maior (7,9 mm; 5/16 pol.) no furo maior, na frente do parafuso de ajuste de tensão. Empurre a estrutura do cabo da marcha lenta com diâmetro menor (6,3 mm; 1/4 pol.) pelo furo menor, na parte traseira do parafuso de ajuste de tensão.

NOTA

Para auxiliar a montagem, coloque uma gota de óleo leve nos anéis de retenção dos insertos frisados. Sempre substitua os anéis de retenção caso estejam danificados ou destorcidos.

Com o lado côncavo da estrutura inferior dos interruptores voltada para cima, instale a sapata de atrito de modo que o furo do pino fique sobre o ponto do parafuso de ajuste, se instalado.

NOTA

A sapata de atrito é uma peça solta e poderá cair ou ficar desalojada caso a estrutura dos interruptores seja virada para baixo ou agitada.

1	Manopla do acelerador
2	Cabo do acelerador
3	Cabo da marcha lenta
4	Ranhura
5	Entalhe
6	Virola

Figura 10. Conexões do cabo do acelerador/marcha lenta na manopla

Veja a Figura 10. Deslize a extremidade superior da manopla de controle do acelerador (1) do lado direito do guidom até que se assente contra a extremidade fechada. Gire a manopla para que os entalhes das virolas (6) fiquem na parte superior. Para evitar emperramento, puxe a manopla para trás cerca de 3,2 mm (1/8 pol.).

Posicione a estrutura inferior dos interruptores debaixo da manopla de controle do acelerador. Coloque uma virola de latão nos cabos do acelerador (2) e da marcha lenta (3) para que as conexões das extremidades assentem no recesso da virola (6). Assente as virolas em seus respectivos entalhes (5) na manopla de controle do acelerador (1). Verifique se os cabos são capturados nas ranhuras (4) moldadas na manopla.

Posicione a estrutura superior dos interruptores sobre o guidom e sobre a estrutura inferior dos interruptores.

Verifique se o conduíte com a fiação está na depressão na parte inferior do guidom. Certifique-se de que o conduíte não seja pressionado debaixo do guidom quando os parafusos da estrutura dos interruptores forem apertados.

Instale os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores. Não aperte.

1	Estrutura inferior dos interruptores
2	Suporte da alavanca de freio
3	Ranhura
4	Lingüeta

Figura 11. Alavanca do freio/cilindro-mestre instalados na estrutura inferior dos interruptores do lado direito do guidom

AVISO

10.

Veja a Figura 11. Posicione o conjunto alavanca do freio/cilindro-mestre dentro do conjunto da estrutura dos interruptores. Encaixe a lingüeta da estrutura inferior do interruptor na ranhura na parte superior do suporte da alavanca de freio.

11.

Alinhe os furos no prendedor do guidom com os furos da estrutura do cilindro-mestre. Instale os dois parafusos (com arruelas lisas). Posicione esse conjunto para a comodidade do motociclista. Começando pelo parafuso superior, aperte os parafusos com torque de 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) usando uma chave T-27 TORX^®.

12.

Usando uma chave de cabeça T-25 TORX^®, aperte os parafusos das estruturas inferior e superior dos interruptores com torque de 3,9–5,5 N·m (35–45 in-lbs).

NOTA

Sempre aperte primeiro o parafuso da estrutura inferior dos interruptores para que qualquer folga entre as estruturas superior e inferior fique na frente dos interruptores.

13.

Remova o inserto entre a alavanca de freio e o suporte da alavanca.

14.

Verifique se os interruptores funcionam corretamente.

15.

Observe as letras para a orientação correta e empurre com cuidado as tampas das chaves nos eixos dos interruptores.

Desconexão – estruturas superior e inferior dos interruptores do lado esquerdo do guidom (todos os modelos)

NOTA

Mantenha todas as tampas de chave, interruptores, suportes e ferragens para a remontagem nas estruturas do interruptor do guidom.

Usando uma chave de cabeça T-27 TORX^®, remova os dois parafusos com arruelas lisas que fixam o prendedor do guidom no suporte da alavanca da embreagem. Remova do guidom o conjunto da alavanca manual da embreagem e o prendedor.
Usando uma chave de cabeça T-25 TORX^®, remova os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores.

