SCHWARZER GEBLÄSESATZ UND VERCHROMTE GEBLÄSESÄTZE FÜR TOURING-MODELLE
J024142009-03-04
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
91531-00D (schwarz) und 91550-00C (verchromt)
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung nimmt Bezug auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 8 und Tabelle 1.
HINWEIS
Zur Einhaltung der meisten Straßenverkehrsordnungen wird ein Signalhorn benötigt. Bei den Motorrädern der Modelljahre 1997 bis 1999 muss der Signalhornsatz 69060-90D vor Einbau des Zubehörgebläses gekauft und eingebaut werden. Dieser Satz ist beim Harley-Davidson-Händler erhältlich.
EINBAU
| 1. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen um den Sitz auszubauen. | |
| WARNUNG Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a) | ||
| 2. | Das Batterieminuskabel abklemmen. |
Originalsignalhorn umplatzieren (FLHT)
HINWEIS
Dieser Kühllüfter soll zusätzliche Kühlung für Motorräder liefern, die lange Zeit im Leerlauf bzw. in Paraden betrieben werden. Das Gebläse wird an der linken Motorseite im Bereich des Signalhorns befestigt. Das Signalhorn muss ausgebaut und umplatziert werden.
| 1. | Zum Ausbauen von Signalhorn und Halterung die Anweisungen im Werkstatthandbuch befolgen. | |||||||||
| 2. | Die Kabel vom Signalhorn abklemmen und die große Mutter entfernen, mit der das Signalhorn an der Halterung befestigt ist. Das Signalhorn beiseite legen. Das Signalhorn-Dämpfungselement entsorgen. | |||||||||
| 3. | Die Anweisungen im Werkstatthandbuch zum Ausbauen der Außenverkleidung befolgen. | |||||||||
| 4. | Siehe Abbildung 1. Den Steckverbinder (3) ausfindig machen. Siehe Werkstatthandbuch, Anhang A, Deutsch-Steckverbinder. Die dort angeführten Anweisungen befolgen und den Buchsenkontakt aus Hohlraum 6 (gelb/schwarzes Kabel) ausbauen. Den Buchsenkontakt vom Kabel abschneiden und das Kabelende mit Isolierband abbinden. | |||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 8. Den Signalhorn-Umbaukabelbaum (21) aus dem Satz nehmen. | 
Abbildung 1. Hinter Außenverkleidung (FLHT-Modelle) | ||||||||
| 6. | Siehe Abbildung 1. Buchsenkontakt (auf gelb/schwarzem Kabel) des Signalhorn-Umbaukabelbaums in Hohlraum 6 des Steckverbinders [2B] (3) einsetzen. Die beiden Steckverbinderhälften zusammendrücken. | |||||||||
| 7. | Das schwarze Kabel mit dem Zweifach-Kabelschuhkontakt (am Signalhorn-Umbaukabelbaum) zum Zigarettenanzünder verlegen. Das schwarze Kabel vom Zigarettenanzünder abklemmen. Den Zweifach-Kabelschuhkontakt am Zigarettenanzünder anschließen und das originale schwarze Kabel am „offenen“ Zweifach-Kabelschuhkontakt anschließen. | |||||||||
| 8. | Die beiden übrigen Kontakte des Signalhorn-Umbaukabelbaums an den Signalhornkontakten anschließen. Die Polarität spielt beim Signalhorn keine Rolle. Die Kabel können daher an einem oder dem anderen Signalhornkontakt angeschlossen werden. | |||||||||
