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BOMBAY-LENKERSATZ
J032922006-07-28
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
55835-05A
Modelle
Ob dieser Lenker an Ihrem Motorrad montiert werden kann, können Sie bei einem Harley-Davidson-Händler erfragen bzw. im neuesten Harley-Davidson-Motorradzubehör- und Teilekatalog nachschlagen.
Dieser Bausatz eignet sich nicht für Modelle mit Griffheizung, Softail-Scheinwerfertopf (Teilenummer 67907-96), Hydraulikkupplungsbausätzen, lenkermontierten Instrumenten oder dem Road-Tech®-Radio.
Zusätzlich benötigte Teile oder Zubehör
Das integrierte Anzeigengehäuse kann die meisten Mini-Drehzahlmesser mit 66,7 mm (2-5/8 in) aufnehmen, die einzeln erhältlich sind.
Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen eventuell je nach Motorradmodell separat hinzugekauft werden, damit der Bausatz korrekt montiert werden kann. Eine Liste der benötigten Teile bzw. Zubehörartikel für Ihr Motorrad finden Sie im Harley-Davidson-Motorradzubehör- und Teilekatalog.
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite® 271 (rot) Threadlocker and Sealant (H-D Teile-Nr. 99671-97) erforderlich.
Frische, nicht verunreinigte Bremsflüssigkeit wird ebenso benötigt. In der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch für das vorliegende Motorradmodell und Modelljahr die korrekte Bremsflüssigkeit für dieses Fahrzeug nachschlagen.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
An Modellen, bei denen die Originalbremsleitung wiederverwendet wird, müssen die beiden Bremsleitungsdichtungen an den beiden Hohlschrauben durch neue ersetzt werden. Die entsprechenden Teilenummern erfahren Sie beim Harley-Davidson-Händler bzw. finden Sie im relevanten Ersatzteilekatalog.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist. Standardgriffe finden Sie im Ersatzteilekatalog.
Welche Genuine Motor-Zubehör-Handgriffe lieferbar sind, teilt Ihnen Ihr Harley-Davidson-Händler mit.
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung nimmt auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch Bezug. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 4 und Tabelle 1.
EINBAU
Vorbereitung
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNG
Das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
1. Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufheben.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
2. Den Kraftstofftank lockern. Siehe Abschnitt KRAFTSTOFFTANK, AUSBAU im entsprechenden Abschnitt (Vergaser- oder Einspritzmotor) des Werkstatthandbuchs.
ACHTUNG
Direkter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)
WARNUNG
Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
  • Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
  • Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
(00240e)
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
  • Sollte D.O.T. 4-Bremsflüssigkeit mit lackierten Flächen in Kontakt kommen, SOFORT mit klarem Wasser abspülen.
1Bremssattelentlüftungsventil
Abbildung 1. Bremsflüssigkeit ablassen
  1. Bremsflüssigkeit aus der Vorderradbremse ablassen. Siehe Abbildung 1. Die Entlüftungsnippelkappe am Vorderradbremssattel öffnen. Ein Stück Kunststoffschlauch bereit halten. Ein Ende des Kunststoffschlauchs am Bremssattelentlüftungsventil anbringen. Das offene Ende des Schlauchs in einen geeigneten Behälter stecken.
  2. Die Entlüftungsventile um etwa eine halbe Umdrehung öffnen und den Vorderradbremshandhebel pumpen, um die Bremsflüssigkeit aus der Bremsanlage zu entleeren. Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden.
Ausbau des Originallenkers
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den vorderen Teil des Kraftstofftanks mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
1. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschrauben genau notieren. Die Bremsleitung vom Vorderradbremssattel und der Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit abnehmen. Die Hohlschrauben aufbewahren, die Dichtungen an den Hohlschrauben jedoch entsorgen. Siehe VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER im Werkstatthandbuch.
2. Die alte Bremsleitung vom Motorrad entfernen.
HINWEIS
Bei Modellen mit am Lenker montierten Blinkern die Verkabelungshalteclips aus Kunststoff entfernen, mit denen die Blinkerkabelbäume am Lenker befestigt sind.
