KIT DE POIGNÉES CHAUFFANTES

J044912008-10-10

GÉNÉRALITÉS

Numéro de kit

N1050.1AK

Modèles

Pour des informations sur la configuration des modèles, voir la section Accessoires de www.buell.com (en anglais seulement).

Outils et fournitures requis

Pour les modèles Lightning et Ulysses : Le frein filet et produit d’étanchéité Loctite^® 271 rouge (H-D 99671-97) est nécessaire pour la bonne installation de ce kit.

AVERTISSEMENT

La sécurité du conducteur dépend de l'installation correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, l'installation doit être confiée à un concessionnaire Buell. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00334a)

REMARQUE

Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du Manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant à ce modèle de moto pour l’installation; ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Buell.

Surcharge électrique

AVIS

L'ajout d'un trop grand nombre d'accessoires électriques peut entraîner une surcharge du circuit de charge de votre moto. Si la puissance totale des accessoires électriques à un instant donné dépasse la capacité du circuit de charge, la consommation électrique peut décharger la batterie et endommager le circuit électrique. Demander conseil auprès d'un concessionnaire Buell sur la consommation en courant des accessoires électriques supplémentaires ou pour toutes les modifications de câblage requises. (00249b)

AVERTISSEMENT

Pour installer tout accessoire électrique, s’assurer de ne pas dépasser l’intensité maximale du fusible ou du disjoncteur qui protège le circuit modifié. Si l’intensité maximum est dépassée, cela peut conduire à des défaillances électriques qui pourraient causer la mort ou des blessures graves. (00310a)

Les poignées chauffantes nécessitent jusqu’à 3,0 A supplémentaires au courant fourni par le système électrique.

Contenu du kit

Voir Figure 17 et Tableau 1.

PRÉPARATION

Consulter le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour retirer la selle. Dévisser la fixation et retirer le câble négatif (noir) de la batterie de la borne négative (-) de la batterie.
Pour les modèles Firebolt : La dépose du carénage n’est pas nécessaire pour installer ce kit. Pour les modèles Lightning : À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 de pouce, retirer les quatre vis et rondelles qui attachent le pare-vent au véhicule. Mettre de côté l’ensemble de pare-insectes/pare-vent et la visserie pour les installer plus tard. Pour les modèles Ulysses :Pour les modèles 1125R :Pour les modèles 1125CR : À l’aide d’un embout T-30 TORX^®, dévisser les deux vis à tête bombée et les rondelles en nylon qui maintiennent le pare-insectes au boîtier de phare.
1. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 de pouce, retirer les six vis et rondelles qui attachent l’ensemble de pare-insectes/pare-vent au véhicule. Mettre de côté l’ensemble de pare-insectes/pare-vent et la visserie pour les installer plus tard.
2. Détacher d’un coup sec les déflecteurs des embouts de guidon et desserrer les vis d’attache de déflecteur si nécessaire pour pivoter les déflecteurs vers l’avant.
1. À l’aide d’une douille de 10 mm, retirer les quatre contre-écrous hexagonaux qui attachent le carénage et les ensembles de rétroviseur/feu de direction à la partie supérieure du support de carénage.
2. Déconnecter les deux jeux de bornes individuelles sur chaque faisceau de feu de direction. Retirer les ensembles de rétroviseur/feu de direction et les mettre de côté pour les installer plus tard.
3. À l’aide d’un embout T-30 TORX^®, dévisser les deux vis à tête bombée et les rondelles en nylon qui maintiennent le carénage à la partie inférieure du support de carénage.

DÉPOSE DE POIGNÉE

Pour les modèles Firebolt, Lightning, 1125R et 1125CR : Commencer par l’étape 3. Pour les modèles Ulysses : Dégager les faisceaux de boîtier commutateur du guidon en retirant les quatre retenues de faisceau des trous dans le guidon.

REMARQUE

Dans l’étape suivante, retirer seulement les serre-câbles, pas les retenues de faisceau sur le faisceau de commutateur.

