KIT MANOPOLE RISCALDATE
J044912008-10-10
GENERALITÀ
Numero kit
N1050.1AK
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere la sezione Accessories (accessori) del sito web www.buell.com (solo in inglese).
Attrezzi e materiali richiesti
Per i modelli Lightning e Ulysses: Per l’installazione corretta dei componenti di questo kit occorre il prodotto Loctite® 271 Threadlocker and Sealant – rosso (H-D 99671-97).
AVVERTENZALa sicurezza del pilota dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire tali procedimenti o se non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Buell per fare eseguire l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00334a)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione per questo modello di motocicletta, disponibile presso un concessionario Buell.
Sovraccarico elettrico
AVVISO
Installando un numero eccessivo di accessori elettrici sulla motocicletta, si potrebbe verificare un sovraccarico dell'impianto di carica. Se l'utilizzo contemporaneo di più accessori elettrici richiede una quantità maggiore di corrente rispetto a quella che il veicolo è in grado di fornire, l'assorbimento di corrente può scaricare la batteria e danneggiare l'impianto elettrico del veicolo. Rivolgersi al concessionario Buell per informazioni sulla quantità di corrente consumata da accessori elettrici o sulle modifiche da apportare al cablaggio. (00249b)
AVVERTENZAQuando si installano gli accessori elettrici, accertarsi di non superare l’amperaggio nominale del fusibile o dell’interruttore automatico che protegge il circuito modificato. Se si supera l’amperaggio massimo si possono causare guasti elettrici, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00310a)
Le manopole riscaldate assorbono fino a 3,0 A di corrente dall’impianto elettrico.
PREPARAZIONE
- Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni pertinenti la rimozione della sella. Svitare il dispositivo di fissaggio e staccare il filo negativo (nero) della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
- Per i modelli Firebolt: Non è necessario rimuovere la carenatura per installare questo kit. Per i modelli Lightning: Rimuovere le quattro viti e rondelle che fissano lo scudo anteriore al veicolo utilizzando una chiave a brugola da 1/8 di pollice. Accantonare il parabrezza e la bulloneria per la successiva installazione. Per i modelli Ulysses:Per i modelli 1125R:Per i modelli 1125CR: Usando un cacciavite T-30 TORX®, rimuovere le due viti a testa bombata e rondelle di nylon che fissano il parabrezza al guscio del faro anteriore.
- Rimuovere le sei viti e rondelle che fissano il gruppo del parabrezza/scudo anteriore al veicolo utilizzando una chiave a brugola da 1/8 di pollice. Accantonare il parabrezza e la bulloneria per la successiva installazione.
- Staccare i deflettori dai tappi terminali del manubrio e allentare le viti di fissaggio del deflettore se necessario per far girare i deflettori in avanti.
- Usando una chiave a bussola da 10 mm, rimuovere i quattro dadi bloccanti esagonali che fissano la carenatura e i gruppi specchietto/indicatore di direzione alla parte superiore della staffa della carenatura.
- Staccare le due serie di terminali sul cablaggio di ciascun indicatore di direzione. Rimuovere i gruppi specchietto/indicatore di direzione e conservarli per rimontarli in seguito.
- Usando un cacciavite T-30 TORX®, rimuovere le due viti a testa bombata e rondelle di nylon che fissano la carenatura alla parte inferiore della staffa della carenatura.
RIMOZIONE DELLA MANOPOLA
- Per i modelli Firebolt, Lightning, 1125R e 1125CR: Iniziare dal punto 3. Per i modelli Ulysses: Liberare i cablaggi della scatola degli interruttori dal manubrio rimuovendo i quattro fermi del cablaggio dai fori nel manubrio.
- Per aiutare nel successivo rimontaggio, segnare sul cablaggio dell’interruttore del freno la posizione approssimativa delle fascette fermacavi che bloccano il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro al cablaggio dell’interruttore del freno. Tagliare queste fascette fermacavi e scartarle.
- Per TUTTI i modelli: Notare la disposizione dei fili degli interruttori del semimanubrio destro, nonché la posizione di qualsiasi fascetta fermacavi rimanente che lega il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro ai componenti sotto la carenatura/parabrezza/scudo anteriore. Rimuovere ed eliminare queste fascette fermacavi.
- Rimuovere i dispositivi di fissaggio del gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro e conservarli per rimontarli inseguito. Rimuovere il gruppo degli ’interruttori dal manubrio.
