0/0
FLHR ZURÜCKVERLEGTER LENKERSATZ
J033052008-06-13
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
56152-04B
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Zusätzlich benötigte Teile
Zum korrekten Einbau müssen eventuell zusätzliche Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Motorradmodell separat hinzugekauft werden. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.
Frische, nicht verschmutzte Bremsflüssigkeit wird ebenso benötigt. In der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch für das entsprechende Jahr und Motorradmodell nachschlagen, um die korrekte Bremsflüssigkeit für dieses Fahrzeug zu bestimmen.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist. Original-Standardgriffe (OE) sind im Ersatzteilekatalog zu finden.
Welche Genuine Motor-Zubehör-Handgriffe lieferbar sind, wird vom Harley-Davidson-Händler mitgeteilt.
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 5 und Tabelle 1.
EINBAU
Vorbereitung
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNG
Das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
  1. Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren.
  2. Für alle Modelle, außer FLHRS: Die Vorderradbremsleitung kann an der Baugruppe Bremshebel/Hauptbremszylinder angebracht bleiben. Die gesamte Baugruppe Bremshebel/Hauptbremszylinder während des Lenkeraustausches unterstützen, damit die Vorderradbremsleitungen nicht geknickt oder beschädigt werden; dann mit „Original-Lenker ausbauen“ fortfahren. Nur für FLHRS-Modelle: Bremsflüssigkeit aus den Vorderradbremsen ablassen. Siehe im Werkstatthandbuch.
Ausbau des Originallenkers
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den vorderen Teil des Kraftstofftanks mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
FLHR- und FLHRC-Modelle: Die Windschutzscheibe entfernen. Siehe im Werkstatthandbuch.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
1. Mit einem T-40 TORX®-Steckschlüsseleinsatz die Rundkopfschraube ausbauen, die das Bremsleitungsverteiler-T-Stück an der Unterseite der Gabelschaft- und Halterungsbaugruppe festhält. Die Schraube aufbewahren.
2. Nur für FLHRS-Modelle: Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschrauben genau notieren. Die Bremsleitungen von den Vorderradbremssätteln und der Vorderrad-Hauptbremszylindereinheit trennen. Die Hohlschrauben aufbewahren, die beiden Dichtungen an den Hohlschrauben jedoch entsorgen. Siehe im Werkstatthandbuch.
3. Die alten Bremsleitungen vom Motorrad entfernen.
4. Bei Modellen mit am Lenker montierten Blinkern die Verkabelungshalteclips aus Kunststoff entfernen, mit denen die Blinkerkabelbäume am Lenker befestigt sind.
5. Für ALLE Modelle: Die Vorderrad-Hauptbremszylinder- und die Kupplungshebelbaugruppe mit einem T-27 TORX®-Steckschlüssel vom Lenker abmontieren.
6. Siehe im Werkstatthandbuch; die Anweisungen zum Ausbau des Kupplungszugs vom Kupplungshebel befolgen.
7. Die Scheinwerfer-Baugruppe vom Scheinwerfertopf entfernen. Siehe im Werkstatthandbuch.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden an der Lenkerverkabelung Molex-Steckverbinder verwendet. Deutsch-Steckverbinder werden bei Fahrzeugen bis 2006 verwendet. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich des Verfahrens zum Ab- und Anklemmen.
8. Die Lenkerschalterkabel von den Hauptkabelbaum-Sechsfachsteckverbindern (grau und schwarz) im Scheinwerfertopf abklemmen. Die Hälften der 6-poligen Blinkersteckverbinder trennen. Die Verkabelung der elektronischen Geschwindigkeitsregelung von den beiden 4-poligen Steckverbindern abklemmen, sofern am Fahrzeug vorhanden.
HINWEIS
Vor dem Abklemmen der Blinkerverkabelung den Blinkerkabelverlauf notieren.
9. Bei Modellen, bei denen die Blinker am Lenker befestigt sind, die Hälften der 6-poligen Blinkersteckverbinder trennen.
10. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Ausbau der rechten Schaltergehäusebaugruppe und des dazu gehörigen Kabelbaums. Dies ist notwendig, um die Gaszüge zugänglich zu machen.
11. Im Werkstatthandbuch nachschlagen, um die Gaszüge von der bestehenden rechten Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe zu entfernen.
12. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Ausbau der linken Schaltergehäusebaugruppe und des dazu gehörigen Kabelbaums.
13. Siehe Abbildung 1. In den Scheinwerfertopf (4) greifen und die Flanschmutter (7) herausnehmen, um den Zierstreifen (5) oben auf dem Scheinwerfertopf zu lösen. Die Mutter und den Chromstreifen für den späteren Zusammenbau aufbewahren.
14. Die Gabelgrundplatte (3) vorsichtig von der Original-Lenkerabdeckung (2) abhebeln. Nehmen Sie die gesamte Kunststoffplatte ab, ohne den Aufkleber abzuziehen.
15. Die beiden Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (8) unter der Etikettplatte aufheben, die die Lenkerabdeckung am Gabelschloss befestigen.
HINWEIS
Bei FLHRS-Modellen müssen die Lenkerabdeckung (2) und der Windabweiser (6) in den folgenden Schritten zusammengebaut bleiben.
1Scheinwerfer
2Lenkerabdeckung
3Gabelgrundplatte
4Scheinwerfertopf (linke Hälfte)
5Scheinwerfertopf-Zierstreifen
6Windabweiser (nur FLHRS)
7Mutter
8Senkkopfschraube (2)
9Flachkopfschraube
10Flache Unterlegscheibe
11Mutter mit Unterlegscheibe
12Flanschschraube (3)
Abbildung 1. Scheinwerfertopf, Scheinwerfer und Lenkerabdeckung
16. Für FLHR- und FLHRC-Modelle:Für FLHRS-Modelle:
a. Die Kreuzschlitz-Flachkopfschraube (9), Mutter (11) und flache Unterlegscheibe (10), die die Vorderseite der Lenkerabdeckung (2) am Topf befestigen, lockern, jedoch nicht entfernen.
b. Die Lenkerschellenabdeckung etwas anheben, die Hälften des Scheinwerfertopfs auseinander drücken und die Abdeckung nach vorne schieben, wobei der Schaft der Schraube in den Spalt hinunter geschoben wird, bis der Scheinwerfertopf die Abdeckung freigibt.
c. Die Kreuzschlitz-Flachkopfschraube (9), Mutter (11) und flache Unterlegscheibe (10), die die Vorderseite der Lenkerabdeckung (2) und die Windabweiser-Baugruppe (6) am Scheinwerfertopf befestigt, lockern, jedoch nicht entfernen.
d. In den Scheinwerfertopf greifen, den Schraubenkopf aus dem Schlitz der Windabweiserzunge lösen und die Schrauben-Baugruppe nach unten aus dem Scheinwerfertopf herausnehmen.
17. Siehe Abbildung 2. Die Schrauben (1) und flachen Unterlegscheiben (2), mit denen die oberen Lenkerschellen (3) an den Risern (5) befestigt sind, ausbauen und aufbewahren. Die Schellen ausbauen und entsorgen. Den Lenker (4) vom Motorrad abmontieren.
1Schellenschraube (4)
2Flache Unterlegscheibe (4)
3Obere Schelle (2)
4Lenker
5Lenker-Riser (2)
Abbildung 2. Lenkerschellen und Riser
18. Wenn der linke Lenkergriff nicht auf dem Lenker festgeklebt ist: Den Handgriff abnehmen und für den Einbau am neuen Lenker aufbewahren.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 müssen Molex-Steckverbinder verwendet werden. Deutsch-Steckverbinder werden bei Fahrzeugen bis 2006 verwendet. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Ab- und Anklemmen von Kontakten.
