BEACH-LENKERBAUSATZ
J032912006-08-02
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
56855-05
Modelle
Ob dieser Lenker an Ihrem Motorrad montiert werden kann, können Sie bei einem Harley-Davidson-Händler erfragen bzw. im neuesten Harley-Davidson-Motorradzubehör- und Teilekatalog nachschlagen.
Dieser Bausatz eignet sich nicht für Modelle mit Griffheizung, Softail-Scheinwerfertopf (Teilenummer 67907-96), Hydraulikkupplungsbausätzen, lenkermontierten Instrumenten oder dem Road-Tech®-Radio.
Zusätzlich benötigte Teile oder Zubehör
Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen eventuell je nach Motorradmodell hinzugekauft werden, damit der Bausatz korrekt montiert werden kann. Eine Liste der benötigten Teile bzw. Zubehörartikel für Ihr Motorrad finden Sie im Harley-Davidson-Motorradzubehör- und Teilekatalog.
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite® 271 (rot) Threadlocker and Sealant (H-D Teile-Nr. 99671-97) erforderlich.
Frische Bremsflüssigkeit ohne jegliche Verschmutzung wird ebenfalls benötigt. In der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch für das entsprechende Jahr und Motorradmodell nachschlagen, um die korrekte Bremsflüssigkeit für dieses Motorrad zu bestimmen.
WARNUNGBremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
An Modellen, bei denen die Originalbremsleitung wiederverwendet wird, müssen die beiden Bremsleitungsdichtungen an den beiden Hohlschrauben durch neue ersetzt werden. Die entsprechenden Teilenummern erfahren Sie beim Harley-Davidson-Händler bzw. finden Sie im jeweiligen Ersatzteilekatalog.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist. Standardgriffe finden Sie im Ersatzteilekatalog.
Welche Genuine Motor-Zubehör-Handgriffe lieferbar sind, teilt Ihnen Ihr Harley-Davidson-Händler mit.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung nimmt auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch Bezug. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 6 und Tabelle 1.
EINBAU
Vorbereitung
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
| 1. | Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufheben. | |
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
| 2. | FLSTC-Modelle: Den Kraftstofftank lockern. Siehe Abschnitt KRAFTSTOFFTANK, AUSBAU im entsprechenden Teil (Vergaser- oder Einspritzmotor) des Werkstatthandbuchs. |
ACHTUNGDirekter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)
WARNUNGDer Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
- Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
- Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
- Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
- Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
- Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
- Sollte D.O.T. 4-Bremsflüssigkeit mit lackierten Flächen in Kontakt kommen, SOFORT mit klarem Wasser abspülen.
| 1 | Bremssattelentlüftungsventil |
Abbildung 1. Bremsflüssigkeit ablassen
HINWEIS
Bei Modellen mit einer Einzel-Vorderradbremse wird nur ein Stück Kunststoffschlauch benötigt. Bei Modellen mit zwei Vorderradbremsen muss an jedem Bremssattel ein Stück Schlauch angeschlossen werden.
- ALLE Modelle: Bremsflüssigkeit aus den Vorderradbremsen ablassen. Siehe Abbildung 1. Die Entlüftungsnippelkappe an beiden Vorderradbremssätteln öffnen. Für jede Vorderradbremse je ein Stück Kunststoffschlauch zur Hand nehmen. Je ein Stück Kunststoffschlauch an jedem der beiden Bremssattelentlüftungsventile anbringen. Die offenen Enden der Schläuche in einen geeigneten Behälter stecken.
- Die Entlüftungsventile um etwa eine halbe Umdrehung öffnen und den Vorderradbremshandhebel pumpen, um die Bremsflüssigkeit aus der Bremsanlage zu entleeren. Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden.
- Weiter mit „Original-Lenker ausbauen“ für das vorliegende Modell.
