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STREET-SLAMMER-LENKERSATZ
J044062021-01-06
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
55975-08A, 55985-10, 55801308, 55801309
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Dieser Satz passt nicht zu Modellen, die mit Hydraulikkupplungsätzen und am Lenker montierten Anzeigen ausgestattet sind sowie zu den Road Tech ® -Radio- oder FLHRS-Modellen, die mit einer Zubehör-Windschutzscheibe ausgestattet sind.
Modelle mit ABS
WARNUNG
Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)
Modelle ohne ABS
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
Zusätzliche Teile oder Zubehör erforderlich
Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen je nach Motorradmodell separat hinzugekauft werden, damit der Bausatz korrekt montiert werden kann. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur auf Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.
Nur für Road King-Modelle: Ein separater Kauf einer Lenkerabdeckung (55854-07 Chrom oder 55876-10 Schwarz) ist erforderlich.
Für Australien, Brasilien, England, Europa und Japan werden ebenfalls zwei Spezialschrauben (2935A) benötigt.
Benötigte Werkzeuge und Materialien
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite ® 271 (rot) Gewindesicherungs- und Dichtmittel (99671-97) erforderlich.
Frische, nicht kontaminierte Bremsflüssigkeit aus einem verschlossenen Behälter wird außerdem benötigt. Schauen Sie in der Bedienungsanleitung nach, welche Bremsflüssigkeit die richtige ist.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
Bei Modellen, in denen die Original-Bremsleitung wiederverwendet wird, müssen die beiden Bremsleitungsdichtungen an den jeweiligen Hohlschraubenanschlüssen ausgetauscht werden. Im entsprechenden Ersatzteilkatalog finden Sie die richtigen Teilenummern, oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson Händler.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird auch ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist. Standardgriffe sind im Ersatzteilekatalog zu finden.
Welche Genuine Motor-Zubehör-Handgriffe lieferbar sind, wird vom Harley-Davidson-Händler mitgeteilt.
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 11 und Tabelle 2 .
AUSBAU
Vorbereitung – Alle Modelle
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNG
Das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
1. Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Sitz entfernen, die Batteriekabel trennen oder die Hauptsicherung entfernen. Die Sitzmontageteile zur Wiederverwendung aufheben.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
2. Softail- und Dyna-Modelle: Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Kraftstofftank lockern.
ACHTUNG
Direkter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)
WARNUNG
Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
  • Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
  • Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
(00240e)
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
HINWEIS
Sofort verschüttete Bremsflüssigkeit mit einem sauberen, trockenen, weichen Tuch aufwischen. Anschließend den betroffenen Bereich mit einem sauberen, feuchten, weichen Tuch (kleine Verschüttungen) nachwischen oder mit einer großen Menge Seifenwasser (große Verschüttungen) waschen.
Benachbarte Motorradoberflächen mit einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um sie gegen Schäden durch verspritzte oder verschüttete DOT 4 Bremsflüssigkeit zu schützen.
  1. Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch die Bremsflüssigkeit aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Bremsleitungen ablassen.
Entfernung des Lenkers – Dyna und Softail
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den Kraftstofftank mit sauberen Lappen bedecken, um ein Verkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
1. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Bremsleitung abklemmen und ausbauen. Die Hohlschrauben aufheben, aber die Bremsleitungsdichtungen entsorgen.
2. Die Kunststoff-Kabelclips, die die Blinkerverkabelung am Lenker halten, entfernen (falls vorhanden).
3. Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren.
4. Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen, um den Kupplungszug vom Kupplungshebel zu trennen. Wenn der Kupplungszug ausgetauscht wird, den Kupplungszug von der Seitenabdeckung trennen und das Kabel aus dem Fahrzeug entfernen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Verfahren zum Abklemmen und Anschluss im Werkstatthandbuch nachschlagen.
Vor dem Abklemmen die Lenkerverdrahtung notieren.
5. Die Lenkerverkabelung vom den grauen und schwarzen 6-poligen Steckverbindern des Hauptkabelbaums unter dem Kraftstofftank trennen.
6. Die 6-poligen Blinker-Steckverbinderhälften trennen.
7. Die nachstehenden Schritte sind im Werkstatthandbuch beschrieben:
a. Die rechte Schaltergehäuse-Baugruppe und den Kabelbaum entfernen, um auf den Gaszug/Leerlaufzug zuzugreifen.
b. Den Gaszug/Leerlaufzug von der vorhandenen rechten Griff-/Gasdrehgriffhülsen-Baugruppe trennen oder entfernen, wenn Sie durch neue Kabel ersetzt werden sollen.
c. Die linke Baugruppe Schaltergehäuse und den Kabelbaum ausbauen.
8. Siehe Abbildung 1 >. Schrauben (1), obere Schelle (2) und Lenker (4) entfernen und entsorgen.
1Schellenschraube (4)
2Schelle (2 auf FXSTD, 1 auf anderen)
3Lenker-Riser (2)
4Lenker
5Riser-Befestigungsschraube (2)
Abbildung 1. Lenkerschellen und Riser (Dyna- und Softail-Modelle)
9. Wenn der linke Griff nicht mit dem Lenker verklebt ist: Den Handgriff entfernen und für die Installation (falls gewünscht) am neuen Lenker beiseite legen.
HINWEIS
Die Reihenfolge der Riser-Befestigungsteile für den korrekten Einbau notieren.
