KIT DE REPOSITIONNEMENT DES FEUX DE DIRECTION
J014792011-07-05
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
53820-00, 53859-02
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
Frein filet et produit d’étanchéité LOCTITE® 243 (bleu) no de pièce 99642-97
Outil de sertissage Kent-Moore no de pièce HD-38125-8 ou l’équivalent
Ultra Torch UT-100 Kent-Moore no de pièce HD-39969, pistolet thermique Robinair no de pièce HD-25070 muni d’un bec de rétraction no de pièce HD-41183 ou autre appareil de chauffage par rayonnement approprié.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
DÉPOSE
REMARQUE
Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit.
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)
| 1. | Retirer la selle et débrancher le câble négatif de la batterie. | |||||||||||||
| 2. | Retirer les deux vis et le diffuseur de feu arrière du feu arrière. | |||||||||||||
| 3. | Voir Figure 1 et Figure 2. Appuyer sur les pattes de verrouillage (1) sur les connecteurs de feu de direction (2) et (3), à l’aide d’un outil à bornes ou d’un petit tournevis, et débrancher les connecteurs. | |||||||||||||
| 4. | Pousser les connecteurs de feu de direction et les fils par les ouvertures de chaque côté de la base du feu arrière. | |||||||||||||
| 5. | Chercher sous le garde-boue les attaches de garde-boue qui retiennent les fils de feu de direction en position. Tirer avec soin les fils hors des clips et tirer les connecteurs de feu de direction et les fils hors du dessous du garde-boue. | |||||||||||||
| 6. | Repousser le conduit en plastique au niveau des connecteurs de feu de direction et couper un fil de feu de direction à environ 3,8 cm (1 1/2 po) du connecteur. Couper l’autre fil à environ 6,4 cm (2 1/2 po) du connecteur. Cela permet de « décaler » les connecteurs bout à bout afin de pouvoir passer le conduit par-dessus. REMARQUE Les fils doivent être coupés pour qu’ils puissent traverser la nouvelle tige de feu de direction. Ils seront joints à nouveau par épissure plus tard au cours de l’installation. | |||||||||||||
| 7. | Conserver les connecteurs de feu de direction avec les fils courts pour les remonter ultérieurement. Retirer le conduit de vinyle noir des fils de feu de direction et le conserver. | 
Figure 1. Feux de direction des modèles FLSTF et FLSTS 
Figure 2. Feux de direction des modèles FXST, FXSTB et FXSTS |
Dépose du support de feu de direction
Retirer les feux de direction et leurs supports des supports de garde-boue comme suit :
Pour les modèles FXST/S/B :
REMARQUE
Pour retirer la barre Sissy, si elle est présente, s’assurer que la barre Sissy ne contacte pas le garde-boue, sinon la peinture du garde-boue sera éraflée.
- Retirer la barre Sissy/l’ensemble de plaque latérale, le cas échéant.
- Voir Figure 3. Retirer les deux vis TORX® (1). Desserrer la vis (2), mais ne pas la retirer. Répéter pour le côté opposé.
REMARQUE
Soutenir le garde-boue avant de retirer la visserie du garde-boue pour empêcher d’érafler la peinture du garde-boue.
| 1 | Vis TORX (2) |
| 2 | Vis TORX |
| 3 | Bouchon de trou chromé (du kit) |
| 4 | Vis et rondelle de série |
| 5 | Vis et rondelle de série |
| 6 | Trou à obturer |
Figure 3. Visserie pour les modèles FXST/S/B
| 1 | Vis TORX |
| 2 | Vis TORX |
| 3 | Bouchon de trou chromé (du kit) |
| 4 | Vis et rondelle de série |
| 5 | Trou utilisé comme gabarit de perçage |
| 6 | Trou à obturer |
Figure 4. Visserie pour les modèles FLSTF et FLSTS
- En faisant attention de ne pas érafler la peinture du garde-boue ni d’endommager les fils de feu de direction, soulever délicatement l’arrière du garde-boue jusqu’à ce que les vis et les rondelles (4) qui maintiennent les supports de feu de direction puissent être retirées. Retirer les feux et les supports, puis tirer les fils de feu de direction par les trous du garde-boue. Mettre de côté les supports, les vis et les rondelles.
- Retirer les deux boulons (5) qui fixent le garde-boue au support de plaque d’immatriculation et mettre de côté les boulons.
