ALLGEMEINES

Satz-Nummer

Tabelle 1. Obere Bremsleitungssätze (Hohlschraubenwinkel 0° – gerade)

Diamond Black Satz	Diamondback- Satz	Länge
n. z.	41800024A	20 Zoll
n. z.	41800025A	21 Zoll
n. z.	41800026A	22 Zoll
n. z.	41800027A	23 Zoll
n. z.	41800028A	24 Zoll
41800341	41800029A	25 Zoll
n. z.	41800030A	26 Zoll
41800104A	41800031A	28 Zoll
41800580	41800042A	30 Zoll
n. z.	41800043A	32 Zoll
n. z.	41800044A	34 Zoll

Tabelle 2. Obere Bremsleitungssätze - Hohlschraubenwinkel 35°

Diamond Black Satz	Diamondback- Satz	Länge
41800106A	41800051A	19 Zoll
n. z.	41800052A	20 Zoll
41800108A	41800053A	21 Zoll
41800110A	41800054A	22 Zoll
n. z.	41800055A	23 Zoll
n. z.	41800056A	24 Zoll
n. z.	41800057A	25 Zoll
n. z.	41800058A	26 Zoll
41800112A	41800059A	28 Zoll
41800114A	41800060A	30 Zoll
41800116A	41800061A	32 Zoll
41800118A	41800062A	34 Zoll

Tabelle 3. Obere Bremsleitungssätze - Hohlschraubenwinkel 90°

Diamond Black Satz	Diamondback- Satz	Länge
41800120A	41800080A	20 Zoll
n. z.	41800082A	21 Zoll
n. z.	41800084A	22 Zoll
n. z.	41800088A	23 Zoll
41800122A	41800090A	24 Zoll
n. z.	41800092A	25 Zoll
n. z.	41800094A	26 Zoll
n. z.	41800096A	28 Zoll
n. z.	41800098A	30 Zoll
n. z.	41800100A	32 Zoll
n. z.	41800102A	34 Zoll

Tabelle 4. Untere Bremsleitungssätze

Diamond-Black Kit	Diamondback-Satz	Länge	Bremssattel-Hohlschraubenwinkel
48920-10	42371-07	20,25 Zoll	78°
38116-10	42110-07	21,5 Zoll	78°
48924-10	42366-07	22,75 Zoll	78°
n. z.	45770-08	23,25 Zoll	78°
48926-10	42108-07	24,0 Zoll	78°
38135-11A	38132-11A	n. z.	65°
n. z.	38186-11A	n. z.	65°
41800022B	41800308A	n. z.	65°
41800076A	41800032A	n. z.	78°
n. z.	41800050	n. z.	78°
41800369	41800370	n. z.	60°
41800375	41800374	20,25 Zoll	60°

HINWEIS

Obere Bremsleitungssätze Diamondback™ und Diamantschwarz sind in verschiedenen Hauptbremszylinder-Hohlschraubenwinkeln und Bremsleitungslängen erhältlich. Kürzere oder längere Leitungen könnten bei Änderungen (z. B. optionaler Lenker) am Motorrad erforderlich sein. Für weitere Informationen siehe P&A-Einzelhandelskatalog oder einen Harley-Davidson-Händler befragen.

Modelle

Modell-Einstellungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Es wird frische, nicht kontaminierte Bremsflüssigkeit benötigt. Weitere Informationen zur richtigen Bremsflüssigkeit für dieses Baujahr/Motorradmodell finden Sie in der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch.

WARNUNG

Bremsen sind entscheidend für die Fahrzeugsicherheit. Bezüglich der Reparatur oder Austausch der Bremsen, einen Harley-Davidson-Händler aufsuchen. Unsachgemäß gewartete Bremsen können die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00054a)

WARNUNG

Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)

Elektrokontakt-Schmiermittel (Teile-Nr. 99861-02) oder ein gleichwertiges Schmiermittel wird nach dem Abklemmen des Batteriekabels benötigt. Dieses Teil ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Jahr/Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

Inhalt des Satzes

Siehe Tabelle 5 , Tabelle 6 und Tabelle 7.

VORBEREITUNG

HINWEIS

Für Fahrzeuge, die mit Sicherheitssirene ausgerüstet sind:

Sicherstellen, dass der Handsfree-Schlüsselanhänger zugegen ist.
Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen.

Für ALLE Fahrzeuge mit Hauptsicherung:

WARNUNG

Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)

Die Hauptsicherung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.