10. Original-Lenker-Riser entfernen und entsorgen. Die Befestigungsteile für späteren Einbau aufheben.
HINWEIS
Die Kabel der Steckverbindergehäuse des Pingehäuses unter dem Kraftstofftank NICHT entfernen.
11. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern und Blinkern ausgehenden Buchsengehäusen notieren. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Buchsengehäusen entfernen.
12. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Jedes Bündel so fest umkleben, dass es sich ohne steckenzubleiben in die Tülle und in den neuen Lenker fädeln lässt. Weiter mit „EINBAU“ .
Entfernung des Lenkers – Für Touring-Modelle bis 2007
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den vorderen Teil des Kraftstofftanks mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
1. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Bremsleitung abklemmen und ausbauen. Die Hohlschrauben aufheben, aber die Bremsleitungsdichtungen entsorgen.
2. Die Kunststoff-Kabelclips, die die Blinkerverkabelung am Lenker halten, entfernen (falls vorhanden).
3. Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren.
4. Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen, um den Kupplungszug vom Kupplungshebel zu trennen. Wenn der Kupplungszug ausgetauscht wird: Den Kupplungszug von der Seitenabdeckung trennen und das Kabel aus dem Fahrzeug entfernen.
5. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Scheinwerferbaugruppe aus dem Scheinwerfertopf entfernen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Verfahren zum Abklemmen und Anschluss im Werkstatthandbuch nachschlagen.
6. Die Lenkerverkabelung von den grauen und schwarzen 6-poligen Steckern des Hauptkabelbaums im Scheinwerfertopf trennen. Die 6-poligen Blinker-Steckverbinderhälften trennen. Die Verkabelung der elektronischen Geschwindigkeitsregelung von den beiden 4-poligen Steckern abziehen, falls vorhanden.
7. Die nachstehenden Schritte sind im Werkstatthandbuch beschrieben:
a. Die rechte Schaltergehäusebaugruppe und den Kabelbaum ausbauen. Das ist notwendig, um Zugang zum Gaszug/Leerlaufzug zu erhalten.
b. Den Gaszug/Leerlaufzug von der vorhandenen rechten Griff-/Gaszughülsen-Baugruppe trennen.
c. Die linke Baugruppe Schaltergehäuse und den Kabelbaum ausbauen.
1Scheinwerfer
2Lenkerabdeckung
3Gabelgrundplatte
4Topf (linke Hälfte)
5Topf-Zierleiste
6Windabweiser (nur FLHRS)
7Mutter
8Senkkopfschraube (2)
9Flachkopfschraube
10Flache Unterlegscheibe
11Mutter mit Unterlegscheibe
12Flanschkopfschraube (3)
Abbildung 2. Topf, Scheinwerfer und Lenkerabdeckung (FLHRS-Modelle)
8. Die maßgeblichen Schritte im Werkstatthandbuch ausführen, um Lenkerabdeckung, Windabweiser und Lenker zu entfernen.
9. Wenn der linke Griff nicht mit dem Lenker verklebt ist: Den Handgriff entfernen und zur Montage am neuen Lenker (falls gewünscht) beiseite legen.
HINWEIS
Die Reihenfolge der Riser-Befestigungsteile für den korrekten Einbau neuer Riser notieren.
10. Die Original-Lenker-Riser entfernen und entsorgen. Die Befestigungsteile für den Einbau aufbewahren.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Siehe Werkstatthandbuch für Anweisungen zum Aus- und Einbau der Kontakte.
NICHT die Kabelstecker- Pingehäuse im Topf entfernen.
11. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern und Blinkern ausgehenden Buchsengehäusen notieren. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Buchsengehäusen entfernen.
12. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Jedes Bündel so fest umkleben, dass es sich ohne steckenzubleiben in die Tülle und in den neuen Lenker fädeln lässt. Weiter mit „EINBAU“ .
1Schellenschraube (4)
2Flache Unterlegscheibe (4)
3Obere Schelle (2)
4Lenker
5Lenker-Riser (2)
6Riser-Befestigungsschraube (2)
Abbildung 3. Lenkerschellen und Riser (Abbildung FLHR)
Lenkerabbau – Touring-Modelle ab 2008
HINWEIS
Das Vorderradschutzblech und den Kraftstofftank mit sauberen Lappen bedecken, um ein Verkratzen zu verhindern.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
  1. Die Halbrundkopfschraube an der Unterseite der Gabelschaft- und Halterungsbaugruppe, mit der das T-Stück des Bremsleitungsverteilers befestigt ist, entfernen und zurücklegen.
  2. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Bremsleitung abklemmen und ausbauen. Die Hohlschrauben aufheben, aber die Bremsleitungsdichtungen entsorgen.
  3. Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren.
  4. Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen, um den Kupplungszug vom Kupplungshebel zu trennen. Wenn der Kupplungszug ausgetauscht wird: Den Kupplungszug von der Seitenabdeckung trennen und das Kabel aus dem Fahrzeug entfernen.
  5. Unter Zuhilfenahme des Werkstatthandbuchs die Scheinwerferbaugruppe aus dem Scheinwerfertopf entfernen.
  6. Die Lenkerverkabelung anhand der Anweisungen im Werkstatthandbuch vom grauen 8-poligen und schwarzen 6-poligen Stecker des Hauptkabelbaums im Scheinwerfertopf abziehen. Die Verkabelung der elektronischen Geschwindigkeitsregelung von den beiden 3-poligen Steckern abziehen, falls vorhanden.
