0/0
BỘ SẢN PHẨM ĐƯỜNG ỐNG PHANH THEO MÔ-ĐUN
J042842021-03-30
THƯỜNG
Mã số bộ sản phẩm
Bảng 1. Bộ Sản phẩm Đường Ống Phanh Trên (Góc Banjo 0° - Thẳng)
Diamond-Black
Bộ sản phẩm
Diamondback
Bộ sản phẩm
Chiều dài
Không có
41800024A
20 inch
Không có
41800025A
21 inch
Không có
41800026A
22 inch
Không có
41800027A
23 inch
Không có
41800028A
24 inch
41800341
41800029A
25 inch
Không có
41800030A
26 inch
41800104A
41800031A
28 inch
41800580
41800042A
30 inch
Không có
41800043A
32 inch
Không có
41800044A
34 inch
Bảng 2. Bộ Sản phẩm Đường Ống Phanh Trên - Góc Banjo 35°
Diamond-Black
Bộ sản phẩm
Diamondback
Bộ sản phẩm
Chiều dài
41800106A
41800051A
19 inch
Không có
41800052A
20 inch
41800108A
41800053A
21 inch
41800110A
41800054A
22 inch
Không có
41800055A
23 inch
Không có
41800056A
24 inch
Không có
41800057A
25 inch
Không có
41800058A
26 inch
41800112A
41800059A
28 inch
41800114A
41800060A
30 inch
41800116A
41800061A
32 inch
41800118A
41800062A
34 inch
Bảng 3. Bộ Sản phẩm Đường Ống Phanh Trên - Góc Banjo 90°
Diamond-Black
Bộ sản phẩm
Diamondback
Bộ sản phẩm
Chiều dài
41800120A
41800080A
20 inch
Không có
41800082A
21 inch
Không có
41800084A
22 inch
Không có
41800088A
23 inch
41800122A
41800090A
24 inch
Không có
41800092A
25 inch
Không có
41800094A
26 inch
Không có
41800096A
28 inch
Không có
41800098A
30 inch
Không có
41800100A
32 inch
Không có
41800102A
34 inch
Bảng 4. Bộ Sản phẩm Đường Ống phanh Dưới
Bộ sản phẩm Diamond-Black
Bộ sản phẩm Diamondback
Chiều dài
Góc Banjo Yên phanh
48920-10
42371-07
20,25 in.
78°
38116-10
42110-07
21,5 in.
78°
48924-10
42366-07
22,75 in.
78°
Không có
45770-08
23,25 in.
78°
48926-10
42108-07
24,0 in.
78°
38135-11A
38132-11A
Không có
65°
Không có
38186-11A
Không có
65°
41800022B
41800308A
Không có
65°
41800076A
41800032A
Không có
78°
Không có
41800050
Không có
78°
41800369
41800370
Không có
60°
41800375
41800374
20,25 in.
60°
LƯU Ý
Diamondback™ và các đường ống phanh trên kiểu Diamond-Black sẵn có với nhiều góc banjo xi-lanh chính, và chiều dài đường ống phanh khác nhau. Cáp ngắn hơn hoặc dài hơn có thể cần thiết khi thực hiện sửa đổi (tức là tay lái tự chọn) cho xe mô tô. Xem catalog bán lẻ P&A hoặc tới đại lý Harley-Davidson để biết thêm thông tin.
Mẫu xe
Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, vui lòng tham khảo Catalog Bán lẻ P&A hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh).
Dụng cụ và Phụ tùng Cần thiết
Ngoài ra còn cần có dầu phanh mới, không bị nhiễm bẩn. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dành cho chủ xe hoặc hướng dẫn bảo trì cho năm/mẫu xe này để xác định chính xác loại dầu phanh cho mẫu xe này.
CẢNH BÁO
Phanh là bộ phận an toàn trọng yếu. Hãy liên hệ với đại lý của Harley-Davidson để sửa chữa hoặc thay phanh. Các phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00054a)
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Bạn phải nhờ đại lý lắp đặt cho các xe được trang bị phanh ABS. Để lắp bộ này đúng cách, phải có các dụng cụ đặc biệt, chỉ có sẵn tại Đại lý của Harley-Davidson. Hệ thống phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00578b)
Cần phải có Dầu bôi trơn điện cực (Mã phụ tùng 99861-02) hoặc loại tương đương sau khi tháo cáp ắc-quy. Mục này có bán tại đại lý của Harley-Davidson.
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Sử dụng các quy trình thích hợp trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00333b)
LƯU Ý
Tờ hướng dẫn này sử dụng thông tin có trong sách hướng dẫn bảo dưỡng. Với quy trình lắp đặt này, bạn phải có sách hướng dẫn bảo dưỡng cho mô tô thuộc mẫu/năm này, sách có sẵn tại đại lý Harley-Davidson.
Các chi tiết trong bộ sản phẩm
Xem Bảng 5 , Bảng 6 và Bảng 7 .
CHUẨN BỊ
LƯU Ý
Đối với các xe trang bị còi báo động:
  • Đảm bảo rằng xe có chìa thông minh.
  • Xoay công tắc khóa điện đến vị trí IGNITION (ĐÁNH LỬA).
Đối với TẤT CẢ mẫu xe có cầu chì chính:
CẢNH BÁO
Để tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy tháo cầu chì chính trước khi tiến hành công việc. (00251b)
  1. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng và làm theo các hướng dẫn được cung cấp để tháo cầu chì chính.
