Instrumentenhalterungssätze

J033352005-02-07

ALLGEMEINES

Teilesatz-Nummer

Siehe die Tabelle 1.

Modelle

Siehe die Tabelle 1.

Inhalt des Satzes

Siehe die Tabelle 1.

Tabelle 1. Instrumentenhalterungssätze

Teilesatz-Nr.	Anzeigen	Jahr und Modell	Ersatzteile: Beschreibung (Menge)/Teile-Nr.
67494-04	1	2004 und später – XL Custom	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/3485A Distanzscheibe/5775
67497-04	1	1996 bis 2003 – XL Custom
67495-04	2	2004 und später – XL Custom
67498-04	2	2000 bis 2003 – XL Custom
67496-04	3	2004 und später – XL Custom
67499-04	3	2000 bis 2003 – XL Custom
67346-04	1	2000 und später – FXSTD, 2005 und später – FLSTN	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/4816A Distanzscheibe (2)/5775
67429-04	2	2000 und später – FXSTD, 2005 und später – FLSTN
67430-04	3	2000 und später – FXSTD, 2005 und später – FLSTN
67431-04	1	1996 und später – FXST/C	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/4326A Distanzscheibe (2)/5775
67265-04	1	1996 und später – FXSTB, FLSTC, FLSTF, FXDWG
67432-04	2	2000 und später – FXST/C
67270-04	2	2000 und später – FXSTB, FLSTC, FLSTF, FXDWG
67433-04	3	2000 und später – FXST/C
67331-04	3	2000 und später – FXSTB, FLSTC, FLSTF, FXDWG
67490-04	1	1996 und später – FLSTS, FXSTS	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Halterungsschellen-Rückenteil/ nicht separat erhältlich Schraube (2)/94345-92T Sicherungsscheibe (2)/7041 Hutmutter (2)/7736
67491-04	2	2000 und später – FLSTS, FXSTS
67492-04	3	2000 und später – FLSTS, FXSTS
67483-04	1	1996 und später – FXD/X/C/XT	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/4626A Distanzscheibe (2)/5775
67484-04	1	1996 und später – FLHR/C	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/941 Unterlegscheibe (2)/6099 Hutmutter (2)/7949
67485-04	2	2000 und später – FLHR/C
67489-04	3	2000 und später – FLHR/C
67434-04 (2-Zoll-Instrument)	1	2004 und später – XL 883/1200R, 2004 und später – FXD, FXDX, 2005 und später – FXDC	Instrumentenhalterung/nicht separat erhältlich Schraube (2)/4326A Distanzscheibe (2)/5775
67435-04 (2-Zoll-Instrumente)	2	2004 und später – XL 883/1200R, 2004 und später – FXD, FXDX, 2005 und später – FXDC

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Dieses Anweisungsblatt bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das vorliegende Motorradmodell erforderlich; dieses kann von einem Harley-Davidson-Händler beschafft werden.

Zusätzliche Teile erforderlich

Zur Montage einer Halterung für ein oder zwei 2-Zoll-Instrumente an einer 2004 XL 883/XL 1200R oder einer FXD, FXDX oder FXDC ab 2004 wird eine Lenkerschelle benötigt (Chrom: Teile-Nr. 56567-86B oder schwarz: Teile-Nr. 56115-95). Diese ersetzt die Halterung mit Lenkerschelle für 4-Zoll-Instrumente.

