KIT CAVI DEL COMANDO DEL GAS/DEL MINIMO IN TRECCIA METALLICA MULTI-FIT

J028112015-05-27

GENERALE

Numeri kit

Modelli

Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, consultare il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).

NOTA

I kit cavi del comando del gas/del minimo in treccia metallica Multi-fit sono disponibili in una varietà di lunghezze secondo la lunghezza della scatola, angoli di montaggio e lunghezze della corsa. Se sono state effettuate delle modifiche alla motocicletta (ad esempio, l’installazione di un manubrio opzionale), potrebbe essere necessario usare lunghezze della corsa maggiori o minori. Consultare il catalogo delle parti e accessori per informazioni relative agli abbinamenti e alla lunghezza.

Parti supplementari necessarie

AVVERTENZA

La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)

NOTA

Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione specifico del modello di motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.

Contenuto del kit

Vedere Figura 11 e Tabella 2.

RIMOZIONE

AVVERTENZA

Per evitare l’avviamento fortuito del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali, scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di procedere. (00048a)

Staccare i cavi della batteria, il cavo negativo per primo, o rimuovere il fusibile principale seguendo le istruzioni del manuale di manutenzione.

Tabella 1. Numeri kit

Modello	Kit parti in acciaio inossidabile	Kit Diamondback	Kit Diamond-Black	Angolo	Lunghezza cm (in)
Modelli Sportster^® (2006 e anni precedenti)	56564-02	56715-06	N.D.	45^°	72,4 (28,5)
Modelli Sportster^® (2007 e anni successivi)	N.D.	56100196	56100197	45^°	72,4 (28,5)
Modelli Sportster^®	N.D.	56726-07	38945-09	45^°	77,5 (30,5)
	56340-04	N.D.	N.D.		80,0 (31,5)
	56360-09	38906-07	38913-09		82,5 (32,5)
	56723-04	N.D.	N.D.		87,6 (34,5)
	N.D.	N.D.	56100019		64,8 (25,5)
	N.D.	56100147	56100139	90^°	69,9 (27,5)
Modelli Softail^® e Dyna^®	56345-03A	56808-05A	38947-09	90^°	67,3 (26,5)
	55715-07	38781-06	38946-09		72,4 (28,5)
	56344-03A	56807-05A	38954-09		77,5 (30,5)
	56579-02A	56805-05A	38918-09		82,5 (32,5)
	56350-03A	55700-07	38957-09		87,6 (34,5)
	56370-03B	55703-07	55748-10		92,7 (36,5)
	56371-03B	55706-07	55767-10		97,8 (38,5)
	55718-07	55709-07	N.D.		102,9 (40,5)
	56373-03A	55712-07	N.D.		108,0 (42,5)
	56720-03	N.D.	N.D.	70^°	82,5 (32,5)

NOTA

Per eseguire i procedimenti di smontaggio dei cavi, annotare accuratamente la collocazione dei cavi esistenti. Prestare particolare attenzione alla posizione delle fascette fermacavi esistenti prima di procedere con la rimozione, in modo da installare le nuove fascette nella medesima posizione.

AVVISO

Non rimuovere o installare il gruppo della pompa del freno senza aver prima posizionato un inserto spesso 4 mm (5/32 in) tra la leva del freno e la staffa della leva. La rimozione o l’installazione del gruppo della pompa del freno senza l’inserto al suo posto può danneggiare il manicotto di gomma e lo stantuffo dell’interruttore anteriore della luce di arresto. (00324a)

Vedere Figura 1. Disporre l’inserto di cartone tra la leva del freno e la staffa della leva.

Vedere Figura 2. Allentare i controdadi di registro del cavo. Girare i registri dei cavi fino ad ottenere una lunghezza minima. In questo modo si otterrà un gioco sufficiente per facilitare l’operazione di rimozione.

Rimuovere le viti delle scatole destre, superiore e inferiore, degli interruttori.

1	Leva del freno
2	Cartone, 4 mm (5/32 pollice)
3	Staffa della leva del freno

Figura 1. Inserimento di un inserto di cartone

Allentare la vite superiore che fissa il morsetto del manubrio al gruppo della scatola della pompa del freno. Rimuovere la vite del morsetto inferiore e la rondella piatta.

NOTA

Se possibile, lasciare in posizione il pattino di frizione. Il pattino di frizione ha un accoppiamento lasco e può cadere o fuoriuscire se la scatola inferiore degli interruttori viene capovolta o scossa.