Pour faciliter le montage ultérieur, inscrire des marques sur le faisceau de commutateur de frein aux emplacements approximatifs des serre-câbles qui attachent ensemble le faisceau de commutateur de droite du guidon et le faisceau de commutateur de frein. Couper ces serre-câbles et les jeter.
Pour TOUS les modèles : Bien noter l’acheminement du câblage de commutateur de droite du guidon et l’emplacement de tout serre-câbles restant qui attache le faisceau de commutateur de droite du guidon aux composants sous le carénage/pare-insectes/pare-vent. Retirer et jeter ces serre-câbles.
Retirer les fixations de l’ensemble de commutateur de gauche du guidon et les mettre de côté pour les installer plus tard. Retirer l’ensemble de commutateur du guidon.
À l’aide d’une lame ou d’un couteau affûté, couper avec soin la poignée de gauche du guidon. Nettoyer complètement la surface du guidon de toute impureté et résidu adhésif.
Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour démonter les câbles de commande des gaz et de ralenti à l’extrémité du guidon seulement. Débrancher le connecteur de commutateur du faisceau du véhicule, et retirer et jeter l’ensemble de commutateur de droite du guidon.
Retirer et jeter la poignée droite (poignée de commande des gaz).

INSTALLATION DE POIGNÉES CHAUFFANTES

À l’aide d’une douille de 5 mm (modèles 1125R et 1125CR) ou d’une douille de 8 mm (tous les autres modèles), desserrer la vis de pincement de levier d’embrayage pour permettre au support de levier d’embrayage de tourner sur le guidon.

1	Pièce fixe de perçage
2	Vis d’arrêt
3	Trous de localisation de perçage (2)
4	Extrémité de gauche du guidon
5	Trou de localisation de boîtier commutateur

Figure 1. Placer la pièce fixe de perçage sur le côté gauche du guidon.

Voir Figure 1. Prendre la pièce fixe de perçage (1) du kit. Vérifier que la vis d’arrêt (2) ne pénètre pas dans l’alésage de la pièce fixe. Avec la vis d’arrêt du côté intérieur et vers l’avant, glisser la pièce fixe sur le côté gauche du guidon (4). Aligner la vis d’arrêt avec le trou de localisation de boîtier commutateur (5) dans le guidon et serrer bien la vis d’arrêt.

REMARQUE

Couvrir le garde-boue avant et le couvercle d’admission (ainsi que le couvercle latéral gauche du radiateur des modèles 1125R et 1125CR) de chiffons propres pour éviter de rayer la finition.

Tourner le support du levier d’embrayage vers le haut pour fournir l’accès à la perceuse. Introduire le foret de 9/64 de pouce du kit dans l’un des trous (3) de la pièce fixe et percer un trou traversant complètement la paroi du guidon. Introduire le foret dans le deuxième trou (3) de la pièce fixe et percer un trou à travers la paroi du guidon, directement opposé au premier trou. Retirer la fixation du guidon. Nettoyer à fond la surface du guidon pour retirer tous les éclats de métal dus au perçage.

Voir Figure 17. Prendre la poignée chauffante de gauche (1) et deux vis autotaraudeuses (8) du kit et bien noter les deux fentes sur le côté intérieur de la poignée. Avec le fil orienté vers le bas, glisser la poignée sur l’extrémité gauche du guidon en alignant les trous à l’intérieur des fentes avec les trous percés dans le guidon à l’étape 3. Détacher le collier de la poignée et introduire une des vis dans chaque fente avec les filets dépassant du trou de la poignée et dans le trou du guidon. À l’aide d’un embout T-20 TORX^®, visser les vis dans les trous du guidon. Serrer à un couple de 1,6–1,8 N·m (14–16 in-lbs).

REMARQUE

Faire attention de ne pas endommager les goupilles d’alignement sur les boîtiers commutateurs.

Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour installer l’ensemble de commutateur de gauche au guidon.

Tourner le support de levier d’embrayage vers le bas dans sa position initiale. Dans le cas des modèles 1125 CR seulement, aligner le support de levier d’embrayage avec les lignes de référence sur le guidon. Pour TOUS les modèles, serrer la vis de pincement du levier d’embrayage à un couple de6,8–9,5 N·m (60–84 in-lbs).

Prendre le nouvel ensemble de commutateur de droite du guidon et la poignée chauffante de commande des gaz du kit. Avec le fil orienté vers le bas, glisser la poignée sur l’extrémité droite du guidon. Voir le manuel d’entretien pour installer la poignée de commande des gaz, les câbles de commande des gaz et de ralenti, et l’ensemble de commutateur de guidon sur le véhicule. NE PAS attacher les fils et les câbles au véhicule pour le moment.

REMARQUE

Pour les modèles Ulysses seulement : Si un kit de GPS Buell™ Quest™ est installé sur le véhicule, ajuster le fil de poignée chauffante de commande des gaz entre les deux fils du GPS.