3. Die Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit und die Kupplungshebeleinheit mit einem T-27 TORX®-Steckschlüssel vom Lenker abmontieren.
4. Siehe KUPPLUNGSHANDHEBEL: AUSBAU im Werkstatthandbuch; die Anweisungen zum Abtrennen des Kupplungszugs vom Kupplungshebel befolgen. Wenn ein neuer Kupplungszug eingebaut werden soll, den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen und aus dem Motorrad entfernen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 sind die Kabel der Lenkerschalter mit Molex-Steckverbindern versehen. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen sind im Abschnitt über MOLEX-STECKVERBINDER bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs zu finden.
Vor dem Abklemmen der Lenkerschalterkabel den Kabelverlauf genau einprägen.
5. Die Lenkerschalterkabel von den 6-poligen Kabelbaumsteckverbindern (grau und schwarz) unter dem Kraftstofftank abklemmen.
HINWEIS
Vor dem Abklemmen der Blinkerverkabelung den Blinkerkabelverlauf notieren.
6. Bei Fahrzeugen, bei denen die Blinker am Lenker befestigt sind, die Hälften der 6-poligen Blinkersteckverbinder trennen.
7. Bei Fahrzeugen mit lenkermontierten Blinkern neue vordere Blinker-Befestigungshalterungen (einzeln erhältlich) gemäß Anweisungen aus diesem Satz einbauen.
8. Siehe LENKERSCHALTER: Abschnitt RECHTE LENKERBEDIENUNGSELEMENTE im Werkstatthandbuch bezüglich Ausbau der rechten Schaltergehäuse-Baugruppe und Kabelbaum. Dies ist notwendig, um die Gaszüge zugänglich zu machen.
9. Gemäß dem Abschnitt GASDREHGRIFF im Werkstatthandbuch die Gaszüge lösen und von der bestehenden rechtsseitigen Griff/Gasdrehgriffhülsen-Baugruppe ausbauen.
10. Anweisungen zum Ausbau der linksseitigen Baugruppe Schaltergehäuse und des dazu gehörigen Kabelbaums sind im Abschnitt LINKE LENKERBEDIENUNGSELEMENTE im Werkstatthandbuch zu finden.
11. Siehe Abbildung 2. Die Schrauben (1), mit denen die oberen Schellen (2) an den Lenker-Risern (3) befestigt sind, entfernen und entsorgen. Die Schellen entsorgen. Den Lenker (4) vom Motorrad abmontieren.
12. Wenn der linke Lenkergriff nicht am Lenker festgeklebt ist: Den Handgriff abnehmen und für den neuen Lenker aufbewahren.
HINWEIS
Die Einbaureihenfolge der Riser-Befestigungsteile notieren, um den korrekten erneuten Zusammenbau sicherzustellen.
1Schellenschraube (4)
2Schelle (2 bei FXSTD, 1 an den anderen Modellen)
3Lenker-Riser (2)
4Lenker
5Riser-Befestigungsschraube (2)
Abbildung 2. Lenkerschellen und Riser
13. Die Original-Lenker-Riser ausbauen und entsorgen. Die übrigen Befestigungsteile für den späteren Einbau aufheben.
HINWEIS
Modelle ab 2007 sind mit Molex-Steckverbindern ausgerüstet. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Ab- und Anklemmen der Kontakte sind im Abschnitt MOLEX- bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch zu finden.
Von den Pingehäusen der Molex- bzw. Deutsch-Lenkerschalter-Steckverbinder unter dem Kraftstofftank dürfen KEINE Kabel abgeklemmt werden.
Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern: Die Kabel NICHT aus dem Pingehäuse des Multilock-Steckverbinders unter dem Kraftstofftank abtrennen.
14. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Messbuchsen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäusen notieren. Siehe Stromlaufplan und Abschnitt STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch. Die Kabel aus den Buchsengehäusen ziehen. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern: Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Messbuchsen der von den Blinkern ausgehenden Multilock-Buchsengehäuse notieren. Siehe Stromlaufplan und Abschnitt AMP MULTILOCK-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs. Die Kabel aus dem Buchsengehäuse entfernen.
15. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einführen lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in die Tüllenöffnung und den neuen Lenker einführen lassen.
Neue Lenkerverkabelung
1. Die Verkabelungshalteclips aus Kunststoff ausbauen, mit denen die beiden Schalterkabelbäume am Originallenker befestigt sind.
2. Siehe Abbildung 4. Auf jedes Schalterkabelbündel eine große Tülle (2) aufschieben; die Tülle so platzieren, dass sie nahe am Schalterende liegt.
3. Bei Modellen OHNE lenkermontierten Blinkern, mit Schritt 8 fortfahren. Bei FXDB- und FXDWG-Modellen, mit Schritt 4 fortfahren. Bei Modellen MIT lenkermontierten Blinkern, AUSSER FXDB- und FXDWG-Modellen ab 2006, auf jedes Blinkerkabelbündel eine kleine Tülle (3) aufschieben; die Tülle so platzieren, dass sie nahe am Schalterende liegt.
4. Das rechtsseitige Blinkerkabelbündel mit einer dünnen Schicht Spülmittel, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel wie WD-40® versehen.
5. Für FXDB- und FXDWG-Modelle ab 2006: Das rechte Blinkerzuleitungskabel behutsam in die kleine runde Tüllenöffnung an der Unterseite des rechten unteren Schaltergehäuses verlegen. Schritte 4 bis 5 für die linken Blinkerkabel wiederholen, dann mit Schritt 8 fortfahren. Für alle anderen Modelle: Das rechte Blinkerzuleitungskabel behutsam in die kleine runde Tüllenöffnung in der Nähe des rechten Endes des neuen Lenkers einführen und in Richtung Mitte des Lenkers verlegen.
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
6. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das Kabelaustrittsloch des Risers hindurchziehen.
7. Schritte 4 bis 6 mit den Kabeln für die linksseitigen Blinkerkabel wiederholen. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das untere Kabelaustrittsloch im Riser hindurch ziehen.
8. Das rechtsseitige Schalterkabelbündel mit einer dünnen Schicht Spülmittel, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
1Schraube des oberen Schaltergehäuses
2Schraube des unteren Schaltergehäuses
3Klemmstellen
Abbildung 3. Kabelverlauf im Schaltergehäuse (Abbildung zeigt rechtsseitiges Gehäuse)
WARNUNG
Die Kabel in den Schaltergehäusen müssen exakt wie dargestellt verlegt werden. Klemmstellen in den Schaltergehäusen können Kurzschlüsse verursachen oder Kabel abtrennen, was zum Verlust der Kontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00415b)
9. Siehe Abbildung 3. Für FXDB- und FXDWG-Modelle ab 2006: Die Schalterkabel- und Blinkerkabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Die Kabelbündel behutsam in die ovale Schalterkabelöffnung in der Nähe des rechten Lenkerendes in Richtung Mitte des Lenkers einführen. Für alle anderen Modelle: Das Schalterkabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Das Kabelbündel behutsam in die ovale Schalterkabelöffnung in der Nähe des rechten Lenkerendes in Richtung Lenkermitte einführen.
10. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das Kabelaustrittsloch in der Lenkermitte hindurchziehen.
11. Schritte 8 bis 10 mit den Kabeln für die linksseitigen Lenkerschalterkabel wiederholen. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das untere Kabelaustrittsloch im Riser hindurch ziehen.
WARNUNG
Die Tüllen in den Kabelöffnungen des Lenkers müssen nach dem Einziehen der Kabel in den Lenker in ihren Einbaupositionen verbleiben. Betrieb ohne Tüllen kann die Kabel beschädigen und einen Kurzschluss verursachen, der zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00416d)
12. Siehe Abbildung 4. Die Schalterkabeltüllen (2) in die Schalterkabelöffnungen im Lenker einsetzen.
HINWEIS
Die runde Blinkerkabeltüllen sitzen äußerst eng. Sie müssen daher mit einer Drehbewegung angebracht werden, damit die Tüllen nicht beschädigt werden.