Vedere Figura 3. Rimuovere le boccole di ottone dalle tacche sul lato interno della manopola di comando del gas. Rimuovere le boccole dagli attacchi dell’estremità del cavo.

Tirare gli inserti giuntati all’estremità della guaina dei cavi del comando del gas e del minimo dalla scatola inferiore degli interruttori. Per risultati ottimali, utilizzare un movimento oscillatorio mentre si tira. Estrarre i cavi con gli anelli di ritegno dalla scatola degli interruttori. Applicare una goccia di olio leggero sull’anello di ritegno, se necessario, per favorire l’operazione di rimozione.

NOTA

Se è stato installato o si sta installando un manubrio differente, misurare la lunghezza in più necessaria tra l’estremità della guaina del cavo e la manopola del comando del gas. Confrontare questo tratto aggiuntivo richiesto con i cavi forniti con il kit.

Se i cavi sono più lunghi di 51 mm (2,0 pollici) o più corti di 25 mm (1,0 pollice) della distanza misurata sopra, rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson per la corretta lunghezza del cavo.

1	Scatola superiore degli interruttori
2	Scatola inferiore degli interruttori
3	Registro del cavo del comando del gas
4	Registro del cavo del minimo
5	Controdado di registro

Figura 2. Manopola del comando del gas sul manubrio

AVVERTENZA

Installare i cavi del comando del gas della lunghezza corretta. Una lunghezza non corretta dei cavi può compromettere le prestazioni della motocicletta e questo può provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00396b)

Rimuovere il gruppo del filtro dell’aria seguendo le istruzioni riportate nel relativo manuale di manutenzione.

NOTA

Sollevare il serbatoio del combustibile per accedere ai cavi nella zona del dorsale del telaio (se necessario). Vedere il manuale di manutenzione.

Rimuovere i cavi sul carburatore/al modulo a induzione, come segue: Modelli con carburatore: vedere Figura 4. Rimuovere le estremità dei cilindretti dei cavi dai fori nel volantino della valvola a farfalla e liberare le guaine dei cavi dalle guide degli stessi sulla staffa dei cavi del carburatore. Modelli a iniezione: vedere Figura 5. Rimuovere i cavi del comando del minimo e del gas dalle guide integrali dei cavi (1, 2) collocate sulla parte interiore del modulo a induzione. Vedere Figura 6. Estrarre le estremità dei cilindretti del cavo (2, 3) dai fori nel volantino della valvola a farfalla (1).

Tagliare e gettare via le fascette fermacavi che fissano i cavi al dorsale del telaio. Tagliare la fascetta fermacavi che fissa il cavo alla staffa della bobina, se in dotazione. Rimuovere i cavi.

10.

Per i modelli FL: liberare i cavi dal morsetto a J fissato al lato destro del dorsale del telaio. Se in dotazione, rimuovere il bullone, la rondella, il morsetto a P e il dado bloccante per liberare i cavi del cannotto dello sterzo. Per i modelli Dyna: Rimuovere le fascette fermacavi esistenti dai fori del telaio. Facendo passare i cavi di ricambio, assicurarsi di utilizzare gli stessi fori previsti per le fascette fermacavi.

1	Cavo del comando del gas
2	Cavo del minimo
3	Boccola di ottone
4	Tacca

Figura 3. Cavi del comando del gas/del minimo

INSTALLAZIONE

Installazione dei cavi del comando del gas e del minimo

Vedere Figura 3. Applicare un velo di grafite sulla manopola del comando del gas all’interno della scatola degli interruttori e sul manubrio, all’estremità del comando del gas.

NOTA

Il cavo del comando del gas presenta, giuntato sull’estremità del cavo, un anello di ritegno di diametro più grande di quello del cavo del comando del minimo.

Per il montaggio, applicare una goccia di olio leggero sugli anelli di ritegno degli inserti giuntati.

Vedere Figura 7. Spingere la guaina del cavo del comando del gas e l’anello di ritegno nel foro più grande della scatola degli interruttori, ubicato davanti alla vite di registro della tensione.

Spingere la guaina del cavo del minimo e l’anello di ritegno nel foro più piccolo della scatola degli interruttori, ubicato dietro la vite di registro della tensione.