Pour les modèles FLSTF et FLSTS :
REMARQUE
Soutenir le garde-boue avant de retirer la visserie du garde-boue pour empêcher d’érafler la peinture du garde-boue.
| 1. | Voir Figure 4. Retirer les deux vis TORX (1). Les vis TORX (1) à l’arrière ont des rondelles et des écrous à l’intérieur du garde-boue (à l’extérieur avec le kit de pneu large). Desserrer la vis (2), mais ne pas la retirer. Répéter pour le côté opposé. | |
| 2. | En faisant attention de ne pas érafler la peinture du garde-boue ni d’endommager les fils de feu de direction, soulever délicatement l’arrière du garde-boue jusqu’à ce que les boulons et les rondelles (4) qui maintiennent les supports de feu de direction puissent être retirés. Retirer les feux et les supports, puis tirer les fils de feu de direction par les trous du garde-boue. Mettre de côté les supports, les boulons et les rondelles. REMARQUE Appliquer du ruban-cache autour de la partie à percer pour réduire le risque d’endommager la peinture. | |
| 3. | Abaisser avec soin le garde-boue pour l’amener dans sa position correcte entre ses supports, en alignant les trous utilisés par les boulons (1) et les trous des fils d’origine. Marquer le garde-boue des deux côtés de la moto en utilisant comme gabarit le trou du support de garde-boue (5) le plus en arrière. | |
| AVERTISSEMENT Ne pas faire entrer le pneu en contact avec le foret lorsque les trous de garde-boue sont percés. Le contact du foret avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00403f) | ||
| 4. | Soulever délicatement le garde-boue et percer un trou de 9 mm (11/32 pouce) de chaque côté du garde-boue aux emplacements marqués. REMARQUE Pour empêcher la corrosion, enduire une petite quantité de produit d’étanchéité à la silicone sur les surfaces des trous percés avant de monter les tiges de feu de direction. |
INSTALLATION
Installation des tiges de feu de direction
REMARQUE
Compléter entièrement la procédure suivante sur un côté de la moto avant de travailler de l’autre côté.
AVERTISSEMENTLes vis à tête bombée du kit de pneu large doivent être installées avec les têtes bombées du côté intérieur du garde-boue. Le contact de la fixation avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00417b)
REMARQUE
Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit. La visserie du kit de pneu large ré-orientera les fixations de l’intérieur vers l’extérieur.
| 1. | Voir Figure 3 et Figure 4. Installer les vis (1) sans les serrer. | 
Figure 5. Dépose de la tige de feu de direction de série | ||||||||||||||||
| 2. | Voir Figure 5. Retirer le diffuseur (5) du boîtier (1) de feu de direction arrière. Retirer l’ampoule (4) de la douille du réflecteur (3). | |||||||||||||||||
| 3. | Pousser avec soin le réflecteur et l’œillet (2) hors du boîtier. Tirer délicatement les fils du trou lisse dans le boîtier et les réacheminer hors du boîtier par le trou fileté. |
REMARQUE
Le feu de direction sera monté dans le trou du support de garde-boue le plus en arrière.
| 4. | Voir Figure 7. Visser l’écrou de blocage (4) sur le goujon et placer la rondelle en nylon (5) sur le goujon (3). Acheminer les fils de feu de direction par le goujon (3). REMARQUE Enduire avec une goutte de savon liquide les fils pour faciliter leur introduction à travers la tige ou utiliser un fil métallique mince pour tirer les fils à travers. | |
| 5. | Acheminer délicatement le goujon (3) dans le boîtier de feu de direction. Faire attention de ne pas tordre les fils au cours de l’assemblage du goujon (3) et du boîtier de feu de direction. | |
| 6. | Pour les modèles FXST/S/B : Acheminer les fils par le trou le plus en arrière dans le support de garde-boue (C), l’entretoise (7), le trou de garde-boue et le support de plaque d’immatriculation (A). Pour les modèles FLSTF et FLSTS : Acheminer les fils par le trou le plus en arrière dans le support de garde-boue (C), l’entretoise (7) et le trou de garde-boue. | |
| 7. | Pour les modèles FXST/S/B : Enduire de Loctite 243 (bleu) les filets des vis de la tige du feu de direction. Visser la tige dans le trou fileté dans le support de plaque d’immatriculation. Ne pas tordre ni endommager les fils quand l’ensemble du feu de direction est tourné. Serrer la tige avec une clé sur les méplats de la tige, à un couple de 20,3 N·m (15 ft-lbs). Pour les modèles FLSTF et FLSTS : Enduire de Loctite 243 (bleu) les filets des vis de la tige du feu de direction. Installer la tige dans le trou le plus en arrière et l’attacher avec la rondelle (8) et le contre-écrou (9) du kit. Serrer la tige avec une clé sur les méplats de la tige, à un couple de 20,3 N·m (15 ft-lbs). | |
| 8. | Voir Figure 3 et Figure 4. Retirer et installer les vis (1 et 2), une à la fois. a. Retirer la vis. b. Enlever toute trace du vieux frein filet des filets. c. Appliquer un peu de frein filet Loctite 243 (bleu) sur les filets de la vis. d. Installer la vis. e. Répéter pour chaque vis (1 et 2). | |
| 9. | Serrer les vis (1) et (2) à un couple de 28–37 N·m (21–27 ft-lbs). REMARQUE Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit. La visserie du kit de pneu large ré-orientera les fixations de l’intérieur vers l’extérieur. | |