Desmontagem – estrutura superior dos interruptores do lado direito do guidom (todos os modelos)

1.	Remova o parafuso Phillips.
2.	Remova os conjuntos dos interruptores da buzina e do farol alto/baixo e o suporte da estrutura. NOTA Lubrifique levemente os fios dos pisca-piscas e a fita isolante com um limpa-vidros para impedir que os fios fiquem presos à medida que forem puxados através do guidom.
	ATENÇÃO Os ilhós que se encontram nos buracos da cablagem no guiador devem permanecer nessa posição após a passagem dos cabos pelo guiador. O funcionamento sem os bucins fixados corretamente poderá danificar os cabos, causando um curto-circuito, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00416d)
3.	MODELOS FXDWGI: Com a estrutura dos interruptores removida do guidom, puxe os fios do pisca-pisca esquerdo (com o fio de serviço pesado ou fio mecânico fixado) para fora do guidom. Puxe os fios para fora do fundo da estrutura inferior dos interruptores.

Remontagem – estrutura cromada superior dos interruptores do lado direito do guidom (todos os modelos)

Coloque os conjuntos dos interruptores da buzina e do farol alto/baixo e o suporte na cavidade da estrutura cromada superior. Alinhe o furo no suporte com o furo rosqueado no ressalto. Certifique-se de que o suporte esteja totalmente encaixado. O degrau na borda do ressalto captura a borda inferior do suporte, enquanto as lingüetas em cada lado do suporte se encaixam nas fendas na estrutura.
Instale o parafuso Phillips para fixar o suporte dentro da estrutura. Verifique se a asa do suporte no lado do interruptor do farol alto/baixo captura a borda do conduíte.

Desmontagem – estrutura inferior dos interruptores do lado esquerdo do guidom com interruptores de controle de volume e/ou PTT (pressionar para falar) do rádio CB

NOTA

1	Interruptor e suporte do pisca-pisca
2	Interruptor de controle de volume
3	Estrutura inferior dos interruptores
4	Tampa da chave dos interruptores de volume
5	Interruptor PTT
6	Tampa da chave do interruptor PTT
7	Suporte inferior
8	Ferramenta de remoção da tampa da chave
9	Interruptor da embreagem

Figura 12. Conjunto da estrutura inferior dos interruptores no lado esquerdo do guidom dos modelos Ultra

NOTA

Para facilitar a remontagem, anote a orientação e as posições dos fios na estrutura dos interruptores antes de desmontar.

Veja a Figura 12. Corte com cuidado a abraçadeira plástica que segura o conduíte da fiação no suporte do interruptor do pisca-pisca (1).

Remova da estrutura (3) o parafuso Phillips que segura o suporte superior.

Levante o suporte e o interruptor do pisca-pisca da estrutura. A tampa do interruptor do pisca-pisca não é removível.

NOTA

Não use a ferramenta de remoção como alavanca. Isto danificará a tampa da chave e a estrutura dos interruptores.

1	Ferramenta de remoção da tampa da chave
2	Interruptor SQ-/PTT/SQ+
3	Chave de controle de áudio: +/-
4	Extremidade de forquilha curta da ferramenta de remoção da tampa da chave
5	Extremidade de forquilha longa da ferramenta de remoção da tampa da chave

Figura 13. Ferramenta de remoção da tampa da chave da estrutura inferior dos interruptores do lado esquerdo do guidom

Veja a Figura 13. Para remover a tampa da chave do SQ-/PTT/SQ+ (2), use a extremidade curta (4) da ferramenta de remoção da tampa da chave (1). Empurre para cima a parte inferior da tampa da chave. O chanfro da ferramenta empurrará lentamente a tampa da chave para fora do pino do interruptor.

NOTA

A tampa da chave do SQ-/PTT/SQ+ deve ser removida antes da remoção da tampa da chave de controle de áudio.

1	Ferramenta de remoção da tampa da chave
2	Pino do interruptor
3	Tampa da chave

Figura 14. Remoção da tampa da chave da estrutura inferior dos interruptores

Veja a Figura 14. Para remover a tampa da chave (3) de controle de áudio, use a extremidade comprida da ferramenta de remoção da tampa da chave (1). Insira a ferramenta debaixo da tampa da chave e empurre a ferramenta para fora até que a tampa se desencaixe do pino do interruptor (2).

Veja a Figura 12. Remova os dois parafusos que seguram o suporte inferior (7) no ressalto da estrutura. Puxe o suporte da estrutura dos interruptores.

Marque ou anote as posições (superior, direita, esquerda) dos interruptores do rádio (2) e/ou do PTT (5) e remova os conjuntos dos interruptores.