| 9. | Siehe Abbildung 8. Die zwei Signalhornhalterungen (11) und flache Gummiunterlegscheibe (7) ausfindig machen. Die Gummiunterlegscheibe auf den Signalhornbolzen schieben. Zwei Signalhornhalterungen mit dem Ende mit dem großen Loch am Signalhornbolzen anbringen und mit der M6-Mutter (13) sichern. | |||||||||
| 10. | Das Signalhorn mit einer 10-24 x 1/2 Schraube (4) und Unterlegscheibe (10) an der rechten Stützhalterung befestigen. Die Schraube in die PEM-Mutter eindrehen. Falls die rechte Stützhalterung über keine PEM-Mutter verfügt, an der in Abbildung 2 gezeigten Stelle ein Loch mit 7/32 in bohren und die 10-24 Mutter (14), Unterlegscheiben (10) und Schraube (4) zum Befestigen des Signalhorns benutzen. | |||||||||
| 11. | Das Signalhorn so platzieren, dass die Signalhornöffnung nach unten gerichtet ist. | |||||||||
| 12. | Die Kontakte an den Originalsignalhornkabeln mit Isolierband umwickeln, damit sie nicht beschädigt werden. Die Kabel bei Bedarf mit einem Kabelbinder sichern. |
| 1 | 25 bis 27 mm (1 bis 1 1/16 in) |
| 2 | PEM-Mutter oder 5,56 mm (7/32 in) Loch |
Abbildung 2. Lage des Signalhorn-Befestigungslochs (FLHT-Modelle)
Originalsignalhorn umplatzieren (FLHR)
- Zum Ausbauen von Signalhorn und Halterung die Anweisungen im Werkstatthandbuch befolgen.
- Die Kabel vom Signalhorn abklemmen und die große Mutter entfernen, mit der das Signalhorn an der Halterung befestigt ist. Das Signalhorn aus der Chromabdeckung herausnehmen. Das Signalhorn beiseite legen.
- Für FLHR-Modelle ab 1999. Siehe Abbildung 8. Die drei Signalhornhalterungen (11) und die flache Gummiunterlegscheibe (7) ausfindig machen. Die Gummiunterlegscheibe auf den Signalhornbolzen schieben. Drei Signalhornhalterungen mit dem Ende mit dem großen Loch am Signalhornbolzen anbringen und mit der M6-Mutter (13) sichern.
- Linke, vordere TORX®-Schraube des Kraftstofftanks entfernen.
- Signalhorn (ohne verchromte Abdeckung) mit der TORX-Schraube links vorne am Kraftstofftank befestigen.
- Das Signalhorn so platzieren, dass die Signalhornöffnung nach unten gerichtet ist.
- Die Original-Signalhornkabel nach vorne verlegen und am Signalhorn wieder anschließen.
Obere Original-Motoraufhängungshalterung ausbauen
- Die Schraube entfernen, mit der die Rückseite des Kraftstofftanks befestigt ist. Den Kraftstofftank behutsam anheben, um Zugang zur oberen Motoraufhängungshalterung zu bekommen. Einen geeigneten Klotz unter den Tank legen.
- Die Schraube entfernen, mit der die Druckstange an der oberen Motoraufhängungshalterung befestigt ist.
- Die zwei Schrauben und Unterlegscheiben entfernen, mit denen die obere Motoraufhängungshalterung am vorderen und hinteren Zylinderkopf befestigt ist. Schrauben und Unterlegscheiben zum Befestigen der neuen Motoraufhängungshalterung aus dem Satz aufheben.
- Die Position des Kraftstoffschlauches notieren. Obere Motoraufhängungshalterung ausbauen.