EINBAU

Motorrad vorbereiten

WARNUNG

Benzin kann aus dem Schnellanschluss fließen, wenn die Kraftstoffleitung abgekuppelt wird. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. Verschütteten Kraftstoff sofort gründlich aufwischen und Lappen ordnungsgemäß entsorgen. (00267a)

1.	Für Modelle mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung: Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Durchspülen des Hochdruck-Kraftstoffzufuhrsystems ausführen und die Kraftstoffzufuhrleitung ausbauen.
2.	Für alle Modelle: Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Ausbau des Fahrersitzes und ggf. der Seitenverkleidungen ausführen.
	WARNUNG Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)
3.	Das Batterieminuskabel (–) von der Batterie abklemmen.
	WARNUNG Im Kraftstofftank kann sich starker Überdruck bilden, wenn das Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil nicht senkrecht und mit der langen Verschraubung nach oben eingebaut wird. Undichtigkeiten auf Grund von zu hohem Druck können zu Bränden oder Explosionen führen und somit schwere oder tödliche Verletzungen verursachen. (00265a)
4.	Für Vergasermodelle: Das Kraftstoffzufuhrventil SCHLIESSEN. Den Kraftstoffschlauch vom Ventil trennen.
5.	Den Kraftstofftank gemäß Anleitung im Werkstatthandbuch ausbauen.
6.	Für alle Modelle außer FLHR: Das Scheinwerfergehäuse gemäß Anleitung im Werkstatthandbuch ausbauen. HINWEIS In einer Mehrfach-Instrumentenhalterung können bis zu 3 Instrumente montiert werden. Anweisungen zur Vorbereitung des Motorrads sind in der Einbauanleitung des Instrumenten- Nachrüstsatzes zu finden. Alle Anweisungen zum Verlegen des Kabelbaums, Einbau der Instrumente, anschließen der Stromversorgungs-, Masse- und Sensorkabel, zur Wiederinbetriebnahme des Motorrads und zum Testen der Instrumente ausführen.

Halterung an der Lenkerschelle anbringen

Siehe die Abbildung 1. Je nach Modell- und Modelljahr spezifischer Ausführung der Schelle die beiden Lenkerschellenschrauben abnehmen.

Distanzstücke in die leeren Schellenschrauben-Senkungen einsetzen.

Die Instrumentenaufnahme und die Drehzahlmessereinheit mit den Kopfschrauben provisorisch anbringen.

Die beiden gegenüberliegenden Schellenschrauben so weit lockern, dass sich die Schelle und der Riser vorne und hinten voneinander lösen.

Die Mittigkeit des Lenkers prüfen und die Lenkerposition fahrergerecht anpassen.

1	Nach vorne angewinkelt (FLSTC, FLSTF, FCXWG, FXSTD, FLSTN, XL (2-Zoll-Instrumentenhalterungen FXD, FXDX, FXDC)
2	Nach hinten angewinkelt (FXST, FXSTC)
3	Einzeln hinter Lenker (FXD, FXDX, FXDXT, FXDC)

Abbildung 1. Ausrichtung der von Halterung und Schelle am Lenker (Abbildung zur Positionierung/Identifikation)

Für XL Custom-Modelle: Siehe Abbildung 2. Die vorderen Sechskantschrauben mit 16–24 N·m (12–18 ft-lb) und anschlißend die hinteren Sechskantschrauben mit 16–24 N·m (12–18 ft-lb) anziehen.

Für Dyna-Glide- und Softail-Modelle mit angegossenem Distanzstück: Die beiden hinteren Schellenschrauben anziehen, bis die angegossenen Distanzstücke an der Rückseite anliegen. Nicht vollständig anziehen.

a. Die vorderen Sechskantschrauben mit 17–20 N·m (12–15 ft-lb) anziehen.

b. Die hinteren Sechskantschrauben mit 17–20 N·m (12–15 ft-lb) anziehen.

Für Dyna-Glide- und Softail-Modelle mit angegossenem Distanzstück: Alle vier Schrauben von Hand anziehen und hierbei vorne und hinten gleiche Zwischenräume zwischen den oberen und unteren Schellen aufrechterhalten.

a. Die vorderen Sechskantschrauben mit 17–20 N·m (12–15 ft-lb) anziehen.

b. Die hinteren Sechskantschrauben mit 17–20 N·m (12–15 ft-lb) anziehen.