Pour les modèles Lightning et Ulysses : Pour les modèles Firebolt : Pour les modèles 1125R : Pour les modèles 1125CR :

a. Desserrer légèrement les quatre vis qui attachent la bride supérieure de guidon.

b. Déplacer le guidon selon les besoins pour permettre d’acheminer le fil de poignée chauffante de commande des gaz et le faisceau de commutateur de droite du guidon sous le guidon, derrière la fourche avant, en suivant l’acheminement du câblage existant dans le carénage avant. Bien noter que le groupe de jauges monté sur caoutchouc peut nécessiter d’être poussé légèrement vers le haut sur le côté droit pour permettre d’acheminer le connecteur de commutateur sous le groupe.

c. Retirer les vis de bride de guidon une à la fois. Voir le chapitre 1 du manuel d’entretien pour des instructions sur la réutilisation des fixations avec les produits de frein filet.

d. Nettoyer la vis et le trou. Appliquer deux gouttes de frein filet et produit d’étanchéité Loctite^® 271 (rouge) sur les filets de la vis et installer la vis, mais ne pas serrer complètement. Répéter la procédure pour les vis restantes.

e. Aligner le guidon pour donner le plus de confort possible au conducteur. Serrer les deux vis avant à un couple de 14–16 N·m (10–12 ft-lbs), puis serrer les deux vis arrière à un couple de 14–16 N·m (10–12 ft-lbs).

f. Retirer les serre-câbles qui attachent les faisceaux de fils de commutateur de gauche et de droite du guidon à la bride de fourche supérieure (té de fourche).

g. Acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite le long du même chemin que les fils de commutateur d’origine, à l’extérieur de l’ouverture entre le cadre et l’attache de support de carénage.

h. Acheminer les deux faisceaux de poignée chauffante dans l’ouverture entre le cadre et l’attache de support de carénage. Continuer à acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite du guidon et les deux faisceaux de poignée chauffante le long du faisceau de fils principal du véhicule jusqu’à l’emplacement du connecteur derrière l’ensemble de phare.

i. Acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite le long du même chemin que les fils de commutateur d’origine, dans l’ouverture de l’attache de support de carénage.

j. Acheminer le faisceau de poignée chauffante de droite dans la même ouverture de l’attache de support de carénage.

k. Continuer à acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite du guidon et le faisceau de poignée chauffante le long du faisceau de fils principal du véhicule jusqu’à l’emplacement du connecteur sous l’ensemble de phare.

l. Acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite le long du même chemin que les fils de commutateur d’origine, dans l’ouverture du boîtier de phare.

m. Acheminer le faisceau de poignée chauffante de droite dans la même ouverture du boîtier de phare.

n. Continuer à acheminer le faisceau de fils de commutateur de droite du guidon et le faisceau de poignée chauffante le long du faisceau de fils principal du véhicule jusqu’à l’emplacement du connecteur sous l’ensemble de phare.

REMARQUE

Pour TOUS les modèles : Il est important d’avoir une longueur suffisante de fil pour former une « boucle pendante » afin d’assurer le fonctionnement permanent de la poignée chauffante de droite lorsque la commande des gaz est utilisée.

Voir Figure 2. Localiser la marque (1) sur le fil de la poignée chauffante de droite et l’aligner avec le bord intérieur (2) du commutateur du guidon. Ceci fournira suffisamment de mou au fil pour empêcher l’accrochage du fil pendant l’utilisation de la commande des gaz. Pour les modèles Lightning et Ulysses : Utiliser un serre-câbles (3) du kit pour attacher le fil de poignée chauffante de droite aux câbles de commande des gaz et de ralenti sur le côté intérieur des régleurs de câble de commande des gaz comme indiqué. Pour les modèles Firebolt et 1125R : Utiliser un serre-câbles (3) du kit pour attacher le fil de poignée chauffante de droite au faisceau de commutateur de guidon comme indiqué dans Figure 3. Pour les modèles 1125CR : Utiliser un serre-câbles (3) du kit pour attacher le fil de la poignée droite au faisceau de commutateur de guidon et au fil de feu de direction, comme dans Figure 3 , qui illustre le modèle 1125R.

1	Marque sur le fil de poignée chauffante de droite
2	Bord intérieur du commutateur de guidon
3	Attacher le fil aux câbles à cet endroit.

Figure 2. Attacher le fil de poignée chauffante aux câbles de commande des gaz et de ralenti (modèle Ulysses illustré).