TẤT CẢ mẫu xe có cầu dao chính:
CẢNH BÁO
Để tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy ngắt các dây cáp ắc quy (cáp âm (-) trước) trước khi tiến hành công việc. (00307a)
CẢNH BÁO
Ngắt cáp âm (-) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00049a)
1. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng và thực hiện theo chỉ dẫn để tháo yên và ngắt kết nối cáp ắc-quy, cáp âm (-) trước. Giữ lại tất cả chi tiết lắp của yên xe.
LƯU Ý
Ngay lập tức lau sạch dầu phanh nếu có bằng vải sạch, khô , mềm. Tiếp tục xử lý bằng cách lau kỹ khu vực bị ảnh hưởng bằng vải sạch, ẩm , mềm (đổ ít) hoặc rửa bằng một lượng lớn nước xà phòng (đổ nhiều).
Che phủ các bề mặt xe gần khu vực đổ hoặc bắn dầu phanh DOT 4 bằng Tấm phủ bảo dưỡng H-D hoặc tấm bảo vệ polyethylene để tránh mọi hư hại cho lớp hoàn thiện do dầu phanh DOT 4 gây ra.
THẬN TRỌNG
Dầu phanh DOT 5 tiếp xúc trực tiếp với mắt có thể gây ra tình trạng kích ứng, sưng tấy và đỏ mắt. Tránh để dầu tiếp xúc với mắt. Trong trường hợp dầu tiếp xúc với mắt, hãy xả sạch bằng nhiều nước và đến gặp bác sĩ. Việc nuốt phải một lượng lớn dầu phanh DOT 5 có thể gây ra rối loạn tiêu hóa. Nếu nuốt phải, hãy đến gặp bác sĩ. Sử dụng ở nơi thông gió tốt. TRÁNH XA TẦM TAY CỦA TRẺ EM. (00144b)
CẢNH BÁO
Tiếp xúc với dầu phanh DOT 4 có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe. Không sử dụng dụng cụ bảo vệ da và mắt có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
  • Nếu hít phải dầu: Hãy giữ bình tĩnh, đi tới nơi có không khí trong sạch, hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu dầu dính vào da: Cởi bỏ quần áo dính dầu. Rửa ngay da bằng nhiều nước trong 15–20 phút. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu dầu dính vào mắt: Rửa mắt bị dính dầu trong ít nhất 15 phút dưới dòng nước chảy và mở mắt trong khi rửa. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu nuốt phải dầu: Rửa sạch miệng, sau đó uống nhiều nước. Không kích thích để nôn ói. Liên hệ với Bộ phận kiểm soát chất độc. Ngay lập tức hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Xem Bảng dữ liệu an toàn (SDS) trên sds.harley-davidson.com để biết thêm chi tiết
(00240e)
THÔNG BÁO:
Dầu phanh DOT 4 tiếp xúc với bề mặt sơn và bề mặt tấm ốp thân xe sẽ làm hỏng các bề mặt đó. Hãy luôn thận trọng và bảo vệ các bề mặt để tránh dầu tràn mỗi khi thực hiện công việc trên phanh. Nếu không, xe có thể bị tổn hại về mặt thẩm mỹ. (00239c)
2. Tháo dầu phanh từ bình chứa dầu phanh trước và đường ống phanh theo chỉ dẫn trong hướng dẫn bảo trì.
LẮP ĐẶT, CÁC MẪU XE KHÔNG-ABS
Tháo Đường ống Phanh Trước Nguyên bản
LƯU Ý
Dùng bạt bảo dưỡng H-D hoặc khăn sạch che kín vè trước và phía trước của bình xăng để chống xước lớp sơn hoàn thiện. Lớp sơn hoàn thiện có thể bị hư hại.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
  1. Tháo đầu nối ống phanh trước từ xi lanh chính phanh trước và yên phanh trước. Cất xi lanh chính và bu-lông banjo yên xe. Thải bỏ vòng đệm bịt kín.
    2. LƯU Ý
    Một số mẫu FXCW và FXCWC trước đó không sử dụng kẹp P, ốc vít hoặc vòng đệm để giữ lại đường phanh ban đầu.
  2. Đối với tất cả các mẫu xe ngoại trừ FXCW và FXCWC:: Tháo kẹp P hiện có và phần cứng lắp giữ lại đường phanh ban đầu tại các vị trí sau: Cất phần phụ kiện gắn để lắp đặt sau. Tháo kẹp P.
    1. Bên dưới nắp kẹp phuộc dưới.
    2. Dọc theo phía bên phải của đầu lái ở kẹp ba trên và/hoặc giữa kẹp phuộc trên và dưới.
  3. Đối với tất cả các mẫu xe NGOẠI TRỪ FXCW và FXCWC: Lưu ý cẩn thận định tuyến ống phanh trước và hướng của các đầu nối banjo, sau đó loại bỏ ống phanh trước hiện có. Đối với các mẫu xe FXCW và FXCWC: Cẩn thận lưu ý hướng của các đầu nối banjo, sau đó tháo ống phanh trước hiện có.
Lắp Đường ống Phanh Trước Dạng bện
THÔNG BÁO:
Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng và đường ống phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00323a)
  1. Kiểm tra xác định lấy đúng Bộ sản phẩm Đường ống Phanh dưới và trên.
  • Trong một số trường hợp, Bộ sản phẩm Đường ống Phanh Trên đã xác định rõ.