Spingere le guaine dei cavi del comando del gas e del minimo nella scatola inferiore degli interruttori finché ciascuna di esse non si installi in posizione con uno scatto.

NOTA

Per i modelli che non sono equipaggiati con controllo della velocità di crociera installato in fabbrica, se il pattino di frizione è caduto o è stato scalzato dalla sua sede, installarlo con il lato concavo rivolto verso l’alto e collocarlo in modo tale che il foro del perno si trovi sopra la punta della vite di registro.

Spingere la manopola del comando del gas sull’estremità del semimanubrio destro finché non finisca contro l’estremità chiusa. Girare la manopola finché le tacche della boccola non si troveranno in alto. Per evitare l’inceppamento, tirare indietro la manopola di circa 3,2 mm (0,12 in).

Vedere Figura 3. Posizionare la scatola inferiore degli interruttori sotto la manopola del comando del gas. Installare due boccole di ottone (Elemento 3, Figura 11 ) prese da questo kit sui cavi, insediando le boccole nelle rispettive tacche sulla manopola di comando del gas. I cavi devono essere imprigionati nelle scanalature stampate nella manopola.

Disporre la scatola superiore degli interruttori sopra il manubrio e sulla scatola inferiore degli interruttori. Far passare il tubo di protezione del cablaggio attraverso la cavità alla base del manubrio.

Serrare a mano le viti delle scatole, inferiore e superiore, degli interruttori.

Disporre il gruppo leva/pompa del freno all’interno della scatola degli interruttori inserendo la linguetta sulla scatola inferiore degli interruttori nella scanalatura sopra la staffa della leva del freno.

10.

Allineare i fori nel morsetto del manubrio con quelli nella scatola della pompa e serrare a mano la vite inferiore e la rondella piatta. Posizionare per la comodità del pilota. Iniziando dalla vite superiore, serrare le viti a 6,8-9,0 N·m (60-80 in-lb).

NOTA

Serrare sempre prima la vite della scatola inferiore degli interruttori in modo che la fessura tra le scatole inferiori e superiori si trovi davanti all’interruttore.

11.

Serrare le viti della scatola superiore e inferiore degli interruttori del manubrio a 35-45 in-lb (4-5 Nm).

1	Piastra d’arresto
2	Arresto della camma della valvola a farfalla
3	Volantino del comando del gas
4	Estremità del cilindretto del cavo
5	Molla
6	Guida del cavo del minimo
7	Guida del cavo del comando del gas

Figura 4. Gruppo cavo del comando del gas (modelli con carburatore)

1	Guida del cavo del minimo
2	Guida del cavo del comando del gas

Figura 5. Gruppo cavo del comando del gas (modelli a iniezione)

1	Volantino del comando del gas
2	Estremità del cilindretto del cavo del minimo
3	Estremità del cilindretto del cavo del comando del gas

Figura 6. Gruppo cavo del comando del gas (modelli a iniezione)

1	Anello di ritegno del cavo del minimo
2	Anello di ritegno del cavo del comando del gas
3	Scatola inferiore degli interruttori

Figura 7. Installazione del cavo sulla scatola degli interruttori

12.

Rimuovere l’inserto di cartone tra la leva del freno e la staffa della leva.

13.

Vedere DISPOSIZIONE DEI CAVI DEL COMANDO DEL GAS E DEL MINIMO qui di seguito. Far passare i cavi in base al relativo modello.

Disposizione dei cavi del comando del gas/del minimo dei modelli Sportster

Far passare i cavi di comando oltre il lato sinistro dell’indicatore di direzione di destra. Farli ripassare all’indietro nell’area tra il faro anteriore e la canna della forcella destra. Far passare i cavi verso il retro del veicolo sotto il serbatoio del combustibile e fissarli sul fermo sotto il commutatore di accensione, quindi verso il basso fino al carburatore/al modulo a induzione.