13. Bei Modellen MIT lenkermontierten Blinkern, AUSSER FXDB- und FXDWG-Modelle ab 2006: Die Blinkerkabeltüllen (3) in die Blinkerkabelöffnungen im Lenker einsetzen.
14. Den Bremshebel und die Kupplungshebelschellen lose am neuen Lenker anbringen.
15. Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker befestigen.
16. Die zwei größeren Stücke des Schrumpfschlauchs (5) aus dem Satz bereit legen. Ein Stück über das Ende des bzw. der Schalterkabelbündel streifen, die aus den zwei Lenker-Riser austreten.
17. Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
18. Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Durchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.
HINWEIS
Durch Anbringen des Schrumpfschlauchs auf den Kabelbündeln, die aus den Lenker-Risern austreten, wird verhindert, dass die Kabel an den Riser-Austrittsöffnungen beschädigt werden und einen Kurzschluss verursachen.
WARNUNG
Die Kabel an der Austrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte müssen durch Anbringen eines Schrumpfschlauchs an der Kabelaustrittsöffnung des Lenkers vor Verschleiß geschützt werden. Falls keine Schrumpfschläuche zum Schutze der Kabel verwendet werden, können Kurzschlüsse auftreten oder Kabel reißen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00432c)
19. Den in Schritt 16 übergestreiften Schrumpfschlauch in den Bereich der Kabelaustrittslöcher in den Lenker-Risern schieben.
WARNUNG
Bei Verwendung des UltraTorch UT-100 oder eines anderen Heizstrahlers müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00335a)
  • Wärme von allen Teilen der Kraftstoffanlage fern halten. Durch Einwirkung extremer Wärme kann sich Kraftstoff entzünden oder explodieren und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
  • Direkte Wärmeeinwirkung auf Komponenten der elektrischen Anlage außer den Steckverbindern, an denen die Schrumpfarbeiten durchgeführt werden, vermeiden.
  • Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fern halten.
  1. Den Schrumpfschlauch mit einer Heißluftpistole oder einer sonstigen geeigneten Hitzequelle auf die Kabelbündel aufschrumpfen.
Einbau des neuen Lenkers
1. Zwei Tropfen Dichtungsmittel Loctite® 271 (rot) Threadlocker and Sealant auf das Gewinde der einzelnen Riserschrauben (zuvor aufgehoben) auftragen. Den neuen Lenker mit den aufbewahrten Befestigungsteilen in der gleichen Reihenfolge wie beim Ausbau an der oberen Gabelhalterung anbringen. Die Riserschrauben auf ein Drehmoment von 34–41 N·m (25–30 ft-lbs) anziehen.
2. Die Schalterkabelbündel durch die große ovale Öffnung in der oberen Gabelhalterung verlegen.
3. Den in den Anweisungen zum Zerlegen angegebenen Verlauf einhalten (linkes Schalterkabelbündel zur linken Seite des Rahmens; rechtes Schalterkabelbündel zur rechten Seite des Rahmens) und die Kabel bis zu den Pingehäusen an den Schaltern einziehen. Die zuvor in der Zerlegung aufgehobenen Clips und/oder Kabelführungen einbauen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 sind die Kabel der Lenkerschalter mit Molex-Steckverbindern versehen. Alle Motorräder bis 2006 sind mit Deutsch-Steckverbindern ausgerüstet. Anweisungen zum Anklemmen sind im Abschnitt über MOLEX-STECKVERBINDER bzw. DEUTSCH-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs zu finden.
4. Die beim Abklemmen der Kabel gemachten Notizen, den Stromlaufplan und den relevanten Abschnitt über STECKVERBINDER im Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen. Die einzelnen Buchsenkontakte des linksseitigen Kabelbündels jeweils in die richtige Messbuchse des zuvor ausgebauten grauen Buchsengehäuses einführen.
5. Die einzelnen Buchsenkontakte des linksseitigen Kabelbündels jeweils in die richtige Messbuchse des zuvor ausgebauten schwarzen Buchsengehäuses einführen.