Für ALLE Fahrzeuge mit Hauptüberlastschalter:

WARNUNG

Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)

WARNUNG

Das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)

1.	Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel (-) zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren. HINWEIS Wischen Sie verschüttete Bremsflüssigkeit sofort mit einem sauberen, trockenen und weichen Tuch auf. Den betroffenen Bereich (bei kleineren Spritzern) anschließend mit einem sauberen, feuchten und weichen Tuch gründlich abwischen oder (bei größeren Verschüttungen) mit einer großen Menge Seifenwasser reinigen. Benachbarte Motorradoberflächen mit einer H-D Wartungsabdeckung oder einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um sie vor Lackschäden durch verspritzte oder verschüttete DOT 4 Brake Fluid zu schützen.
	ACHTUNG Direkter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b) WARNUNG Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen. Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen. Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen. Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen. Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich. Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com. (00240e) HINWEIS DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
2.	Die Bremsflüssigkeit gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Bremsleitungen ablassen.

EINBAU, MODELLE OHNE ABS

Ausbau der Original-Vorderradbremsleitung

HINWEIS

Das Vorderradschutzblech und die Vorderseite des Kraftstofftanks mit einem sauberen Lappen abdecken, um Kratzer zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

Die vordere Bremsleitung vom Vorderrad-Hauptbremszylinder und den Vorderradbremssätteln abtrennen. Die Hohlschrauben des Hauptbremszylinders und der Bremssättel aufheben. Alle Dichtungsscheiben entsorgen.

HINWEIS

Einige FXCW- und FXCWC-Modelle aus dem Jahr 2009 und früher verwenden keine P-förmigen Klemmen, Schrauben oder Unterlegscheiben, um die ursprüngliche Bremsleitung zu behalten.

Für alle Modelle außer FXCW und FXCWC: Entfernen Sie die vorhandenen P-förmigen Klemmen und Befestigungshardware, behalten Sie die ursprüngliche Bremsleitung an den folgenden Stellen: Die Befestigungsteile für den späteren Einbau aufheben. Die P-förmigen Schellen entsorgen.
1. Unter der unteren Gabelschelle.
2. Entlang der rechten Seite des Lenkkopfes an der oberen Gabelbrücke und/oder zwischen der oberen und unteren Gabelschelle.
Für alle Modelle AUSSER FXCW und FXCWC : Notieren Sie sich sorgfältig die Verlegung der Vorderradbremsleitung und Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse, bauen Sie dann die vorhandene Vorderradbremsleitung aus. Für FXCW- und FXCWC-Modelle: Notieren Sie sich sorgfältig die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse, bauen Sie dann die vorhandene Vorderradbremsleitung aus.

Einbau der geflochtenen Vorderradbremsleitung

HINWEIS

Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n) und Bremsleitung sauber und unbeschädigt sind. (00323a)

Sicherstellen, dass die korrekten, oberen und unteren Bremsleitungssätze zur Verfügung stehen.

In einigen Fällen wurde der obere Bremsleitungssatz bereits festgelegt.
In anderen Fällen muss der korrekte, obere Bremsleitungssatz mit Hilfe des Messwerkzeugsatzes für Seilzüge und Bremsleitung ermittelt werden (siehe Tabelle 1 , Tabelle 2 oder Tabelle 3 ). Einen Harley-Davidson-Händler um Unterstützung bitten.
Siehe Tabelle 4 , um den korrekten, unteren Bremsleitungssatz für Ihr Motorradmodell zu ermitteln.

WARNUNG

Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)

3.

Siehe Abbildung 1 >. Den Hohlschraubenanschluss (1) der oberen Bremsleitung (2) am Hauptbremszylinder (3) mit den größeren Dichtungsscheiben (4) aus dem oberen Bremsleitungssatz an jeder Seite des Hohlschraubenanschlusses einbauen.

4.

Die Hauptbremszylinder-Hohlschraube (5, zuvor aufgehoben) eng abringen, aber noch nicht vollständig anziehen.

1	Hohlschraubenanschluss
2	Obere Bremsleitung
3	Hauptbremszylinder
4	Dichtungsscheibe (größerer Innendurchmesser) (2)
5	Hohlschraube

Abbildung 1. Obere Bremsleitung (FLSTF in Abbildung)

1	Hohlschraubenanschluss
2	Untere Bremsleitung
3	Bremssattel
4	Dichtungsscheibe (2)
5	Hohlschraube

Abbildung 2. Untere Bremsleitung (FLSTF in Abbildung)

5.

Siehe Abbildung 2 >. Den Hohlschraubenanschluss (1) der unteren Bremsleitung (2) am Bremssattel (3) mit den kleineren Dichtungsscheiben (4) aus dem Satz der unteren Bremsleitung auf jeder Seite des Hohlschraubenanschlusses einbauen.

a. Den Hohlschraubenanschluss in einem Winkel von ca. 10° aus der Vertikalen vom Fahrzeug weg richten.

b. Die Bremssattel-Hohlschraube einbauen (5, zuvor aufgehoben), und auf 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) anziehen.

6.

Siehe Abbildung 3 >. Den Rest der unteren Bremsleitung unter die untere Gabelschelle leiten. Für alle Modelle außer FXCW und FXCWC: Mit Schritt 9 fortfahren. Für FXCW- und FXCWC-Modelle: Mit Schritt 12 fortfahren.