| 1 | Hauptüberlastschalter |
| 2 | Silberbolzen |
| 3 | Nebenverbrauchersteckverbinder |
Abbildung 3. Bei Modellen bis 2003 unter dem Sitz
Zubehörgebläse-Kabelbaum anschließen
| 1. | Stromkabel des Gebläsekabelbaums an die Stromquelle anschließen. Für Modelle bis 2003: Siehe Abbildung 3. Für Modelle ab 2004: Siehe Abbildung 4. a. Die Kabelöse am Zubehörgebläse-Kabelbaum an den Silberbolzen am Hauptüberlastschalter anschließen. b. Steckverbinder „B+“ unter dem Sitz ausfindig machen. c. Siehe Abbildung 8. Den Kabelbaumadapter „B+“ (19) aus dem Satz mit dem Steckverbinder „B+“ zusammenfügen. d. Die Kabelöse vom Kabel (Sicherungshalterkabel) des Gebläsekabelbaums abschneiden und das Adapterkabel „B+“ so abkürzen, dass es das Ende des Sicherungshalterkabels am Gebläsekabelbaum erreicht. e. An den Kabelenden ca. 9,5 mm (3/8 in) abisolieren und die Anweisungen im Werkstatthandbuch unter „VERSIEGELTE STOSSVERBINDER“ befolgen, um den Steckverbinder (18) mit dem Spleißkabel des Adapterkabels „B+“ am Sicherungshalterkabel des Kabelbaums anzuquetschen und zu verschweißen. | |||||||||||
| 2. | Den Buchsensteckverbinder [4B] am Zubehörgebläse-Kabelbaum ( Abbildung 7 ) mit dem Pinsteckverbinder [4A] am Nebenverbrauchersteckverbinder (2) ( Abbildung 4 ) verbinden. HINWEIS Auf Grund der unterschiedlichen Ausführungen der Luftfiltergrundplatte muss darauf geachtet werden, dass der Thermostat im nächsten Schritt an einer geeigneten Stelle montiert wird. Sicherstellen, dass der Thermostat den Zylinderkopf nicht berührt oder die normale Befestigung der Grundplatte behindert. Den Thermostat so ausrichten, dass die Anschlusskabel von den Komponenten weg zeigen, die diese Kabel beschädigen könnten. | 
Abbildung 4. Bei Modellen ab 2004 unter dem Sitz 
Abbildung 5. Thermostatbefestigung  Abbildung 6. Nabenfläche abschleifen (Primärkettengehäusedeckel entfernt, damit die Lage sichtbar ist) | ||||||||||
| 3. | Siehe Abbildung 5. Die Anweisungen im Werkstatthandbuch zum Ausbauen der Luftfiltergrundplatte befolgen. | |||||||||||
| 4. | Den Thermostat (Teil des Zubehörgebläse-Kabelbaums) hinter dem Ansaugstutzen auf der Grundplatte platzieren (siehe Beschreibung unter „HINWEIS“ oben). Die Lage der Thermostat-Befestigungslöcher auf der Grundplatte anzeichnen. | |||||||||||
| 5. | Zwei 5/32-in-Löcher in die Grundplatte bohren. | |||||||||||
| 6. | Siehe Abbildung 8. Den Thermostat mit 6-32 x 3/8 in Schrauben (3) und Muttern (6) befestigen. | |||||||||||
| 7. | Das Gebläserelais vertikal (Befestigungsloch oben) in stabiler Lage am Rahmen befestigen. Es muss ausreichend Freiraum für den Sitz vorhanden sein. Je nach Modelljahr mit einer vorhandenen Befestigungschraube (Original) oder mit einem Kabelbinder aus dem Satz in einer nicht benutzten Relaisbuchse befestigen. |
Baugruppe Gebläsebefestigung
| 1. | Siehe Abbildung 8. Die Gebläsebefestigung (2) (obere Motoraufhängungshalterung aus dem Satz) mit Originalschrauben und -unterlegscheiben am vorderen und hinteren Zylinderkopf befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 38–47,5 N·m (28–35 ft-lbs) anziehen. | |
| 2. | Die obere Druckstange mit Originalschraube und -unterlegscheibe an der oberen Motoraufhängungshalterung befestigen. | |
| 3. | Druckstange mit Originalschraube, -mutter und -unterlegscheibe befestigen. Die Schraube auf ein Drehmoment von 24–30 N·m (18–22 ft-lbs) anziehen. | |