  • Trong trường hợp khác, xác định đúng Bộ sản phẩm Đường ống Phanh Trên (xem Bảng 1 , Bảng 2 hoặc Bảng 3 ) bằng cách sử dụng Bộ sản phẩm Dụng cụ Đo Đường ống Phanh và Dây cáp. Hãy đến đại lý Harley-Davidson để được trợ giúp.
  • Xem Bảng 4 để xác định đúng Bộ sản phẩm Đường ống Phanh Thấp cho mẫu xe máy của bạn.
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
3. Xem Hình 1 . Lắp đặt đầu nối banjo (1) của đường ống phanh trên (2) tại xi-lanh chính (3), sử dụng đệm bịt kín (4) từ Bộ sản phẩm Đường ống Phanh ở mỗi bên của đầu nối banjo.
4. Lắp đặt siết vít bu-lông rỗng xi lanh chính (5, lưu trước đó), nhưng không siết chặt vít tại thời điểm này.
1Đầu nối banjo
2Đường ống phanh trên
3Xi lanh chính
4Vòng đệm bịt kín, I.D. lớn hơn (2)
5Bu-lông rỗng
Hình 1. Đường ống phanh trên (Hiển thị FLSTF)
1Đầu nối banjo
2Đường ống phanh dưới
3Yên phanh
4Vòng đệm bịt kín (2)
5Bu-lông rỗng
Hình 2. Đường ống phanh dưới (Hiển thị FLSTF)
5. Xem Hình 2 . Lắp đầu nối banjo(1) của đường ống phanh dưới (2) tại yên (3), sử dụng đệm bịt kín có ID nhỏ hơn (4) từ Bộ sản phẩm Đường ống Phanh Thấp ở mỗi bên của đầu nối banjo.
a. Đặt các đầu nối banjo hướng ra ngoài xe một góc khoảng 10° dọc.
b. Lắp bu-lông rỗng kẹp phanh (5, đã lưu trước đó), và siết vít chặt vào 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) .
6. Xem Hình 3 . Đi dây phần còn lại của đường ống phanh dưới tới kẹp phuộc dưới. Đối với tất cả các mẫu xe ngoại trừ FXCW và FXCWC: Tiếp tục với Bước 9. Đối với các mẫu xe FXCW và FXCWC: Chuyển sang Bước 12.
Hình 3. Định tuyến đường ống phanh dưới (Hiển thị FLSTF)
Định tuyến đường phanh phía trên (Ngoại trừ FXCW và FXCWC)
7. Định tuyến phần trên của đường ống phanh dọc theo tay lái (tương tự như cách chạy dây tại Hình 1 ):
a. Đối với các mẫu xe Dyna và FX Softail: Lắp đặt một kẹp P nhỏ từ bộ dụng cụ vào đường phanh tại vị trí được hiển thị trong Hình 4 .
b. Đối với các mẫu xe Dyna và FX Softail: Lắp đặt hai kẹp P nhỏ từ bộ dụng cụ vào đường phanh tại vị trí được hiển thị trong Hình 5 .
LƯU Ý
(Các) kẹp P thường phải được định hướng để đường ống phanh được giữ cách xa xe. Tuy nhiên, một số ứng dụng tay cầm tùy chỉnh có thể yêu cầu kẹp P phải được định hướng để đường phanh được giữ hướng về phía xe.
1Kẹp P
2Đường ống phanh trên
3Chạc ba dưới
Hình 4. Đi dây Đường ống Phanh Trên (Một kẹp P)
1Kẹp chữ P (2)
2Đường ống phanh trên
3Chạc ba dưới
Hình 5. Đi dây Đường ống Phanh Trên (Hai kẹp P)
8. Đối với các mẫu xe Dyna và FX Softail: Xem Hình 6 . Lấy vít kẹp P (1) và vòng đệm hình sao (2) được tháo ra trước đó. Đặt vòng đệm lên các vòng ren vít, tiếp theo là chốt đất điện (3) và một kẹp P nhỏ mới (4) từ Bộ dụng cụ Đường ống Phanh trên. Lắp lỏng vít vào kẹp phuộc trên (5) để có thể điểu chỉnh đường ống phanh. Đối với các mẫu FL Softail: Loại bỏ phần cứng lắp kẹp P trước đó và lắp lỏng kẹp vào bảng điều khiển phía sau bên phải để vẫn có thể điều chỉnh đường ống phanh.
9. Xem Hình 4 hoặc Hình 5 . Đi dây phần còn lại của đường ống phanh trên tới kẹp phuộc dưới. Chuyển sang Bước 15.
1Vít
2Vòng đệm hình sao (3)
3Chốt mặt đất
4Kẹp P
5Chạc ba trên
Hình 6. Gắn dây nối đất bằng điện (Mẫu xe Dyna và FX Softails ngoại trừ FXCW và FXCWC)
1Đường ống phanh trên
2Bộ nâng tay lái bên phải
3Lỗ giữa chạc ba trên
4Chạc ba dưới
5Kẹp P, có đệm
6Đường ống phanh dưới
7Dây thít cáp (2)
Hình 7. Định tuyến đường phanh phía trên (FXCW và FXCWC)
Định tuyến đường phanh phía trên (FXCW và FXCWC)
  1. Xem Hình 7 . Định tuyến đường phanh trên (1) phía sau bộ nâng tay lái (2) và thông qua lỗ giữa (3) của chạc ba trên. Vòng đường ống phanh ra phía sau phuộc phải và dưới kẹp phuộc dưới (4).
