0/0
PLAQUETTES ET DISQUES DE FREIN
J017252017-07-07
GÉNÉRALITÉS
Numéros de kit
44082-00E
Pièces supplémentaires requises
AVERTISSEMENT
La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d'instructions renvoie aux informations du manuel d'entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
Contenu du kit
Voir Tableau 1.
Tableau 1. Contenu du kit
Quantité
Description
1
Plaquette et support, intérieur
1
Plaquette et support, extérieur
INSPECTION
AVERTISSEMENT
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu complet, afin que les freins fonctionnent correctement et en toute sécurité. Un mauvais fonctionnement des freins risque de causer la mort ou des blessures graves. (00111a)
Voir Figure 1. Remplacer les plaquettes de frein (3) si le matériau de friction de plaquette de frein sur l'étrier avant ou arrière est usé à 1 mm (0,04 po). ou moins au-dessus de la plaque d'appui. Toujours remplacer les deux plaquettes dans l'étrier en même temps.
Pour vérifier les plaquettes et les disques de frein, inspecter les tuyaux de frein pour s’assurer qu’ils sont correctement acheminés et qu’ils ne présentent pas de signe de dommage.
REMARQUE
Regarder si les goupilles de plaquette sont usées ou rainurées. Remplacer les deux goupilles si l’usure de l’une ou l’autre est de plus de 0,38 mm (0,015 po).
1Étrier de frein avant (vue de dessous)
2Disque de frein
3Plaquettes de frein
4Plaque d’appui
5Étrier de frein arrière (vue de dessus)
Figure 1. Inspection des plaquettes de frein
Épaisseur des disques de frein
L’épaisseur minimum de disque de frein est gravée sur le côté du disque. Remplacer le disque s’il est très usé ou voilé.
Voilage latéral des disques de frein
Le voilage latéral maximum du disque de frein est de 0,008 po (0,2 mm), mesuré près du diamètre extérieur.
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN
Étrier de frein arrière
1. Si la sacoche droite est installée, il faut l’enlever.
2. Retirer le bouchon du réservoir du maître-cylindre arrière. Le niveau du liquide pourrait monter de plus de 0,32 mm (1/8 po) lorsque les pistons sont réinsérés dans l'étrier. 0,32 mm (1/8 po) Il sera peut-être nécessaire de retirer du fluide pour permettre cette opération.
1Boulon
2Goupilles de plaquette (12 pt/0,25 pouce)
Figure 2. Boulons de retenue de plaquette (étrier arrière illustré)
3. Voir Figure 2. Desserrer, mais ne pas retirer, les deux goupilles de plaquette de frein (2).
REMARQUE
Ne pas retirer l’un quelconque de ces trois boulons (1). Il existe un joint torique intérieur qui pourrait être endommagé.
4. Avec un couteau à mastic à lame rigide, soulever la partie dorsale intérieure de la plaquette. Exercer une pression uniforme pour ne pas rayer le disque de frein. Séparer la plaquette et le disque de frein afin de ramener les pistons d’étrier dans leurs alésages.
REMARQUE
Ne pas retirer complètement les goupilles de plaquette de l’étrier au cours de l’étape suivante. L’extraction de ces goupilles à ce niveau posera des problèmes lors du montage.
5. Une fois que les pistons se sont complètement rétractés dans leurs alésages, tirer les goupilles de plaquette jusqu’à ce que les plaquettes internes soient dégagées. Noter l'orientation originale de la plaquette pour la remonter correctement.
REMARQUE
Voir Figure 3. Les étriers de frein avant gauche, avant droit (pas installés sur tous les véhicules) et arrière requièrent exactement le même jeu de plaquettes de frein.
  • Du côté droit du véhicule, la plaquette à deux pattes (1) s’installe sur la face intérieure de l’étrier.
  • Du côté gauche du véhicule, la plaquette à deux pattes (1) s’installe sur la face extérieure de l’étrier.
1Deux pattes sur la plaque d’appui
2Patte simple sur la plaque d’appui
3Partie arrondie
Figure 3. Orientation des plaquettes de frein
6. Installer la nouvelle plaquette de frein intérieure selon l’orientation de celle qui a été retirée. La partie arrondie de la plaquette doit être dirigée vers l’arrière de la moto (vers le haut à l’arrière du Softail).