Disposizione dei cavi del comando del gas/del minimo dei modelli Dyna

Modelli FXD, FXDL, FXDX, FXDS 1996-2005: vedere Figura 8. Far passare i cavi del comando del gas e del minimo tra il faro anteriore e la canna della forcella destra, quindi sotto il lato destro del serbatoio fino al carburatore/al modulo a induzione. Modelli FXDWG 1996-2005: vedere Figura 9. Fare passare i cavi del comando del gas e del minimo dietro la piastra superiore della forcella, quindi sotto il lato destro del serbatoio fino al carburatore/al modulo a iniezione. Modelli FXDXT 1996-2005: fare passare i cavi del comando del gas e del minimo attraverso il fermo tubolare montato sulla piastra superiore della forcella, quindi sotto il lato destro del serbatoio fino al carburatore. FXDi, FXDCi, FXDBi, FXD35, FXDWGi del 2006 e anni successivi: vedere Figura 9. Fare passare i cavi del comando del gas e del minimo dietro la piastra superiore della forcella, quindi sotto il lato destro del serbatoio fino al modulo a iniezione.
Tutti i modelli: Vedere Figura 10. Orientare le fascette fermacavi come illustrato, con il cappio della fascetta fermacavi orientato verso il basso. Impilare i cavi verticalmente come illustrato, quindi serrare le fascette fermacavi.

1	Cavi del comando del gas/del minimo
2	Faro anteriore
3	Canna della forcella destra
4	Serbatoio del combustibile

Figura 8. Disposizione dei cavi (Dyna 1996-2005, tranne FXDWG)

1	Cavi del comando del gas/del minimo
2	Piastra superiore della forcella
3	Serbatoio del combustibile

Figura 9. Disposizione dei cavi (FXDWG 1996-2005, e Dyna 2006 ed anni successivi)

1	Cavi del comando del gas/del minimo impilati verticalmente
2	Fascetta fermacavi (mostrata prima di rifilare le estremità)

Figura 10. Disposizione dei cavi (tutti i modelli Dyna)

Disposizione dei cavi del comando del gas/del minimo dei modelli Softail

Tutti i modelli Softail tranne FLSTS, FXSTS e FXSTD: fare passare i cavi del comando del gas e del minimo tra la tubazione del freno e il manubrio. Fare passare i cavi sotto il longherone superiore del telaio, tra i connettori del cablaggio e la staffa del cablaggio, quindi fino al carburatore/modulo a induzione.

Modelli Softail FLSTS: fare passare i cavi del comando del gas e del minimo attraverso il fermo tubolare sul lato destro della forcella rigida, sotto la staffa inferiore del telaio (tenuta ferma da una fascetta fermacavi), quindi fino al carburatore/al modulo a induzione.

Modelli Softail FXSTS: fare passare i cavi del comando del gas e del minimo sopra il manubrio, attraverso il fermo tubolare sul lato destro della forcella rigida, quindi nello spazio vuoto sotto il serbatoio del combustibile fino al carburatore/al modulo a induzione.

Modelli Softail FXSTD: fare passare i cavi del comando del gas e del minimo in avanti dal comando del gas, quindi tra la tubazione del freno e il montante del manubrio fino al lato destro del cannotto dello sterzo. Continuare sotto il serbatoio del combustibile lungo il lato destro del dorsale del telaio, quindi indietro fino al carburatore/al modulo a induzione.

Disposizione dei cavi del comando del gas/del minimo dei modelli Touring

FLHT, FLHTC/I e FLTRI:

far scendere i cavi seguendo la tubazione del freno fino alla carenatura interna. Far passare i cavi attraverso l’occhiello della carenatura interna e quindi avvolgerli lungo il lato destro del cannotto dello sterzo.
Dal lato destro del cannotto dello sterzo, far passare i cavi del comando del gas e del minimo lungo il lato destro del dorsale del telaio. Dopo averli fatti passare attraverso il morsetto a J sul dorsale del telaio, far passare i cavi verso il basso fino al carburatore/al modulo a induzione.
Una volta terminati i procedimenti di connessione tra cavo e carburatore/al modulo a induzione, inserire l’estremità rastremata della nuova fascetta fermacavi da 356 mm (14 in) tra la bobina di accensione e la staffa della bobina saldata al di sotto del dorsale del telaio. Quando il cavo esce dal lato sinistro, sollevare entrambe le estremità in modo che l’occhio sia centrato sopra il dorsale del telaio.
Controllare che i cavi del minimo e del comando del gas, i fasci dei cablaggi, il cablaggio e il dorsale del telaio siano imprigionati prima di unire le estremità della fascetta fermacavi. Serrare la fascetta fermacavi, ma lasciando spazio sufficiente a inserire un dito tra la fascetta e il dorsale del telaio. NON serrare eccessivamente. Tagliare il materiale in eccesso dalla fascetta fermacavi.