Figure 3. Attacher le fil de poignée chauffante au faisceau de commutateur de guidon (modèle 1125R illustré).

10.

Le premier serre-câbles installé, tourner la poignée de droite pour s’assurer que le fil n’entre pas en contact avec une partie quelconque de la commande manuelle. Si le fil ENTRE EN CONTACT avec la commande manuelle en un point quelconque, augmenter la taille de la boucle selon les besoins pour empêcher le contact pendant l’utilisation de la commande des gaz.

1	Attacher le câblage de droite à la bride supérieure de fourche.
2	Bride supérieure de fourche
3	Attacher le câblage de gauche à la bride supérieure de fourche.

Figure 4. Attacher le câblage à la bride supérieure de fourche (modèles Firebolt).

11.

Pour les modèles Firebolt : Voir Figure 4. Utiliser un deuxième serre-câbles (1) pour attacher le fil de poignée chauffante de droite, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de frein à la bride supérieure de fourche (2). Pour les modèles Lightning : Utiliser un deuxième serre-câbles pour attacher le fil de poignée chauffante de droite, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de frein ensemble, derrière la bride supérieure de fourche. NE PAS attacher les fils à la bride supérieure de fourche. Pour les modèles Ulysses : Voir Figure 5. Utiliser un deuxième serre-câbles (2) pour attacher le fil de poignée chauffante de droite au faisceau de commutateur de guidon et au faisceau de commutateur de frein (3) au niveau de la marque (inférieure) faite sur le faisceau de commutateur de guidon à l’étape 5. Pour les modèles 1125R : Voir Figure 6. Accrocher le fil de poignée chauffante de droite, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de frein dans le guide-fil sous le côté droit de la bride supérieure de fourche. Pour TOUS les modèles : Vérifier le fonctionnement de la commande des gaz pour s’assurer que le fil de la poignée chauffante n’entre PAS en contact avec toute partie du véhicule.

REMARQUE

On utilise une longueur additionnelle de fil formant une « boucle pendante » sur la poignée de gauche pour empêcher d’entortiller le fil et pour fournir un aspect équilibré au côté droit.

1	Fil attaché précédemment aux câbles
2	Attacher le fil aux faisceaux de frein et de commande à cet endroit.
3	Faisceaux de frein et de commande manuelle

Figure 5. Attacher le fil de poignée chauffante et les faisceaux de commutateur de guidon (modèles Ulysses).

Figure 6. Accrocher le câblage au guide-fil (modèles 1125R).

1	Marque sur le fil de poignée chauffante de gauche
2	Bord intérieur du commutateur de guidon

Figure 7. Aligner la marque avec le bord du commutateur (modèle Ulysses illustré).

12.

Voir Figure 7. Localiser la marque (1) sur le fil de la poignée chauffante de gauche et l’aligner avec le bord intérieur (2) du commutateur du guidon. Pour les modèles Firebolt : Utiliser un serre-câbles du kit pour attacher ensemble le fil de poignée chauffante de gauche, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de verrouillage d’embrayage. Voir Figure 4. Utiliser un deuxième serre-câbles (3) pour attacher le fil de poignée chauffante, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de verrouillage à la bride supérieure de fourche (2). Pour les modèles Lightning : Utiliser un serre-câbles du kit pour attacher ensemble le fil de poignée chauffante de gauche, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de verrouillage d’embrayage au guidon près de l’ensemble de commutateur. Utiliser un deuxième serre-câbles pour attacher le fil de poignée chauffante, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de verrouillage au guidon, près de la bride supérieure de fourche. NE PAS attacher les fils à la bride supérieure de fourche. Pour les modèles Ulysses : Pour les modèles 1125R :Pour les modèles 1125CR :

a. Voir Figure 8. Utiliser deux serre-câbles (1 et 2) du kit pour attacher le fil de poignée chauffante de gauche (3) au faisceau de commutateur de guidon et au faisceau de commutateur de verrouillage d’embrayage de chaque côté des retenues de faisceau (4).

b. Si les pattes de toute retenue de faisceau se cassaient pendant le démontage, les remplacer par les nouvelles retenues de faisceau du kit. Enfoncer les retenues de faisceau dans les trous sur les côtés gauche et droit du guidon.

c. Utiliser un serre-câbles du kit pour attacher ensemble le fil de poignée chauffante de gauche et le faisceau de commutateur de guidon.

