KIT COMBINÉ DE JAUGE D’INDICATEUR DE VITESSE/COMPTE-TOURS

J044012008-06-10

GÉNÉRALITÉS

Figure 1. Titre 49, Code des États-Unis

Numéros de kit

74556-08, 74556-09, 74557-08, 74557-09, 74676-08, 74676-09, 74677-08, 74677-09, 74718-08, 74718-09, 74719-08, 74719-09, 74744-08, 74745-08, 74746-08, 74747-08, 74748-08, 74749-08, 74750-08, 74751-08, 74752-08, 74753-08, 74754-08, 74755-08

GÉNÉRALITÉS (suite)

Modèles

Ces kits sont des remplacements directs pour les modèles de 2008 et plus récents avec les étalonnages suivants :

Tableau 1. Configuration de modèle

Kit	Modèle	Face	Étalonnage
74676-08	Dyna de 2008	Noir	Miles
74676-09	Dyna de 2009 et plus récent	Noir	Miles
74556-08	Dyna de 2008	Nostalgic	Miles
74556-09	Dyna de 2009 et plus récent	Nostalgic	Miles
74718-08	Dyna de 2008	Aluminium repoussé	Miles
74718-09	Dyna de 2009 et plus récent	Aluminium repoussé	Miles
74744-08	Softail	Noir	Miles
74748-08	Softail	Nostalgic	Miles
74752-08	Softail	Aluminium repoussé	Miles
74745-08	Touring	Noir	Miles
74749-08	Touring	Nostalgic	Miles
74753-08	Touring	Aluminium repoussé	Miles
74677-08	Dyna de 2008	Noir	Kilomètres
74677-09	Dyna de 2009 et plus récent	Noir	Kilomètres
74557-08	Dyna de 2008	Nostalgic	Kilomètres
74557-09	Dyna de 2009 et plus récent	Nostalgic	Kilomètres
74719-08	Dyna de 2008	Aluminium repoussé	Kilomètres
74719-09	Dyna de 2009 et plus récent	Aluminium repoussé	Kilomètres
74746-08	Softail	Noir	Kilomètres
74750-08	Softail	Nostalgic	Kilomètres
74754-08	Softail	Aluminium repoussé	Kilomètres
74747-08	Touring	Noir	Kilomètres
74751-08	Touring	Nostalgic	Kilomètres
74755-08	Touring	Aluminium repoussé	Kilomètres

Manuel d’entretien nécessaire

AVERTISSEMENT

La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)

REMARQUE

Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Un manuel d’entretien correspondant à l’année et au modèle de la moto est nécessaire pour cette installation et est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.

Contenu du kit

Aucune pièce détachée n’est disponible avec ce kit.

Dépose de l’ancien indicateur de vitesse

REMARQUE

Cette fiche d’instructions concerne différents modèles et différentes années de motos Harley-Davidson. S’assurer de rechercher et de suivre les procédures qui s’appliquent à la moto sur laquelle est montée la nouvelle jauge.

Mettre en marche l’alimentation de la moto et relever la lecture du compteur kilométrique.

AVERTISSEMENT

Pour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui risque de causer la mort ou des blessures graves, déconnecter les câbles de batterie (en commençant par le câble négatif (-)) avant de continuer. (00307a)

AVERTISSEMENT

Commencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)

Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour retirer la selle et débrancher les câbles de la batterie, câble négatif (-) en premier. Conserver toute la visserie de montage de la selle.

REMARQUE

Recouvrir le réservoir de carburant avec une couverture d’entretien H-D ou un chiffon propre pour ne pas rayer la finition.

Retirer l’écrou borgne de la console d’instruments (et la vis de montage avec une rondelle plate, sur certains modèles). Placer une couverture d’entretien H-D ou des chiffons propres sur le réservoir de carburant. Soulever la console du réservoir de carburant, la retourner et la poser sur la couverture.

REMARQUE

En cas de besoin, plier l’attache métallique flexible vers l’arrière pour libérer le conduit du faisceau de la partie inférieure de la console.

Débrancher le connecteur à 12 bornes [39B] de l’arrière de l’indicateur de vitesse. Appuyer sur les loquets extérieurs pour séparer les moitiés mâle et femelle par un mouvement de va-et-vient.
Retirer la bride arrière. Soulever délicatement les trois loquets pour libérer la bride arrière de l’arrière de l’indicateur de vitesse.
Dévisser le bouton de remise à zéro du compteur de trajet et tirer le faisceau de la bride (retirer la vis si nécessaire).
Soulever la console et retirer l’ancien indicateur de vitesse de la console. Jeter l’ancien indicateur de vitesse mais conserver le joint en caoutchouc et la bride arrière pour les utiliser avec la nouvelle jauge. Pour les modèles FLHR/C : Pour relâcher davantage le faisceau de fils, déconnecter la prise femelle à quatre broches de l’ensemble de pompe à carburant de la prise mâle sur la plaque supérieure du réservoir de carburant (voir Figure 2 ).