| 4. | Gummihalterungsbolzen (8) durch das Befestigungsloch in der Gebläsebefestigung (2) einsetzen und mit der Unterlegscheibe mit 1/4-in-Innendruchmesser (9) und 1/4-20-Mutter (15) sichern. Die Mutter auf ein Drehmoment von 8–11 N·m (72–96 in-lbs) anziehen. HINWEIS Beim Anziehen der Sicherungsmuttern auf den Gummihalterungen dürfen die Gummihalterungen nicht verzogen werden. Verzogene Gummihalterungen können zu Sachschäden führen. | |
| 5. | Siehe Abbildung 8. Gummihalterungsbolzen (8) durch das untere Befestigungsloch in der Baugruppe Gebläseabdeckung einsetzen und mit der Unterlegscheibe mit 1/4-in-Innendurchmesser (9) und 1/4-20-Mutter (15) sichern. Die Mutter auf ein Drehmoment von 8–11 N·m (72–96 in-lbs) anziehen. | |
| 6. | Die Gebläsebaugruppe so platzieren, dass die Löcher in den oberen Befestigungszungen auf der Baugruppe Gebläseabdeckung in die Gummihalterungsbolzen der oberen Motoraufhängungshalterung eingreifen. |
| 1 | Lüfterkabelbaum |
| 2 | Gebläserelais und Steckverbinder |
| 3 | Zuleitungskabel zu Gebläsemotorkabel |
| 4 | Zuleitungskabel zu Gebläsemotorkabel |
| 5 | Thermostat |
| 6 | Signalhorn-Umbaukabelbaum (FLHT) |
| 7 | Signalhornkontakt |
| 8 | Zuleitungskabel (gelb/schwarz) zu Hohlraum-6-Steckverbinder |
| 9 | Zuleitungskabel zu Zigarettenanzünderkabel |
| 10 | Stromkabel-Kabelöse |
| 11 | Nebenverbrauchersteckverbinder |
| 12 | Sicherungshalter (15 A) |
Abbildung 7. Kabelbaum
| 7. | Flache Unterlegscheibe mit 1/4-in-Innendruchmesser (9) und 1/4-20-Muttern (15) an oberen Bolzen anbringen. Von Hand anziehen. | |
| 8. | Untere Befestigungshalterung (5), flache Unterlegscheibe mit 1/4-in-Innendurchmesser und 1/4-20-Sicherungsmutter an Gummihalterungsbolzen anbringen. Von Hand anziehen. | |
| 9. | Siehe Abbildung 6. Die obere, vordere Schraube und Unterlegscheibe aus dem inneren Primärkettengehäuse entfernen. Nach Bedarf Nabenflächenmaterial vom Primärkettengehäuse entfernen, damit Freiraum für die Halterung vorhanden ist. HINWEIS Das Material in diesem Bereich nach Bedarf abschleifen, damit die Halterung am Motor eingebaut werden kann. Die Halterung darf nach dem Einbau die Kante der Nabenfläche nicht berühren. | |
| 10. | Die Schraube durch das untere Befestigungsloch in die untere Befestigungshalterung einsetzen und von Hand anziehen. Die untere Befestigungshalterung so platzieren, dass die Gummihalterungen nicht verzogen werden, und die obere Befestigungsschraube auf ein Drehmoment von 24–28 N·m (18–21 ft-lbs) anziehen. | |
| 11. | Die drei 1/4-20-Gebläsebefestigungsmuttern auf ein Drehmoment von 8–11 N·m (72–96 in-lbs) anziehen. |
- Siehe Abbildung 8. Papierstreifen von der Rückseite des Medaillons (16) abziehen. Logo ausrichten und über dem Loch in der Abdeckung anbringen. Das Klebeband klebt sofort fest und kann danach nicht mehr umplatziert werden.
- Die Gebläsemotorkabel über der oberen Motoraufhängungshalterung (2) verlegen. Die Gebläsemotorkabel mit einem Kabelbinder befestigen.
- Siehe Abbildung 7. Die Motorzuleitungskabel an den versiegelten Stoßverbindern am Zubehörgebläse-Kabelbaum anschließen. Wie folgt anschließen:
HINWEIS
Sicherstellen, dass die Motorkabel exakt so wie im nächsten Schritt beschrieben angeschlossen sind. Wenn die Kabel verkehrt angeschlossen werden, dreht sich das Gebläse in die falsche Richtung. Dadurch wird die Kühlwirkung verringert und es könnten Motorschäden entstehen.