Von den Pingehäusen der Molex- bzw. Deutsch-Lenkerschalter-Steckverbinder im Scheinwerfertopf dürfen KEINE Kabel abgeklemmt werden.
Die Kabel NICHT aus dem Pingehäuse des Multilock-Steckverbinders im Scheinwerfertopf abtrennen.
19. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäusen notieren. Siehe Stromlaufplan und Anweisungen im Werkstatthandbuch. Die Kabel aus dem Buchsengehäuse entfernen. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern, die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Messbuchsen der von den Blinkern ausgehenden Multilock-Buchsengehäuse notieren. Siehe Stromlaufplan und Anweisungen im Werkstatthandbuch. Die Kabel aus dem Buchsengehäuse entfernen.
20. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in die Tüllenöffnung und den neuen Lenker fädeln lassen.
Neue Lenkerverkabelung
1. Die Verkabelungshalteclips aus Kunststoff ausbauen, mit denen die beiden Schalterkabelbäume am Originallenker befestigt sind.
2. Siehe Abbildung 5. Auf jedes Schalterkabelbündel eine große Tülle (2) aufschieben; die Tülle so platzieren, dass sie nahe am Schalterende liegt.
3. Bei Modellen ohne lenkermontierten Blinkern die Stopfen (4) aus dem Satz in den kleineren Blinkerkabellöchern in der Nähe der beiden Lenkerenden einbauen. Weiter mit Schritt 8. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern, auf jedes Blinkerkabelbündel eine kleine Tülle (3) aufschieben; die Tülle so platzieren, dass sie nahe am Schalterende liegt.
4. Das rechte Blinkerkabelbündel mit einer dünnen Schicht Spülmittel, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
5. Das rechte Blinkerzuleitungskabel behutsam in die kleine runde Tüllenöffnung in der Nähe des rechten Endes des neuen Lenkers einführen und in Richtung große Öffnung in der Mitte des Lenkers verlegen.
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
6. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das Kabelaustrittsloch in der Lenkermitte hindurchziehen.
7. Schritte 4 bis 6 für die linken Blinkerkabel wiederholen.
8. Das rechte Schalterkabelbündel mit einer dünnen Schicht Spülmittel, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
1Schraube des oberen Schaltergehäuses
2Schraube des unteren Schaltergehäuses
3Klemmstellen
Abbildung 3. Kabelverlauf im Schaltergehäuse (rechtes Gehäuse abgebildet)
WARNUNG
Die Kabel in den Schaltergehäusen müssen exakt wie dargestellt verlegt werden. Klemmstellen in den Schaltergehäusen können Kurzschlüsse verursachen oder Kabel abtrennen, was zum Verlust der Kontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00415b)
9. Siehe Abbildung 3. Das Schalterkabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Das Kabelbündel behutsam in die ovale Schalterkabelöffnung in der Nähe des rechten Lenkerendes in Richtung Mitte des Lenkers einführen.
WARNUNG
Die Tüllen in den Kabelöffnungen des Lenkers müssen nach dem Einziehen der Kabel in den Lenker in ihren Einbaupositionen verbleiben. Betrieb ohne Tüllen kann die Kabel beschädigen und einen Kurzschluss verursachen, der zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00416d)
10. Das mit Klebeband versehene Ende des Kabelbündels durch das Kabelaustrittsloch unterhalb der Lenkermitte hindurchziehen.
11. Schritte 8 bis 10 für die linksseitigen Lenkerschalterkabel wiederholen.
12. Siehe Abbildung 5. Die Schalterkabeltüllen (2) in die Schalterkabelöffnungen im Lenker einsetzen.
HINWEIS
Die runden Blinkerkabeltüllen sitzen äußerst eng. Sie müssen daher mit einer Drehbewegung angebracht werden, damit die Tüllen nicht beschädigt werden.
13. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern die Blinkerkabeltüllen (3) in die Blinkerkabelöffnungen im Lenker einsetzen.