Abbildung 2. Vordere Befestigungshalterung – XL Custom

Anbringen der Halterung an der Lenkerschelle: 1996 und später – FLSTS und FXSTS

Siehe die Abbildung 3. Die Klemmplatte und die Instrumentenaufnahme zwischen den Risern auf den Lenker aufklemmen.
Die Kopfschrauben in die Montagelöcher stecken.
Eine Sicherungsscheibe und eine Hutmutter aufsetzen.
Die Instrumentenhalterung so positionieren, dass die Instrumente gut abgelesen werden können, und die Sechskantschrauben mit 39 N·m (29 ft-lb) festziehen.

HINWEIS

Der Abstand zwischen Drehzahlmesser-Halterung und Klemmplatte sollte auf beiden Seiten gleich sein.

Abbildung 3. Lenkerhalterung in Klemmausführung (FLSTS, FXSTS)

Austauschen der 4-Zoll-Originalhalterung gegen eine Halterung für 2-Zoll-Instrumente: 2004 und später – XL 883/1200R, 2004 und später – FXD, FXDX, 2005 und später – FXDC

Ausbau der 4-Zoll-Halterung

Siehe Abbildung 4. Die Kappe des Tourenkilometerzähler-Rückstellschalters von der Rückseite des Tachometergehäuses abschrauben.
Die Befestigungsschrauben des/der Tachometer-Drehzahlmesser-Gehäusebodens/-böden herausdrehen. Jeweils Gehäuseboden und rückseitige Dichtung abnehmen.
Sperr-Riegel an dem/den Tachometer-/Drehzahlmesser-Steckverbinder(n) öffnen und die Steckverbinderhälften voneinander abziehen.
Tachometer/Drehzahlmesser einschließlich vorderer Dichtung aus der Halterung drücken.
Glühlampenfassung und Kabel aus dem Instrumentenbeleuchtungsgehäuse herausziehen.

HINWEIS

Das Original-Beleuchtungsgehäuse einschließlich Blende und Deckglas wird durch ein neues Gehäuse ersetzt, das Teil des 2-Zoll-Tachometersatzes ist.

Wenn die 4-Inch-Halterung gleichzeitig als Lenkerschelle fungiert, den Lenker festhalten und die vier Schrauben und Sicherungsmuttern entfernen, so dass die Schelle/Halterung abgenommen werden kann.

1	Gehäuseboden
2	Hintere Dichtung
3	4-Zoll-Tachometer-Drehzahlmesser-Halterung
4	Lampenfassung und Beleuchtungskabel
5	Kilometerzähler-Rückstellschalter mit Abdeckung
6	Vordere Dichtung

Abbildung 4. 4-Zoll-Tachometer/Drehzahlmesser (XL 1200R und FXDX)

Einbau der 2-Zoll-Instrumentenhalterung

Die Anweisungen im Werkstatthandbuch zur Montage der Lenkerschelle ausführen.

HINWEIS

Ist die Tachometer-Drehzahlmesser-Halterung in die obere Lenkerschelle integriert, wird zum Einbau der Instrumentenhalterung eine zusätzliche Lenkerschelle (schwarz: Teile-Nr. 56115-95; Chrom: Teilenr. 56567-86B) benötigt.

Das Instrumentenbeleuchtungsgehäuse des neuen Instrumentensatzes gemäß beiliegender Anleitung für den 2-Zoll-Tachometersatz in die Instrumentenhalterung einbauen.
Die Distanzstücke und die Instrumentenhalterung auf die vorderen Löcher an der Lenkerschelle in Stellung bringen und mit den Kopfschrauben befestigen.
Lenker gemäß Werkstatthandbuch anbringen. Schrauben je nach Drehmomentangabe festziehen.
Das/die Instrument(e) des 2-Zoll-Tachometer-Drehzahlmesser-Satzes gemäß beiliegender Anleitung einbauen.