- Usando una lama affilata o un coltello, tagliare con attenzione la manopola sinistra e rimuoverla dal manubrio. Pulire accuratamente la superficie del manubrio da sporcizia e da colla residua.
- Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per smontare i cavi di comando del gas e del minimo solo all’estremità del manubrio. Staccare il connettore dell’interruttore dal cablaggio del veicolo e rimuovere e scartare il gruppo degli interruttori del semimanubrio destro.
- Rimuovere ed eliminare la manopola di destra (manopola del comando del gas).
NOTA
Nell’operazione successiva, rimuovere esclusivamente le fascette fermacavi, non i fermi del cablaggio sul cablaggio degli interruttori.
INSTALLAZIONE DELLA MANOPOLA RISCALDATA
| 1. | Utilizzando una chiave a brugola da 5 mm (modelli 1125R e 1125CR) o una chiave a tubo da 8 mm (tutti gli altri modelli), allentare la vite di arresto della leva della frizione in modo da permettere la rotazione della staffa della leva della frizione sul manubrio. | 
Figura 1. Posizionare il dispositivo per la foratura sul semimanubrio sinistro | ||||||||||
| 2. | Vedere Figura 1. Prendere dal kit il dispositivo per la foratura (1). Assicurarsi che la vite di blocco (2) non si estenda nel foro del dispositivo. Con la vite di blocco inserita verso l’interno e il lato anteriore, inserire il dispositivo per la foratura sull’estremità sinistra del manubrio (4). Allineare la vite di blocco con il foro guida della scatola degli interruttori (5) sul manubrio e serrare fermamente la vite di blocco. NOTA Coprire il parafango anteriore e il coperchio della presa d’aria (e sui modelli 1125R e 1125CR, il coperchio sinistro del radiatore) con un panno da officina pulito, per evitare che si graffi la finitura. | |||||||||||
| 3. | Ruotare la staffa della leva della frizione verso l’alto per fare spazio al trapano. Inserire la punta da trapano da 9/64 di pollice dal kit in uno dei fori (3) nel dispositivo per la foratura e trapanare un foro attraverso la parete del manubrio. Inserire la punta da trapano nel secondo foro (3) del dispositivo per la foratura e trapanare un foro attraverso la parete del manubrio, dal lato opposto rispetto al primo foro. Estrarre il dispositivo dal manubrio. Pulire accuratamente dalla superficie del manubrio ogni frammento metallico risultante dall’operazione di trapanatura. | |||||||||||
| 4. | Vedere Figura 17. Prendere dal kit la manopola riscaldata sinistra (1) e due viti autofilettanti (8) e prendere nota delle due scanalature sull’estremità interna della manopola. Con il filo rivolto verso il basso, inserire la manopola sull’estremità sinistra del manubrio, allineando i fori all’interno delle scanalature con i fori trapanati nel manubrio al punto 3. Tirare indietro il collare della manopola e inserire una delle viti in ciascuna scanalatura, con la filettatura che passa attraverso il foro nella manopola e si inserisce nel foro del manubrio. Avvitare le viti nei fori del manubrio utilizzando un cacciavite T-20 TORX®. Serrare ad una coppia di 1,6–1,8 N·m (14–16 in-lbs). NOTA Fare attenzione a non rompere i perni di allineamento sulle scatole degli interruttori. | |||||||||||
| 5. | Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni pertinenti l’installazione sul manubrio del gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro. | |||||||||||
| 6. | Ruotare la staffa della leva della frizione verso il basso, nella sua posizione originale. Solo per i modelli 1125CR, allineare la staffa della leva della frizione con linee di riferimento sul manubrio. Per TUTTI i modelli, serrare la vite di arresto della leva della frizione ad una coppia di 6,8–9,5 N·m (60–84 in-lbs). | |||||||||||
| 7. | Prendere dal kit un nuovo gruppo degli interruttori del semimanubrio destro e la manopola riscaldata del comando del gas. Con il filo rivolto verso il basso, inserire la manopola sull’estremità destra del manubrio. Vedere il manuale di manutenzione per installare la manopola del comando del gas, cavi del comando del gas e del minimo e il gruppo degli interruttori del manubrio sul veicolo. NON fissare ancora fili e cavi al veicolo in questo momento. NOTA Solo per i modelli Ulysses: Se un kit di posizionamento globale “Buell™ Quest™ Global Positioning System” (GPS) è installato sul veicolo, far passare il filo della manopola riscaldata del comando del gas tra i due fili del GPS. | |||||||||||