14. Den Bremshebel und die Kupplungshebelschellen lose am neuen Lenker anbringen.
15. Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker anbringen.
16. Siehe Abbildung 5 :
a. Das 102 mm (4 in) lange Stück Schrumpfschlauch (5) aus dem Satz in zwei gleich lange Stücke schneiden.
b. Je eines der beiden Stücke über das Ende eines der Schalterkabelbündel streifen, die aus dem Mittelloch des Lenkers austreten.
17. Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
18. Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Durchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.
HINWEIS
Durch Anbringen des Schrumpfschlauchs auf den Kabelbündeln an der Austrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte wird verhindert, dass die Kabel an der Austrittsöffnung beschädigt werden und einen Kurzschluss verursachen.
WARNUNG
Die Kabel an der Austrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte müssen durch Anbringen eines Schrumpfschlauchs an der Kabelaustrittsöffnung des Lenkers vor Verschleiß geschützt werden. Falls keine Schrumpfschläuche zum Schutze der Kabel verwendet werden, können Kurzschlüsse auftreten oder Kabel reißen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00432c)
19. Den in Schritt 16 übergestreiften Schrumpfschlauch im Bereich des Kabelaustrittslochs in der Lenkermitte schieben.
WARNUNG
Bei Verwendung des UltraTorch UT-100 oder eines anderen Heizstrahlers müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00335a)
  • Wärme von allen Teilen der Kraftstoffanlage fernhalten. Durch Einwirkung extremer Wärme kann sich Kraftstoff entzünden oder explodieren und lebensgefährliche oder tödliche Verletzungen verursachen.
  • Direkte Wärmeeinwirkung auf Komponenten der elektrischen Anlage, außer den Steckverbindern, an denen die Schrumpfarbeiten durchgeführt werden, vermeiden.
  • Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fernhalten.
  1. Den Schrumpfschlauch mit einer Heißluftpistole oder einer sonstigen geeigneten Hitzequelle auf die Kabelbündel aufschrumpfen.
Einbau des neuen Lenkers
1. Siehe Abbildung 5. Den neuen Lenker auf den Risern zentrieren. Zu diesem Zweck nachprüfen, ob die gerändelten Bereiche an den Außenseiten der Riser gleich groß sind.
2. Die neue obere Lenkerschelle (6) aus dem Satz anbringen und mit den zuvor aufgehobenen Schellenschrauben (F) und flachen Unterlegscheiben (G) einbauen. Die Schrauben leicht anziehen, jedoch noch nicht festziehen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden an der Lenkerverkabelung Molex-Steckverbinder verwendet. Deutsch-Steckverbinder werden bei Fahrzeugen bis 2006 verwendet. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Anklemmen.
3. Die beim Abklemmen der Kabel gemachten Notizen, den Stromlaufplan und die Anweisungen im Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen. Die einzelnen Buchsenkontakte vom linken Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten grauen Buchsengehäuses einsetzen.
4. Die einzelnen Buchsenkontakte vom rechten Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des zuvor ausgebauten schwarzen Buchsengehäuses einsetzen.
5. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern auf die Notizen Bezug nehmen, die beim Ausbau gemacht wurden, sowie auf den Stromlaufplan und die Anweisungen im Werkstatthandbuch. Die einzelnen Buchsenkontakte von den Blinkern in die korrekten Messbuchsen des zuvor ausgebauten Multilock-Buchsengehäuses einsetzen. Die zuvor aufbewahrten Clips und/oder Kabelführungen einbauen.
6. Die Schalterkabel-Buchsengehäuse (und, sofern vorhanden, die Blinkerkabel-Buchsengehäuse) in den Scheinwerfertopf einziehen.
HINWEIS
Bei einigen Modellen müssen Schalterkabelverlängerungen eingebaut werden, damit die Pingehäuse des Fahrzeugkabelbaums im Scheinwerfertopf erreicht werden können. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Motorradmodell zu finden.