Ausbau des Originallenkers – FLSTC
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den vorderen Teil des Kraftstofftanks mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
| 1. | Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschrauben genau notieren. Die Bremsleitung vom Vorderradbremssattel und der Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit abnehmen. Die Hohlschrauben aufbewahren, die Dichtungen an den Hohlschrauben jedoch entsorgen. Siehe VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER im Werkstatthandbuch. | |||||||||||
| 2. | Die alte Bremsleitung vom Motorrad entfernen. | |||||||||||
| 3. | Die Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit und die Kupplungshebeleinheit mit einem T-27 TORX®-Steckschlüssel vom Lenker abmontieren. HINWEIS Einen neuen Kupplungszug finden Sie erforderlichenfalls im Ersatzteilkatalog für Ihr Baujahr und Modell. Informationen über lieferbare Genuine Motor-Zubehör Custom geflochtene Kupplungs-, Gas- und Leerlaufzüge sowie Bremsleitungen erhalten Sie bei jedem Harley-Davidson-Händler. | |||||||||||
| 4. | Siehe KUPPLUNGSHANDHEBEL: AUSBAU im Werkstatthandbuch; die Anweisungen zum Abtrennen des Kupplungszugs vom Kupplungshandhebel befolgen. Wenn ein neuer Kupplungszug eingebaut werden soll, den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen und aus dem Motorrad entfernen. HINWEIS Bei Modellen ab 2007 sind die Kabel der Lenkerschalter mit Molex-Steckverbindern versehen. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen sind im Abschnitt über MOLEX-STECKVERBINDER bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs zu finden. Vor dem Abklemmen der Lenkerschalterkabel den Kabelverlauf genau einprägen. | |||||||||||
| 5. | Die Lenkerschalterkabel von den Sechsfach-Kabelbaumsteckverbindern (grau und schwarz) unter dem Kraftstofftank abklemmen. | |||||||||||
| 6. | Siehe LENKERSCHALTER: Abschnitt RECHTE LENKERBEDIENUNGSELEMENTE im Werkstatthandbuch bezüglich Ausbau der rechten Baugruppe Schaltergehäuse und des Kabelbaums. Dies ist notwendig, um die Gaszüge zugänglich zu machen. | |||||||||||
| 7. | Gemäß dem Abschnitt GASDREHGRIFF im Werkstatthandbuch die Gaszüge lösen und von der bestehenden rechten Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe ausbauen. | |||||||||||
| 8. | Anweisungen zum Ausbau der linken Baugruppe Schaltergehäuse und des dazu gehörigen Kabelbaums sind im Abschnitt LINKE LENKERBEDIENUNGSELEMENTE im Werkstatthandbuch zu finden. | |||||||||||
| 9. | Siehe Abbildung 2. Die vier Innensechskantschrauben (1), mit denen die obere Lenkerschelle (2) an den Risern (3) befestigt ist, ausbauen und entsorgen. Die Schelle entsorgen. Den Lenker (4) vom Motorrad abmontieren. | 
Abbildung 2. Lenkerschellen und Riser (FLSTC) | ||||||||||
| 10. | Wenn der linke Lenkergriff nicht auf dem Lenkerholm
festgeklebt ist: Den Handgriff abnehmen und für den neuen Lenker aufbewahren. HINWEIS Die Einbaureihenfolge der Riser-Befestigungsteile notieren, um den korrekten Zusammenbau sicherzustellen. | |||||||||||
| 11. | Die Standard-Lenker-Riser ausbauen und entsorgen. Die übrigen Befestigungsteile für den späteren Einbau aufheben. HINWEIS Modelle ab 2007 sind mit Molex-Steckverbindern ausgerüstet. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen der Kontakte sind im Abschnitt MOLEX- bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch zu finden. Von den Pingehäusen der Molex- bzw. Deutsch-Lenkerschalter-Steckverbinder unter dem Kraftstofftank dürfen KEINE Kabel abgeklemmt werden! | |||||||||||
| 12. | Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Messbuchsen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäusen notieren! Siehe Stromlaufplan und Abschnitt STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch. Die Kabel aus den Buchsengehäusen ziehen. | |||||||||||