  7. Die nachstehenden Schritte sind im Werkstatthandbuch beschrieben:
    1. Die rechte Schaltergehäusebaugruppe und den Kabelbaum ausbauen.
    2. Die linke Baugruppe Schaltergehäuse und den Kabelbaum ausbauen.
  8. Die an Kabelbäumen oder Lenker befestigten Drahthalteclips entfernen und entsorgen.
  9. Wenn der linke Lenkergriff nicht am Lenker verklebt ist: Die Endkappe vom Handgriff entfernen, falls vorhanden. Den Handgriff entfernen und zur Montage am neuen Lenker beiseite legen, falls gewünscht.
  10. Die Endkappe vom rechten Handgriff entfernen (soweit vorhanden) und dann den Griff vom Lenker abnehmen.
HINWEIS
Der Drehgriffsensor an der rechten Seite des Lenkers verfügt über eine Dichtungskappe, die die inneren Elektroden vor Schmutz und Feuchtigkeit schützt und auch als Halterung für den Gasgriff dient.
Um den Handgriff zu entfernen, kann ein leichter Ruck nötig sein, um die Indexstifte im Handgriff von der Buchse in der Dichtungskappe zu lösen.
Wenn der Gasdrehgriff NICHT ausgetauscht wird: Nach Ausbau des Griffs überprüfen, ob die Dichtungskappe am Ende des Drehgriffsensors angebracht ist. Andernfalls kann die Dichtungskappe mit einem Stück Draht von den Indexstiften im Gasgriff entfernt werden.
Der Original-Drehgriffsensor MUSS gegen den Drehgriffsensorsatz (32310-08) ausgetauscht werden. Siehe Abbildung 10.
  1. Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Original-Drehgriffsensor und den Drehgriffsensor-Überbrückungskabelbaum entfernen. Den Überbrückungskabelbaum zur späteren Montage zurücklegen.
  2. Siehe Abbildung 5 . In den Scheinwerfertopf (5) greifen, die Flanschmutter (7) entfernen, um die Zierleiste (6) an der Oberseite des Topfs zu lösen.
    3. HINWEIS
    Für Australien, Brasilien, England, Europa und Japan: siehe Abbildung 5 . Die Senkkopfschrauben (8) haben Abrissköpfe und lassen sich nicht leicht entfernen. Um Schrauben mit Abrissköpfen zu entfernen, zuerst oben in jeder Schraube mit einem Körner ein Führungsloch herstellen und dann die Schraube mit einem linksgängigen 1/8-Zoll-Bohrer (3 mm) herausdrehen.
    Falls das nicht funktioniert, die Köpfe der Abrissschrauben mit einem 3/16-Zoll-Langschaftbohrer (5 mm) vorsichtig abbohren. Die Schraubenschäfte mit einer Zange vom Gabelschloss entfernen.
  3. Die maßgeblichen Schritte im Werkstatthandbuch ausführen, um Lenkerabdeckung, Windschutzscheibe und Lenker zu entfernen.
    4. HINWEIS
    Die Reihenfolge der Riser-Befestigungsteile für den korrekten Einbau notieren.
  4. Die Original-Lenker-Riser entfernen und entsorgen. Die Befestigungsteile für den Einbau aufbewahren.
    5. HINWEIS
    NICHT die Kabel von den Pingehäusen des Molex-Lenkerschaltersteckers im Topf entfernen.
  5. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäuse notieren. Siehe entsprechendes Werkstatthandbuch. Die Kabel (mit Buchsenkontakten) aus den Buchsengehäusen ziehen.
  6. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Jedes Bündel so fest umkleben, dass es sich ohne steckenzubleiben in die Tülle und in den neuen Lenker fädeln lässt. Weiter mit „EINBAU“ .
1Schellenschraube (4)
2Obere Schelle
3Lenker
4Lenker-Riser (2)
5Riser-Befestigungsschraube (2)
Abbildung 4. Lenkerschelle und Riser (Abbildung FLHR)
1Scheinwerfer
2Lenkerabdeckung
3Lenkerabdeckungseinsatz
4Gabelgrundplatte
5Topf (linke Hälfte)
6Topf-Zierleiste
7Mutter
8Senkkopfschraube (2)
9Flachkopfschraube
10Flache Unterlegscheibe
11Mutter mit Unterlegscheibe
Abbildung 5. Topf, Scheinwerfer und Lenkerabdeckung (Abbildung FLHRS/C)
INSTALLATION
Neue Lenkerverkabelung – Dyna- und Softail-Modelle sowie Touring-Modelle bis 2007
1. Für Modelle mit am Lenker montierten Blinkern: Siehe Abbildung 11 . Eine kleine Tülle (3) auf jedes der Blinkerverkabelungsbündel einschieben und die Tülle in der Nähe des Blinkers positionieren
2. Ein wenig Flüssigseife, Glasreiniger oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen (und falls vorhanden des Blinkerverkabelungsbündels).
HINWEIS
Die Lenkerabdeckung bei FLHR-Modellen muss auf dem Lenker platziert werden, bevor die Kabel durch die Riserverkabelungsöffnungen installiert werden.