Kết nối đường ống phanh trước trên/dưới (TẤT CẢ các mẫu xe)
10. Giữ đoạn ống nối ren trong của đường ống phanh trên (với đai ốc xoay) bên dưới kẹp phuộc dưới, gần vị trí lỗ gắn ren kẹp P. Nối đoạn ống nối ren trong của đường ống phanh dưới với đoạn ống nối ren trong của đường ống phanh trên.
11. Luồn đoạn ống nối ren trong với đoạn ống nối ren ngoài bằng cách xoay đai ốc xoay trên đoạn ống nối ren trong.
a. Siết chặt vít bằng tay, cẩn thận để không làm xoắn các đường ống phanh trên hoặc dưới khi đang siết vít.
b. Sử dụng hai cờ lê đầu mở 7/16 in., giữ cố định khớp nối cứng phía dưới, siết chặt đai ốc xoay một góc 45 độ (1/8 vòng) hoặc 5,1–7,3 N·m (45–65 in-lbs) . Hãy chắc chắn rằng chỉ có đai ốc xoay quay.
12. Lấy kẹp P có đệm từ Bộ sản phẩm đường ống phanh trên. Đặt kẹp P ở mặt dưới của kẹp phuộc dưới để mặt phẳng của kẹp sẽ nằm đối diện với đáy của kẹp phuộc dưới và đối với các mẫu xe Dyna, FXCW/C và FX Softail: vòng của kẹp có đệm hướng về phía trước xe. Xem Hình 8 . Đối với các mẫu xe FL Softail: vòng của kẹp có đệm hướng về phía sau của xe. Xem Hình 9 .
1Đoạn ống nối ren trong với đai ốc xoay
2Đầu nối đực
3Kẹp P, có đệm
4Vít nguyên bản
Hình 8. Lắp Kẹp P có đệm (Vị trí phía trước)
1Đoạn ống nối ren trong với đai ốc xoay
2Đầu nối đực
3Kẹp P, có đệm
4Vít nguyên bản
Hình 9. Lắp Kẹp P có đệm (Vị trí phía trước)
13. Mở kẹp P có đệm đủ xa để đặt vòng trên đoạn ống nối ren ngoài. Đóng kẹp P xung quanh điểm nối, đảm bảo kẹp chồng lên cả hai bên bằng nhau và cẩn thận không để xoắn đường ống phanh.
14. Đối với tất cả các mẫu xe ngoại trừ FXCW and FXCWC: Gắn kẹp P có đệm bằng vít gốc (4) đã tháo ra trước đó. Đối với các mẫu xe FXCW và FXCWC Gắn kẹp P có đệm bằng vít mới và vòng đệm hình sao từ Bộ sản phẩm đường ống phanh dưới. Siết chặt vít .
Mô-men: 10,8–13,6 N·m (8–10 ft-lbs) vít đầu lục giác
LẮP ĐẶT CÁC MẪU XE SOFTAIL ABS
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Bạn phải nhờ đại lý lắp đặt cho các xe được trang bị phanh ABS. Để lắp bộ này đúng cách, phải có các dụng cụ đặc biệt, chỉ có sẵn tại Đại lý của Harley-Davidson. Hệ thống phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00578b)
Tháo Đường ống Phanh Trước Nguyên bản
LƯU Ý
Dùng bạt bảo dưỡng H-D hoặc khăn sạch che kín vè trước và phía trước của bình xăng để chống xước lớp sơn hoàn thiện. Lớp sơn hoàn thiện có thể bị hư hại.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
  1. Tháo cả hai kẹp kim loại giữ các đường ống phanh vào ống khung. Cất những kẹp này lại.
  2. Ghi nhớ cách đi dây và vị trí dây thít cáp của Cảm biến Tốc độ Bánh xe (WSS). Tháo dây thít cáp và kẹp giữ WSS đến đường ống phanh. Cất những kẹp này lại.
  3. Tháo vít có vai giữ bộ chia đường ống phanh đến kẹp phuộc dưới. Cất vít có vai lại để lắp đường ống phanh mới. Ngắt kết nối đường ống phanh khỏi kẹp phanh và mô-đun điều khiển thủy lực. Thải bỏ gioăng bịt kín, nhưng giữ lại bu-lông rỗng.
  4. Cắt dây cáp giữ đường ống phanh vào ống thông gió. Ngắt kết nối đường ống phanh khỏi mô-đun điều khiển thủy lực (HCU) và xi lanh chính. Thải bỏ gioăng bịt kín, nhưng giữ lại bu-lông rỗng.
Lắp Đường ống Phanh Trước Dạng bện
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
THÔNG BÁO:
Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng và đường ống phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00323a)
15. Không siết chặt cả hai nửa của đường ống phanh mới đa dạng vào kẹp ngã ba dưới bằng vít có vai được lưu ở bước 3.
16. Xem Hình 2 . Lắp đầu nối banjo(1) của đường ống phanh dưới (2) tại yên (3), sử dụng đệm bịt kín có ID nhỏ hơn (4) từ Bộ sản phẩm Đường ống Phanh Thấp ở mỗi bên của đầu nối banjo.
a. Đặt các đầu nối banjo hướng ra ngoài xe một góc khoảng 10° dọc.
b. Lắp bu-lông rỗng kẹp phanh (5, đã lưu trước đó), và siết vít chặt vào 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) .