| 8. | Per i modelli Lightning e Ulysses: Per i modelli Firebolt: Per i modelli 1125R: Per i modelli 1125CR: a. Allentare lievemente le quattro viti che fissano il morsetto superiore del manubrio. b. Spostare la posizione del manubrio se necessario per permettere l’inserimento del filo della manopola riscaldata del comando del gas e il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro sotto il manubrio, dietro la forcella, seguendo il percorso dei fili esistenti nella carenatura anteriore. Notare che può essere necessario spingere lievemente verso l’alto il quadro della strumentazione con montatura su gomma sul lato destro in modo da permettere il passaggio del connettore dell’interruttore sotto il quadro della strumentazione. c. Rimuovere le viti del morsetto del manubrio una
per volta. Fare riferimento al manuale di manutenzione, Capitolo 1, per le istruzioni relative a come riutilizzare i dispositivi di fissaggio con prodotti
frenafiletti. d. Pulire la vite e il foro. Applicare due gocce di Loctite® 271 (rosso) Threadlocker and Sealant alle filettature della vite ed installare la vite senza serrarla completamente. Ripetere queste operazioni per le altre viti. e. Allineare il manubrio in modo che sia confortevole per il pilota. Serrare entrambe le viti anteriori ad una coppia di 14–16 N·m (10–12 ft-lbs), quindi serrare entrambe le viti posteriori ad una coppia di 14–16 N·m (10–12 ft-lbs). f. Rimuovere le fascette fermacavi che fissano i cablaggi degli interruttori del semimanubrio sinistro e destro alla piastra superiore della forcella (piastra dello sterzo). g. Far passare il cablaggio degli interruttori di
destra lungo lo stesso percorso dei fili originali degli interruttori, fuori dall’apertura tra il telaio e la staffa di sostegno della carenatura. h. Far passare entrambi i cablaggi delle manopole riscaldate attraverso l’apertura tra il telaio e la staffa di sostegno della carenatura. Continuare a disporre il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro ed entrambi i cablaggi delle manopole riscaldate lungo il cablaggio principale del veicolo fino alla posizione del connettore dietro il gruppo faro anteriore. i. Far passare il cablaggio degli interruttori di
destra lungo lo stesso percorso dei fili originali degli interruttori, attraverso l’apertura nella staffa di sostegno della carenatura. j. Far passare il cablaggio della manopola riscaldata di destra attraverso la stessa apertura nella staffa di sostegno della carenatura. k. Continuare a disporre il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro e i cablaggi delle manopole riscaldate lungo il cablaggio principale del veicolo fino alla posizione del connettore sotto il gruppo del faro anteriore. l. Far passare il cablaggio degli interruttori di
destra lungo lo stesso percorso dei fili originali degli interruttori, attraverso l’apertura nel guscio del faro anteriore. m. Far passare il cablaggio della manopola riscaldata di destra attraverso la stessa apertura nel guscio del faro anteriore. n. Continuare a disporre il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro e i cablaggi delle manopole riscaldate lungo il cablaggio principale del veicolo fino alla posizione del connettore sotto il gruppo del faro anteriore. NOTA Per TUTTI i modelli: È importante lasciare un’“ansa pendente” di filo eccedente per mantenere il funzionamento continuo della manopola riscaldata di destra quando viene azionato il comando del gas. | |||||||||||
| 9. | Vedere Figura 2. Individuare il contrassegno (1) sul filo della manopola di destra e allinearlo con il bordo interno (2) dell’interruttore del manubrio. Ciò lascerà nel filo abbastanza gioco in modo da evitare che si inceppi quando viene azionato il comando del gas. Per i modelli Lightning e Ulysses: Usare una fascetta fermacavi (3) dal kit per bloccare il filo della manopola di destra ai cavi del comando del gas e del minimo appena all’interno rispetto ai registri del cavo del comando del gas, come illustrato. Per i modelli Firebolt e 1125R: Usare una fascetta fermacavi (3) dal kit per bloccare il filo della manopola di destra al cablaggio degli interruttori del manubrio, come illustrato in Figura 3. Per i modelli 1125CR: Usare una fascetta fermacavi (3) dal kit per bloccare il filo della manopola destra al cablaggio degli interruttori del manubrio ed al cavo degli indicatori di direzione, simile a Figura 3 , che mostra il modello 1125R. | 
Figura 2. Legare il filo della manopola riscaldata ai cavi del comando del gas e del minimo (illustrato il modello Ulysses)  Figura 3. Legare il filo della manopola riscaldata al cablaggio dell’interruttore del manubrio (illustrato il modello 1125R) |