Abbildung 3. Verlegung der unteren Bremsleitung (FLSTF in Abbildung)

Verlegung der oberen, vorderen Bremsleitung (Außer FXCW und FXCWC)

7.

Den oberen Teil der oberen Bremsleitung entlang den Lenkern verlegen (ähnlich wie der in Abbildung 1 gezeigte Verlauf), dann:

a. Für Dyna- und FX Softail-Modelle: Eine kleine P-förmige Klemme aus dem Satz auf der Bremsleitung anbringen, Lage in Abbildung 4 gezeigt.

b. Für FL Softail-Modelle: Zwei kleine P-förmigen Klemmen aus dem Satz auf der Bremsleitung anbringen, Lage in Abbildung 5 gezeigt.

HINWEIS

Die P-förmige(n) Schelle(n) müssen in der Regel so ausgerichtet sein, dass die Bremsleitung vom Fahrzeug weg gehalten wird. Bei einigen Custom-Lenkeranwendungen kann es jedoch erforderlich sein, die P-förmige Schelle so auszurichten, dass die Bremsleitung zum Fahrzeug hin gehalten wird.

1	P-förmige Schelle
2	Obere Bremsleitung
3	Untere Gabelbrücke

Abbildung 4. Verlegung der oberen Bremsleitung (eine P-förmige Schelle)

1	P-förmige Schelle (2)
2	Obere Bremsleitung
3	Untere Gabelbrücke

Abbildung 5. Verlegung der oberen Bremsleitung (zwei P-förmige Schellen)

8.

Für Dyna und FX Softail Modelle: Siehe Abbildung 6 . Die zuvor entfernte P-förmige Schellenschraube (1) und die Sternscheibe (2) bereitlegen. Die Scheibe auf die Schraubgewinde platzieren, gefolgt von der elektrischen Massenflansch (3) und einer neuen kleinen P-förmigen Schelle (4) aus dem obereren Bremsleitungssatz. Die Schraube lose in die obere Gabelschelle (5) einbauen, sodass noch weitere Bremsleitungseinstellungen vorgenommen werden können. Für FL Softail-Modelle: Die zuvor entfernten Befestigungsteile für die P-förmigen Schellen bereitlegen und die Schellen lose an der rechten Rückwand anbringen, sodass noch weitere Bremsleitungseinstellungen vorgenommen werden können.

9.

Siehe Abbildung 4 oder Abbildung 5. Den Rest der oberen Bremsleitung unter der unteren Gabelschelle verlegen. Weiter mit Schritt 15.

1	Schraube
2	Sternscheibe
3	Massenflasch
4	P-förmige Schelle
5	Obere Gabelbrücke

Abbildung 6. Befestigung der elektrischen Massenflansch (Dyna-Modelle und FX-Softails außer FXCW und FXCWC)

1	Obere Bremsleitung
2	Rechter Lenker-Riser
3	Mittlere Öffnung der oberen Gabelbrücke
4	Untere Gabelbrücke
5	Gepolsterte P-förmige Schelle
6	Untere Bremsleitung
7	Kabelbinder (2)

Abbildung 7. Verlegung der oberen, vorderen Bremsleitung (FXCW und FXCWC)

Verlegung der oberen, vorderen Bremsleitung (FXCW und FXCWC)

Siehe Abbildung 7 >. Die obere Bremsleitung (1) hinter dem Lenker-Riser (2) und durch die mittlere Öffnung (3) der oberen Gabelschelle verlegen. Die Bremsleitung nach außen hinter der rechten Gabel und unter der unteren Gabelklemme (4) zusammenrollen.

Obere/untere Vorderradbremsleitung (ALLE Modelle)

10.

Das obere Innengewinde der Bremsleitung (mit Schwenkmutter) unter die untere Gabelschelle halten, etwa an der Stelle, an der sich die Gewindebohrung der P-förmigen Schelle befindet. Das untere Außengewinde der Bremsleitung muss auf das obere Innengewinde der Bremsleitung treffen.

11.

Das Außen- und das Innengewinde durch Drehen der Schwenkmutter am Innengewinde zusammenschrauben.

a. Von Hand anziehen, darauf achten, die oberen oder unteren Bremsleitungen beim Anziehen nicht zu verdrehen.

b. Zwei 7/16-Zoll verwenden. Mit Hilfe von zwei 7/16-Zoll-Gabelschlüsseln, die den starren unteren Anschluss festhalten, die Schwenkmutter um 45 Grad (1/8 Umdrehung) über fingerfest anziehen oder 5,1–7,3 N·m (45–65 in-lbs) . Achten Sie darauf, dass sich nur die Schwenkmutter dreht.

12.