17. Kết nối các đường ống phanh với bộ điều khiển thủy lực với gioăng kín mới từ bộ dụng cụ và bu lông rỗng được lưu trong Bước 3 và 4. Vặn chặt bu-lông rỗng.
Mô-men: 13,6–19 N·m (10–14 ft-lbs) bu lông đầu lục giác
18. Siết chặt vít có vai cổ góp.
Mô-men: 4,29–5,42 N·m (38–48 in-lbs) bu lông đầu lục giác
19. Luồn đoạn ống nối ren trong với đoạn ống nối ren ngoài bằng cách xoay đai ốc xoay trên đoạn ống nối ren trong.
a. Siết chặt vít bằng tay, cẩn thận để không làm xoắn các đường ống phanh trên hoặc dưới khi đang siết vít.
b. Sử dụng hai cờ lê đầu mở 7/16 in., giữ cố định khớp nối cứng phía dưới, siết chặt đai ốc xoay một góc 45 độ (1/8 vòng) hoặc 5,1–7,3 N·m (45–65 in-lbs) . Hãy chắc chắn rằng chỉ có đai ốc xoay quay.
20. Định tuyến đường ống phanh:
a. Đối với các mẫu xe FL có nắp phuộc: Tháo vít trên cùng trên nắp phuộc. Lấy kẹp P nhỏ (6) có trong bộ dụng cụ đường ống ống phanh trên (xem Bảng 5 ). Chạy đường ống phanh trên quá kẹp P và dùng vít để gắn vào cùng vị trí đó trên nắp phuộc. KHÔNG ĐƯỢC gắn đường ống phanh vào lỗ dưới của nắp phuộc. Điều chỉnh vị trí của đường ống phanh để có thể chạy ống dễ dàng từ bộ chia đến kẹp P. Đối với một số tay lái, có thể cần phải xoay kẹp P. Siết vít đến 2,26–3,39 N·m (20–30 in-lbs) .
b. Đối với các mẫu xe FX ngoại trừ FXCWC: Tháo vít trên kẹp phuộc trên. Lấy kẹp P nhỏ (6) có trong bộ dụng cụ đường ống ống phanh trên (xem Bảng 5 ). Đi dây đường ống phanh trên quá kẹp P và dùng vít để gắn vào cùng vị trí đó trên nắp phuộc. Điều chỉnh vị trí của đường ống phanh để có thể chạy ống dễ dàng từ bộ chia đến kẹp P. Siết vít đến 4,52–6,78 N·m (40–60 in-lbs) .
c. Đối với các mẫu xe FXCWC: Xem Hình 7 . Định tuyến đường phanh trên (1) phía sau bộ nâng tay lái (2) và thông qua lỗ giữa (3) của chạc ba trên. Vòng đường ống phanh ra phía sau phuộc phải và dưới kẹp phuộc dưới (4).
LƯU Ý
Để lắp đặt các cản bảo vệ động cơ, hãy đi dây đường ống phanh phía sau cản bảo vệ động cơ.
Xoay kẹp cáp ly hợp 180 độ để tạo khoảng sáng gầm xe cho đường ống phanh.
21. Đặt kẹp đường ống phanh ban đầu trên ống cứng đường ống phanh mới và gắn vào khung. Đi dây hệ thống dây WSS theo cách tương tự như cài đặt ban đầu. Đặt kẹp giữ dây WSS trên đường ống phanh và hệ thống dây điện mới.
LẮP ĐẶT, CÁC MẪU XE DYNA ABS
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Bạn phải nhờ đại lý lắp đặt cho các xe được trang bị phanh ABS. Để lắp bộ này đúng cách, phải có các dụng cụ đặc biệt, chỉ có sẵn tại Đại lý của Harley-Davidson. Hệ thống phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00578b)
Tháo Đường ống Phanh Trước Nguyên bản
LƯU Ý
Dùng bạt bảo dưỡng H-D hoặc khăn sạch che kín vè trước và phía trước của bình xăng để chống xước lớp sơn hoàn thiện. Lớp sơn hoàn thiện có thể bị hư hại.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
  1. Ghi nhớ cách đi dây và vị trí dây thít cáp của Cảm biến Tốc độ Bánh xe (WSS). Tháo dây thít cáp và kẹp giữ WSS đến đường ống phanh. Cất những kẹp này lại.
  2. Xem Hình 11 . Tháo vít có vai (2) giữ bộ chia đường ống phanh (1) đến chân phuộc dưới. Cất vít có vai lại để lắp đường ống phanh mới. Ngắt kết nối đường phanh khỏi yên phanh. Thải bỏ gioăng bịt kín, nhưng giữ lại bu-lông rỗng.
  3. Xem Hình 10. Ngắt kết nối các đường ống phanh (1 và 2) ở bộ chia đường ống phanh dưới.
  4. Tháo đường ống phanh khỏi xi-lanh chính của phanh trước. Thải bỏ gioăng bịt kín, nhưng giữ lại bu-lông rỗng.
Lắp Đường ống Phanh Trước Dạng bện
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
THÔNG BÁO:
Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng và đường ống phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00323a)
22. Xem Hình 11 . Vị trí của bộ chia đường ống phanh (1) trên phần dưới của chân phuộc, trong đó chân thấp của đường ống phanh đi xuống phía dưới phần sau của phuộc trước và đến yên phanh.