d. Accrocher le fil de poignée chauffante de gauche, le faisceau de commutateur de guidon et le faisceau de commutateur de verrouillage d’embrayage dans le guide-fil sous le côté gauche de la bride supérieure de fourche.

e. Acheminer le faisceau de fils de commutateur de gauche le long du même chemin que les fils de commutateur d’origine, dans l’ouverture de l’attache de support de carénage.

f. Acheminer le faisceau de poignée chauffante de gauche dans la même ouverture de l’attache de support de carénage.

g. Continuer à acheminer le faisceau de fils de commutateur de gauche du guidon et le faisceau de poignée chauffante le long du faisceau de fils principal du véhicule jusqu’à l’emplacement du connecteur sous l’ensemble de phare.

h. Utiliser un serre-câbles du kit pour attacher ensemble le fil de poignée chauffante de gauche, le fil de feu de direction et le faisceau de commutateur de guidon.

i. Acheminer le faisceau de fils de commutateur de gauche le long du même chemin que les fils de commutateur d’origine, dans l’ouverture du boîtier de phare.

j. Acheminer le faisceau de poignée chauffante de gauche dans la même ouverture du boîtier de phare.

k. Continuer à acheminer le faisceau de fils de commutateur de gauche du guidon et le faisceau de poignée chauffante le long du faisceau de fils principal du véhicule jusqu’à l’emplacement du connecteur sous l’ensemble de phare.

1	Serre-câbles
2	Deuxième serre-câbles
3	Fil de poignée chauffante
4	Retenue de faisceau (2)

Figure 8. Attacher le fil de poignée chauffante au faisceau de commutateur de guidon (modèles Ulysses).

13.

Pour les modèles Firebolt : Passer à l’étape 14. Pour les modèles Lightning : Passer à l’étape 18. Pour les modèles Ulysses : Passer à l’étape 23. Pour les modèles 1125R : Passer à l’étape 28. Pour les modèles 1125CR : Passer à l’étape 33.

CONNEXION DU FIL DE POIGNÉE CHAUFFANTE, MODÈLES FIREBOLT

14.

Passer à la zone sous le carénage. Voir Figure 9. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour connecter la prise femelle noire à quatre broches sur l’ensemble de commutateur de droite du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [22A] (1). Si elle avait été déconnectée précédemment, connecter la prise femelle noire à huit broches sur l’ensemble de commutateur de gauche du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [24A].

1	Connecteur de commutateur de droite du guidon sur le faisceau du véhicule
2	Connecteur d’alimentation auxiliaire sur le faisceau du véhicule
3	Connecteur d’alimentation auxiliaire sur le faisceau de commutateur de guidon
4	Bouchon de protection installé sur le faisceau de commutateur de guidon
5	Connecteurs de poignée chauffante sur faisceau de commutateur de guidon (2) insérés entre les phares

Figure 9. Connecter la poignée chauffante et le câblage de commutateur de guidon (modèles Firebolt).

15.

Rechercher le connecteur gris d’alimentation auxiliaire [160] (2) sur le faisceau principal du véhicule. Retirer le bouchon de protection et connecter la prise mâle grise (3) sur l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon à la prise femelle [160B]. Installer le bouchon de protection sur la prise femelle grise (4) à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

16.

Connecter les deux prises mâles de fil de poignée chauffante à trois broches aux deux prises femelles à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon. Insérer les deux connecteurs de fil de poignée chauffante (5) vers le haut entre les phares.

17.

Prendre deux serre-câbles du kit et attacher le faisceau de fils et les connecteurs sous le tableau de bord. Passer à la section REMETTRE LA MOTO EN SERVICE.

CONNEXION DE FIL DE POIGNÉE CHAUFFANTE, MODÈLES LIGHTNING

18.

Passer à la zone sous le pare-vent. Voir Figure 10. Acheminer le fil de poignée chauffante de droite (1) et le faisceau de commutateur de droite du guidon (2) derrière le clignotant de feu de direction (3) et les faire sortir au-dessus de l’avertisseur sonore (4). Voir le manuel d’entretien pour les instructions de connexion de la prise femelle noire à quatre broches sur l’ensemble de commutateur de droite du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [22A]. Si elle avait été déconnectée précédemment, connecter la prise femelle noire à huit broches sur l’ensemble de commutateur de gauche du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [24A].