Die gepolsterte P-förmige Schelle aus dem oberen Bremsleitungssatz bereitlegen. Die P-förmige Schelle an der Unterseite der unteren Gabelschelle positionieren, sodass die flache Seite der Schelle an der Unterseite der unteren Gabelschelle anliegt und für Dyna-, FXCW/C- und FX Softail-Modelle: die Schlaufe der gepolsterten Schelle ist zur Vorderseite des Fahrzeugs ausgerichtet. Siehe Abbildung 8 >. Bei FL Softail-Modellen: die Schlaufe der gepolsterten Schelle ist nach hinten ausgerichtet. Siehe Abbildung 9 >.

1	Innengewinde mit Schwenkmutter
2	Außengewindeanschluss
3	Gepolsterte P-förmige Schelle
4	Original-Schraube

Abbildung 8. Halterung der gepolsterte P-förmige Schelle (Vorwärtsposition)

1	Innengewinde mit Schwenkmutter
2	Außengewindeanschluss
3	Gepolsterte P-förmige Schelle
4	Original-Schraube

Abbildung 9. Halterung der gepolsterte P-förmige Schelle (Rückwärtsposition)

13.

Die gepolsterte P-förmige Schelle weit genug öffnen, um die Schlaufe über den Anschluss zu legen. Die P-förmige Schelle um die Verbindung schließen, darauf achten, dass die Schelle beide Seiten gleichmäßig überlappt und die Bremsleitung nicht verdreht wird.

14.

Für alle Modelle außer FXCW und FXCWC: Die gepolsterte P-förmige Schelle mit der zuvor entfernten Originalschraube (4) anbringen. Für FXCW- und FXCWC-Modelle: Die gepolsterte P-förmige Schelle mit neuer Schraube und flacher Unterlegscheibe aus dem unteren Bremsleitungssatz anbringen. Schraube anziehen.

Drehmoment: 10,8–13,6 N·m (8–10 ft-lbs) Sechskantschraube

EINBAU, SOFTAIL-ABS-MODELLE

WARNUNG

Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)

Ausbau der Original-Vorderradbremsleitung

HINWEIS

Das Vorderradschutzblech und die Vorderseite des Kraftstofftanks mit einem sauberen Lappen abdecken, um Kratzer zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

Beide Metallclips, die die Bremsleitungen an den Rahmenrohren halten, entfernen. Die Clips aufbewahren.
Die Verlegung des Raddrehzahlsensors (WSS) sowie Lage des Clips und der Kabelbinder notieren. Die Kabelbinder und Clips entfernen, die den WSS an der Bremsleitung fixieren. Die Clips aufbewahren.
Die Bundschraube entfernen, die den Bremsleitungsverteiler an der unteren Gabelschelle hält. Die Bundschraube zum späteren Einbau der neuen Bremsleitung aufheben. Die Bremsleitung vom Bremssattel und dem hydraulischen Steuermodul trennen. Die Dichtungsscheiben entsorgen, aber die Hohlschrauben aufheben.
Den Kabelbinder, das die Bremsleitung am Entlüftungsrohr hält, schneiden. Die Bremsleitung vom hydraulischen Steuermodul (HCU) und dem Hauptzylinder trennen. Die Dichtungsscheiben entsorgen, aber die Hohlschrauben aufheben.

Einbau der geflochtenen Vorderradbremsleitung

WARNUNG

Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)

HINWEIS

Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n) und Bremsleitung sauber und unbeschädigt sind. (00323a)