Halterungsmontage an FLHR-Lenkerverkleidung: 1996 und später FLHR/C/I

FLHR-Lenkerverkleidung ausbauen

Rechte Satteltasche und rechte Seitenverkleidung gemäß Wartungshandbuch abmontieren.

HINWEIS

Durch die folgenden Positionsanpassungen wird zwischen der Winschutzscheiben-Innenseite und der Oberseite des Verkleidungstopfes Platz für den Einbau geschaffen.

Anpassungen zwischen Winschutzscheiben-Innenseite und Oberseite des Verkleidungstopfes:
1. Die Windschutzscheibe entfernen.
2. Die oberen und unteren Hutmuttern von Verkleidungstopf und Abblendlichthalterung lockern, jedoch nicht abnehmen.
3. Den unteren Teil des Verkleidungstopfes stetig nach hinten drücken und die unteren Buchsen der Windschutzscheibe so weit wie möglich nach hinten schieben. Dann die unteren Hutmuttern mit 24 N·m (18 ft-lb) wieder anziehen.
4. Den oberen Teil des Verkleidungstopfes stetig nach hinten drücken und die oberen Buchsen der Windschutzscheibe so weit wie möglich nach vorne schieben. Dann die oberen Hutmuttern mit 24 N·m (18 ft-lb) wieder anziehen.
Siehe die Abbildung 5. Die Schraube (1), den Scheinwerferring (Chrom) (2) und die Scheinwerferschrauben (3) abnehmen. Die Schrauben aufheben.
Den Steckverbinder trennen und die Scheinwerferbaugruppe (4) abnehmen.
Die Klemmmutter (5) entfernen, mit der die Chromleiste (6) befestigt ist, und die Chromleiste abnehmen.
Die Gabelschloss-Deckscheibe (10) behutsam vom Lenker- Verkleidungstopf abhebeln, so dass die Befestigungsschrauben der Abdeckung zugänglich werden.
Die beiden unter der Deckscheibe befindlichen Schrauben (11) entfernen, mit denen die Verkleidung am Gabelschloss befestigt ist.
Die Mutter (7), mit der die Lenkerverkleidung befestigt ist, sowie die Verkleidung, die Schraube (9) und die Schutzblechscheibe (8) entfernen.

1	Schraube
2	Scheinwerferring
3	Scheinwerferschraube
4	Scheinwerferbaugruppe
5	Klemmmutter
6	Chromstreifen
7	Mutter
8	Schutzblechscheibe
9	Schraube
10	Deckplatte
11	Schraube

Abbildung 5. Lenkerverkleidung mit Topf

Halterung an der Verkleidung anbringen

Die Vorderseite der Lenkerverkleidung mit Klarsicht- oder Kreppklebeband abkleben.

HINWEIS

Die Instrumentenhalterungslöcher sollten am besten auf einem Bohrständer mit eben eingespannter Bohrfläche gebohrt werden. Zum Bohren der Löcher in die Abdeckung ist unbedingt ein scharfer Bohrer zu verwenden!

Siehe Abbildung 6. Die Positionen für die Instrumentenhalterungslöcher abmessen und markieren.

a. Modelljahre 1996 bis 2002: Die Bohrungen sind in mittiger Anordnung auf der Frontfläche der Verkleidung 47,63 mm (1-7/8 in) vom vorderen unteren Rand der Verkleidung im Abstand von 96,84 mm (3-13/16 in) auszuführen.

b. Für Modelljahre ab 2003: Die Bohrungen sind in mittiger Anordnung auf der Frontfläche der Verkleidung 41,28 mm (1-5/8 in) vom vorderen unteren Rand der Verkleidung im Abstand von 96,84 mm (3-13/16 in) auszuführen.

Die Bohrmarkierungen ankörnen. Mit einem 3-mm-Bohrer vorbohren, dann mit einem 7-mm-Bohrer nachbohren. Abdeckband anziehen und Bohrungen entgraten.