- Schwarzes Gebläsemotor-Zuleitungskabel an schwarzes Kabelbaumkabel.
- Blaues Gebläsemotor-Zuleitungskabel an blau/schwarzes Kabelbaumkabel.
- Die Anweisungen zum Herstellen der Quetschverbindung und Aufheizen des Steckverbinder-Versiegelungsmittels unter „VERSIEGELTE STOSSVERBINDER“ im Werkstatthandbuch befolgen.
- Siehe Abbildung 8. Die Gebläsemotor-Zuleitungskabel mit einem Kabelbinder (1) an der Gebläsebefestigung (obere Motoraufhängung) (2) zwischen mittleren und linken Befestigungsteil befestigen.
- Den Zubehörgebläse-Kabelbaum so unter dem Sitzkabelbaum und dem Sicherungshalter verstauen, dass dieser beim Sitzeinbau nicht eingeklemmt bzw. beschädigt wird.
- Den Kabelbaum mit Kabelbindern aus dem Satz sichern.
Erneute Inbetriebnahme des Motorrads
| 1. | Den Klotz unter der Rückseite des Kraftstofftanks behutsam entfernen und die Schraube hinten am Kraftstofftank anbringen. | |
| 2. | Das Batterieminuskabel wieder anschließen. | |
| WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) | ||
| 3. | Den Sitz einbauen. |
Funktion
Das Zubehörgebläse wird durch einen Thermostat geregelt und schaltet sich nur ein, wenn der Thermostat eine Kühllufttemperatur von ca. 60 °C (140 °F) misst.
Die Kühlluft wird von links nach rechts umgewälzt. Die Luft wird durch Schlitze in der Gebläseabdeckung eingezogen und über die Zylinder und Zylinderköpfe geblasen.
ERSATZTEILE
Abbildung 8. Ersatzteile: Gebläsesatz für Touring-Modelle
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Kabelbinder (3) | 10065 |
2 | Gebläsebefestigung (obere Motoraufhängung) | Nicht einzeln erhältlich |
3 | Schraube, 6-32 x 3/8 in (2) | 2517 |
4 | Schraube, 10-24 x 1/2 in | 2592 |
5 | Befestigungshalterung, unten | 29497-00 |
6 | Mutter, 6-32 (2) | 60031-61 |
7 | Unterlegscheibe, Gummi, 1/4 x 3/4 x 3/64 | 6265 |
8 | Gummihalterung (3) | 62901-00 |
9 | Unterlegscheibe, 1/4 x 5/8 x 1/16 (6) | 6703 |
10 | Unterlegscheibe, #10 (2) | 6716 |
11 | Signalhornhalterung, gerade (3) | Nicht einzeln erhältlich |
12 | Gebläsebaugruppe | Siehe Reparatursätze unten |
13 | Flanschmutter, M6 | 7495 |
14 | Mutter, 10-24 | 7624 |
15 | Mutter, 1/4-20 (6) | 7686 |
16 | Medaillon | 99598-00 |
17 | Gebläseabdeckung, schwarz | 29498-00A |
Gebläseabdeckung, verchromt | 29646-00A | |
18 | Spleißverbinder | 70586-93 |
19 | Kabelbaum, Adapter „B+“ | 70310-04 |
20 | Vorhandene Befestigungsteile | |
21 | Kabelbaum, Signalhornumbau | Nicht einzeln erhältlich |
22 | Gebläsekabelbaum | Nicht einzeln erhältlich |
23 | Relais | 31504-91A |
Erhältliche Reparatursätze: | ||
A | Gebläsemotor | 74452-00A |
B | Thermostat | 74453-00 |
C | Gebläseabdeckung, schwarz | 74454-00B |
Gebläseabdeckung, verchromt | 74456-00B | |