23. Dùng vít có vai (2) đã tháo ra trước đó để cố định bộ chia vào chân phuộc (2). Siết chặt.
Mô-men: 4,1–5,4 N·m (36–48 in-lbs) Bu lông dẫn hướng
24. Xem Hình 10. Nối đai ốc dài (1 và 2) của đường ống phanh ABS với bộ chia đường ống phanh dạng bện. Vặn chặt đai ốc dài.
Mô-men: 13,5–16,3 N·m (10–12 ft-lbs) Đường ống phanh
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
25. Xem Hình 10. Tại (các) yên phanh, lấy gioăng bịt kín mới từ Bộ Đường ống Phanh Dưới và lắp vào mỗi bên đầu nối rỗng của đường ống phanh (4). Chèn bu-lông rỗng (3, đã tháo ra trước đó) qua gioăng và đầu nối. Đi ren bu lông vào yên phanh và siết chặt.
Mô-men: 29,8–36,6 N·m (22–27 ft-lbs) đai ốc lục giác
26. Lấy cụm đường ống phanh trên mới . Chạy đường ống phanh trên từ xi-lanh chính dọc theo phần trước của tay lái, ra sau kẹp phuộc trên và xuống dưới đầu nối đực ở đầu trên của đường ống phanh dưới.
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
27. Xem Hình 1 . Lắp đặt đầu nối rỗng (1) của đường ống phanh trên mới tại xi-lanh chính, sử dụng đệm bịt kín (4) mới từ Bộ sản phẩm Đường ống Phanh ở mỗi bên của đầu nối rỗng.
28. Lắp bu-lông rỗng (5, đã tháo ra trước đó), vặn vào nhưng đừng siết chặt.
29. Xem Hình 6. Lắp đặt kẹp P theo mẫu của hãng (4) trên đường phanh trên và cố định nó vào kẹp phuộc trên bằng vít tự cắt ren và vòng đệm khóa từ bộ sản phẩm.
30. Kiểm tra đường chạy ống phanh từ xi-lanh chính, dọc theo tai lái và xuyên qua kẹp P, đến giao điểm của đường ống phanh trên và đường ống phanh dưới. Đảm bảo đường ống phanh chạy thẳng và không vướng với bất kỳ bộ phần nào khác của xe. Nếu cần thiết, điều chỉnh hướng của kẹp P.
31. Nối đầu cái của đường ống phanh trên vào đầu đực trên bộ chia. Siết chặt đoạn ống nối ren trong vào đoạn ống nối ren ngoài.
LƯU Ý
Khi sử dụng cờ lê để siết chặt lần cuối, chỉ xoay đai ốc xoay . Không để đầu nối đực hoặc cổ ống xoay.
32. Sử dụng hai cờ lê, giữ cố định khớp nối cứng bên dưới, siết chặt đai ốc xoay một góc 45 độ (1/8 vòng) hoặc 5.1-7.3 Nm (45-65 in-lbs). Hãy chắc chắn rằng chỉ có đai ốc xoay quay.
1Đường ống phanh
2Đường ống phanh
3Bu-lông rỗng
4Đầu nối banjo
Hình 10. Các mẫu xe Dyna ABS
1Cổ góp
2Bu lông dẫn hướng
Hình 11. Đường ống phanh trước phía dưới Dyna ABS và bộ chia
Kiểm tra và Điều chỉnh Đường đi Ống phanh.
1. Sử dụng thang nâng xe máy, nâng khung xe để phuộc trước đạt độ giãn tối đa. Đảm bảo đường ống phanh dưới không bị kéo căng khi phuộc giãn tối đa.
2.
LƯU Ý
Khi đi dây đường ống phanh phụ kiện, cần lưu ý:
  • Đi dây nhẹ nhàng không uốn cong đột ngột hoặc gập
  • Để chuyển động tự do từ chốt lái này sang chốt lái kia
  • Không để vướng các điểm trên đường chuyển động đầu lái
  • Bỏ bất kỳ vật cản tiềm tàng nào như công tắc khóa có cắm khóa
  • Tránh bất kỳ va chạm với các bề mặt sơn trong suốt chuyển động bẻ lái (vè xe, bình xăng, các bộ phận khác trên thân xe)
  • Kết cấu có thể tiếp xúc nhẹ với khung, ống dẫn xuống hoặc chạc ba nhưng chỉ khi đã bẻ hết lái
Một số điều chỉnh có thể thực hiện khi chạy ống phanh bao gồm:
  • Dùng kẹp P thay cho bộ giữ dây của hãng (trên một số mẫu xe)
  • Hướng của đầu nối bộ chuyển đổi cổ góp dưới (trên một số mẫu xe)
  • Độ dài ống từ các điểm nối đến các góc đầu nối bu-lông rỗng
  • Hướng của kẹp P
  • Hướng đầu nối bu-lông rỗng
Đảm bảo tất cả các đường ống phanh đã được chạy đúng. Bao gồm xoay tay lái từ vị trí khóa này đến vị trí khóa khác, đảm bảo không có đường dây phanh nào bị nghiến, xoắn, cọ xát với các bộ phận xung quanh hoặc bị kẹp giữa các bộ phận. Nếu gặp những trường hợp trên, kiểm tra đường chạy ống phanh và điều chỉnh nếu cần thiết.
