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Kit coperchio serbatoio manubrio
J012712004-11-22
GENERALITÀ
Numero kit
46098-98 e 46099-98
Modelli
Il kit 46098-98 è adatto ai modelli che seguono con freno anteriore monodisco.
  • Modelli XL (Sportster®) dal 1996 al 2003
  • Modelli Dyna 1996 e successivi
  • Modelli Softail® 1996 e successivi
Il kit 46099-98 è adatto ai seguenti modelli con freno anteriore a doppio disco.
  • Modelli XL (Sportster®) dal 1996 al 2003
  • Modelli Dyna 1996 e successivi
  • Modelli Softail 1996 e successivi
  • Modelli FL Touring 1996 e successivi
NOTA
Questi kit NON sono adatti ai modelli VRSC (V-rod®), o ai modelli dotati di frizione idraulica.
Contenuto del kit
Per il contenuto del kit, vedere la Tabella 1.
Figura 1. Componenti del kit
Tabella 1. Contenuto del kit
Descrizione (quantità)
Numero codice
1
Staffa cromata frizione
46523-00
2
Metà morsetto del manubrio (2)
Non venduto
separatamente
3
Rondella piatta (4)
Non venduta
separatamente
4
Vite, lunghezza 1-1/4 di pollice (4)
3601
5
Coperchio cromato del serbatoio freno
Non venduto
separatamente
6
Prigioniero standoff (2)
5218
7
Rondella ondulata (2)
Non venduta
separatamente
8
Vite, lunghezza 3/16 di pollice (2)
Non venduta
separatamente
9
Tappo del foro (2)
Non venduto
separatamente
10
Antigrippaggio
Non venduto
separatamente
INSTALLAZIONE
AVVERTENZA
Quando si estraggono o installano gli anelli di ritegno, indossare occhiali di protezione. Gli anelli di ritegno possono scivolar via dalle pinze e schizzare con una forza sufficiente da causare gravi lesioni agli occhi. (00312a)
NOTA
Accertarsi di usare le apposite pinze per anelli di ritegno. Controllare che le punte delle pinze non siano danneggiate o eccessivamente usurate.
1. Regolare il cavo della frizione in modo che abbia il massimo del gioco. Con le apposite pinze, rimuovere, e conservare, l’anello elastico esterno dalla parte inferiore del perno di snodo della leva della frizione. Rimuovere il perno di snodo, la leva della frizione, il cavo della frizione e lo specchietto retrovisore dalla staffa della frizione.
NOTA
Applicare antigrippaggio (10) (Harley-Davidson 98960-97) del kit a tutte le filettature prima dell’installazione.
2. Vedere la Figura 1. Installare la nuova staffa cromata della frizione (1) usando una metà di morsetto (2), rondelle (3) e viti (4) del kit. Serrare le viti ad una coppia di 7,9-9,0 N·m (70-80 in-lb).
Figura 2. Registrazione del cavo della frizione
3. Reinstallare il cavo della frizione e la leva, lo specchietto, il perno di snodo e l’anello elastico. Vedere la Figura 2. Regolare nuovamente il cavo della frizione in modo che ci sia uno spazio di 1,6-3,1 mm (1/16-1/8 in) tra il cavo e l’estremità della staffa della frizione (1).
4. Rimuovere la metà del morsetto originale dal gruppo della pompa del freno anteriore.
5. Vedere la Figura 1. Installare la nuova metà del morsetto cromato (2) sul gruppo della pompa del freno anteriore utilizzando rondelle (3) e viti (4) del kit. Serrare le viti ad una coppia di 7,9-9,0 N·m (70-80 in-lb).
6. Rimuovere le due viti che fissano il coperchio del serbatoio della pompa del freno. Vedere la Figura 3. Sostituire con i due prigionieri standoff (1) del kit. Serrare ad una coppia di 0,7-0,9 N·m (6-8 in-lb).
1Prigionieri standoff (2)
Figura 3. Installazione dei prigionieri standoff
7. Rimuovere lo specchietto retrovisore dal gruppo della pompa del freno anteriore. Collocare in posizione il nuovo coperchio cromato del serbatoio del freno del kit. I fori sulla parte superiore del coperchio devono allinearsi con i fori dei prigionieri standoff. Fissare il coperchio sui prigionieri con le rondelle ondulate (7) e le viti (8) del kit.
8. Reinstallare lo specchietto retrovisore.
AVVERTENZA
Verificare che lo sterzo sia perfettamente manovrabile e privo di interferenze. Le interferenze con lo sterzo possono provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00371a)
  • Verificare che il cavo della frizione e la tubazione del freno non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino ai fermi della forcella destra o sinistra.
  1. Controllare che sia il comando del freno che quello della frizione siano liberi, non limitati nel movimento né nella corsa.
  2. Inserire i tappi dei fori nelle teste dei bulloni del morsetto sul manubrio.