| 13. | Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in die Tüllenöffnung und den neuen Lenker fädeln lassen. Mit „Neue Lenkerverkabelung“ fortfahren. |
Ausbau des Originallenkers – FLHR, FLHRC
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den Kraftstofftank mit sauberen Lappen abdecken, um ein Zerkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
| 1. | Mit einem T-40 TORX®-Steckschlüsseleinsatz die Rundkopfschraube ausbauen, die das Bremsleitungsverteiler-T-Stück an der Unterseite der Gabelschaft-Gabelhalterungs-Baugruppe festhält. | |||||||||||||||||||||
| 2. | Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschrauben genau notieren. Die Bremsleitung von den Vorderradbremssätteln und der Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit abnehmen. Die Hohlschrauben aufbewahren, die beiden Dichtungen an den Hohlschrauben jedoch entsorgen. Siehe VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER im Werkstatthandbuch. | |||||||||||||||||||||
| 3. | Die alten Bremsleitungen vom Motorrad entfernen. | |||||||||||||||||||||
| 4. | Die Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit und die Kupplungshebeleinheit mit einem T-27 TORX®-Steckschlüssel vom Lenker abmontieren. HINWEIS Einen neuen Kupplungszug finden Sie erforderlichenfalls im Ersatzteilkatalog für Ihr Baujahr und Modell. Informationen über lieferbare Genuine Motor-Zubehör Custom geflochtene Kupplungs-, Gas- und Leerlaufzüge sowie Bremsleitungen erhalten Sie bei jedem Harley-Davidson-Händler. | |||||||||||||||||||||
| 5. | Siehe KUPPLUNGSHANDHEBEL: AUSBAU im Werkstatthandbuch; die Anweisungen zum Abtrennen des Kupplungszugs vom Kupplungshandhebel befolgen. Wenn ein neuer Kupplungszug eingebaut werden soll, den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen und aus dem Motorrad entfernen. | |||||||||||||||||||||
| 6. | Die Scheinwerfer-Baugruppe vom Scheinwerfertopf abbauen. Siehe SCHEINWERFER im Werkstatthandbuch. HINWEIS Bei Modellen ab 2007 sind die Kabel der Lenkerschalter mit Molex-Steckverbindern versehen. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen sind im Abschnitt über MOLEX-STECKVERBINDER bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs zu finden. | |||||||||||||||||||||
| 7. | Die Lenkerschalterkabel von den Hauptkabelbaum-Sechsfachsteckverbindern (grau und schwarz) im Scheinwerfertopf abklemmen. Die Kabel der elektronischen Geschwindigkeitsregelung ggf. von den beiden Vierfach-Steckverbindern abnehmen. | |||||||||||||||||||||
| 8. | Anweisungen zum Ausbau der rechten Baugruppe Schaltergehäuse und des dazu gehörigen Kabelbaums sind im Abschnitt LENKERSCHALTER; BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER RECHTS im Werkstatthandbuch zu finden. Dies ist notwendig, um die Gaszüge zugänglich zu machen. | |||||||||||||||||||||
| 9. | Gemäß dem Abschnitt GASDREHGRIFF im Werkstatthandbuch die Gaszüge lösen und von der bestehenden rechtsseitigen Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe ausbauen. | |||||||||||||||||||||
| 10. | Anweisungen zum Ausbau der linken Baugruppe Schaltergehäuse und des dazu gehörigen Kabelbaums sind im Abschnitt LINKE LENKERBEDIENUNGSELEMENTE im Werkstatthandbuch zu finden. | 
Abbildung 3. Scheinwerfertopf, Scheinwerfer und Lenkerabdeckung (FLHR-Modelle) | ||||||||||||||||||||
| 11. | Siehe Abbildung 3. In den Scheinwerfertopf (4) greifen und die Flanschmutter (6) herausnehmen, um den Zierstreifen (5) oben auf dem Scheinwerfertopf zu lösen. Die Mutter und den Chromstreifen für den Wiedereinbau aufbewahren. | |||||||||||||||||||||
| 12. | Die Gabelschloss-Aufkleberplatte (3) vorsichtig von der Original-Lenkerabdeckung (2) abhebeln. Nehmen Sie die gesamte Kunststoffplatte ab, ohne den Aufkleber abzuziehen. | |||||||||||||||||||||