Remontagem – estrutura cromada inferior dos interruptores do lado esquerdo do guidom com interruptores de controle de volume e/ou PTT (pressionar para falar) do rádio CB (modelos Classic/Ultra)

1.	Veja a Figura 12. Coloque o interruptor PTT (5) do rádio CB na cavidade da estrutura cromada inferior dos interruptores para que fique em posição horizontal (com o fio da luz verde na direção do suporte da embreagem). Se instalado de forma correta, o interruptor será capturado pelos blocos fundidos na estrutura inferior (3).
2.	Coloque o interruptor de controle de volume (2) do rádio na cavidade da estrutura cromada inferior dos interruptores para que fique na borda em posição vertical. Se instalado de forma correta, o interruptor será capturado pelos blocos fundidos na estrutura inferior. Verifique se o eixo do interruptor está alinhado para um funcionamento apropriado da tampa da chave.
3.	Coloque o suporte inferior (7) na estrutura (com o lado da porca soldada para baixo). Nos modelos Ultra, disponha o suporte de modo que o degrau inferior fique posicionado sobre o interruptor PTT (orientado horizontalmente). Verifique se as ranhuras no degrau superior do suporte encaixam as duas lingüetas no corpo do interruptor.
4.	Instale o parafuso comprido na frente do suporte inferior no ressalto rosqueado. Instale o parafuso traseiro menor. Para encaixar o furo rosqueado na peça fundida, use um “furo passante” no degrau inferior do suporte nos modelos Classic e no degrau superior nos modelos Ultra.
5.	Observe as letras para a orientação correta e empurre com cuidado a(s) tampa(s) da(s) chave(s) (4, 6) nos eixos dos interruptores.
6.	Coloque o interruptor da embreagem (9) no mesmo local e com a mesma orientação de antes da remoção.
7.	Veja a Figura 5. Para instalar o conjunto do interruptor do pisca-pisca na estrutura: Insira a extremidade chanfrada da abraçadeira plástica nova de 18 cm (7 pol.) no furo redondo traseiro do lado direito no suporte do interruptor do pisca-pisca e, em seguida, passe-a novamente pelo furo dianteiro do lado direito. O furo retangular destina-se ao parafuso do suporte. Coloque o conjunto do interruptor do pisca-pisca na estrutura cromada. Alinhe o furo retangular do suporte com o furo rosqueado da porca soldada do suporte inferior. Certifique-se de que o suporte esteja totalmente encaixado. As lingüetas em cada lado do suporte são capturadas nas ranhuras fundidas na estrutura dos interruptores.
8.	Coloque o parafuso Phillips do suporte superior na estrutura.
	ATENÇÃO A cablagem nas estruturas dos interruptores deve ser passada tal como indicado. Os pontos de pressão das estruturas dos interruptores podem causar curtos-circuitos ou danificar a cablagem, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00415b)
9.	Aperte o parafuso Phillips.
10.	Prendendo o conduíte aproximadamente a 6,3 mm (1/4 pol.) da extremidade, aperte com firmeza a abraçadeira plástica para puxá-lo contra o suporte. Remova o excesso de material da abraçadeira plástica.
11.	Oriente o feixe de fios até a estrutura superior dos interruptores, abaixo e, em seguida, para a frente do chicote de fios principal, posicionando o conduíte no canal próximo do braço inclinado do suporte.

Reconexão – estruturas cromadas superior e inferior dos interruptores do lado esquerdo (todos os modelos)

1	Estrutura superior dos interruptores
2	Estrutura inferior dos interruptores
3	Nervuras
4	Ranhuras
5	Manopla

Figura 15. Estruturas dos interruptores do lado esquerdo do guidom

NOTA

Lubrifique levemente os fios dos pisca-piscas e a fita isolante com um limpa-vidros para impedir que os fios fiquem presos à medida que forem puxados através da estrutura inferior e do guidom.

ATENÇÃO

MODELOS FXDWGI e FXDBI: Passe os fios do pisca-pisca esquerdo (com o fio de serviço pesado ou fio mecânico fixado) através do furo da estrutura inferior cromada do interruptor do lado esquerdo, no fundo da estrutura. Para os modelos FXDWGI, passe os fios do pisca-pisca na abertura do guidom. Continue passando os fios através do guidom e para fora da abertura do furo central. Passe os fios para baixo e dentro do tubo superior da estrutura.

Remova o fio de serviço pesado ou fio mecânico dos fios do pisca-pisca. Insira os fios no conector do pisca-pisca esquerdo. Consulte o Manual de serviço apropriado para obter o procedimento de conexão elétrica.