1	Fil de poignée chauffante de droite
2	Faisceau de commutateur de droite du guidon
3	Clignotant de feu de direction
4	Avertisseur
5	Connecteur de groupe d’instruments
6	Connecteur d’alimentation auxiliaire [160]

Figure 10. Connecter la poignée chauffante et le câblage de commutateur de guidon (modèles Lightning).

19.

Acheminer le fil de poignée chauffante de gauche et un fil de poignée chauffante du faisceau de fils de commutateur de droite (2) derrière le connecteur du groupe d’instruments (5) sous le moulage central du tableau de bord. Connecter la prise mâle à trois broches de fil de poignée chauffante à la prise femelle à l’extrémité du faisceau de commutateur. Connecter la prise mâle de fil de poignée chauffante de droite à l’autre prise femelle à trois broches à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

20.

Rechercher le connecteur gris d’alimentation auxiliaire [160] (6) sur le faisceau principal du véhicule. Retirer le bouchon de protection et connecter la prise mâle grise sur l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon à la prise femelle [160B]. Installer le bouchon de protection sur la prise femelle grise à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

21.

Insérer les deux connecteurs de fil de poignée chauffante derrière le clignotant de feu de direction (3).

REMARQUE

Ne pas laisser le câblage posé sur l’avertisseur sonore. Cela affecterait le volume et le timbre de l’avertisseur.

22.

Prendre un serre-câbles du kit et faire une boucle autour de la monture du clignotant de feu de direction pour renfermer le faisceau de fils et les connecteurs de dessous, et les attacher à la monture en les maintenant éloignés de l’avertisseur sonore. Passer à la section MONTAGE FINAL.

CONNEXION DE FIL DE POIGNÉE CHAUFFANTE, MODÈLES ULYSSES

23.

Passer à la zone sous le pare-insectes. Sur le côté droit (commande des gaz) : Voir Figure 11. Prendre un serre-câbles (1) du kit et attacher le nouveau faisceau de commutateur de droite du guidon (2) et le fil de poignée chauffante (3) de la même façon que la sangle retirée à l’étape 3, DÉPOSE DE LA POIGNÉE CHAUFFANTE. Sur le côté gauche (commande d’embrayage) : Voir Figure 12. Prendre un serre-câbles du kit et attacher le fil de poignée chauffante au faisceau de commutateur de gauche du guidon à l’emplacement indiqué.

1	Serre-câbles
2	Faisceau de commutateur de droite du guidon
3	Fil de poignée chauffante de droite

Figure 11. Attacher le faisceau de droite et le fil (modèles Ulysses).

Figure 12. Attacher le faisceau de gauche et le fil (modèles Ulysses).

24.

Voir le manuel d’entretien pour les instructions de connexion de la prise femelle noire à quatre broches sur l’ensemble de commutateur de droite du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [22A]. Si elle avait été déconnectée précédemment, connecter la prise femelle noire à huit broches sur l’ensemble de commutateur de gauche du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [24A].

25.

Voir Figure 13. Acheminer le fil de poignée chauffante de gauche et un fil de poignée chauffante du faisceau de fils de commutateur de droite (1) derrière le connecteur du groupe d’instruments (4) attaché au moulage central du tableau de bord. Connecter la prise mâle à trois broches sur le fil de poignée chauffante (3) à la prise femelle à l’extrémité du faisceau de commutateur. Connecter la prise mâle de fil de poignée chauffante de droite (3) à l’autre prise femelle à trois broches à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

1	Faisceau de commutateur de droite du guidon
2	Connecteur de poignée chauffante sur le faisceau de commutateur de droite (2)
3	Prise mâle de fil de poignée chauffante (2)
4	Connecteur de groupe d’instruments
5	Connecteur d’alimentation auxiliaire [160]
6	Connecteur gris sur le faisceau de commutateur de droite (2)

Figure 13. Connexions d’alimentation auxiliaire et de poignée chauffante (modèles Ulysses)

26.

Séparer les deux parties du connecteur gris [160] (5) alimentant la prise d’alimentation auxiliaire sur le tableau de bord. Si le connecteur [160] apparaît comme indiqué : Brancher les deux connecteurs gris (6) à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon dans les parties correspondantes du connecteur [160]. Si un kit de GPS Buell™ Quest™ est installé sur le véhicule, il est déjà branché sur la prise femelle [160B]. Procéder comme suit : La connexion finale (sans kit GPS installé) doit ressembler à celle de Figure 14.

a. Déconnecter le fil de GPS de la prise femelle du faisceau principal du véhicule [160B].

b. Brancher la prise mâle de faisceau de commutateur de droite du guidon sur la prise femelle de faisceau principal du véhicule [160B].

c. Brancher la prise femelle de faisceau de commutateur de droite du guidon sur la prise mâle de fil de GPS.