7. Installer les goupilles de plaquette jusqu’à ce que celles-ci se mettent en position en faisant un déclic audible. Ne pas serrer complètement pour l'instant.
8. Repousser la plaquette extérieure vers l’arrière. Séparer la plaquette et le disque de frein afin de ramener les pistons d’étrier dans leurs alésages.
REMARQUE
Regarder si les goupilles de plaquette sont usées ou rainurées. Remplacer les deux goupilles si l’usure de l’une ou l’autre est de plus de 0,38 mm (0,015 po).
9. Vérifier si les plaquettes intérieures sont bien coincées entre le disque de frein et les pistons. Retirer complètement les goupilles de plaquette afin de libérer la plaquette de frein extérieure. Noter la position initiale de la plaquette pour la remonter correctement.
10. Installer la nouvelle plaquette de frein extérieure selon l’orientation de celles précédemment retirées. La partie arrondie de la plaquette doit être dirigée vers l’arrière de la moto.
11. Installer les deux goupilles de plaquette à travers les trous dans les plaquettes de frein intérieures et extérieures. Serrer les goupilles de plaquette.
Couple : 20,3–22,6 N·m (180–200 in-lbs) goupilles de plaquette
AVERTISSEMENT
Après avoir effectué l'entretien des freins et avant de déplacer la moto, pomper sur les freins pour augmenter la pression dans le système de freinage. Une pression insuffisante risque de nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00279a)
12. Pomper sur la pédale de frein afin de faire sortir les pistons jusqu'à ce qu'ils soient en contact avec les deux plaquettes de frein. Vérifier l'emplacement du piston contre les plaquettes.
REMARQUE
Ne pas trop remplir le maître-cylindre. Le remplissage excessif du maître-cylindre pourrait causer une pression excessive conduisant à des dommages des composants du système.
REMARQUE
Consulter le Manuel du propriétaire pour le type correct de liquide de frein hydraulique correspondant à l'année et au modèle de la moto.
13. Vérifier le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre. Remplir à 3 mm (1/8 po) au-dessous du sommet du cylindre si nécessaire. Utiliser le bon type de liquide de frein hydraulique D.O.T. comme spécifié dans le manuel du propriétaire. Replacer le bouchon du réservoir du maître-cylindre. Serrer les vis du bouchon de réservoir.
Couple : 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs) vis du bouchon de réservoir
14. Si nécessaire, installer la sacoche.
AVERTISSEMENT
Une fois le système de freinage réparé, tester les freins à faible vitesse. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, leur test à grande vitesse peut causer une perte de contrôle pouvant conduire à la mort ou des blessures graves. (00289a)
15. Tester le système de freinage.
a. Mettre l'interrupteur d'allumage en position MARCHE. Pomper la pédale de frein pour vérifier le fonctionnement du système de frein.
b. Essayer la moto sur route. Si les freins sont mous, purger le système selon les instructions du Manuel d’entretien.
REMARQUE
Éviter de freiner brutalement pendant les premiers 160 km (100 mi). Ceci permet de roder les nouvelles plaquettes de frein.
Étrier de frein avant
1Boulon de montage court (12 pt/10 mm)
2Boulon de montage long (12 pt/10 mm)
3Goupilles de plaquette (12 pt/0,25 pouce)
Figure 4. Étrier de frein avant (côté gauche illustré)
1. Retirer le bouchon du réservoir du maître-cylindre avant. Le niveau du liquide pourrait monter de plus de 0,32 mm (1/8 po) lorsque les pistons sont réinsérés dans l'étrier. 0,32 mm (1/8 po) Il sera peut-être nécessaire de retirer du fluide pour permettre cette opération.
2. Voir Figure 4. Desserrer, mais ne pas retirer, les deux goupilles de plaquette de frein (3).
3. Retirer les deux boulons de montage de l’étrier (1, 2) (métrique). Détacher l'étrier de fourche avant et du disque de frein.