7. Das graue 6-polige Schalterkabel-Buchsengehäuse von unten in der Mitte des Lenkers an das graue 6-polige Pingehäuse anschließen. Das schwarze 6-polige Schalterkabel-Buchsengehäuse am schwarzen 6-poligen Pingehäuse anschließen. Gegebenenfalls den Vierfach-Kabelbaum der Geschwindigkeitsregelung auf entsprechende Weise anschließen.
8. Sofern vorhanden, den schwarzen 6-poligen Multilock-Steckverbinder von unten in der Mitte des Lenkers an das schwarze 6-polige Multilock-Pingehäuse anschließen.
HINWEIS
Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)
9. Das Vorderrad langsam bis zum Gabelanschlag nach rechts und dann bis zum Anschlag nach links schwenken, um sicherzustellen, dass der Lenker nicht den Kraftstofftank berührt. Berührt der Lenker den Kraftstofftank, obwohl der Lenker korrekt zentriert ist, muss der Lenkeranstellwinkel so weit vergrößert werden, dass der nötige Freiraum erzielt wird.
10. Die oberen Lenkerschellenschrauben wie folgt anziehen:
a. Die vorderen Schrauben anziehen, bis die oberen Lenkerschellen den Lenker-Riser berühren.
b. Die hinteren Schrauben auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) anziehen.
c. Die vorderen Schrauben auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) anziehen.
HINWEIS
Zwischen der oberen Schelle und den Risern entsteht nach dem Anziehen der Schrauben an der Lenkerrückseite ein schmaler Spalt.
11. Die Gasseilzüge gemäß den Anleitungen im Werkstatthandbuch einbauen und eine neue (separat erworbene) bzw. die Original-Hülse für die rechte Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe anbringen.
12. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen. Der Hauptbremszylinder muss genau waagrecht ausgerichtet sein.
HINWEIS
Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube.
13. Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die obere, dann die untere Bremshebelschellenschraube auf ein Drehmoment von 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen.
HINWEIS
Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Dadurch ergibt sich ein Spalt an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung.
14. Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die unteren, dann die oberen Schaltergehäuseschrauben auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen.
15. Überprüfen, ob sich die Griff/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Schaltergehäuse zu reiben.
HINWEIS
Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
16. Einen neuen (separat gekauften) bzw. den Original-Lenkergriff gemäß der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch an der linken Seite des neuen Lenkers anbringen.
17. Siehe das Werkstatthandbuch. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort und die gewünschte Fahrerhaltung einstellen.
18. Mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz zunächst die oberen, dann die unteren Kupplungshebel-Schellenschrauben auf ein Drehmoment von 8–9 N·m (71–80 in-lbs) anziehen.
19. Mit einem T-25 TORX-Steckschlüsseleinsatz zuerst die unteren, dann die oberen Schaltergehäuseschrauben auf ein Drehmoment von 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) anziehen.
Endgültiger Zusammenbau
1. Um Beschädigungen der Bremsleitung und der Gaszüge zu vermeiden, ist sicherzustellen, dass sich der Zierstreifen an den Innenkanten des Scheinwerfertopfes nicht lösen. Fehlende, rissige oder beschädigte Zierstreifen erneuern.
HINWEIS
Bei FLHRS-Modellen sollte die Lenkerabdeckung und der Windabweiser in zusammengebautem Zustand aus dem Fahrzeug entfernt worden sein. Bei ALLEN Modellen sollten auch die Kreuzschlitz-Flachkopfschraube, die Flanschmutter und die flache Unterlegscheibe zusammengebaut geblieben sein. Falls diese Teile zerlegt wurden, müssen sie gemäß den Anleitungen im Werkstatthandbuch wieder zusammengebaut werden.