27.

Prendre un serre-câbles du kit et faire une boucle autour du moulage supérieur du tableau de bord pour renfermer le faisceau de fils et les connecteurs de dessous, et les attacher au tableau de bord (voir Figure 15 ). Passer à la section MONTAGE FINAL.

1	Connecteurs d’alimentation auxiliaire
2	Connecteurs de poignée chauffante sur le faisceau de commutateur de droite

Figure 14. Connexions de poignée chauffante sur l’alimentation auxiliaire (modèles Ulysses)

Figure 15. Attacher le câblage au tableau de bord (modèles Ulysses).

CONNEXION DE FIL DE POIGNÉE CHAUFFANTE, MODÈLES 1125R

Passer à la zone sous les phares. Voir Figure 17. Prendre le serre-câbles à ancrage de type « sapin » (7) du kit. Installer l’ancrage de type sapin sur le support de carénage à la place du serre-câbles ancré retiré à l’étape 3, DÉPOSE DE LA POIGNÉE CHAUFFANTE. Amener tous les faisceaux de fils sous les phares vers l’avant et les attacher avec le nouveau serre-câbles ancré.
Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour connecter la prise femelle noire à quatre broches sur l’ensemble de commutateur de droite du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [22A]. Si elle avait été déconnectée précédemment, connecter la prise femelle noire à huit broches sur l’ensemble de commutateur de gauche du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [24A].
Rechercher le connecteur gris d’alimentation auxiliaire [160] sur le faisceau principal du véhicule. Retirer le bouchon de protection et connecter la prise mâle grise sur l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon à la prise femelle [160B]. Installer le bouchon de protection sur la prise femelle grise à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.
Connecter les deux prises mâles de fil de poignée chauffante à trois broches aux deux prises femelles à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

REMARQUE

Dans l’étape suivante, NE PAS inclure les quatre fils de feu de direction dans le faisceau de fils.

Prendre un serre-câbles (6) du kit. Faire une boucle avec le faisceau de fils et les connecteurs sous les phares et l’attacher avec le serre-câbles. Insérer le faisceau de fils et de connecteurs vers le haut entre les phares. Passer à la section MONTAGE FINAL.

CONNEXION DE FIL DE POIGNÉE CHAUFFANTE, MODÈLES 1125CR

Passer à la zone derrière le pare-insectes. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour connecter la prise femelle noire à quatre broches sur l’ensemble de commutateur de droite du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [22A]. Si elle avait été déconnectée précédemment, connecter la prise femelle noire à huit broches sur l’ensemble de commutateur de gauche du guidon à la prise mâle du faisceau du véhicule [24A].
Rechercher le connecteur gris d’alimentation auxiliaire [160] sur le faisceau principal du véhicule. Retirer le bouchon de protection et connecter la prise mâle grise sur l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon à la prise femelle [160B]. Installer le bouchon de protection sur la prise femelle grise à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.
Connecter les deux prises mâles de fil de poignée chauffante à trois broches aux deux prises femelles à l’extrémité du faisceau de commutateur de droite du guidon.

REMARQUE

Dans l’étape suivante, NE PAS inclure les quatre fils de feu de direction dans le faisceau de fils.

Prendre un serre-câbles (6) du kit. Faire une boucle avec le faisceau de fils et les connecteurs et l’attacher avec le serre-câbles. Passer à la section MONTAGE FINAL.

MONTAGE FINAL

Pour les modèles Lightning : Placer le pare-vent sur les modules avant de gauche et de droite. Installer les quatre vis et rondelles retirées précédemment et les serrer à un couple de 1,1–1,4 N·m (10–12 in-lbs). Pour les modèles Ulysses :Pour les modèles 1125R :Pour les modèles 1125CR : Placer le pare-insectes sur le boîtier de phare. Attacher sans serrer le pare-insectes au boîtier de phare avec les deux vis à tête bombée et les rondelles en nylon retirées précédemment. Aligner le pare-insectes avec le phare pour optimiser l’aspect, puis serrer les vis à un couple de 5,6–6,1 N·m (50–54 in-lbs).

a. Placer l’ensemble de pare-insectes/pare-vent sur les modules avant de gauche et de droite. Installer les six vis et rondelles retirées précédemment et les serrer à un couple de 1,1–1,4 N·m (10–12 in-lbs).