| 10. | Dopo aver installato la prima fascetta fermacavi, ruotare la manopola di destra per assicurare che il filo non tocchi alcuna parte del comando manuale. Se il filo TOCCA il comando manuale in qualsiasi punto, aumentare le dimensioni dell’ansa, come necessario per evitare il contatto quando viene attivato il comando del gas. | 
Figura 4. Legare il cablaggio alla piastra superiore della forcella (modelli Firebolt) | ||||||||||
| 11. | Per i modelli Firebolt: Vedere Figura 4. Usare una seconda fascetta fermacavi (1) per bloccare il filo della manopola riscaldata di destra, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore del freno alla piastra superiore della forcella (2). Per i modelli Lightning: Usare una seconda fascetta fermacavi per bloccare assieme il filo della manopola riscaldata di destra, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore del freno dietro la piastra superiore della forcella. NON legare i fili alla piastra superiore della forcella. Per i modelli Ulysses: Vedere Figura 5. Usare una seconda fascetta fermacavi (2) per bloccare il filo della manopola riscaldata di destra al cablaggio dell’interruttore del manubrio e al cablaggio dell’interruttore del freno (3) in corrispondenza del segno (inferiore) fatto sul cablaggio dell’interruttore del manubrio al punto 5. Per i modelli 1125R: Vedere Figura 6. Agganciare il filo della manopola riscaldata di destra, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore del freno nel guidafilo sotto il lato destro della piastra superiore della forcella. Per TUTTI i modelli: Provare il funzionamento del comando del gas per assicurarsi che NON vi sia alcun contatto tra il filo della manopola e le parti del veicolo. NOTA Un’“ansa pendente” di filo eccedente sulla manopola sinistra è utilizzato per evitare piegamenti del filo e bilanciare l’aspetto rispetto al lato destro. | 
Figura 5. Legare il filo della manopola riscaldata ai cablaggi dell’interruttore del freno e del manubrio (modelli Ulysses)  Figura 6. Agganciare il cablaggio al guidafilo (modelli 1125R) 
Figura 7. Allineare il contrassegno al bordo dell’interruttore (illustrato il modello Ulysses) | ||||||||||
| 12. | Vedere Figura 7. Individuare il contrassegno (1) sul filo della manopola di sinistra e allinearlo con il bordo interno (2) dell’interruttore del manubrio. Per i modelli Firebolt: Usare una fascetta fermacavi dal kit per legare assieme il filo della manopola di sinistra, il cablaggio degli interruttori del manubrio e il cablaggio dell’interruttore dell’interblocco della frizione. Vedere Figura 4. Usare una seconda fascetta fermacavi (3) per legare il filo della manopola riscaldata, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore dell’interblocco alla piastra superiore della forcella (2). Per i modelli Lightning: Usare una fascetta fermacavi dal kit per legare assieme il filo della manopola di sinistra, il cablaggio degli interruttori del manubrio e il cablaggio dell’interruttore dell’interblocco della frizione al manubrio, vicino al gruppo degli interruttori. Usare una seconda fascetta fermacavi per legare il filo della manopola riscaldata, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore dell’interblocco al manubrio, vicino alla piastra superiore della forcella. NON legare i fili alla piastra superiore della forcella. Per i modelli Ulysses: Per i modelli 1125R:Per i modelli 1125CR: a. Vedere Figura 8. Usare due fascette fermacavi (1 e 2) dal kit per legare il filo della manopola di sinistra (3) al cablaggio dell’interruttore del manubrio e al cablaggio dell’interruttore dell’interblocco della frizione a uno dei lati dei fermi del cablaggio (4). b. Se si fossero rotti i denti di uno dei fermi del cablaggio nel corso dello smontaggio, sostituirli con nuovi fermi del cablaggio dal kit. Premere i fermi del cablaggio nei fori sui semimanubri, destro e sinistro. c. Usare una fascetta fermacavi dal kit per bloccare assieme il filo della manopola di sinistra e il cablaggio degli interruttori del manubrio. d. Agganciare il filo della manopola riscaldata di sinistra, il cablaggio dell’interruttore del manubrio e il cablaggio dell’interruttore dell’interblocco della frizione nel guidafilo sotto il lato sinistro della piastra superiore della forcella. e. Far passare il cablaggio degli interruttori di