3. Bei FLHR- und FLHRC-Modellen eine neue Lenkerabdeckung (separat erworben) auf den Lenke schieben.
4. Informationen zu FLHRS-Modellen finden Sie unter Abbildung 6 .
a. Den zurückgelegten Windabweiser (1) mit den drei zuvor entfernten Flanschschrauben (3) an den neuen Adapter (2, separat erworben) anbauen.
b. Die Schrauben anziehen auf 16,3–24 N·m (12–18 ft-lbs) .
c. Die neue Lenkerabdeckung (4, separat erworben) mit den beiden Flanschschrauben (5) und Flanschmuttern (6) aus dem Adaptersatz an den Adapter anbauen.
d. Die Schrauben anziehen auf 16,3–24 N·m (12–18 ft-lbs) .
e. Die Lenkerabdeckung/Windabweiser-Baugruppe auf den Lenker schieben.
5. Drei Schnüre mit einer Länge von jeweils etwa 1 m (3,5 ft) bereitlegen.
a. Ein kleines Gewicht (z. B. eine Ersatzmutter oder eine Scheibe, die durch den mittleren Kabelschlitz passen) an ein Ende jeder Schnur binden.
b. Den neuen Lenker auf einer horizontalen Fläche platzieren, sodass die Riser nach oben zeigen.
c. Das mit Gewicht beschwerte Ende der zwei Schnüre in die rechte Riser- Kabel öffnung einführen und den Lenker kippen, sodass die Gewichte das rechte Griffende des Lenkers herausschieben. Bei Bedarf kann ein Luftschlauch verwendet werden, um die Gewichte und Schnüre durch den Lenker bis zum Griffende der Stange zu blasen.
d. Überprüfen, dass die nicht beschwerten Enden der Schnüre weiterhin aus der Riser-Öffnung hinausragen und die beschwerten Enden aus dem rechten Griffende des Lenkers ziehen. Die Gewichte von den Schnüren entfernen.
e. Mit einer Pinzette oder einem ähnlichen Werkzeug, eine Schnur durch den Schalter -Kabelschlitz nahe dem rechten Lenkerende herausziehen. Die zweite Schnur sollte weiter aus dem rechten Lenkerende hinausragen.
f. Die Schritte 3b bis 3e mit der verbleibenden Schnur und dem linken Lenkerende wiederholen. Die Schnur durch den Kabelschlitz des Schalters nahe dem linken Lenkerende herausziehen.
HINWEIS
Die Lenkerabdeckung bei FLHR-Modellen muss auf dem Lenker platziert werden, bevor die Kabel durch die Riserverkabelungsöffnungen installiert werden.
6. Eine neue Lenkerabdeckung (separat erworben) auf den Lenker schieben. Stellen Sie sicher, dass die zuvor eingesetzten Schnüre aus den Riser-Öffnungen an der Unterseite der Abdeckung hinausragen.
7. Ein wenig Flüssigseife, Glasreiniger oder Allzweckschmiermittel auf den rechten Schalter und des Blinkerkabelbündels (falls vorhanden) auftragen.
1Windabweiser
2Windabweiseradapter
3Flanschschraube (3)
4Lenkerabdeckung
5Flanschschraube (2)
6Flanschmutter (2)
Abbildung 6. Lenkerabdeckung/Windabweiser-Baugruppe (FLHRS)
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
8. Das mit Klebeband versehene Ende der Kabelbündel durch die Kabelaustrittsöffnung nahe der Unterseite des rechten Risers ziehen.
WARNUNG
Die Tüllen in den Kabelöffnungen des Lenkers müssen nach dem Einziehen der Kabel in den Lenker in ihren Einbaupositionen verbleiben. Betrieb ohne Tüllen kann die Kabel beschädigen und einen Kurzschluss verursachen, der zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00416d)
9. Siehe Abbildung 11 >. Eine Tülle (2) auf beide Kabelbündel, die aus der Riser-Kabelöffnung herausragen, ziehen, und Tülle in die Riser-Öffnung im Lenker einführen.
10. Das Ende der Schnur aus der linken Schalterkabel -Öffnung am linken Schalterkabelbündel befestigen.
11. Falls nötig, das linke Kabelbündel mit ein wenig Flüssigseife, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
12. Das linke Schalterkabelbündel durch das Schaltergehäuse verlegen, ähnlich wie in Abbildung 6 für die rechte Verkabelung gezeigt. Das Kabelbündel behutsam in das linke Loch des Schalterkabels fädeln. Das Bündel durch den neuen Lenker nach unten und durch die Kabelaustrittsöffnung nahe der Unterseite des linken Risers ziehen.
13. Den Bremshebel und die Kupplungshebelklemmen lose am neuen Lenker befestigen.
14. Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker anbringen.
15. Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
16. Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Stromdurchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.
1Mittlere Kabelöffnung
2Obere Schalter-Befestigungsschraube
3Untere Schalter-Befestigungsschraube
4Klemmstelle an der inneren Schalterkante über den Kabeln und der Öffnung im Lenker platzieren
5Kabel von Klemmstellen in der Nähe des Gewindezapfens fernhalten
Abbildung 7. Schalterkabel-Kabelverlegung (Dyna, Softail und Touring-Modelle bis 2007)
Montage eines neuen Lenkers – Dyna- und Softail-Modelle sowie Touring-Modelle bis 2007
1. Dyna- und Softail-Modelle:
a. Die Schalterkabelbäume nach unten durch die große ovale Öffnung in der oberen Gabelhalterung und dann wie zuvor notiert zu den Schaltersteckern unter dem Benzintank führen.
b. Beide Blinkerkabelbäume nach unten durch die große ovale Öffnung in der oberen Gabelhalterung und dann wie zuvor notiert zum 6-poligen Blinker-Pingehäuse unter der rechten Seite des Kraftstofftanks führen.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Verfahren zum Abklemmen und Anschluss im Werkstatthandbuch nachschlagen.
