1. | Einen geeigneten Block unter den Rahmen setzen, um das Vorderrad mehrere Zentimeter vom Boden abzuheben. Möglichst einen hydraulischen Ständer auf einer ebenen Fläche verwenden. | |||||||||||
2. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen und Vorderrad, Schutzblech und Bremssattel ausbauen. | |||||||||||
3. | Zur Schmierung zwischen der unteren und oberen Vorderradgabelhalterung Glasreiniger auf das Tauchrohr sprühen. |
Abbildung 1. Klemmschraube lockern
Abbildung 2. Tauchrohrhalter (HD-41177) | ||||||||||
4. | Siehe Abbildung 1. Das Gabelgleitrohr halten, um zu verhindern, dass die Gabel herabfällt, und die Klemmschrauben (2) lösen. | |||||||||||
5. | Das Tauchrohr entfernen, indem es nach unten aus den oberen und unteren Vorderradgabelhalterungen geschoben wird. | |||||||||||
6. | Schritte 3 bis 5 wiederholen, um die gegenüberliegende Gabel auszubauen. | |||||||||||
7. | Gabeln zur Werkbank bringen. Eine geeignete Ölfangschale unter den Schraubstock stellen. |
1 | Tauchrohrkappe |
2 | Tauchrohrhalter |
3 | Schraubstock |
1. | Siehe Abbildung 8. Die neue untere Buchse (F) in der Nut des Gleitrohrs (E) einbauen. Die Buchse nur so weit aufweiten, dass sie über das Rohr passt. | |
2. | Die Zugstufenfeder (D) auf dem Dämpferrohr positionieren. Sicherstellen, dass der Dämpferrohrring (C) in der Rille oben auf dem neuen Dämpferrohr (2) eingebaut ist. Das Dämpferrohr in das Gleitrohr (E) einbauen. | |
3. | Die neue Feder (1) mit dem enger gewickelten Teil nach unten in das Gleitrohr (E) einführen. Das Dämpferrohr (2) mit der Feder durch die Öffnung an der Unterseite des Rohrs schieben. Den unteren Anschlag (M) auf das Ende des Dämpferrohrs setzen. | |
4. | Die Tauchrohr-Baugruppe im Gleitrohr (N, O oder P) einbauen. | |
5. | Die Schraube und Unterlegscheibe (Q) unten in das Gleitrohr (N, O oder P) einbauen. Das Tauchrohr im Gleitrohr mehrmals durch seinen ganzen Bewegungsbereich bewegen, um die ordnungsgemäße Ausrichtung der Komponenten sicherzustellen. Nun die Feder nach unten drücken und die Schraube fest anziehen. Die Schraube auf ein Drehmoment von 15–25 N·m (11–18 ft-lbs) anziehen. | |
6. | Obere Buchse (L), Distanzscheibe (K) (konkave Seite nach unten), Öldichtung (J) (beschriftete Seite nach oben) und EINBAUWERKZEUG FÜR GABELDICHTUNG UND -BUCHSE (Teile-Nr. HD-36583) auf das Gleitrohr setzen. | |
7. | Siehe Abbildung 5. Buchse, Distanzstück und Dichtung durch leichtes Klopfen auf die Teile mit dem Einbauwerkzeug in die Bohrung des Gleitrohrs einführen. | |
8. | Siehe Abbildung 8. Den internen Sicherungsring (I) in die Nut oben in die Gleitrohrbohrung einbauen. | |
9. | Die Staubdichtung (H) und die Abdeckung (G) oben im Gleitrohr einbauen. | |
10. | Die Ablassschraube (R) in das untere Ende des Gleitrohrs einbauen. Die Schraube auf ein Drehmoment von 8–11 N·m (72–96 in-lbs) anziehen. | |
11. | Die Hauptfeder (1) vom Gleitrohr (E) abbauen. | |
12. | Das Tauchrohr mit 350 mL Gabelöl der Sorte E von Harley-Davidson füllen. | |
13. | Das Tauchrohr 10 Mal pumpen, um Luft aus dem System zu entfernen. | Abbildung 4. Buchseneinbauwerkzeug für die Gabeldichtung (HD-34634) Abbildung 5. Gabelöldichtung einbauen |
![]() Eine falsche Gabelölmenge kann das Fahrverhalten beeinträchtigen und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben könnte. (00298a) | ||