6. Das graue Buchsengehäuse an das graue, 6-polige Pingehäuse unter der linken Seite des Kraftstofftanks anschließen. Das schwarze Lenkerschalter-Steckbuchsengehäuse an dem schwarzen 6-poligen Pingehäuse unterhalb der rechten Seite des Kraftstofftanks anschließen.
7. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern:
a. Beide Blinkerkabel nach unten durch die große ovale Öffnung in der Mitte der oberen Gabelhalterung verlegen.
b. Den zuvor notierten Verlauf zum 6-poligen Blinker-Pingehäuse rechts unter dem Kraftstofftank nachverfolgen.
c. Auf die Notizen Bezug nehmen, die beim Ausbau gemacht wurden, sowie den Stromlaufplan und den Abschnitt AMP MULTILOCK-STECKVERBINDER des Werkstatthandbuchs. Die einzelnen Buchsenkontakte von den Blinkern in die korrekten Messbuchsen des zuvor ausgebauten Multilock-Buchsengehäuses einsetzen.
d. Die zuvor aufgehobenen Clips und/oder Kabelführungen einbauen.
8. Das 6-polige AMP-Buchsengehäuse an das Hauptkabelbaum-Pingehäuse unter dem Kraftstofftank anschließen.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
9. Den Kraftstofftank wieder einbauen. Siehe Anleitung zum KRAFTSTOFFTANK-EINBAU im entsprechenden Abschnitt (Vergaser- oder Einspritzmotor) des Werkstatthandbuchs.
HINWEIS
Nur für FXDWG-Modelle: Die Gaszüge zwischen den oberen Tauchrohren zur rechten Seite des Scheinwerfers verlegen.
10. Siehe RECHTER LENKERSCHALTER: Die Gasseilzüge gemäß Abschnitt EINBAU im Werkstatthandbuch einbauen und eine neue (separat gekaufte) bzw. die Original-Hülse für die rechte Griff/Gasdrehgriffhülsen-Baugruppe anbringen.
11. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen. Der Hauptbremszylinder muss genau waagrecht ausgerichtet sein.
HINWEIS
Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube.
12. Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die oberen, dann die unteren Bremshebelschellenschrauben mit 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen.
HINWEIS
Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Dadurch ergibt sich ein Spalt an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung.
13. Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die unteren, dann die oberen Schaltergehäuseschrauben auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen.
14. Überprüfen, ob sich der Griff/die Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Schaltergehäuse zu reiben.
HINWEIS
Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
15. Einen neuen (einzeln erhältlich) oder Original-Lenkergriff am linken Ende des neuen Lenkers einbauen wie in der Einbauanleitung für den Lenkergriff oder unter LINKER HANDGRIFF, EINBAU im Werkstatthandbuch beschrieben.
16. Siehe LINKER LENKERSCHALTER: EINBAU im Werkstatthandbuch. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen.
17. Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die oberen, dann die unteren Kupplungshebel-Schellenschrauben auf ein Drehmoment von 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen.
18. Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die untere, dann die obere Schaltergehäuseschraube auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen.
19. Siehe Abbildung 4. Die Drehzahlmesser-Befestigungshalterung (7) mit den verchromten Innensechskantschrauben (11) aus diesem Satz an der Lenkerhalterung (A) befestigen.
20. Einen 2-5/8-in-Mini-Drehzahlmessersatz bereit legen (einzeln erhältlich). Das Gummidämpfungselement aus dem Drehzahlmessersatz in die Drehzahlmesser-Befestigungshalterung einsetzen.
21. Den Drehzahlmesser an der Drehzahlmesser-Befestigungshalterung befestigen.
22. Den Drehzahlmesser mit dem Abstandhalter (9) und der verchromten Senkkopfschraube (10) aus diesem Satz an der Drehzahlmesserabdeckung (6) befestigen.
23. Die Dichtung (8) an der Tachometerabdeckung befestigen.
HINWEIS
Auf die Warnhinweise im Abschnitt Neue Lenkerverkabelung dieser Anleitung Bezug nehmen. Den Schrumpfschlauch mit einer Heißluftpistole oder einer sonstigen geeigneten Hitzequelle auf die Verkabelung des Mini-Drehzahlmessers im Bereich der Kabelaustrittsöffnungen in den Lenker-Risern aufschrumpfen.