2. Unter Zuhilfenahme der während der Demontage gemachten Notizen und dem maßgeblichen Abschnitt und den Schaltplänen im Werkstatthandbuch wie folgt vorgehen:
a. Die einzelnen Buchsenkontakte vom linken Schalterkabelbaum in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten grauen Buchsengehäuses einsetzen.
b. Die einzelnen Buchsenkontakte vom rechten Schalterkabelbaum in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten schwarzen Buchsengehäuses einsetzen.
c. Die einzelnen Buchsenkontakte von den Blinkern in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten Multilock-Buchsengehäuses einsetzen.
d. Die zuvor zurückgelegten Clips und/oder Drahtführungen anbringen.
3. Touring-Modelle: Die Schalter- und Blinkerbuchsengehäuse in den Scheinwerfertopf führen.
4. Das Buchsengehäuse des von der unteren Mitte des Lenkers kommenden 6-poligen grauen Schalterkabels am Gehäuse des 6-poligen grauen Stifts anschließen. Das Buchsengehäuse des schwarzen 6-poligen Schalterkabels am Gehäuse des schwarzen 6-poligen Stifts anschließen.
5. Den von der unteren Mitte des Lenkers kommenden schwarzen 6-poligen Multilock-Stecker am Gehäuse des schwarzen 6-poligen Multilock-Stifts anschließen.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
6. Dyna- und Softail-Modelle: Den Kraftstofftank entsprechend den Anweisungen im Werkstatthandbuch am Rahmen befestigen.
HINWEIS
Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)
7. Das Vorderrad langsam ganz bis zum rechten Gabelanschlag und dann ganz bis zum linken Gabelanschlag drehen, um sicherzustellen, dass der Lenker nicht den Kraftstofftank berührt. Wenn der Lenker den Kraftstofftank berührt, obwohl er korrekt zentriert ist, muss der Lenkeranstellwinkel so weit angehoben werden, dass dies nicht mehr geschieht.
8. Die Riser-Schrauben einzeln nacheinander entfernen. Eine kleine Menge Loctite ® 271 (rot) auf die Schraubengewinde auftragen und die Schrauben erneut anbringen. Die Riser-Schrauben entsprechend den Angaben im Werkstatthandbuch festziehen.
9. Entsprechend den Angaben im Werkstatthandbuch die Gaszüge und eine neue (separat gekaufte) oder originale rechte Griff-/Gaszughülsen-Baugruppe anbringen.
10. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe am Lenker für optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss waagerecht ausgerichtet sein.
HINWEIS
Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube.
11. Die oberen und dann die unteren Bremshebel-Schellenschrauben anziehen.
Drehmoment: 8–9 N·m (71–80 in-lbs) Schraube
HINWEIS
Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Dadurch wird eine eventuelle Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses gelassen, wodurch eine bessere optische Wirkung entsteht.
12. Die unteren und dann die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
13. Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben.
HINWEIS
Falls der linke Handgriff ein Muster aufweist, dieses auf das Muster am rechten Griff ausrichten, wobei der Gasdrehgriff vollständig geschlossenen sein muss.
14. Einen neuen (separat gekauften) bzw. Original-Lenkergriff links am neuen Lenker anbringen, wie in der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem entsprechenden Werkstatthandbuch beschrieben.
15. Gemäß Werkstathandbuch die Positionen des Schaltergehäuses und der Kupplungshebelbaugruppe am Lenker für optimalen Fahrkomfort einstellen.
16. Die oberen und dann die unteren Kupplungshebel-Schellenschrauben anziehen.
Drehmoment: 8–9 N·m (71–80 in-lbs) Schraube
17. Die unteren und dann die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
Neue Lenkerverdrahtung – Touring-Modelle ab 2008
HINWEIS
Die Lenkerabdeckung bei FLHR-Modellen muss auf den Lenker-Risern platziert werden, bevor die Kabel durch die Riserverkabelungsöffnungen installiert werden.
1. Eine neue Lenkerabdeckung (separat erworben) auf die Lenker-Riser schieben. Stellen Sie sicher, dass die zuvor eingesetzten Schnüre aus den Riser-Kabelöffnungen an der Unterseite der Abdeckung hinausragen.
2. Drei Schnüre, Zugdraht oder ähnliches bereitlegen. Sie sollte lang genug sein, sodass sie aus dem Lenker hinausragen, vom Ende der Stange bis zum unteren mittleren Kabelschlitz, plus 15–30 cm (6–12) zusätzliche Länge, um über die Öffnungen hinauszuragen.
a. Ein kleines Gewicht (z. B. eine Ersatzmutter oder eine Scheibe, die durch den mittleren Kabelschlitz passen) an ein Ende jeder Schnur binden.
b. Das mit Gewicht beschwerte Ende der zwei Schnüre in das rechte Lenkerende einführen und den Lenker kippen, sodass die Gewichte und die Schnüre im Lenker bis zum unteren mittleren Kabelschlitz herunterrutschen. Bei Bedarf kann ein Luftschlauch verwendet werden, um die Gewichte und Schnüre durch den Lenker bis zum mittleren Schlitz zu blasen.
c. Überprüfen, dass die nicht beschwerten Enden der Schnüre weiterhin aus dem rechten Lenkerende hinausreichen und die beschwerten Enden aus dem unteren mittleren Kabelschlitz ziehen. Die Gewichte von den Schnüren entfernen.
d. Mit einer Pinzette oder einem ähnlichen Werkzeug, eine Schnur durch den Schalter -Kabelschlitz nahe dem rechten Lenkerende herausziehen. Die zweite Schnur sollte weiter aus dem rechten Lenkerende hinausragen.
e. Die Schritte 1b bis 1d mit der verbleibenden Schnur und dem linken Lenkerende wiederholen. Die Schnur durch den Kabelschlitz des Schalters nahe dem linken Lenkerende herausziehen.