15.	Beide Hälften des neuen Bremsleitungsverteilers mit der in Schritt 3 zurückgelegten Bundschraube lose an der unteren Gabelschelle montieren.
16.	Siehe Abbildung 2 >. Den Hohlschraubenanschluss (1) der unteren Bremsleitung (2) am Bremssattel (3) mit den kleineren Dichtungsscheiben (4) aus dem Satz der unteren Bremsleitung auf jeder Seite des Hohlschraubenanschlusses einbauen. a. Den Hohlschraubenanschluss in einem Winkel von ca. 10° aus der Vertikalen vom Fahrzeug weg richten. b. Die Bremssattel-Hohlschraube einbauen (5, zuvor aufgehoben), und auf 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) anziehen.
17.	Die Bremsleitungen mit neuen Dichtungsscheiben aus dem Bausatz und den in Schritt 3 und 4 zurückgelegten Hohlschrauben an das Hydrauliksteuergerät anschließen. Hohlschrauben anziehen. Drehmoment: 13,6–19 N·m (10–14 ft-lbs) Sechskantschraube
18.	Die Bundschraube des Verteilers festziehen. Drehmoment: 4,29–5,42 N·m (38–48 in-lbs) Sechskantschraube
19.	Das Außen- und das Innengewinde durch Drehen der Schwenkmutter am Innengewinde zusammenschrauben. a. Von Hand anziehen, darauf achten, die oberen oder unteren Bremsleitungen beim Anziehen nicht zu verdrehen. b. Zwei 7/16-Zoll verwenden. Mit Hilfe von zwei 7/16-Zoll-Gabelschlüsseln, die den starren unteren Anschluss festhalten, die Schwenkmutter um 45 Grad (1/8 Umdrehung) über fingerfest anziehen oder 5,1–7,3 N·m (45–65 in-lbs) . Achten Sie darauf, dass sich nur die Schwenkmutter dreht.
20.	Verlegung der Bremsleitung: a. Bei FL-Modellen mit Gabelabdeckungen: Die obere Schraube an der Gabelabdeckung entfernen. Die kleine P-förmige Schelle (6) aus dem oberen Bremsleitungssatz bereitlegen (siehe Tabelle 5 ). Die obere Bremsleitung durch die P-förmige Schelle verlegen und mit der Schraube an derselben Stelle auf der Gabelabdeckung befestigen. Die Bremsleistung NICHT an der unteren Bohrung auf der Gabelabdeckung befestigen. Die Lage der Bremsleitung anpassen, um sie gleichmäßig vom Stutzen zur P-förmigen Schelle zu verlegen. An einigen Lenkern muss die P-förmige Schelle unter Umständen gedreht werden. Das Fußrastengummi (1) anbringen. Innensechskantschraube b. Bei FX-Modellen außer FXCWC: Die Schraube an der oberen Gabelschelle entfernen. Die kleine P-förmige Schelle (6) aus dem oberen Bremsleitungssatz bereitlegen (siehe Tabelle 5 ). Die Bremsleitung durch die P-förmige Schelle verlegen und mit der Schraube an der gleichen Stelle an der oberen Gabelschelle befestigen. Die Bremsleitung so einstellen, dass sie gleichmäßig vom Verteiler zur P-förmigen Schelle führt. Die Schraube auf ein Drehmoment von 4,52–6,78 N·m (40–60 in-lbs) anziehen. c. Für FXCWC-Modelle: Siehe Abbildung 7 . Die obere Bremsleitung (1) hinter dem Lenker-Riser (2) und durch die mittlere Öffnung (3) der oberen Gabelschelle verlegen. Die Bremsleitung nach außen hinter der rechten Gabel und unter der unteren Gabelklemme (4) zusammenrollen. HINWEIS Für den Einbau mit Motorschutzbügeln, die Bremsleitung hinter den Motorschutzbügeln leiten. Kupplungszugclip um 180 Grad drehen, um Abstand zur Bremsleitung zu erhalten.
21.	Die Original-Bremsleitungsclips über das neue Bremsleitungs-Hartrohr legen und am Rahmen befestigen. Die WSS-Verkabelung auf die gleiche Weise wie im ursprünglichen Einbau verlegen. Die WSS-Kabelhalteclips über die neue Bremsleitung und Verkabelung legen.

EINBAU, DYNA-ABS-MODELLE

WARNUNG

Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)

Ausbau der Original-Vorderradbremsleitung

HINWEIS

Das Vorderradschutzblech und die Vorderseite des Kraftstofftanks mit einem sauberen Lappen abdecken, um Kratzer zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

Die Verlegung des Raddrehzahlsensors (WSS) sowie Lage der Kabelbinder notieren. Die Kabelbinder und Clips entfernen, die den WSS an der Bremsleitung fixieren. Die Clips aufbewahren.
Siehe Abbildung 11 >. Die Bundschraube (2), die den Bremsleitungsverteiler (1) am unteren Gabelschaft fixiert, entfernen. Die Bundschraube zum späteren Einbau der neuen Bremsleitung aufheben. Die Bremsleitung vom Bremssattel abtrennen. Die Dichtungsscheiben entsorgen, aber die Hohlschrauben aufheben.
Siehe Abbildung 10. Die Bremsleitungen (1 und 2) am unteren Bremsleitungsverteiler abklemmen.
Die Bremsleitung vom Vorderradhauptbremszylinder abtrennen. Die Dichtungsscheiben entsorgen, aber die Hohlschrauben aufheben.

Einbau der geflochtenen Vorderradbremsleitung

WARNUNG

Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)

HINWEIS

Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n) und Bremsleitung sauber und unbeschädigt sind. (00323a)