sinistra lungo lo stesso percorso dei fili originali degli interruttori, attraverso l’apertura nella staffa di sostegno della carenatura. f. Far passare il cablaggio della manopola riscaldata di sinistra attraverso la stessa apertura nella staffa di sostegno della carenatura. g. Continuare a disporre il cablaggio degli interruttori del semimanubrio sinistro e i cablaggi delle manopole riscaldate lungo il cablaggio principale del veicolo fino alla posizione del connettore sotto il gruppo del faro anteriore. h. Usare una fascetta fermacavi dal kit per bloccare assieme il filo della manopola di sinistra, il filo degli indicatori di direzione e il cablaggio degli interruttori del manubrio. i. Far passare il cablaggio degli interruttori di
sinistra lungo lo stesso percorso dei fili originali degli interruttori, attraverso l’apertura nel guscio del faro anteriore. j. Far passare il cablaggio della manopola riscaldata di sinistra attraverso la stessa apertura nel guscio del faro anteriore. k. Continuare a disporre il cablaggio degli interruttori del semimanubrio sinistro e i cablaggi delle manopole riscaldate lungo il cablaggio principale del veicolo fino alla posizione del connettore sotto il gruppo del faro anteriore. | 
Figura 8. Legare il filo della manopola riscaldata al cablaggio dell’interruttore del manubrio (modelli Ulysses) | ||||||||||
| 13. | Per i modelli Firebolt: Andare al punto 14. Per i modelli Lightning: Andare al punto 18. Per i modelli Ulysses: Andare al punto 23. Per i modelli 1125R: Andare al punto 28. Per i modelli 1125CR: Andare al punto 33. |
COLLEGAMENTO DEL FILO DELLA MANOPOLA RISCALDATA, MODELLI FIREBOLT
| 14. | Passare alla zona sotto la carenatura. Vedere Figura 9. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per collegare la parte femmina nera a quattro vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio destro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [22A] (1). Se precedentemente staccata, collegare la parte femmina nera ad otto vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [24A]. | 
Figura 9. Collegamento del cablaggio delle manopole riscaldate e degli interruttori del manubrio (modelli Firebolt) | ||||||||||
| 15. | Identificare il connettore grigio del circuito di alimentazione ausiliario [160] (2) sul cablaggio principale del veicolo. Rimuovere il tappo di protezione e collegare la parte maschio grigia (3) all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro alla parte femmina [160B]. Installare il tappo di protezione sulla parte femmina grigia (4) all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro. | |||||||||||
| 16. | Collegare le due parti maschio a tre vie del filo della manopola riscaldata alle due parti femmina all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro. Infilare i due connettori dei fili della manopola riscaldata (5) tra i fari anteriori. | |||||||||||
| 17. | Prendere due fascette fermacavi dal kit e assicurare il fascio di fili ed i connettori sotto il cruscotto. Passare alla sezione MESSA IN SERVIZIO. |
COLLEGAMENTO DEL FILO DELLA MANOPOLA RISCALDATA, MODELLI LIGHTNING
| 18. | Passare alla zona sotto il parabrezza. Vedere Figura 10. Far passare il filo della manopola riscaldata di destra (1) e il cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro (2) dietro i lampeggiatori di emergenza degli indicatori di direzione (3) e farlo uscire sopra l’avvisatore acustico (4). Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per collegare la parte femmina nera a quattro vie sugli interruttori del semimanubrio destro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [22A]. Se precedentemente staccata, collegare la parte femmina nera ad otto vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [24A]. | 
Figura 10. Collegamento del cablaggio delle manopole riscaldate e degli interruttori del manubrio (modelli Lightning) | ||||||||||||
| 19. | Far passare il filo della manopola riscaldata di sinistra e un filo della manopola riscaldata dal cablaggio degli interruttori di destra (2) dietro il connettore del quadro della strumentazione (5), sotto la fusione del centro del cruscotto. Collegare la parte maschio a tre vie del filo della manopola alla parte femmina all’estremità del cablaggio dell’interruttore. Collegare la parte maschio del filo della manopola riscaldata di destra alla rimanente parte femmina a tre vie all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro. | |||||||||||||
| 20. | Identificare il connettore grigio del circuito di alimentazione ausiliario [160] (6) sul cablaggio principale del veicolo. Rimuovere il tappo di protezione e collegare la parte maschio grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro alla parte femmina [160B]. Installare il tappo di protezione sulla parte femmina grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro. | |||||||||||||