3. Siehe Abbildung 11 >. Die Tüllen (2) mit dem Flanschende zuerst auf die Schalterkabelbäume ziehen, die Tülle in der Nähe des Schalterendes positionieren. Bei Modellen mit lenkermontierten Blinkern: Eine kleine Tülle (3) auf jedes der Blinkerverkabelungbündel einschieben und die Tülle in der Nähe des Blinkerendes positionieren
HINWEIS
Den Original-Drehgriffsensor NICHT mit dem neuen Lenker verwenden. Der kleine grüne Stecker am Original-Sensor ist nicht mit intern verkabelten Lenkern kompatibel. Der Original-Drehgriffsensor MUSS gegen den Drehgriffsensorsatz (32310-08) ausgetauscht werden. Siehe Abbildung 10.
4. Die Kontaktenden der Kabel an den Enden der Drehgriffsensorkabel mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in den neuen Lenker fädeln lassen.
5. Das Ende der Schnur aus der rechten Lenkerende-Öffnung am Drehgriffsensorkabelbaum befestigen.
6. Das Ende der Schnur aus der rechten Schalterkabel am rechten Schalterkabelbaum befestigen.
HINWEIS
Eine dünne Schicht Flüssigseife, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel auf die Kabelbäume auftragen, bevor die Kabelbäume in den Griff geschoben werden.
WARNUNG
Die Kabel in den Schaltergehäusen müssen exakt wie dargestellt verlegt werden. Klemmstellen in den Schaltergehäusen können Kurzschlüsse verursachen oder Kabel abtrennen, was zum Verlust der Kontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00415b)
7. Den Gasdrehgriffsensor-Kabelbaum behutsam in das rechte Lenkerende einführen. Siehe Abbildung 8 >. Das rechte Schalterkabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Den Kabelbaum vorsichtig in die rechte Schalterkabelöffnung einführen. Die Bündel durch das neue Lenkerende schieben, in Richtung der Mitte der Stange, und gleichzeitig die Ausricht-Zungen am Drehgriffsensor in die Schlitze am Lenkerende einsetzen. Eine Ausrichts-Zunge und ein Schlitz sind kleiner als der andere, um die Montage zu erleichtern.
1Mittlere Kabelöffnung
2Obere Schalter-Befestigungsschraube
3Untere Schalter-Befestigungsschraube
4Innere Schalter-Quetschkante über Kabeln und Loch im Lenker positionieren
5Kabel von Quetschkanten neben Gewindezapfen fernhalten
6Drehgriffsensor
Abbildung 8. Kabelführung für Schaltergehäuse und Drehgriffsensor (Touring ab 2008)
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
8. Die angeklebten Enden der Kabelbäume durch die mittlere Öffnung des Lenkers ziehen.
WARNUNG
Die Tüllen in den Kabelöffnungen des Lenkers müssen nach dem Einziehen der Kabel in den Lenker in ihren Einbaupositionen verbleiben. Betrieb ohne Tüllen kann die Kabel beschädigen und einen Kurzschluss verursachen, der zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00416d)
9. Das Ende der Schnur aus der linken Schalterkabel -Öffnung am linken Schalterkabelbaum befestigen.
10. Das linke Schalterkabelbaum durch das Schaltergehäuse verlegen, ähnlich wie in Abbildung 8 für die rechte Verkabelung gezeigt. Den Kabelbaum in die linke Schalterkabelöffnung einführen. Die Kabelbündel nach unten durch den neuen Lenker und zur Mitte des Lenkers ziehen.
HINWEIS
Die rechte Tülle in den Lenkerschlitz mit dem Flansch Richtung Mitte der Stange einführen.
11. Siehe Abbildung 11 >. Die Schaltkabeltüllen (2) in die Schalterkabelöffnungen im Lenker einführen.
12. Den Bremshebel und die Kupplungshebelschellen lose am neuen Lenker anbringen.
13. Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker anbringen.
14. Das Klebeband von den Enden der Kabelbäume entfernen.
15. Überprüfen, ob zwischen dem Lenker und jedem Kabel in den Kabelbäumen Stromdurchgang vorhanden ist. Durchgang weist auf einen Kurzschluss hin. In diesem Fall müssen die Kabel und die Kabelführung im Schaltergehäuse untersucht werden.
Neue Lenkerinstallation – Touring-Modelle ab 2008
HINWEIS
Verfahren zum Abklemmen und Anschluss im Werkstatthandbuch nachschlagen.
1. Die einzelnen Buchsenkontakte vom rechten Schalterkabelbaum in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten schwarzen Buchsengehäuses einsetzen.