3. Điều chỉnh các đường ống phanh và/hoặc hướng đầu nối rỗng nếu các đường ống phanh can thiệp hoặc chạm phải các bộ phận của xe máy, hoặc nếu cách đi dây không chính xác.
4. Khi điều chỉnh xong, siết chặt bu-lông rỗng của xi-lanh chính. Siết chặt.
Mô-men: 23–30 N·m (17–22 ft-lbs) Bu-lông rỗng
5. Đối với tất cả các mẫu xe ngoại trừ FXCW và FXCWC: Xem Hình 4 hoặc Hình 5 . Siết chặt (các) vít kẹp P ở kẹp phuộc đồng thời giữ (các) kẹp P và chốt điện mặt đất (nếu có) theo hướng thích hợp. Lắp đặt dây đai cáp tại cùng vị trí với dây đai cáp ban đầu, nếu có. Đối với các mẫu xe FXCW và FXCWC: Xem Hình 7 . Sử dụng hai dây đai cáp (7) từ Bộ đướng ống phanh dưới để cố định đường ống phanh trên vào bộ dây công tắc tay lái ở các vị trí được hiển thị. Đảm bảo đường ống phanh không tiếp xúc với vấu mặt đất điện dưới bu lông cùm tay lái.
LƯU Ý
Đối với các mẫu xe Dyna 2006 trở lên với công tắc/phím đánh lửa vị trí ở phía trước khung ngay phía sau đầu lái:
Nếu đường ống phanh tiếp xúc với chìa khóa hoặc chìa khóa điện tử trong khi xoay hoàn toàn bên phải của tay cầm, hãy xoay kẹp đệm (nằm bên dưới kẹp ngã ba dưới) về phía bên trái của xe để di chuyển phần thẳng đứng của đường phanh giữa kẹp trên và kẹp dưới càng xa bên phải càng tốt, để giữ cho đường phanh cách xa phím đánh lửa.
Nếu đường ống phanh tiếp xúc với kẹp phuộc dưới, xoay kẹp có đệm về phía bên phải của xe để tạo độ sáng gầm xe cần thiết.
LẮP RÁP BƯỚC CUỐI
Xả và Kiểm tra Đường ống Phanh Trước
LƯU Ý
Xác minh rằng bình nhiên liệu, chắn bùn trước, mạ crôm và bàn chân được phủ đúng cách bằng Nắp bảo dưỡng H-D hoặc tấm bảo vệ polyethylene.
1. Tháo nắp xi-lanh chính phanh trước nếu trước đó nắp này chưa được tháo.
2. Để xe máy thẳng đứng sao cho xi lanh chính ở vị trí ngang.
LƯU Ý
Tờ hướng dẫn này bao gồm các mẫu xe máy sử dụng dầu phanh thủy lực DOT 4 hoặc DOT 5. Hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng của chủ sở hữu chiếc xe máy này, và nắp xi lanh chính sẽ cho biết loại dầu phanh nào nên được sử dụng cho xe máy của bạn.
Không trộn các loại dầu phanh vì chúng không tương thích. Trộn các loại chất lỏng khác nhau có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng phanh và dẫn đến lỗi phanh, điều này có thể khiến người điều khiển tử vong hoặc chấn thương nghiêm trọng.
3. Chỉ thêm dầu phanh thủy lực DOT 4 hoặc dầu phanh thủy lực DOT 5 (kiểm tra hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn bảo dưỡng hoặc nắp xi lanh chính của chủ xe để biết loại dầu phù hợp cho mẫu xe máy này) vào bình chứa xi lanh chính cho đến khi mức chất lỏng là 3.2 mm (⅛ in) tính từ trên xuống. Không được sử dụng lại dầu phanh. Chỉ sử dụng dầu phanh trong hộp còn nguyên xi.
CẢNH BÁO
Bảo đảm cổng giảm áp xi lanh chính không bị tắc. Cổng giảm áp bị tắc có thể gây ra tình trạng trượt hoặc khóa phanh và mất khả năng kiểm soát xe, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00317a)
4. Kiểm tra xem xi-lanh chính cổng xả hoạt động tốt chưa. Từ từ thoa dầu và nhả cần phanh trước. Nếu thấy có dầu phun lên trên bề mặt dầu trong hộp dầu nghĩa là các bộ phận bên trong đang hoạt động tốt.
CẢNH BÁO
Sau khi bảo dưỡng phanh và trước khi di chuyển mô tô, hãy bơm phanh để tạo áp suất trong hệ thống phanh. Áp suất không đủ có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00279a)
5. Xả hệ thống phanh theo hướng dẫn trong hướng dẫn bảo dưỡng.
6. Kiểm tra đầu nối banjo cũng như đầu nối đực/cái của xi-lanh chính và yên phanh bên dưới kẹp trục dưới xem có bị rò rỉ không.