| 21. | Infilare i due connettori del filo della manopola riscaldata dietro i lampeggiatori di emergenza degli indicatori di direzione (3). NOTA Non lasciare che il cablaggio si appoggi sull’avvisatore acustico. Il volume e la qualità del tono dell’avvisatore acustico ne risentirebbero. | |||||||||||||
| 22. | Prendere una fascetta fermacavi dal kit e farla passare intorno al supporto dei lampeggiatori di emergenza degli indicatori di direzione in modo da catturare il fascio di fili e connettori sottostante e assicurarli al supporto, in modo da tenerli separati dall’avvisatore acustico. Passare a MONTAGGIO FINALE. |
COLLEGAMENTO DEL FILO DELLA MANOPOLA RISCALDATA, MODELLI ULYSSES
| 23. | Passare alla zona sotto il cupolino. Sul lato destro (comando del gas): Vedere Figura 11. Prendere una fascetta fermacavi (1) dal kit e attaccare il nuovo cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro (2) e il filo della manopola riscaldata (3) nello stesso modo della fascetta rimossa in RIMOZIONE DELLA MANOPOLA, punto 3. Sul lato sinistro (comando della frizione): Vedere Figura 12. Prendere una fascetta fermacavi dal kit e attaccare il filo della manopola riscaldata al cablaggio degli interruttori del semimanubrio sinistro nella posizione illustrata. | 
Figura 11. Bloccare il cablaggio e il filo di destra (modelli Ulysses)  Figura 12. Bloccare il cablaggio e il filo di sinistra (modelli Ulysses) | ||||||||||||
| 24. | Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per collegare la parte femmina nera a quattro vie sugli interruttori del semimanubrio destro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [22A]. Se precedentemente staccata, collegare la parte femmina nera ad otto vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [24A]. | |||||||||||||
| 25. | Vedere Figura 13. Far passare il filo della manopola riscaldata di sinistra e un filo della manopola riscaldata dal cablaggio degli interruttori di destra (1) dietro il connettore del quadro della strumentazione (4) attaccato alla fusione del centro del cruscotto. Collegare la parte maschio a tre vie sul filo della manopola (3) alla parte femmina all’estremità del cablaggio degli interruttori. Collegare la parte maschio (3) del filo della manopola riscaldata alla rimanente parte femmina a tre vie all’estremità del cablaggio sugli interruttori del semimanubrio destro. | 
Figura 13. Manopole riscaldate e collegamenti alimentazione ausiliaria (modelli Ulysses) | ||||||||||||
| 26. | Separare le due metà del connettore grigio [160] (5) che alimenta la presa di corrente ausiliaria sul pannello della strumentazione. Se il connettore [160] appare come mostrato: Inserire i due connettori grigi (6) all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro nelle metà corrispondenti del connettore [160]. Se un kit di posizionamento globale “Buell™ Quest™ Global
Positioning System” (GPS) è installato sul veicolo, è già inserito nella parte femmina [160B]. Procedere come segue. Il collegamento finale (se il kit GPS non è installato) dovrebbe avere l’aspetto mostrato in Figura 14. a. Scollegare il filo del GPS dalla presa del cablaggio principale del veicolo [160B]. b. Inserire la parte maschio del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro nella presa del cablaggio principale del veicolo [160B]. c. Inserire la presa del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro nella parte maschio del filo del GPS. | |||||||||||||
| 27. | Prendere una fascetta fermacavi dal kit e farla passare intorno alla fusione della parte superiore del cruscotto per catturare il fascio di fili e i connettori sottostanti e assicurarli al cruscotto (vedere Figura 15 ). Passare a MONTAGGIO FINALE. |
| 1 | Connettori dell’alimentazione ausiliaria |
| 2 | Connettori della manopola riscaldata sul cablaggio degli interruttori di destra |
Figura 14. Collegamenti manopola riscaldata all’alimentazione ausiliaria (modelli Ulysses)
Figura 15. Assicurare il cablaggio al cruscotto (modelli Ulysses)
COLLEGAMENTO DEL FILO DELLA MANOPOLA RISCALDATA, MODELLI 1125R
- Passare alla zona sotto i fari anteriori. Vedere Figura 17. Prendere la fascetta fermacavi ancorata tipo ad “abete” (7) dal kit. Installare l’ancoraggio ad “abete” al supporto della carenatura al posto della fascetta fermacavi ancorata rimossa al punto 3, RIMOZIONE DELLA MANOPOLA. Portare tutti i cablaggi sotto i fari anteriori in avanti e legarli con le nuove fascette fermacavi ancorate.
- Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per collegare la parte femmina nera a quattro vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio destro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [22A]. Se precedentemente staccata, collegare la parte femmina nera ad otto vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [24A].
- Identificare il connettore grigio del circuito di alimentazione ausiliario [160] sul cablaggio principale del veicolo. Rimuovere il tappo di protezione e collegare la parte maschio grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro alla parte femmina [160B]. Installare il tappo di protezione sulla parte femmina grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro.
- Collegare le due parti maschio a tre vie del filo della manopola riscaldata alle due parti femmina all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro.
- Prendere la fascetta fermacavi (6) dal kit. Far passare il fascio di fili e connettori sotto il retro dei fari anteriori e ripiegarlo su di sé e assicurarlo con la fascetta fermacavi. Infilare il fascio di fili e connettori tra i fari anteriori. Passare a MONTAGGIO FINALE.
NOTA
Al punto seguente, NON includere i quattro fili dell’indicatore di direzione nel fascio del cablaggio.
COLLEGAMENTO DEL FILO DELLA MANOPOLA RISCALDATA, MODELLI 1125CR
- Passare alla zona dietro il parabrezza. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per collegare la parte femmina nera a quattro vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio destro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [22A]. Se precedentemente staccata, collegare la parte femmina nera ad otto vie sul gruppo degli interruttori del semimanubrio sinistro alla parte maschio del cablaggio del veicolo [24A].
- Identificare il connettore grigio del circuito di alimentazione ausiliario [160] sul cablaggio principale del veicolo. Rimuovere il tappo di protezione e collegare la parte maschio grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro alla parte femmina [160B]. Installare il tappo di protezione sulla parte femmina grigia all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro.
- Collegare le due parti maschio a tre vie del filo della manopola riscaldata alle due parti femmina all’estremità del cablaggio degli interruttori del semimanubrio destro.
- Prendere la fascetta fermacavi (6) dal kit. Far passare il fascio di fili e connettori su di sé e assicurarlo con la fascetta fermacavi. Passare a MONTAGGIO FINALE.
NOTA
Al punto seguente, NON includere i quattro fili dell’indicatore di direzione nel fascio del cablaggio.
MONTAGGIO FINALE
| 1. | Per i modelli Lightning: Posizionare il parabrezza sui moduli anteriori di destra e sinistra. Installare le quattro viti e rondelle rimosse in precedenza e serrare ad una coppia di 1,1–1,4 N·m (10–12 in-lbs). Per i modelli Ulysses:Per i modelli 1125R:Per i modelli 1125CR: Posizionare il parabrezza sul guscio del faro anteriore. Avvitare, ma non stringere, il parabrezza al guscio del faro anteriore con le due viti a testa bombata e le rondelle di nylon rimosse in precedenza. Allineare parabrezza faro anteriore per ottenere l’aspetto migliore, quindi serrare le viti ad una coppia 5,6–6,1 N·m (50–54 in-lbs). a. Posizionare il gruppo cupolino/parabrezza sui moduli anteriori di destra e sinistra. Installare le sei viti e rondelle rimosse in precedenza e serrare ad una coppia di 1,1–1,4 N·m (10–12 in-lbs). b. Inserire a incastro i deflettori sulle calotte del manubrio. Se allentate, serrare le viti che fissano il deflettore ad una coppia di 2,7–4,1 N·m (24–36 in-lbs). c. Posizionare il gruppo della carenatura sul sostegno della stessa. Avvitare, ma non stringere, la carenatura alla parte inferiore della staffa della carenatura con le due viti a testa bombata e le rondelle di nylon rimosse in precedenza. d. Prendere uno dei gruppi specchietto/indicatore di direzione rimossi in precedenza. Far passare il cablaggio dell’indicatore di direzione attraverso il foro centrale nella parte superiore della