2. Das graue Buchsengehäuse an das graue 8-polige-Pin-Gehäuse innerhalb des Topfs anschließen. Das schwarze Buchsengehäuse an das schwarze 6-polige-Pin-Gehäuse innerhalb des Topfs anschließen. Falls vorhanden, an den 3-poligen Pin für Geschwindigkeitsregelung und das Buchsengehäuse auf die gleiche Weise anschließen.
3. Die PVC-Schläuche aus dem Drehgriffsensorsatz (separat erhältlich) bereitlegen. Diesen Schlauch über ALLE Kabel ziehen, die von dem Gasdrehgriffsensor kommen.
4. Das 6-polige, schwarze Molex-Pingehäuse aus dem Drehgriffsensorsatz bereitlegen (separat erhältlich). Alle Pin-Kontaktenden des Drehgriffsensorsatz in die richtige Buchse des Pingehäuses wie folgt einfügen: Von dem gelben Kabelkanal, Von dem schwarzen Kabelkanal,
a. SCHWARZES Kabel an Hohlraum 1
b. WEISSES Kabel an Hohlraum 2
c. ROTES Kabel an Hohlraum 3
d. SCHWARZES Kabel an Hohlraum 4
e. WEISSES Kabel an Hohlraum 5
f. ROTES Kabel an Hohlraum 6
5. Das 6-polige, schwarze Molex-Pingehäuse vom Drehgriffsensor mit dem schwarzen, 6-poligen Buchsengehäuse in der Tülle verbinden. Die zuvor installierten PVC-Schläuche positionieren, um ein Scheuern der Drehgriffsensoren innerhalb der Topfs zu verhindern.
HINWEIS
Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)
6. Das Vorderrad langsam ganz bis zum rechten Gabelanschlag und dann ganz bis zum linken Gabelanschlag drehen, um sicherzustellen, dass der Lenker nicht den Kraftstofftank berührt. Wenn der Lenker den Kraftstofftank berührt, obwohl er korrekt zentriert ist, muss der Lenkeranstellwinkel so weit angehoben werden, dass dies nicht mehr geschieht.
7. Die Riser-Schrauben einzeln nacheinander entfernen. Eine kleine Menge Loctite ® 271 (rot) auf die Schraubengewinde auftragen und die Schrauben anbringen. Die Riserschrauben anziehen.
Drehmoment: 41–54 N·m (30–40 ft-lbs) Schraube
8. Einen neuen (separat gekauften) bzw. Original-Lenkergriff links am neuen Lenker anbringen, wie in der Lenkergriff-Einbauanleitung oder einem entsprechenden Werkstatthandbuch beschrieben.
9. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen.
10. Die oberen und dann die unteren Kupplungshebel-Schellenschrauben anziehen.
Drehmoment: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) Schraube
11. Die unteren und dann die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
HINWEIS
Falls der rechte Handgriff ein Muster aufweist, dieses auf das Muster am linken Griff ausrichten, wobei der Gasdrehgriff vollständig geschlossenen sein muss.
12. Entsprechend den Angaben im Werkstatthandbuch die Gaszüge und eine neue (separat gekaufte) oder originale rechte Griff-/Gaszughülsen anbringen.
13. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss genau ausgerichtet sein.
HINWEIS
Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube.
14. Die oberen und dann die unteren Bremshebel-Schellenschrauben anziehen.
Drehmoment: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) Schraube
HINWEIS
Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Dadurch wird eine eventuelle Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses gelassen, wodurch eine bessere optische Wirkung entsteht.
15. Die unteren und dann die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
16. Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben.
Endgültiger Zusammenbau
Softail- und Dyna-Modelle
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
  1. Die neuen Bremsleitungen gründlich auf Schäden und Defekte untersuchen und austauschen, wenn sie beschädigt sind. Die Bremsleitung installieren gemäß dem Werkstatthandbuch oder den Anweisungen im Bremsleitungssatz.
  2. Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
  3. Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch das Kupplungskabel am Kupplungshebel oder ein neues Kupplungskabel (separat erhältlich) installieren.
Touring-Modelle
WARNUNG
Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)
1. Um mögliche Schäden am Bremsschlauch zu vermeiden, stellen Sie sicher, dass die Zierleisten an den Innenkanten des Scheinwerfertopfs angebracht bleiben. Zierleisten ersetzen, wenn sie fehlen, gesprungen oder beschädigt sind.
Abbildung 9. Windabweiser-Montage zu Topf (FLHRS-Modelle)
2. Modelle mit Windabweiser:Modelle ohne Windabweiser:
a. Die neue Lenkerschellenabdeckung (separat erhältlich) und die vorher entfernten Windabweiser und drei geriffelten Sechskant-Flanschschrauben bereitlegen. Die Abdeckung mit den Schrauben am Windabweiser befestigen und sie abwechselnd festziehen.
Drehmoment: 16,3–24,4 N·m (12–18 ft-lbs) Schraube
b. Den Deflektor und die Deckelbaugruppe auf den Flansch an der Oberseite der Scheinwerfertopfs positionieren.
c. Die zuvor entfernten Flachkopfschraube, die Flanschmutter und die flache Unterlegscheibe lose montieren.
d. Siehe Abbildung 9 >. Die Schraubenbaugruppe haltend, in das Scheinwerfergehäuse greifen und nur den Schrauben- Kopf nach oben durch die Öffnung einführen, um den Schlitz in der Zunge an der Vorderseite des Windabweisers einrasten zu lassen. Die Mutter und die flache Unterlegscheibe sollten innerhalb des Topfs bleiben. Schraube anziehen.