Siehe Abbildung 6. Die Instrumentenhalterung mit Schrauben, Sicherungsscheiben und Muttern an der Lenkerverkleidung anbringen.

Auf ein Drehmoment von 9–12 N·m (84-108 in-lb) anziehen.

1	Modelljahre 1996 bis 2002: 47,63 mm (1-7/8 in)
2	Ab Modelljahr 2003: 41,28 mm (1-5/8 in)
3	96,84 mm (3-13/16 in)
4	Bohrungsdurchmesser 7 mm (9/32 in)

Abbildung 6. Lage der Bohrlöcher für die Instrumentenhalterung in der FLHR-Lenkerverkleidung

Anbringen der FLHR-Lenkerverkleidung

1.	Die Lenkerverkleidung über den Lenkerschellen in Stellung bringen.
2.	Schraube durch die Verkleidung und den Topf stecken und die Schutzblechscheibe sowie die Mutter von der Innenseite des Topfes her auf die Schraube aufsetzen und aufschrauben.
3.	Die Schraube auf ein Drehmoment von 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lb) anziehen.
4.	Die beiden Schrauben zur Befestigung der Lenkerverkleidung am Lenkerschloss anbringen.
5.	Die Deckscheibe anbringen.
6.	Chromleiste aufsetzen und Klemmmutter von der Innenseite des Topfes her anbringen. Die Klemmmutter auf ein Drehmoment von 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lb) anziehen.
7.	Den Kabelsteckverbinder an der Rückseite des Scheinwerfers anschlißen.
8.	Scheinwerfer mit den 8 Schrauben anbringen.
9.	Den rechteckigen Teil der Scheinwerferringfeder in den Schlitz an der Oberseite des Scheinwerfergehäuses einhängen und dann den Scheinwerferring (Chromring ) einrasten lassen. Die Schraube an der Unterseite des Scheinwerferrings anbringen.
10.	Die Windschutzscheibe einbauen.	Abbildung 7. Halterungsmontage an der Lenkerverkleidung

Einbau der Instrumente und Verlegen des Kabelbaums

HINWEIS

Zu viele elektrische Nebenverbraucher können das Ladesystem des Fahrzeugs überlasten. Wenn alle elektrischen Nebenverbraucher zusammen mehr Strom verbrauchen, als das Ladesystem des Fahrzeugs erzeugen kann, kann der Stromverbrauch zum Entladen der Batterie und zur Beschädigung des elektrischen Systems des Fahrzeugs führen. (00211d)

WARNUNG

Beim Einbau elektrischer Zubehörartikel ist darauf zu achten, dass die maximale Nennstromstärke der Sicherung für den jeweiligen Stromkreis nicht überschritten wird. Eine Überschreitung der maximalen Nennstromstärke kann elektrische Störungen hervorrufen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00310a)

Gemäß Instrumenten-Einbauanleitung die Dichtung(en) in die Halterung und das/die Instrument(e) in die Dichtung(en) einsetzen.
Das/die Instrument(e) der zugehörigen Anleitung entsprechend in die Gehäuse einbauen.
Das/die Instrumentengehäuse entsprechend der beiliegenden Anleitung am Motorrad anbringen.

Motorrad wieder in Betrieb nahmen.

1.	Für alle Modelle außer FLHR: Das Scheinwerfergehäuse gemäß Anleitung im Werkstatthandbuch einbauen.
2.	Kraftstofftank gemäß Werkstatthandbuch einbauen, Kraftstoffleitung bzw. Verschraubung anschließen und Kraftstoff einfüllen.
3.	Das Batterieminuskabel (–) an die Batterie anschließen.
	WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
4.	Fahrersitz und Seitenverkleidungen anbringen.
5.	Das/die Instrument(e) der zugehörigen Anleitung entsprechend testen.

ERSATZTEILE

Siehe die Tabelle 1.