carenatura e quindi verso il basso all’interno del braccio di supporto della carenatura, tra carenatura e supporto. Vedere Figura 16. Posizionare il cablaggio negli spazi appositi in modo da evitare schiacciamenti tra carenatura e supporto. e. Inserire i prigionieri di montaggio dello specchietto attraverso i fori esterni nella carenatura e nel supporto. Avvitare, senza stringere, il gruppo specchietto/indicatore di direzione al supporto con i quattro dadi bloccanti esagonali rimossi in precedenza. f. Ripetere i passi 1b e 1c con il rimanente gruppo specchietto/indicatore di direzione. Allineare la carenatura e i gruppi specchietto/indicatore di direzione in modo da ottenere un aspetto estetico migliore e serrare i quattro dadi bloccanti ad una coppia di 8–11 N·m (72–96 in-lbs). Serrare le due viti a testa bombata ad una coppia di 13–14,5 N·m (115–128 in-lbs). g. Collegare i fili viola e nero sul cablaggio del veicolo all’indicatore di direzione di sinistra. Collegare i fili marrone e nero sul cablaggio del veicolo agli indicatori di direzione di destra. |  Figura 16. Posizionare il filo degli indicatori di direzione nel sostegno della carenatura |
MESSA IN SERVIZIO
| 1. | Per TUTTI i modelli: Verificare che i fili, i cavi della frizione, del minimo/del comando del gas e le tubazioni del freno non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino agli arresti della forcella destra o sinistra. | |
AVVISO Non serrare eccessivamente i bulloni sui terminali della batteria. Serrare ai valori di coppia consigliati. Il serraggio eccessivo dei bulloni sui terminali della batteria può danneggiare i terminali. (00216a) | ||
| 2. | Controllare che il commutatore a chiave di accensione/del faro anteriore sia nella posizione OFF (spento). Applicare un velo di lubrificante per contatti elettrici Harley-Davidson (No codice 99861-02), di vaselina o di materiale anticorrosione al terminale della batteria. Avvitare il dispositivo di fissaggio attraverso il cavo negativo (nero) della batteria nel foro filettato del terminale negativo (-) della batteria. Serrare il dispositivo di fissaggio ad una coppia di 8–11 N·m (72–96 in-lbs). | |
| 3. | Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni pertinenti l’installazione della sella. | |
| AVVERTENZA Dopo aver installato la sella, tirarla verso l’alto per verificare che sia bloccata in posizione. Quando si viaggia in motocicletta, una sella allentata può scivolare, facendo perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00070b) | ||
| 4. | Portare il commutatore a chiave di accensione/del faro anteriore su ON (accensione) ma senza avviare la motocicletta. Controllare il corretto funzionamento di entrambi gli interruttori sul manubrio. Controllare che il faro anteriore, l’indicatore di direzione, la luce posteriore e la luce di arresto funzionino regolarmente. Ruotare il manubrio a destra e a sinistra fino a fine corsa, provando le funzioni dei comandi sul manubrio in ciascuna posizione a fine corsa. NOTA Saranno necessari alcuni minuti prima che le manopole riscaldate si scaldino. | |
| 5. | Girare i registri dei cavi del comando del gas e del minimo nella direzione adatta per accorciare la guaina dei cavi. Vedere il manuale di manutenzione, e seguire le istruzioni per registrare i cavi del comando del gas e del minimo. |
PARTI DI RICAMBIO
Tabella 1. Tabella delle parti di ricambio
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
1 | Manopola riscaldata (di sinistra) | N0050.5AA |
2 | Manopola riscaldata (del comando del gas) (destra) | N0051.5AA |
3 | Comandi del manubrio di destra | N0158.5AA |
4 | Kit dispositivo per la foratura (include vite di blocco con punta conica) | C2031.1AK |
5 | Fermo, cablaggio (4) | 70345-84 |
6 | Fascetta fermacavi diritta (7) | Y0303.2B |
7 | Fascetta fermacavi, con ancoraggio (tipo ad “abete”) | 10177 |
8 | Vite autofilettante (2) | CA0044.3AK |
9 | Punta da trapano, alta velocità, 9/64 di pollice (non illustrata) | Parte non venduta separatamente |
Figura 17. Parti di ricambio, kit manopole riscaldate