| AVERTISSEMENT Les vis à tête bombée du kit de pneu large doivent être installées avec les têtes bombées du côté intérieur du garde-boue. Le contact de la fixation avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00417b) | ||
| 10. | Aligner le feu de direction à la position correcte et l’immobiliser en tournant délicatement l’écrou de blocage (4) vers l’extérieur contre la rondelle en nylon (5). | |
| 11. | Installer le bouchon de trou en caoutchouc (2) dans le vieux trou de faisceau de boîtier de feu de direction. | |
| 12. | Installer l’ampoule de feu de direction et le diffuseur. REMARQUE Pour parvenir à un ajustement serré, il faudra peut-être écarter les dents du bouchon de trou. En tenant fermement le côté chapeau du bouchon, courber les dents légèrement vers l’extérieur à l’aide d’une pince. Renouveler au besoin pour assurer un ajustement serré. | |
| 13. | Installer le bouchon de trou en chrome (6) dans le trou du support de garde-boue utilisé précédemment pour passer le fil de feu de direction. | |
| 14. | Répéter la procédure pour le côté opposé de la moto. |
Acheminer les fils de feu de direction
| 1. | Dénuder une section sur une longueur de 9,5 mm (3/8 po) d’isolation des extrémités des fils de feu de direction du dessous du garde-boue. REMARQUE Avant de joindre les fils, passer le conduit conservé au préalable sur les fils de feu de direction partant des feux. REMARQUE S’assurer de faire correspondre les couleurs de fil avant l’épissure. | |||||||
| 2. | Voir Figure 6. Insérer les deux fils noirs de feu de direction dans les côtés opposés d’un connecteur bout à bout. Insérer les deux fils violets/marron dans les côtés opposés d’un second connecteur. | 
Figure 6. Connecteurs bout à bout scellés installés | ||||||
| 3. | Faire correspondre la couleur du connecteur bout à bout à la couleur de la cavité de sertissage sur l’outil de sertissage (Kent-Moore numéro de pièce HD-38125-8 ou équivalent). Sertir les fils dans le connecteur. |
AVERTISSEMENTS'assurer de suivre les instructions du fabricant lors de l'emploi du chalumeau UltraTorch UT-100 ou de tout autre dispositif à chaleur radiante. Le non-respect des instructions du fabricant peut provoquer un incendie, ce qui risque de causer la mort ou des blessures graves. (00335a)
- Éviter de diriger la chaleur vers des éléments du circuit d’alimentation en carburant. Une chaleur extrême peut provoquer l’inflammation/explosion du carburant, conduisant à la mort ou des blessures graves. Éviter de diriger la chaleur vers des éléments du circuit électrique autres que les connecteurs sur lesquels le travail de thermorétraction est effectué. Ne pas approcher les mains du bec de l’outil ni de l’accessoire de thermorétraction.
| 4. | À l’aide du chalumeau Ultra Torch UT-100 (Kent-Moore, numéro de pièce HD-39969), du pistolet thermique Robinair (HD-25070) muni d’un bec de rétraction (HD-41183), ou de tout autre appareil de chauffage par rayonnement, chauffer uniformément l’épissure sertie pour encapsuler la connexion bout à bout. Chauffer du centre du sertissage vers chaque extrémité jusqu’à ce que le produit d’étanchéité fondant déborde aux deux extrémités du connecteur. | |
| 5. | Repasser le faisceau sous le garde-boue et glisser les connecteurs à 2 fiches par les ouvertures du feu arrière. | |
| 6. | Brancher les connecteurs dans le feu arrière tel qu’illustré à la Figure 1 ou Figure 2. | |
| 7. | Chercher sous le garde-boue les clips de garde-boue qui retiennent les fils de feu de direction en position et y insérer les faisceaux. | |
| 8. | Installer le diffuseur du feu arrière avec deux vis de montage. | |
| 9. | Brancher le câble négatif de la batterie. | |
| AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) AVERTISSEMENTS'assurer que le phare, les feux arrière et de stop et les feux de direction fonctionnent correctement avant la conduite. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00478b) | ||
| 10. | Installer la selle et vérifier le bon fonctionnement des feux de direction. |
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 7. Pièces détachées : Kit de repositionnement des feux de direction
Tableau 1. Tableau des pièces détachées
Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Connecteur d’épissure aboutée (2) | 70585-93 |
2 | Bouchon de trou, caoutchouc (2) | 58758-93 |
3 | Tige, feu de direction (2) (Kit no 53820-00) | 68999-00 |
Tige, feu de direction (2) (Kit no 53859-02) | 53664-02 | |
4 | Écrou de blocage, tige de feu de direction (2) (Kit no 53820-00) | 68424-89 |
Écrou de blocage (2) (Kit no 53859-02) | 68991-02 | |
5 | Rondelle, nylon (2) | 54319-85 |
6 | Bouchon de trou, chromé (2) (non illustré) | 53830-00 |
7 | Entretoise (2) | 59857-00 |
8 | Rondelle, unie (2) (pour utilisation avec FLSTF et FLSTS seulement) | 6702 |
9 | Contre-écrou, 5/16-18 (2) (pour utilisation avec FLSTF et FLSTS seulement) | 7739 |
Éléments qui ne sont pas inclus dans le kit | ||
A | Support de plaque d’immatriculation (FXST/S/B seulement) | |
B | Garde-boue | |
C | Attache de support de garde-boue | |
D | Boîtier de feu de direction | |