| 13. | Die beiden Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (7) unter der Aufkleberplatte ausbauen, mit denen die Lenkerabdeckung am Gabelschloss befestigt ist. | |||||||||||||||||||||
| 14. | Die Kreuzschlitz-Flachkopfschraube (8), die Mutter (10) und die flache Unterlegscheibe (9) ausbauen, mit denen der vordere Teil der Lenkerabdeckung (2) am Scheinwerfertopf befestigt ist. Die Lenkerabdeckung entsorgen, die Schraube, die Mutter und die Unterlegscheibe jedoch aufbewahren. | 
Abbildung 4. Lenkerschellen und Riser (FLHR-Modelle) | ||||||||||||||||||||
| 15. | Siehe Abbildung 4. Die Schrauben (1) und flachen Unterlegscheiben (2), mit denen die oberen Lenkerschellen (3) an den Risern (5) befestigt sind, ausbauen und entsorgen. Die Schellen entsorgen. Den Lenker (4) vom Motorrad abmontieren. | |||||||||||||||||||||
| 16. | Wenn der linke Lenkergriff nicht auf dem Lenkerholm
festgeklebt ist: Den Handgriff abnehmen und für den neuen Lenker aufbewahren. HINWEIS Die Einbaureihenfolge der Riser-Befestigungsteile notieren, um den korrekten Zusammenbau sicherzustellen. | |||||||||||||||||||||
| 17. | Die Standard-Lenker-Riser ausbauen und entsorgen. Die übrigen Befestigungsteile für den späteren Einbau aufheben. HINWEIS Modelle ab 2007 sind mit Molex-Steckverbindern ausgerüstet. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen der Kontakte sind im Abschnitt MOLEX- bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch zu finden. Von den Pingehäusen der Molex- bzw. Deutsch-Lenkerschalter-Steckverbinder im Scheinwerfertopf dürfen KEINE Kabel abgeklemmt werden! | |||||||||||||||||||||
| 18. | Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Messbuchsen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäusen notieren! Siehe Stromlaufplan und Abschnitt STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch. Die Kabel aus den Buchsengehäusen ziehen. | |||||||||||||||||||||
| 19. | Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in die Tüllenöffnung und den neuen Lenker fädeln lassen. Mit „Neue Lenkerverkabelung“ fortfahren. |
Neue Lenkerverkabelung
| 1. | Die Verkabelungshalteclips aus Kunststoff ausbauen, mit denen die beiden Schalterkabelbäume am Originallenker befestigt sind. | |||||||
| 2. | Siehe Abbildung 6. Je eine Tülle (2) über jedes der Schalterkabelbündel streifen und zum Schalterende des Kabels führen. | |||||||
| 3. | Das rechte Kabelbündel mit einer dünnen Schicht Spülmittel, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel wie WD-40® versehen. | |||||||
| WARNUNG Die Kabel in den Schaltergehäusen müssen exakt wie dargestellt verlegt werden. Klemmstellen in den Schaltergehäusen können Kurzschlüsse verursachen oder Kabel abtrennen, was zum Verlust der Kontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00415b) | ||||||||
| 4. | Siehe Abbildung 5. Das Kabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Das Kabelbündel behutsam in das rechte Loch bis zur Mitte des neuen Lenkers fädeln. | 
Abbildung 5. Kabelverlauf im Schaltergehäuse (rechtes Gehäuse abgebildet) | ||||||
| WARNUNG Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b) | ||||||||
| 5. | Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das Kabelaustrittsloch unterhalb der Lenkermitte hindurchziehen. | |||||||
| WARNUNG Die Tüllen in den Kabelöffnungen des Lenkers müssen nach dem Einziehen der Kabel in den Lenker in ihren Einbaupositionen verbleiben. Betrieb ohne Tüllen kann die Kabel beschädigen und einen Kurzschluss verursachen, der zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00416d) | ||||||||
| 6. | Schritte 3 bis 5 mit den Kabeln für die linken Schalterkabel wiederholen. | |||||||