22.	Siehe Abbildung 11 >. Bremsleitungsverteiler (1) an der Unterseite des Gabelschaftes so positionieren, dass der untere Schenkel der Bremsleitung zum Bremssattel an der Rückseite der Vorderradgabel hinunterführt.
23.	Den Verteiler mit der zuvor entfernten Schraube (2) am Gabelschaft befestigen. Festziehen. Drehmoment: 4,1–5,4 N·m (36–48 in-lbs) Bundschraube
24.	Siehe Abbildung 10. ABS-Bremsleitungen (1 und 2) an den geflochtenen Bremsleitungsverteiler anschließen. Die Überwurfmutter anziehen. Drehmoment: 13,5–16,3 N·m (10–12 ft-lbs) Bremsleitungen
	WARNUNG Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
25.	Siehe Abbildung 10. Am Bremssattel eine neue Stahl- und Gummidichtungsscheibe aus dem Satz für die untere Bremsleitung auf jeder Seite des Hohlschraubenanschlusses (4) der Bremsleitung installieren. Die Hohlschraube (3, zuvor entfernt) durch die Unterlegscheiben und den Anschluss einführen. Schraube in den Bremssattel einschrauben und festziehen. Drehmoment: 29,8–36,6 N·m (22–27 ft-lbs) Sechskantmutter
26.	Eine neue obere Bremsleitungsbaugruppe beschaffen. Die obere Bremsleitung vom Hauptbremszylinder entlang der Vorderseite des Lenkers, hinter der oberen Gabelschelle und nach unten zum Außengewinde am oberen Ende der unteren Bremsleitung verlegen.
	WARNUNG Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
27.	Siehe Abbildung 1 >. Den Hohlschraubenanschluss (1) der neuen oberen Bremsleitung am Hauptzylinder mit einer neuen Dichtungsscheibe (4) aus dem Satz für die obere Bremsleitung auf jeder Seite des Anschlusses montieren.
28.	Die Hohlschraube (5, zuvor entfernt) eng abringen, aber noch nicht vollständig anziehen.
29.	Siehe Abbildung 6 . Die serienmäßige P-förmige Schelle (4) über die obere Bremsleitung montieren und mit der selbstschneidenden Schraube und dem Federring aus dem Satz an der oberen Gabelschelle befestigen.
30.	Den Verlauf der oberen Bremsleitung vom Hauptzylinder, entlang des Lenkers und durch die P-förmige Schelle, bis zur Kreuzung der oberen und unteren Bremsleitung prüfen. Sicherstellen, dass der Verlauf der Bremsleitung gleichmäßig erfolgt und keine anderen Fahrzeugkomponenten behindert. Bei Bedarf die Position der P-förmigen Schelle anpassen.
31.	Das Innengewinde der oberen Bremsleitung mit dem Außengewinde des Verteilers verbinden. Das Innengewinde auf das Außengewinde von Hand aufschrauben. HINWEIS Wenn Sie zum endgültigen Festziehen des Anschlusses einen Schraubenschlüssel verwenden, drehen Sie nur die Überwurfmutter . Achten Sie darauf, dass sich das Außengewinde oder die Verteilerrohre nicht drehen.
32.	Mit Hilfe von zwei 7/16-Zoll-Gabelschlüsseln, die den starren unteren Anschluss festhalten, die Schwenkmutter um 45 Grad (1/8 Umdrehung) oder 5,1–7,3 Nm (45–65 in-lbs) über fingerfest anziehen. Achten Sie darauf, dass sich nur die Schwenkmutter dreht.

1	Bremsleitung
2	Bremsleitung
3	Hohlschraube
4	Hohlschraubenanschluss

Abbildung 10. Dyna-ABS-Modelle

1	Verteiler
2	Bundschraube

Abbildung 11. Dyna-ABS Untere Vorderradbremsleitung und -verteiler

Bremsleitungsverlegung überprüfen und einstellen

1.	Das Fahrzeugrahmen mit einer Motorradhebebühne so anheben, dass die Vorderradgabeln die maximale Verlängerung erreichen. Sicherstellen, dass die untere Bremsleitung bei voll ausgefahrenen Gabeln nicht straff gespannt wird.
2.	HINWEIS Beim Verlegen von Zubehör-Bremsleitungen ist die Absicht: Behutsame Leitungsverlegung ohne enge Biegungen oder Knicke Ungehinderte Bewegung von einem zum anderen Einschlagwinkel Keine Klemmstellen während der gesamten Lenkbewegung Sicherer Abstand von evtl. Behinderungen wie dem Zündschalter bei eingestecktem Schlüssel Vermeidung jeglichen Kontakts mit lackierten Oberflächen während der gesamten Lenkbewegung (Schutzblech, Benzintank, verschiedene Karosserieteile) Leichter Strukturkontakt mit dem Rahmen, den Rahmenrohren oder der Gabelbrücke kann auftreten, aber nur bei vollem Umfang der Lenkbewegung Zu den Anpassungen bei der Bremsleitungsverlegung können gehören: Die Verwendung von P-förmigen Schellen anstelle von Original-Drahtfixierungen (bei einigen Modellen) Ausrichtung des Anschlusses des unteren Verteileradapters (bei einigen Modellen) Leitungslängen zwischen Befestigungspositionen und Hohlschraubenanschlusswinkeln Ausrichtung der P-förmigen Schelle Ausrichtung des Hohlschraubenanschlusses Stellen Sie sicher, dass alle Bremsleitungen korrekt verlegt sind. Dazu gehört das Drehen des Lenkers von Anschlag zu Anschlag und die Überprüfung, dass keine Bremsleitung gerissen oder geknickt sind, an umliegenden Teilen scheuern oder zwischen Teilen eingeklemmt sind. Falls einer der vorstehenden Sachverhalte vorliegt, prüfen Sie die Verlegung der Bremsleitung und nehmen Sie ggf. Anpassungen vor.
3.	Die Bremsleitungen und/oder die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse anpassen, wenn die Bremsleitungen stören oder an Motorradkomponenten hängen bleiben oder wenn die Verlegung falsch aussieht.
4.	Sobald die Anpassungen abgeschlossen sind, die Hauptbremszylinder-Hohlschraube anziehen. Festziehen. Drehmoment: 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) Hohlschraube
5.	Für alle Modelle außer FXCW und FXCWC: Siehe Abbildung 4 oder Abbildung 5 . Die P-förmige(n) Schellenschraube(n) an der Gabelschelle festziehen, während Sie die P-förmige(n) Schelle(n) und den elektrischen Masseanschluss (falls vorhanden) in der richtigen Ausrichtung halten. Kabelbinder an denselben Stellen wie die ursprünglichen Kabelbinder abringen, falls zutreffend. Für FXCW- und FXCWC-Modelle: Siehe Abbildung 7 . Die beiden Kabelbinder (7) aus dem Satz für die untere Bremsleitung verwenden, um die obere Bremsleitung an den abgebildeten Stellen am Kabelbaum des Lenkerschalters zu befestigen. Stellen Sie sicher, dass die Bremsleitung nicht die elektrische Masseflansch unter der Schraube des Lenkerer-Risers berührt.