Installazione finale

AVVERTENZA

Cavi del comando del gas schiacciati possono ridurre la risposta del comando stesso, provocando la perdita di controllo e lesioni gravi o mortali. (00423b)

1.	Installare il lato del carburatore/del modulo a induzione dei cavi: Modelli con carburatore: vedere Figura 4. Installare la guaina e la molla del cavo del minimo nella guida del cavo più lunga, sulla staffa del cavo del carburatore. Far passare il cavo del minimo verso il basso, inserire l’estremità del cilindretto nel foro del volantino della valvola a farfalla (il più lontano possibile dall’arresto della camma). Installare la guaina del cavo del comando del gas nella guida più corta, inserendo l’estremità del cilindretto nel restante foro del volantino della valvola a farfalla. Modelli a iniezione: vedere Figura 5 e Figura 6. Far passare il cavo del comando del minimo attorno alla cima del volantino della valvola a farfalla, inserire l’estremità del cilindretto nel foro superiore. Far passare il cavo del comando del gas attorno alla base del volantino della valvola a farfalla e inserire l’estremità del cilindretto nel foro inferiore. Usando le scanalature, far scivolare i cavi del comando del gas e del comando del minimo nelle guide incorporate sul lato anteriore del modulo a induzione.
2.	Serrare i cavi quanto basta per evitare che le estremità dei cilindri si liberino. Controllare che i cavi siano inseriti nel canale del volantino della valvola a farfalla. Verificarne il funzionamento girando la manopola del comando del gas e osservando la risposta dei cavi.
3.	Se allentata, serrare la bulloneria del serbatoio del combustibile seguendo le istruzioni riportate nel relativo manuale di manutenzione.
4.	Installare il gruppo del filtro dell’aria seguendo le istruzioni riportate nel relativo manuale di manutenzione.
5.	Registrare i cavi del comando del gas e del minimo seguendo le istruzioni del manuale di manutenzione. NOTA Girare completamente il manubrio da fine corsa a fine corsa e controllare i seguenti elementi. I cavi non devono interferire con la bulloneria del faro anteriore né devono passare davanti a quest’ultimo. I cavi non devono interferire con la bulloneria di montaggio degli indicatori di direzione né con gli indicatori di direzione stessi. I cavi non devono interferire con il tappo del serbatoio del combustibile, né con l’indicatore di livello del combustibile. I cavi non devono interferire né con il tachimetro, né con il contagiri. Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati tra il telaio e/o gli steli della forcella. Assicurarsi che i cavi del comando del gas/del minimo non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino ai fermi della forcella destra o sinistra. I cavi devono tornare liberamente dalla posizione completamente aperta alla posizione completamente chiusa.
	AVVERTENZA Verificare che lo sterzo sia perfettamente manovrabile e privo di interferenze. Le interferenze con lo sterzo possono provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00371a) AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a)
6.	Collegare i cavi della batteria, il cavo positivo (+) per primo, o installare il fusibile principale (se rimosso).
	AVVERTENZA Prima di mettersi alla guida della motocicletta, verificare il corretto funzionamento di interruttori e luci. Una scarsa visibilità può causare lesioni gravi o mortali. (00316a)
7.	Portare su acceso il commutatore a chiave di accensione/delle luci e azionare la leva del freno per controllare il funzionamento della luce di arresto.

PARTI DI RICAMBIO

Figura 11. Parti di ricambio: Kit cavi del comando del gas/del minimo in treccia metallica Multi-Fit

Tabella 2. Parti di ricambio: Kit cavi del comando del gas/del minimo in treccia metallica Multi-Fit

Elemento	Descrizione (quantità)	Numero codice
1	Cavo, del comando del gas, in treccia metallica	Parte non venduta separatamente
2	Cavo, del comando del minimo, in treccia metallica	Parte non venduta separatamente
3	Boccola, comando dei fili (2)	56508-76
4	Fermo, dei cavi del comando del gas/del minimo	70514-01
5	Fascetta fermacavi 19 cm (7,5 in) (2) (non mostrata) (non inclusa in tutti i kit)	10006
6	Fascetta fermacavi 19,8 cm (7,8 in) (3) (non mostrata) (non inclusa in tutti i kit)	10073
7	Fascetta fermacavi 15,2 cm (6,0 in) (non mostrata) (non inclusa in tutti i kit)	10065
8	Tubo corrugato (2) (non mostrato) (non incluso in tutti i kit)	Parte non venduta separatamente