| 7. | Siehe Abbildung 6. Die Schalterkabeltüllen (2) in die Schalterkabelöffnungen im Lenker einsetzen. | |||||||
| 8. | Den Bremshebel und die Kupplungshebelschellen lose am neuen Lenker anbringen. | |||||||
| 9. | Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker anbringen. | |||||||
| 10. | Siehe Abbildung 6 : a. Das 102 mm (4 in) lange Stück Schrumpfschlauch (3) aus dem Bausatz in zwei gleich lange Stücke schneiden. b. Je eins der beiden Stücke über das Ende eines der Schalterkabelbündel streifen, die aus dem Mittelloch des Lenkers austreten. | |||||||
| 11. | Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen. | |||||||
| 12. | Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Durchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden. HINWEIS Durch Anbringen des Schrumpfschlauchs auf den Kabelbündeln an der Austrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte wird verhindert, dass die Kabel an der Austrittsöffnung beschädigt werden und einen Kurzschluss verursachen. | |||||||
| WARNUNG Die Kabel an der Austrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte müssen durch Anbringen eines Schrumpfschlauchs an der Kabelaustrittsöffnung des Lenkers vor Verschleiß geschützt werden. Falls keine Schrumpfschläuche zum Schutze der Kabel verwendet werden, können Kurzschlüsse auftreten oder Kabel reißen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00432c) | ||||||||
| 13. | Den in Schritt 10 übergestreiften Schrumpfschlauch im Bereich des Kabelaustrittslochs in der Lenkermitte schieben. |
WARNUNGBei Verwendung des UltraTorch UT-100 oder eines anderen Heizstrahlers müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00335a)
- Wärme von allen Teilen der Kraftstoffanlage fern halten. Durch Einwirkung extremer Wärme kann sich Kraftstoff entzünden oder explodieren und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
- Direkte Wärmeeinwirkung auf Komponenten der elektrischen Anlage außer den Steckverbindern, an denen die Schrumpfarbeiten durchgeführt werden, vermeiden.
- Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fern halten.
- Den Schrumpfschlauch mit einer Heißluftpistole oder einer sonstigen geeigneten Hitzequelle auf die Kabelbündel aufschrumpfen. Weiter mit „Einbau des neuen Lenkers“.
Einbau des neuen Lenkers
- Siehe Abbildung 6. Neue Lenker-Riser bereitlegen (separat zu kaufen). Neue Riser mit den aufbewahrten Befestigungsteilen in der gleichen Reihenfolge wie beim Ausbau an der oberen Gabelhalterung anbringen. Die Riserschrauben zu diesem Zeitpunkt von Hand, aber noch nicht vollständig anziehen.
- Den neuen Lenker auf den Risern zentrieren. Zu diesem Zweck prüfen Sie nach, ob die gerändelten Bereiche an den Außenseiten der Riser gleich sind.
- Die (separat gekauften) oberen Schellen des neuen Lenkers anbringen und mit neuen Schellenschrauben und flachen Unterlegscheiben befestigen. Die oberen Schrauben leicht anziehen, jedoch noch nicht festziehen.
- FLHR-Modelle: Mit Schritt 6 fortfahren. FLSTC-Modelle: Die Schalterkabelbündel durch die große ovale Öffnung in der oberen Gabelhalterung verlegen.
- Den in den Anleitungen zum Zerlegen angegebenen Verlauf einhalten (linkes Schalterkabelbündel zur linken Seite des Rahmens; rechtes Schalterkabelbündel zur rechten Seite des Rahmens) und die Kabel bis zu den Pingehäusen unter dem Kraftstofftank an den Schaltern einziehen. Die zuvor in der Zerlegung aufgehobenen Clips und/oder Kabelführungen einbauen.
ALLE Modelle:
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 sind die Kabel der Lenkerschalter mit Molex-Steckverbindern versehen. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Anklemmen sind im Abschnitt über MOLEX-STECKVERBINDER bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs zu finden.