HINWEIS

Für Dyna Modelle ab 2006 mit Zündschalter/Schlüssel Position an der Vorderseite des Rahmens direkt hinter dem Lenkkopf:

Wenn die Bremsleitung bei einer vollen Rechtsdrehung des Lenkers mit dem Schlüssel oder dem Schlüsselanhänger in Berührung kommt, drehen Sie die gepolsterte Schelle (unterhalb der unteren Gabelschelle) zur linken Fahrzeugseite, um den vertikalen Teil der Bremsleitung zwischen der oberen und unteren Schelle so weit wie möglich nach rechts zu verschieben, damit die Bremsleitung nicht mit dem Zündschlüssel in Berührung kommt.

Wenn die Bremsleitung die untere Gabelschelle berührt, dann drehen Sie die gepolsterte Schelle in Richtung der rechten Fahrzeugseite, um den notwendigen Abstand zu schaffen

ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU

Die vordere Bremsleitung entlüften und prüfen

HINWEIS

Prüfen, ob Kraftstofftank, Vorderradschutzblech, Chromteile und Trittbretter vollständig mit einer H-D Wartungsabdeckung oder Schutzplane abgedeckt sind.

1.	Die Vorderrad-Hauptbremszylinderabdeckung entfernen, falls das noch nicht gemacht wurde.
2.	Das Motorrad in eine aufrechte Position bringen, damit der Hauptbremszylinder waagerecht ausgerichtet ist. HINWEIS Dieses Merkblatt gilt für Motorradmodelle, die entweder DOT 4- oder DOT 5-Hydraulikbremsflüssigkeit verwenden. In der Betriebsanleitung und im Werkstatthandbuch für dieses Motorrad sowie für diese Abdeckung des Hauptzylinders ist angegeben, welche Art von Bremsflüssigkeit zu Ihrem Motorrad passt. Bremsflüssigkeiten nicht mischen, da sie untereinander unverträglich sind. Das Mischen verschiedener Bremsflüssigkeitssorten kann die Bremsleistung beeinträchtigen und möglicherweise zu Bremsversagen führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann.
3.	Füllen Sie Hydraulikbremsflüssigkeit DOT 4 oder DOT 5 (prüfen Sie die Betriebsanleitung, das Werkstatthandbuch oder den Abdeckung des Hauptzylinders bezüglich des richtigen Typs für dieses Motorradmodell) nur in den Hauptzylinderbehälter, bis der Flüssigkeitsstand 3,2 mm (⅛ in) unterhalb der Oberkante beträgt. Alte Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden. Nur Bremsflüssigkeit aus einem verschlossenen Behälter verwenden.
	WARNUNG Sicherstellen, dass der Hauptbremszylinder-Überdruckanschluss nicht verstopft ist. Ein verstopfter Überdruckanschluss kann zum Schleifen oder Blockieren der Bremsen und somit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00317a)
4.	Die richtige Funktion des Überdruckanschlusses des Hauptbremszylinders überprüfen. Langsam den Vorderradbremshebel betätigen und lösen. Wenn alle internen Teile ordnungsgemäß funktionieren, spritzt im Behälterfach etwas Flüssigkeit über den Flüssigkeitsspiegel.
	WARNUNG Nach der Wartung der Bremsen und vor Bewegen des Motorrads die Bremsen mehrmals hintereinander betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00279a)
5.	Die Bremsanlage gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
6.	Den Hauptbremszylinder, die Hohlschraubenanschlüsse des Bremssattels und den Stecker/Buchse-Anschluss unter der unteren Gabelschelle auf Anzeichen von Undichtigkeiten prüfen.
7.	Das Entlüftungsventil anziehen. Drehmoment: 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs) Sechskantmutter
8.	Die Entlüftungskappe aufsetzen.
9.	Bremsflüssigkeit nur zum Hauptbremszylinderbehälter, bis der Flüssigkeitsstand 3,2 mm (⅛ in) unterhalb der Oberkante liegt. HINWEIS Vor der Montage des Hauptzylinderdeckels sicherstellen, dass der Dichtungsbalg des Deckels nicht erweitert ist. Wenn der Dichtungsbalg erweitert ist, wird bei der Montage des Deckels Bremsflüssigkeit aus dem Behälter ausgespritzt, was die Fahrzeuglackierung beschädigen kann.
10.	Beachten Sie, dass der Hauptzylinderdeckel an einem Ende dünner ist als am anderen. Den Deckel (mit zusammengedrückter Dichtung) auf den Hauptzylinderbehälter anbringen: a. für Modelle von 2007 und früher, sodass das dünne Ende über dem Bremsleitungsanschluss positioniert ist. b. für Modelle ab 2008, sodass das dicke Ende über dem Bremsleitungsanschluss positioniert ist. c. ALLE Modelle: Zwei Schrauben anbringen, um die Abdeckung am Behälter zu befestigen. Die Schrauben anziehen auf 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs) .