REMARQUE

Placer la console en toute sécurité sur le dessus protégé du réservoir de carburant et faire attention qu’elle ne tombe pas pendant les opérations suivantes.

Placer la console en toute sécurité sur le dessus du réservoir de carburant.

Figure 2. Déconnecter le faisceau de fils de console de la plaque supérieure (modèles FLHR)

Installation et vérification finale

REMARQUE

Enduire le joint de l’indicateur de vitesse de liquide de nettoyage de vitre ou d’eau et de savon doux selon les besoins pour faciliter l’installation.

1.	Retourner la console, orientée vers le haut.
2.	Placer le joint de l’indicateur de vitesse autour de l’alésage de l’indicateur de vitesse sur la console.
3.	Installer la nouvelle jauge dans l’alésage pour qu’elle soit ajustée contre le joint en caoutchouc. Tourner la jauge pour l’aligner à peu près visuellement. La bride arrière achève l’alignement.
4.	Retourner la console, orientée vers le bas.
5.	Installer la bride arrière. Placer la bride arrière sur l’arrière de la jauge, en alignant les deux encoches avec les bossages de la console. Appuyer sur les loquets jusqu’à ce qu’ils s’enclenchent.
6.	Introduire le bouton de remise à zéro de compteur de trajet dans le trou sur le côté gauche de la console. Garder le faisceau dans la bride, si elle est utilisée, et visser le bouton en caoutchouc.
7.	Insérer attentivement le connecteur à 12 bornes [39B] dans l’arrière de l’indicateur de vitesse. Pour les modèles FLHR/C : Connecter la prise femelle à quatre broches de l’ensemble de pompe à carburant du faisceau à la prise mâle sur la plaque supérieure du réservoir de carburant (voir Figure 2 ).
8.	Retourner la console et la centrer sur le réservoir de carburant : Pour les modèles FLHR/I : Installer l’écrou borgne et serrer à un couple de 5,7–10,2 N·m (50–90 in-lbs). Installer la vis Phillips et la rondelle plate et bien serrer. Pour les modèles FXDWG : Installer l’écrou borgne et serrer à un couple de 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs). Pour les modèles Softail : Installer l’écrou borgne et serrer à un couple de 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs).
9.	Enduire les bornes de la batterie d’une couche légère de lubrifiant de contacts électriques Harley-Davidson (numéro de pièce 99861-02), de vaseline ou de produit anticorrosion. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour rebrancher les câbles de batterie (en commençant par le câble positif).
	AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a)
10.	Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour installer la selle.
	AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) AVERTISSEMENT S'assurer que le phare, les feux arrière et de stop et les feux de direction fonctionnent correctement avant la conduite. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00478b)
11.	Mettre le contact en marche et tester le bon fonctionnement des feux de direction, du feu de stop et du feu arrière.
12.	Vérifier le bon fonctionnement de l’indicateur de vitesse et du compte-tours.

REMARQUE

Dans certains kits, le compteur kilométrique reste affiché lorsque l’allumage est en position arrêt (OFF).

Initialisation

Après avoir installé la nouvelle jauge, le véhicule doit recevoir un plein de carburant afin d’initialiser correctement la fonctionnalité de la plage de distance avec carburant (kilomètres jusqu’à ce que le réservoir soit vide).

Pendant la consommation du premier plein de carburant, le logiciel de jauge commencera à apprendre le mode de conduite du conducteur, ce qui aboutira à la personnalisation des calculs de distance avec carburant compte tenu des caractéristiques de conduite particulières.

REMARQUE

Après le premier plein de carburant, la fonction de distance ne se mettra pas à jour tant que le véhicule n’aura pas repris une vitesse normale.

Réglage de l’éclairage de fond

Pour régler la couleur de l’éclairage de fond :
1. Mettre l’interrupteur d’allumage en position accessoire (Accessory).
2. Maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur de trajet jusqu’à ce que le compteur kilométrique affiche « COLOR » (couleur). Relâcher le bouton de remise à zéro.
3. Cliquer sur le bouton de remise à zéro du compteur de trajet pour faire défiler les couleurs disponibles en utilisant un réglage rapide en incréments de + 20.
4. Maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur de trajet pour finaliser le réglage de la couleur.
5. Lorsque la couleur souhaitée est obtenue, relâcher le bouton. Après avoir relâché le bouton, la jauge doit rester sous tension pendant 5 secondes.
6. Lorsque la couleur est réglée, le mot « COLOR » (couleur) n’est plus affiché dans l’affichage à cristaux liquides. La jauge retourne automatiquement à l’affichage du kilométrage. La tension peut alors être coupée.
Si la couleur n’a pas été réglée, répéter l’étape 1.