| 14. | Die beim Abklemmen der Kabel gemachten Notizen, den Stromlaufplan und den relevanten Abschnitt über STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen. Die einzelnen Buchsenkontakte vom linken Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten grauen Buchsengehäuses einsetzen. | |
| 15. | Die einzelnen Buchsenkontakte vom rechten Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des zuvor ausgebauten schwarzen Buchsengehäuses einsetzen. | |
| 16. | FLHR-Modelle:FLSTC-Modelle: Das graue Lenkerschalter-Steckbuchsengehäuse an dem grauen Sechsfach-Pingehäuse unterhalb der linken Seite des Kraftstofftanks anschließen. Das schwarze Lenkerschalter-Steckbuchsengehäuse an dem schwarzen Sechsfach-Pingehäuse unterhalb der rechten Seite des Kraftstofftanks anschließen. a. Die beiden Schalterkabel-Verlängerungskabelbäume (separat zu kaufen) zur Hand nehmen. Das graue Verlängerungskabelbaum-Pingehäuse am grauen Sechsfach-Buchsengehäuse anschließen, das aus der Öffnung an der Unterseite der Lenkermitte austritt. Das schwarze Verlängerungskabelbaum-Pingehäuse am schwarzen Buchsengehäuse der Lenkeraustrittsöffnung anschließen. b. Gegebenenfalls den Vierfach-Kabelbaum der Geschwindigkeitsregelung auf entsprechende Weise an den Verlängerungen anschließen. c. Die Kabelverlängerungs-Buchsengehäuse in den Scheinwerfertopf einziehen. d. Das graue Kabelverlängerungs-Buchsengehäuse an das 6-polige Pingehäuse im Scheinwerfertopf anschließen. Das schwarze Buchsengehäuse an das schwarze 6-polige Pingehäuse im Scheinwerfertopf anschließen. e. Mit Schritt 9 fortfahren. | |
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
| 17. | FLSTC-Modelle: Den Kraftstofftank wieder einbauen. Siehe Anleitung zum KRAFTSTOFFTANK-EINBAU im entsprechenden Abschnitt (Vergaser- oder Einspritzmotor) des Werkstatthandbuchs. |
ALLE Modelle
HINWEIS
Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)
| 18. | Das Vorderrad langsam bis zum Gabelanschlag nach rechts und dann bis zum Anschlag nach links schwenken, um sicher zu stellen, dass der Lenker nicht den Kraftstofftank berührt. Berührt der Lenker den Kraftstofftank, obwohl der Lenker korrekt zentriert ist, muss der Lenkeranstellwinkel so weit vergrößert werden, dass dies nicht mehr geschieht. | |
| 19. | Die oberen Lenkerschellenschrauben wie folgt anziehen: a. Die vorderen Schrauben anziehen, bis die oberen Lenkerschellen den Lenker-Riser berühren. b. Die hinteren Schrauben auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) anziehen. c. Die hinteren Schrauben auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) anziehen. HINWEIS Zwischen den oberen Schellen und den Risern entsteht nach dem Anziehen der Schrauben an der Lenkerrückseite ein schmaler Spalt. | |
| 20. | Die in Schritt 1 eingebauten Riserschrauben eine nach der anderen ausbauen. Zwei Tropfen Loctite® 271 (rot) auf das Schraubengewinde auftragen die Schrauben wieder einbauen. Die Riserschrauben auf ein Drehmoment von 34–41 N·m (25–30 ft-lbs) anziehen. | |
| 21. | Siehe RECHTER LENKERSCHALTER: Die Gasseilzüge gemäß den Anleitungen im Abschnitt EINBAU des Werkstatthandbuchs einbauen und eine neue (separat gekaufte) bzw. die Original-Hülse für die rechte Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe anbringen. | |
| 22. | Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen. Der Hauptbremszylinder muss waagrecht ausgerichtet sein. HINWEIS Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube. | |
| 23. | Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die obere, dann die untere Bremshebelschellenschraube mit 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen. HINWEIS Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Dadurch ergibt sich ein Spalt an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung. | |
| 24. | Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die untere, dann die obere Schaltergehäuseschraube auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen. | |
| 25. | Überprüfen, ob sich der Gasdrehgriff drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Schaltergehäuse zu reiben. HINWEIS Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten. | |
| 26. | Gemäß der Lenkergriff-Montageanweisung des neuen Griffs bzw. laut Abschnitt LINKER HANDGRIFF, EINBAU im Werkstatthandbuch einen neuen (separat gekauften) bzw. den Original-Lenkergriff an der linken Seite des neuen Lenkers anbringen. | |
| 27. | Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshandhebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen. | |
| 28. | Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die obere, dann die untere Kupplungshebel-Schellenschraube auf ein Drehmoment von 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen. | |
| 29. | Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die untere, dann die obere Schaltergehäuseschraube auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen. |
Endgültiger Zusammenbau
FLSTC-Modelle
Weiter mit „ALLE Modelle“, nach Schritt 7.