ERNEUTE INBETRIEBNAHME

HINWEIS

Überprüfen, dass der Zündschalter AUSGESCHALTET ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt wird oder die Batteriekabel angeschlossen werden.

WARNUNG

Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)

1.	Vergewissern, dass der Zündschalter ausgeschaltet ist (OFF).
2.	Modelle mit Hauptüberlastschalter: Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Anklemmen des Batterieminuskabels befolgen (positives Kabel zuerst). Eine dünne Schicht Harley-Davidson Elektrokontakt-Schmiermittel (H-D Teile-Nr. 99861-02), Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. Modelle mit Hauptsicherung: Die Anweisungen zum Einbau der Hauptsicherung im Werkstatthandbuch ausführen.
	WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
3.	Den Sitz (falls ausgebaut) gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
	WARNUNG Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
4.	ALLE Modelle: Mit dem Motorrad eine Probefahrt machen. Falls sich die Bremse schwammig anfühlt, die Anlage erneut entlüften.

ERSATZTEILE

Abbildung 12. ABS-Einbau, modulare Vorderradbremsleitungen (typisch; FL Softail abgebildet)

Tabelle 5. Ersatzteile: Obere Bremsleitungssätze

Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
A	Bremsleitung, obere (1)	Nicht einzeln erhältlich
4	Dichtungsscheibe (großer Innendurchmesser) (2)	41733-88
5	Kabelbinder (3)	10065
6	P-förmige Schelle, klein (2)	10059A
7	P-förmige Schelle, gepolstert (1) (nicht für ABS-Anwendungen verwendet)	42364-07

Tabelle 6. Ersatzteile: Untere Bremsleitungssätze (außer 38132-11A, 38135-11A, 38186-11A, 41800022A oder 41800308)

Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Bremsleitung, untere (1)	Nicht einzeln erhältlich
3	Dichtungsscheibe (kleiner Innendurchmesser) (2)	41731-01
5	Kabelbinder (2)	10065
8	Schraube (nur für Satz 45770-08)	3594
9	Unterlegscheibe, flach (nur für Satz 45770-08)	6703

Tabelle 7. Ersatzteile: Untere Bremsleitungssätze 38132-11A, 38135-11A, 38186-11A, 41800022A, 41800308, 41800368, 41800371

Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Bremsleitung, untere (Bremssattel zu HCU)	Nicht einzeln erhältlich
2	Bremsleitung, mittlere (HCU bis obere Bremsleitung)	Nicht einzeln erhältlich
3	Dichtungsscheibe (kleiner Innendurchmesser) (2) (nur 41800368 und 41800371) Dichtungsscheibe (kleiner Innendurchmesser) (4) (Alle anderen Sätze)	41756-09 . 41731-01 .
4	Dichtungsscheibe (großer Innendurchmesser) (2)	41733-88
5	Kabelbinder (2)	10065

Tabelle 8. Ersatzteile: Untere Bremsleitungssätze 41800032A, 41800050, 41800076A

Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Bremsleitung, untere	Nicht einzeln erhältlich
3	Dichtungsscheibe (kleiner Innendurchmesser) (2)	41731-01
10	Schraube	4240
11	Sicherungsscheibe	7118

Tabelle 9. Im Text erwähnte Teile

Teil	Beschreibung (Menge)
A	Obere Bremsleitung (siehe Tabellen 1–3)
B	Hydrauliksteuergerät (HCU)
C	Hohlschrauben
D	Schraube
E	Bremsleitungsclip (2)
F	Bremssattel, Vorderradbremse