24. Mit dem Schrumpfschlauch mit dem kleineren Durchmesser (4) aus diesem Satz die Verkabelung des Mini-Drehzahlmessers schützen; dabei die Anleitungen zum Herstellen der elektrischen Anschlüsse im Fahrzeug befolgen, die im Mini-Drehzahlmessersatz mitgeliefert wurden.
Endgültiger Zusammenbau
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
  1. Einen neuen Bremsleitungssatz besorgen (einzeln erhältlich). Die neue Bremsleitung sorgfältig auf Schäden oder Mängel untersuchen; wenn sie beschädigt ist, muss sie ersetzt werden. Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung des Bremsleitungssatzes einbauen.
  2. Die Bremsen entlüften. Siehe ENTLÜFTEN DER HYDRAULISCHEN BREMSEN im Werkstatthandbuch.
    3. HINWEIS
    Nur bei FXDB- und FXDWG-Modellen: Einen Kupplungszugführungssatz (einzeln erhältlich) gemeinsam mit dem Kupplungszug einbauen.
  3. Den ausgebauten bzw. einen neuen Kupplungszug (separat zu kaufen) gemäß Anleitung im Abschnitt KUPPLUNGSHANDHEBEL im Werkstatthandbuch wieder am Kupplungshebel anbringen.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
  • Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge, Gas-/Leerlaufzug und Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
WARNUNG
Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
1. Sicherstellen, dass der Zünd-/Lichtschalter AUSGESCHALTET ist. Eine dünne Schicht Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Anschluss der Batteriekabel (positives Kabel zuerst) befolgen.
WARNUNG
Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2. Den Zünd-/Lichtschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen. Alle Lenkerschalter auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3. Für FXDWG-Modelle bis 2005:
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Stecker am unteren vorderen Abschnitt des Hinterradschutzblechs montiert ist. Bei Betrieb ohne montierten Stecker kann der Reifen mit dem Kabelbaum in Berührung kommen. Die Berührung des Reifens mit dem Kabelbaum kann zu Kabelschäden und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00456b)
  • Den unteren, vorderen Teil des Schutzblechs an der Innenseite des Radkastens prüfen. Ein 76 mm (3 in) großes Vierkantloch im Schutzblech muss mit einem Gummistopfen verschlossen sein.
  • Falls der Stopfen beschädigt oder lose ist bzw. fehlt, MUSS er ersetzt werden (Teile-Nr. 59150-90, erhältlich bei einem Harley-Davidson-Händler). Ohne diesen Stopfen kann der Kabelbaum aus der Öffnung austreten und am Hinterradreifen schleifen, wodurch die Heckbeleuchtung ausfallen oder andere schwerwiegende elektrische Probleme auftreten können.
  1. Für ALLE Modelle: Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenkerbedienungselemente prüfen.
  2. Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.
  3. Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
WARNUNG
Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNG
Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile
Tabelle 1. Ersatzteile
Teil
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Lenker, Bombay (mit integrierter Anzeigenhalterung)
Nicht einzeln erhältlich
2
Lenkertülle, groß (2)
11386
3
Lenkertülle, klein (2)
11398
4
Schrumpfschlauch, 9,5 mm (0,38 in) ID
72165-02
5
Schrumpfschlauch, 12,7 mm (0,50 in) ID (2)
72162-02
6
Abdeckung, integrierte Lenkeranzeige
Nicht einzeln erhältlich
7
Halterung, Anzeigenbefestigung
Nicht einzeln erhältlich
8
Dichtung, Anzeigenabdeckung
Nicht einzeln erhältlich
9
Abstandhalter, mit Gewinde
Nicht einzeln erhältlich
10
Innensechskantschraube, Senkkopf (verchromt)
67956-96
11
Schraube, T-45 TORX, verchromt (2)
94581-98
Im Text erwähntes Teil:
A
Lenkerhalterung