b. Attacher d’un coup sec les déflecteurs sur les embouts de guidon. Si desserrée, serrer les vis qui attachent le déflecteur à un couple de 2,7–4,1 N·m (24–36 in-lbs).

c. Placer l’ensemble de carénage sur le support de carénage. Attacher sans serrer le carénage à la partie inférieure du support de carénage avec les deux vis à tête bombée et les rondelles en nylon retirées précédemment.

d. Prendre l’un des ensembles de rétroviseur/feu de direction retirés précédemment. Acheminer le faisceau de fils de feu de direction dans le trou central de la partie supérieure du carénage et vers le bas à l’intérieur du bras de support de carénage, entre le carénage et le support. Voir Figure 16. Placer le faisceau dans les zones de découpe fournies pour éviter de le pincer entre le carénage et le support.

e. Introduire les goujons de montage de rétroviseur dans les deux trous extérieurs du carénage et du support. Attacher sans serrer l’ensemble de rétroviseur/feu de direction au support avec les quatre contre-écrous hexagonaux retirés précédemment.

f. Répéter les étapes 1b et 1c avec l’autre ensemble de rétroviseur/feu de direction. Aligner le carénage et les ensembles de rétroviseur/feu de direction pour optimiser l’aspect et serrer les quatre contre-écrous à un couple de 8–11 N·m (72–96 in-lbs). Serrer les deux vis à tête bombée à un couple de 13–14,5 N·m (115–128 in-lbs).

g. Connecter les fils violet et noir sur le faisceau du véhicule au feu de direction de gauche. Connecter les fils marron et noir sur le faisceau du véhicule au feu de direction de droite.

Figure 16. Positionner le fil de feu de direction dans le support de carénage.

REMETTRE LA MOTO EN SERVICE

1.	Pour TOUS les modèles : S’assurer que les fils, le câble d’embrayage, les câbles de commande des gaz/de ralenti et les conduites de frein ne sont pas tendus lorsque le guidon est tourné complètement sur les butées de gauche ou de droite de la fourche.
	AVIS Ne pas trop serrer les boulons des bornes de batterie. Utiliser les couples de serrage recommandés. Trop serrer les boulons de borne de batterie pourrait endommager les bornes de la batterie. (00216a)
2.	S’assurer que le contacteur à clé/phare est en position d’arrêt (OFF). Enduire les bornes de la batterie d’une couche légère de lubrifiant de contacts électriques Harley-Davidson (numéro de pièce 99861-02), de vaseline ou de produit anticorrosion. Insérer la fixation dans le câble négatif de la batterie (noir), puis dans le trou fileté de la borne négative (-) de la batterie. Serrer la fixation à un couple de 8–11 N·m (72–96 in-lbs).
3.	Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour installer la selle.
	AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b)
4.	Placer le contacteur à clé/phare en position de MARCHE, mais ne pas démarrer la moto. Vérifier le bon fonctionnement du commutateur du guidon. Vérifier le bon fonctionnement des phares, feux de direction, feu arrière et feu de stop. Tourner le guidon vers les butées de direction de gauche et de droite en vérifiant le fonctionnement des commandes du guidon à chaque butée. REMARQUE Les poignées chauffantes nécessitent quelques minutes avant que l’on commence à sentir la chaleur.
5.	Tourner les régleurs de câble de commande des gaz et de ralenti dans la direction qui réduira les gaines de câbles. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour ajuster les câbles de commande des gaz et de ralenti.

PIÈCES DÉTACHÉES

Tableau 1. Tableau des pièces détachées

Élément	Description (quantité)	Numéro de pièce
1	Poignée chauffante (côté gauche)	N0050.5AA
2	Poignée (de commande des gaz) chauffante (côté droit)	N0051.5AA
3	Ensemble des commandes du guidon, côté droit	N0158.5AA
4	Kit de pièce fixe de perçage (inclut une vis d’arrêt à pointe conique)	C2031.1AK
5	Retenue, faisceau de fils (4)	70345-84
6	Serre-câbles, droit (7)	Y0303.2B
7	Serre-câbles à ancrage (de type « sapin »)	10177
8	Vis autotaraudeuse (2)	CA0044.3AK
9	Foret, grande vitesse, 9/64 pouce (non illustré)	Non vendu séparément

Figure 17. Pièces détachées, kit de poignées chauffantes