Drehmoment: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) Schraube
e. Eine neue Abdeckung auf den Flansch an der Oberseite der Scheinwerfertopfs positionieren.
f. Die Schraube durch die Öffnung an der Vorderseite der Lenkerabdeckung und die Oberseite des Scheinwerfertopfs einführen. In den Topf greifen und die Mutter sowie die flache Unterlegscheibe auf die Schraubgewinde installieren. Schraube anziehen.
Drehmoment: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) Schraube
HINWEIS
Für Nordamerika: Eine neue Lenkerabdeckung mit zwei Senkkopfschrauben (früher entfernt) installieren.
Für Australien, Brasilien, England, Europa und Japan: Eine neue Lenkerabdeckung mit zwei neuen Schrauben (2935A, separat erworben) installieren.
3. Die beiden Schrauben installieren, um die Lenkerschellenabdeckung am Gabelschlossmechanismus zu befestigen. Die Senkkopfschrauben festziehen.
a. Für Nordamerika:
Drehmoment: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) Schraube
b. Für Australien, Brasilien, England, Europa und Japan: Die Spezialschrauben festziehen, bis die Sollbruchköpfe abbrechenen.
4. Die originale Gabelschlossplatte in Position auf der Lenkerabdeckung drücken.
5. Den Haken der Zierleiste in den Schlitz auf der Lenkerabdeckung einführen. Den Anschweißbolzen auf die Zierleiste in die Öffnung an der Oberseite des Scheinwerfertopfes einführen und in den Topf greifen, um die Flanschmutter zu installieren. Die Mutter festziehen.
Drehmoment: 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lbs) Mutter
6. Zum Einbau des Scheinwerfers in den Topf, siehe Werkstatthandbuch.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
  1. Die neuen Bremsleitungen oder Leitungen (separat gekauft) gründlich auf Schäden und Defekte untersuchen und austauschen, wenn sie beschädigt sind. Gemäß den in den Bremsleitungen enthaltenen Anweisungen installieren.
  2. Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
  3. Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch das Kupplungskabel am Kupplungshebel oder ein neues Kupplungskabel (separat erhältlich) installieren.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
  • Sicherstellen, dass Kabel, Kupplungszüge, Gas-/Leerlaufzüge und Bremsleitungen nicht gestrafft werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
WARNUNG
Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
1. Vergewissern, dass der Zünd-/Lichtschalter ausgeschaltet ist (OFF). Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen und das Batteriekabel (–) anbringen oder die Hauptsicherung einbauen.
WARNUNG
Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2. Den Zünd-/Lichtschlüsselschalter auf ZÜNDUNG drehen und jeden Lenkerschalter auf einwandfreien Betrieb testen.
3. Für FXDL-Modelle bis 2005 und FXDWG-Modelle:
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Stecker am unteren vorderen Abschnitt des Hinterradschutzblechs montiert ist. Bei Betrieb ohne montierten Stecker kann der Reifen mit dem Kabelbaum in Berührung kommen. Die Berührung des Reifens mit dem Kabelbaum kann zu Kabelschäden und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00456b)
  • Den unteren vorderen Teil des Schutzblechs im Hinterrad gründlich prüfen. Ein 76 mm (3 in) großes Lock im Schutzblech sollte mit einem Gummistopfen abgedeckt sein.
  • Wenn der Gummistopfen beschädigt oder lose oder fehlt, MUSS er ersetzt werden (59150-90, erhältlich bei einem Harley-Davidson Händler). Ohne diesen Gummistopfen könnte der Kabelbaum durch die Öffnung an den Hinterreifen kommen, was einen Ausfall der Heckbeleuchtung oder andere schwerwiegende elektrische Problemen zur Folge haben könnte.
4. Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen.
5. Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.
6. Sicherstellen, dass der Gasdrehgriff ordnungsgemäß funktioniert.
7. Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anleitungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
WARNUNG
Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNG
Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
WARNUNG
Vor der Fahrt darauf achten, dass Scheinwerfer, Schluss- und Bremsleuchte sowie Blinker korrekt funktionieren. Für andere Verkehrsteilnehmer schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00478b)
8. Die Funktion des Schlussleuchte kontrollieren.
ERSATZTEILE
Abbildung 10. Ersatzteile: Drehgriffsensorsatz (32310-08)
Tabelle 1. Ersatzteile: Drehgriffsensorsatz (32310-08)
Teil
Beschreibung (Menge)
Artikel für den Drehgriffsensor:
1
Sensor, Drehgriff (für Lenker mit intern liegender Verkabelung)
2
Pingehäuse, 6-polig
3
Halter, T-Bolzen
4
Kabelbinder
5
PVC-Schlauch
Nur mit beheizten Lenkergriffen verwendete Artikel:
6
Buchsengehäuse, zweipolig
7
Sekundärverriegelung, 2-poliges Buchsengehäuse
8
Verschlussstift (Stöpsel) (2)
9
Pingehäuse, zweipolig
10
Sekundärverriegelung, 2-poliges Pingehäuse
Abbildung 11. Ersatzteile
Tabelle 2. Ersatzteile
Teil
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Lenkersatz, Street Slammer
Nicht einzeln erhältlich
2
Lenkertülle, groß (2)
11386
3
Lenkertülle, klein (2) (nur für Lenker-Blinker)
11398
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile:
A
Lenkerabdeckung, schwarz (nur für Road King Models)
55876-10
Lenkerabdeckung, Chrom (nur für Road King Models)
55854-07