14. | Siehe Abbildung 7. Den Gabelölstand bei komprimiertem Tauchrohr und ausgebauter Hauptfeder auf 120 mm (4.72 in) unter der Oberseite des Tauchrohrs einstellen. Wie folgt vorgehen: a. Die Flügelschraube am ÖLSTANDSMESSER DER VORDERRADGABEL (HD-59000B) am Metallring lösen und die Stange nach oben oder unten verschieben, bis die Unterkante des Rings 120 mm (4.72 in) von der Unterseite der Stange entfernt ist. Die Flügelschraube anziehen. b. Den Griff ganz in den Zylinder drücken. c. Die Stange oben in das Tauchrohr einschieben, bis der Metallring flach oben auf dem Tauchrohr aufliegt und das äußere Gleitrohr ganz nach unten geschoben ist. d. Den Griff herausziehen, um das Gabelöl aus dem Tauchrohr zu entfernen. Durch das transparente Rohr beobachten, wie das Gabelöl in den Zylinder gesaugt wird. e. Die Stange vom Tauchrohr entfernen. Den Griff in den Zylinder drücken, um das restliche Gabelöl in einen geeigneten Behälter abzulassen. f. Gegebenenfalls Schritte 14(b) bis 14(e) wiederholen. Der Ölstand ist dann korrekt, wenn durch das transparente Rohr kein Gabelöl mehr angesaugt wird. | |
15. | Die Hauptfeder (1) mit dem eng gewickelten Teil nach unten in das Gleitrohr (E) einbauen. | |
16. | Die Federscheibe (S) und dann den Federring (T) (von der Originalgabel) einbauen. | |
17. | Die Gleitrohrkappe (A) und den O-Ring (B) oben auf dem Gleitrohr anbringen. Die Kappe auf ein Drehmoment von 29,9–80 N·m (22–59 ft-lbs) anziehen. | Abbildung 6. Ölstandsmesser der Vorderradgabel (HD-59000B) Abbildung 7. Überschüssiges Gabelöl entfernen |
18. | Die Gabel-Baugruppe aus dem Tauchrohrhalter ausbauen. | |
19. | Schritte 1 bis 18 für die gegenüberliegende Gabel-Baugruppe wiederholen. |
1. | Siehe Abbildung 1. Das Gabelgleitrohr durch die vordere untere und obere Vorderradgabelhalterungen einführen. Die Gleitrohre so positionieren, dass jede Rohrkappe (1) 10,7–12,7 mm (0.42–0,5 in) über die obere Fläche der oberen Vorderradgabelhalterung hinausragt. | |
2. | Bei Modellen mit Blinkern an der Vorderradgabelhalterung die Blinkerbefestigungshalterung aufrecht halten. Bei allen Modellen die Klemmschrauben (2) der unteren und oberen Vorderradgabelhalterung auf ein Drehmoment von 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs) anziehen. | |
3. | Schritte 1 und 2 für die gegenüberliegende Gabel wiederholen. | |
4. | Siehe entsprechendes Werkstatthandbuch zum Einbau des Vorderradschutzblechs, Rads und Bremsen. | |
![]() Nachdem ein Rad eingebaut wurde und vor Bewegen des Motorrads die Bremsen pumpen, um den Druck in der Bremsanlage aufzubauen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00284a) | ||
5. | Den Bremshandhebel pumpen, um Systemdruck aufzubauen. | |
6. | Auf einer Probefahrt sicherstellen, dass der Hub der Gabel in beiden Richtungen nicht beeinträchtigt wurde. Falls sich die Bremsen schwammig anfühlen, die Anlage erneut entlüften. |
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
---|---|---|
1 | Feder (2) | Nicht einzeln erhältlich |
2 | Dämpferrohr (2) | Nicht einzeln erhältlich |
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene
Teile: | ||
A | Kappe, Gleitrohr (2) | |
B | O-Ring (2) | |
C | Dämpferrohrring (2) | |
D | Feder, Zugstufe (2) | |
E | Gleitrohr mit Gleitrohrbuchse (2) | |
F | Buchse, untere (2) | |
G | Abdeckung, Gleitrohr (2) | |
H | Staubdichtung (2) | |
I | Sicherungsring (2) | |
J | Öldichtung (2) | |
K | Distanzscheibe, Öldichtung (2) | |
L | Buchse, obere (2) | |
M | Unteres Anschlagstück (2) | |
N | Baugruppe Gleitrohr, links | |
O | Baugruppe Gleitrohr, rechts (alle Modelle, außer XL883R/XL1200R) | |
P | Baugruppe Gleitrohr, rechts (XL883R/XL1200R) | |
Q | Schraube und Unterlegscheibe (2) | |
R | Ablassschraube mit Unterlegscheibe (2) | |
S | Federscheibe (2) | |
T | Federring (2) |