4. Repousser les plaquettes vers l’arrière pour forcer les quatre pistons d’étrier dans les alésages.
5. Avec les pistons rétractés, retirer les goupilles de plaquette et les plaquettes de frein.
REMARQUE
Regarder si les goupilles de plaquette sont usées ou rainurées. Remplacer les deux goupilles si l’usure de l’une ou l’autre est de plus de 0,38 mm (0,015 po).
REMARQUE
Voir Figure 3. Les étriers de frein avant gauche, avant droit (pas installés sur tous les véhicules) et arrière requièrent exactement le même jeu de plaquettes de frein. Chaque paire de plaquettes de frein possède quatre languettes.
  • Du côté droit du véhicule, la plaquette à deux pattes (1), s’installe sur la face intérieure de l’étrier.
  • Du côté gauche du véhicule, la plaquette à deux pattes (1) s’installe sur la face extérieure de l’étrier.
6. Installer les nouvelles plaquettes dans l’étrier. La partie arrondie de la plaquette doit être dirigée vers l’arrière de la moto.
7. Installer les goupilles de plaquette sans serrer jusqu’à ce qu’on entende un déclic.
1Foret
2Point de contact
Figure 5. Alignement de l’étrier double
8. Monter l'étrier à la fourche avant.
a. Voir Figure 5. Sur les modèles à étriers avant doubles, vérifier l’alignement des disques de frein par rapport aux fourches. Desserrer les vis à capuchon de fourreau et l’écrou de l’axe. Introduire un foret de 7/16 pouce (1) dans le trou de l’axe avant. Le bord du foret doit toucher le bord du bras de fourche au point de contact (2). Serrer l’axe avant à un couple approprié. Voir le manuel d'entretien concerné.
b. Voir Figure 4. Placer l'étrier sur le disque de frein de manière à ce que le purgeur soit dirigé vers le haut.
c. Amorcer le long boulon de montage (2) dans le trou supérieur du bras de fourche.
d. Serrer le boulon de montage court (1) dans le trou de montage inférieur au couple de 38–51,5 N·m (28–38 ft-lbs).
e. Serrer le boulon de montage supérieur au couple de 38–51,5 N·m (28–38 ft-lbs).
f. Serrer les deux goupilles de plaquette à un couple de 20,3–22,6 N·m (180–200 in-lbs).
g. Sur les modèles dotés de deux étriers, serrer l’écrou de l’axe. Introduire un foret de 7/16 po dans le trou d'axe. Tirer le bras de fourche contre le foret et serrer l’écrou du chapeau d’essieu ou un boulon de pincement jusqu’au couple approprié. Voir le manuel d'entretien concerné.
h. Enlever le foret.
AVERTISSEMENT
Après avoir effectué l'entretien des freins et avant de déplacer la moto, pomper sur les freins pour augmenter la pression dans le système de freinage. Une pression insuffisante risque de nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00279a)
9. Pomper sur le levier de frein afin de faire sortir les pistons jusqu'à ce qu'ils soient en contact avec les deux plaquettes de frein. Vérifier l'emplacement du piston contre les plaquettes. Si la roue avant est soulevée du sol, la faire tourner afin de vérifier si la plaquette de frein frotte.
REMARQUE
Consulter le Manuel du propriétaire pour le type correct de liquide de frein hydraulique correspondant à l'année et au modèle de la moto.
10. Vérifier le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre. Remplir à 3 mm (1/8 po) au-dessous du sommet du cylindre si nécessaire. Utiliser le bon type de liquide de frein hydraulique D.O.T. comme spécifié dans le manuel du propriétaire. Replacer le bouchon du réservoir du maître-cylindre. Serrer le bouchon du réservoir.
Couple : 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs) vis du bouchon de réservoir
AVERTISSEMENT
Une fois le système de freinage réparé, tester les freins à faible vitesse. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, leur test à grande vitesse peut causer une perte de contrôle pouvant conduire à la mort ou des blessures graves. (00289a)
11. Tester le système de freinage.
a. Mettre l'interrupteur d'allumage en position MARCHE. Pomper le levier de frein pour vérifier le fonctionnement du système de frein.
b. Essayer la moto sur route. Si les freins sont mous, purger le système selon les instructions du Manuel d’entretien.
REMARQUE
Éviter de freiner brutalement pendant les premiers 160 km (100 mi). Ceci permet de roder les nouvelles plaquettes de frein.