FLHR-Modelle
| 1. | Um Beschädigungen der Bremsleitung und der Gaszüge zu vermeiden, ist sicherzustellen, dass sich die Zierstreifen an den Innenkanten des Scheinwerfertopfes nicht lösen. Fehlende, rissige oder zerbrochene Zierstreifen bitte erneuern. | |
| 2. | Eine neue Lenkerschellenabdeckung (separat zu kaufen) und die beiden zuvor ausgebauten Kreutzschlitz-Senkkopfschrauben zur Hand nehmen. | |
| 3. | Die Abdeckung auf den Flansch oben auf dem Scheinwerfertopf in Stellung bringen. Mit den zwei Schrauben die Lenkerschellenabdeckung am Gabelschlossmechanismus befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) anziehen. | |
| 4. | Die Original-Gabelschloss-Aufkleberplatte auf die Lenkerabdeckung aufdrücken. | |
| 5. | Die Kreutzschlitz-Flachkopfschraube, die Mutter und die flache Unterlegscheibe, die zuvor ausgebaut wurden, bereit legen. Die Schraube durch das Loch im vorderen Teil der Lenkerabdeckung hindurch in die Oberseite des Scheinwerfertopfes stecken. Die Mutter mit flacher Unterlegscheibe an der Innenseite des Scheinwerfertopfes auf das Schraubengewinde aufdrehen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) anziehen. | |
| 6. | Den Scheinwerfertopf-Zierstreifen und die gezahnte Flanschmutter bereit legen, die zuvor ausgebaut worden waren. Den Haken am Zierstreifen in den Schlitz in der Lenkerabdeckung einhängen. Den Schweißbolzen auf der Scheinwerfertopfverkleidung in die Öffnung oben auf dem Scheinwerfertopf einsetzen und in den Scheinwerfertopf hineingreifen, um die Flanschmutter einzubauen. Die Mutter auf ein Drehmoment von 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lbs) anziehen. | |
| 7. | Schweinwerfer in den Scheinwerfertopf einbauen. Siehe SCHEINWERFERBAUGRUPPE; EINBAU im Werkstatthandbuch. |
ALLE Modelle
WARNUNGBremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
- Die neue(n) Bremsleitung(en) (separat zu kaufen) sorgfältig auf Schäden prüfen und bei Bedarf austauschen. Bremsleitungen gemäß beiliegender Einbauanleitung einbauen.
- Die Bremsen entlüften. Siehe ENTLÜFTEN DER HYDRAULISCHEN BREMSEN im Werkstatthandbuch.
- Den ausgebauten bzw. einen neuen Kupplungszug (separat zu kaufen) gemäß Anleitung im Abschnitt KUPPLUNGSHANDHEBEL im Werkstatthandbuch wieder am Kupplungshebel anbringen.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNGSicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
- Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge, Gas-/Leerlaufzug und Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
WARNUNGDie Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
| 1. | Sicherstellen, dass der Zünd-/Lichtschalter AUSGESCHALTET ist. Eine dünne Schicht Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Anschluss der Batteriekabel (positives Kabel zuerst) befolgen. | |
| WARNUNG Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a) | ||
| 2. | Den Zünd-/Lichtschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen. Alle Lenkerschalter auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen. | |
| 3. | Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen. | |
| 4. | Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen. | |
| 5. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen. |
WARNUNGDen Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
WARNUNGVor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNGNach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
ERSATZTEILE
Abbildung 6. Ersatzteile
Tabelle 1. Ersatzteile
Teil | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Lenker | 56552-02 |
2 | Lenkermanschette (2) | 11403A |
3 | Schrumpfschlauch | 72162-02 |
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene
Teile: | ||
A | Original-Gabelgrundplatte (FLHR-Modelle) | |
B | Original-Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (2) (FLHR-Modelle) | |
C | Original-Kreuzschlitz-Flachkopfschraube (FLHR-Modelle) | |
D | Lenkerabdeckung (FLHR-Modelle, einzeln erhältlich) | |
E | Lenker-Riser (2 Stück, in separatem Teilesatz erhältlich) | |
F | Obere Lenkerschelle (2 Stück, in separatem Teilesatz erhältlich) | |
G | Schraube für obere Lenkerschelle (2 Stück, in separatem Teilesatz erhältlich) | |
H | Flache Unterlegscheibe (2 Stück, in separatem Teilesatz erhältlich) | |