Veja a Figura 15. Coloque as estruturas superior (1) e inferior (2) dos interruptores no guidom. Certifique-se de que as nervuras (3) no lado externo de ambas as estruturas do interruptor se encaixe nas ranhuras (4) moldadas na manopla (5).

Verifique se o conduíte da fiação fica na depressão na parte inferior do guidom. Certifique-se de que o conduíte não seja pressionado debaixo do guidom quando os parafusos da estrutura dos interruptores forem apertados.

Instale os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores, mas não os aperte.

1	Montagem da estrutura inferior dos interruptores
2	Lingüeta
3	Suporte da alavanca da embreagem
4	Ranhura

Figura 16. Suporte da alavanca da embreagem instalado na estrutura dos interruptores do lado esquerdo do guidom

Posicione o conjunto da alavanca manual da embreagem dentro do conjunto da estrutura dos interruptores. Veja a Figura 16. Encaixe a lingüeta (2) na estrutura inferior dos interruptores (1) com a ranhura (4) na parte inferior do suporte da alavanca da embreagem (3).

Alinhe os furos do prendedor do guidom com os furos do suporte da alavanca da embreagem. Instale os dois parafusos (com arruelas lisas). Posicione esse conjunto para a comodidade do motociclista.

Começando pelo parafuso superior, aperte os parafusos com torque de6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) usando uma chave T-27 TORX^®.

Usando uma chave de cabeça T-25 TORX^®, aperte os parafusos das estruturas inferior e superior dos interruptores com torque de 3,9–5,5 N·m (35–45 in-lbs).

NOTA

Sempre aperte primeiro o parafuso da estrutura inferior dos interruptores para que qualquer folga entre as estruturas superior e inferior fique na frente dos interruptores.

10.

Conecte os conectores dos pisca-piscas direito e esquerdo aos conectores do chicote de fios. Coloque ambos os conectores dentro do tubo superior da estrutura.

11.

Veja a Figura 1. Instale os anéis isolantes esquerdo (3) e direito (2) do tubo superior da estrutura.

ATENÇÃO

Ligue primeiro o cabo positivo (+) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00068a)

12.

Conecte os cabos da bateria (primeiro o cabo positivo).

13.

Verifique se os interruptores funcionam corretamente. Ao mesmo tempo, verifique se o interruptor da luz do freio dianteiro funciona corretamente. Também teste se os pisca-piscas esquerdo e direito funcionam corretamente.

ATENÇÃO

Após reparar o sistema de travagem, teste os travões em baixa velocidade. Se os travões não estiverem a funcionar corretamente, o teste feito em altas velocidades poderá causar perda de controlo, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00289a)

PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Tabela 1. Tabela de peças de reposição

Item	Descrição (quantidade)	Peça N.^o
Kit N.^o 70222-96B – estrutura cromada dos interruptores, kit Sport
1	Estrutura cromada, interruptores, inferior direita	71719-03
2	Estrutura cromada, interruptores, inferior esquerda	71720-03
3	Estrutura cromada, interruptores, superior direita	71614-96
4	Estrutura cromada, interruptores, superior esquerda	71615-96
5	Abraçadeira (2)	10181
6	Parafuso, cabeça redonda 1/4-20 x 1-1/8 pol. (4)	4292
Kit N.^o 70223-96B – estrutura cromada dos interruptores, kit Classic
1	Estrutura cromada, interruptores, inferior direita	71556-96
2	Estrutura cromada, interruptores, inferior esquerda	71611-96A
3	Estrutura cromada, interruptores, superior direita	71614-96
4	Estrutura cromada, interruptores, superior esquerda	71615-96
5	Abraçadeira (2)	10181
6	Parafuso, cabeça redonda 1/4-20 x 1-1/8 pol. (4)	4292
7	Ferramenta de remoção da tampa da chave	70226-04
Kit N.^o 70228-96C – estrutura cromada dos interruptores, kit Ultra
1	Estrutura cromada, interruptores, inferior direita	71612-96
2	Estrutura cromada, interruptores, inferior esquerda	71613-96B
3	Estrutura cromada, interruptores, superior direita	71614-96
4	Estrutura cromada, interruptores, superior esquerda	71615-96
5	Abraçadeira (2)	10181
6	Parafuso, cabeça redonda 1/4-20 x 1-1/8 pol. (4)	4292
7	Ferramenta de remoção da tampa da chave	70226-04