2. Für FLHR- und FLHRC-Modelle:Für FLHRS-Modelle:
a. Die zuvor aufgehobene Lenkerschellenabdeckung bereit legen. Die Hälften des Scheinwerfertopfs leicht auseinander drücken. Die flache Unterlegscheibe und Mutter in den Scheinwerfertopf einsetzen und die Lenkerschellenverkleidung nach hinten schieben. Den Schraubenschaft durch den Spalt nach unten schieben, bis die Abdeckung auf dem Flansch oben auf dem Topf sitzt.
b. Die Hälften des Scheinwerfertopfs zusammenfügen und die Schraube auf ein Drehmoment von 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) anziehen.
c. Die zuvor aufgehobene Baugruppen Lenkerschellenabdeckung/Windabweiser und Schraube/​Mutter/​flache Unterlegscheibe bereitlegen. Die Baugruppe Lenkerschellenverkleidung/Windabweiser auf den Flansch oben auf dem Scheinwerfertopf platzieren.
d. Siehe Abbildung 4. Die Schraubenbaugruppe festhalten, in den Scheinwerfertopf langen und nur den Schraubenkopf nach oben durch die Öffnung einsetzen und mit dem Schlitz in der Windabweiserzunge in Eingriff bringen. Mutter und flache Unterlegscheibe müssen im Topf verbleiben. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) anziehen.
Abbildung 4. Verbindung von Windabweiser und Scheinwerfertopf (FLHRS-Modelle)
3. Siehe Abbildung 5. Die zwei zuvor ausgebauten Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (B) anbringen, um die Lenkerschellenabdeckung am Gabelschlossmechanismus zu befestigen.
4. Die Original-Gabelgrundplatte (A) aus der Lenkerabdeckung in die Einbaustellung drücken.
5. Den zuvor ausgebauten verchromten Scheinwerfertopf-Zierstreifen und die gezahnte Flanschmutter zur Hand nehmen. Den Schweißbolzen auf der Scheinwerfertopfverkleidung in die Öffnung oben auf dem Scheinwerfertopf einsetzen und in den Scheinwerfertopf hineingreifen, um die Flanschmutter einzubauen. Die Mutter auf ein Drehmoment von 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lbs) anziehen.
6. Scheinwerfer in den Scheinwerfertopf einbauen. Siehe im Werkstatthandbuch.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
7. Die neue Bremsleitung sorgfältig auf Schäden oder Mängel untersuchen; wenn sie beschädigt ist, muss sie ersetzt werden. Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung des Bremsleitungssatzes einbauen.
8. Die Bremsen entlüften. Siehe im Werkstatthandbuch.
9. ALLE Modelle: Den ausgebauten Kupplungszug gemäß Anleitungen im Werkstatthandbuch wieder am Kupplungshebel anbringen.
Sicherheitsprüfung
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
  • Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge und Gas-/​Leerlaufzug sowie Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
WARNUNG
Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
1. Sicherstellen, dass der Zünd-/​Lichtschalter in der Position OFF (Aus) steht. Eine dünne Schicht Harley-Davidson Elektrokontakt-Schmiermittel, (Teile-Nr. 99861-02), Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Anschluss der Batteriekabel (positives Kabel zuerst) befolgen.
WARNUNG
Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2. Den Zünd-/​Lichtschalter auf IGNITION (Zündung) stellen und jeden Lenkerschalter auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3. Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
WARNUNG
Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNG
Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
4. Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
ERSATZTEILE
Abbildung 5. Ersatzteile
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Lenker
Nicht einzeln erhältlich
2
Lenkertülle, groß (2)
11386
3
Lenkertülle, klein (2)
11398
4
Stopfen (2)
Nicht einzeln erhältlich
5
Schrumpfschlauch, groß
72162-02
6
Obere Lenkerschelle
55918-08
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile:
A
Original-Gabelgrundplatte (FLHRS-Modelle)
B
Original-Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (2)
C
Original-Kreuzschlitz-Flachkopfschraube
D
Lenkerabdeckung (FLHR/FLHRC abgebildet)
E
Original-Lenker-Riser (2)
F
Original-Lenkerschellenschraube (4)
G
Original-Unterlegscheibe, flach (4)