7. Siết chặt van xả phanh.
Mô-men: 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs) đai ốc lục giác
8. Lắp nắp xả vào.
9. Thêm dầu phanh vào hộp dầu của xi-lanh chính cho đến khi mức dầu phanh cách mặt trên 3,2 mm (⅛ in) từ trên xuống.
LƯU Ý
Trước khi lắp nắp đậy xi-lanh chính, đảm bảo ống bể của gioăng nắp không bị phình. Nếu ống bể bị phình nghĩa là dầu phanh bị trào ra khỏi hộp chứa khi lắp nắp và có thể làm hỏng bề mặt của xe.
10. Lưu ý rằng hình dạng của một đầu của nắp xi-lanh chính mỏng hơn đầu còn lại. Lắp nắp (với miếng đệm nén) trên bình chứa xi lanh chính:
a. đối với mẫu xe năm 2007 về trước, vì vậy đầu mỏng hơn được đặt phía trên đầu nối đường ống phanh.
b. đối với mẫu xe năm 2008 trở đi, vì vậy đầu dày hơn được đặt phía trên đầu nối đường ống phanh.
c. TẤT CẢ mẫu xe: Lắp đặt hai ốc vít để lắp nắp vào bình chứa. Siết chặt các vít vào 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs) .
TRẢ LẠI ĐỂ BẢO DƯỠNG
LƯU Ý
Đảm bảo công tắc khóa điện đã ở vị trí TẮT trước khi lắp cầu chì chính hoặc nối cáp âm của ắc-quy.
CẢNH BÁO
Nối cáp dương (+) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00068a)
1. Xác minh rằng công tắc khóa điện/chìa khóa được xoay đến vị trí TẮT.
2. Các mẫu xe có cầu dao chính: Xem hướng dẫn bảo dưỡng và làm theo chỉ dẫn để gắn cáp ắc-quy (lắp cáp dương trước). Phủ một lớp mỏng dầu bôi trơn dẫn điện Harley-Davidson (H-D Mã Phụ tùng 99861-02), thạch dầu hoặc vật liệu chống ăn mòn cho các cực ắc quy. Các mẫu xe có cầu chì chính: Xem hướng dẫn bảo dưỡng và làm theo chỉ dẫn để lắp cầu chì chính.
CẢNH BÁO
Sau khi lắp yên, hãy kéo yên lên để bảo đảm yên đã khóa vào vị trí. Trong quá trình chạy xe, yên xe lỏng lẻo có thể dịch chuyển, khiến người lái mất khả năng kiểm soát xe, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00070b)
3. Lắp yên (nếu đã tháo ra) theo chỉ dẫn trong hướng dẫn bảo dưỡng.
CẢNH BÁO
Sau khi sửa chữa hệ thống phanh, hãy kiểm thử phanh ở tốc độ thấp. Nếu phanh không hoạt động bình thường, thì việc kiểm thử ở tốc độ cao có thể gây mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00289a)
4. TẤT CẢ các mẫu xe: Lái thử xe. Nếu cảm giác bóp phanh không chắc tay, hãy lặp lại quy trình xả.
PHỤ TÙNG
Hình 12. Lắp đặt ABS, Đường ống phanh trước mô-đun (Điển hình; FL Softail Hiển thị)
Bảng 5. Phụ tùng: Bộ Đường ống Phanh Trên
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
Số bộ phận
A
Đường ống phanh, trên (1)
Không bán rời
4
Gioăng, bịt kín (ID lớn) (2)
41733-88
5
Dây thít cáp (3)
10065
6
Kẹp P, nhỏ (2)
10059A
7
Kẹp P, có đệm (1)
(không được sử dụng cho các ứng dụng ABS)
42364-07
Bảng 6. Phụ tùng: Bộ đường ống phanh dưới (Ngoại trừ 38132-11A, 38135-11A, 38186-11A, 41800022A hoặc 41800308)
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
Số bộ phận
1
Đường ống phanh, Dưới (1)
Không bán rời
3
Gioăng, bịt kín (ID nhỏ) (2)
41731-01
5
Dây thít cáp (2)
10065
8
Vít (chỉ dành cho Bộ 45770-08)
3594
9
Vòng đệm, dẹt
(chỉ dành cho Bộ 45770-08)
6703
Bảng 7. Phụ tùng: Bộ đường ống phanh dưới 38132-11A, 38135-11A, 38186-11A, 41800022A, 41800308, 41800368, 41800371
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
Số bộ phận
1
Đường ống phanh, dưới (kẹp phanh đến HCU)
Không bán rời
2
Đường ống phanh, ở giữa
(HCU đến đường ống phanh trên)
Không bán rời
3
Gioăng, bịt kín (ID nhỏ) (2)
(chỉ dành cho 41800368 và 41800371)
Gioăng, bịt kín (ID nhỏ) (4)
(Tất cả các bộ khác)
41756-09
.
41731-01
.
4
Gioăng, bịt kín (ID lớn) (2)
41733-88
5
Dây thít cáp (2)
10065
Bảng 8. Phụ tùng: Bộ đường ống phanh 41800032A, 41800050, 41800076A
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
Số bộ phận
1
Đường ống phanh, dưới
Không bán rời
3
Gioăng, bịt kín (ID nhỏ) (2)
41731-01
10
Vít
4240
11
Vòng đệm khóa
7118
Bảng 9. Các bộ phận được đề cập trong tài liệu
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
A
Đường ống phanh trên (nhìn Bảng 1-3)
B
Bộ điều khiển thủy lực (HCU)
C
Bu-lông rỗng
D
Vít
E
Kẹp đường ống phanh (2)
F
Yên phanh, trước