1. | Collocare sotto il telaio un blocco adatto a sollevare la ruota anteriore da terra per diversi centimetri. Per ottenere i migliori risultati, usare un cavalletto idraulico centrale su una superficie in piano. | |||||||||||
2. | Vedere il manuale di manutenzione e rimuovere la ruota anteriore, il parafango e la pinza del freno. | |||||||||||
3. | Spruzzare pulitore per vetri sulla canna della forcella tra la piastra superiore ed inferiore della forcella per lubrificare. |
Figura 1. Allentare il bullone di serraggio
Figura 2. Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177) | ||||||||||
4. | Vedere Figura 1. Sostenere il fodero della forcella per impedire che la forcella cada e nel frattempo allentare le viti di arresto (2). | |||||||||||
5. | Rimuovere la canna della forcella sfilando la canna verso il basso e fuori delle piastre superiore ed inferiore della forcella. | |||||||||||
6. | Ripetere le operazioni ai punti 3-5 per rimuovere la forcella opposta. | |||||||||||
7. | Spostare le forcelle sul bancone. Collocare un apposito recipiente sul pavimento sotto la morsa. |
1 | Tappo della canna della forcella |
2 | Staffa di sostegno della canna della forcella |
3 | Morsa |
1. | Vedere Figura 8. Installare una nuova boccola inferiore (F) nella scanalatura della canna del fodero (E). La boccola deve essere espansa quanto basta per collocarla sulla canna. | |
2. | Collocare la molla di estensione (D) sopra il tubo dell’ammortizzatore. Verificare che l’anello del tubo dell’ammortizzatore (C) sia installato nella scanalatura nella parte superiore del nuovo tubo dell’ammortizzatore (2). Inserire il tubo dell’ammortizzatore nella canna del fodero (E). | |
3. | Inserire la molla nuova (1) nella canna del fodero (E) con l’estremità conica rivolta in basso. Spingere il tubo dell’ammortizzatore (2) attraverso l’apertura alla base della canna, usando la molla. Collocare il fermo inferiore (M) all’estremità del tubo dell’ammortizzatore. | |
4. | Installare la canna del fodero nel fodero (N, O oppure P). | |
5. | Installare la vite e la rondella (Q) alla base del fodero (N, O oppure P). Spostare più volte la canna del fodero per l’intera corsa all’interno del fodero per accertare che i componenti siano allineati. Quindi, applicando una forza discendente sulla molla serrare la vite. Serrare la vite ad una coppia di 15–25 N·m (11–18 ft-lbs). | |
6. | Posizionare la boccola superiore (L), il distanziale (K) (lato concavo in basso), il paraolio (J) (lettere in alto) e l’ATTREZZO PER GUARNIZIONI DI TENUTA E BOCCOLE DELLA FORCELLA (No codice HD-36583) sul fodero. | |
7. | Vedere Figura 5. Installare la boccola, il distanziale e la guarnizione di tenuta nel foro del fodero battendo sui componenti con l’inseritore. | |
8. | Vedere Figura 8. Installare il fermo circolare interno (I) nella scanalatura in cima al foro del fodero. | |
9. | Installare il parapolvere (H) e il coperchio (G) sopra il fodero. | |
10. | Installare la vite di scarico (R) all’estremità inferiore del fodero. Serrare la vite ad una coppia di 8–11 N·m (72–96 in-lbs). | |
11. | Rimuovere la molla principale (1) dalla canna del fodero (E). | |
12. | Versare nella canna della forcella altri 350 mL di olio Harley-Davidson per forcelle tipo E. | |
13. | Pompare per 10 volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto. | Figura 4. Attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-34634) Figura 5. Montaggio del paraolio della forcella |
![]() Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a) | ||
14. | Vedere Figura 7. Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi a 120 mm (4.72 in) dalla sommità della canna della forcella con la canna compressa e la molla principale rimossa. Procedere come segue. a. Allentare la vite zigrinata del MISURATORE DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA FORCELLA (HD-59000B) sull’anello di metallo e spostarlo in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 120 mm (4.72 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata. b. Spingere a fondo la manopola posta sul cilindro. c. Inserire l’asta nella parte superiore della canna della forcella finché l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella e la canna del fodero sia spinta fino in fondo al fodero. d. Tirare la manopola per togliere l’olio dalla canna della forcella. Osservare attraverso il tubo trasparente l’olio nella forcella mentre viene aspirato nel cilindro. e. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere l’impugnatura nel cilindro per espellere l’olio in eccesso in un apposito recipiente. f. Se necessario, ripetere le operazioni 14(b)-14(e). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio della forcella. | |
15. | Installare la molla principale (1) nella canna del fodero (E) con le volute più fitte verso il basso. | |
16. | Installare la rondella elastica (S) e poi il collare della molla (T) (dalla forcella originale). | |
17. | Installare il tappo della canna del fodero (A) e l’anello di tenuta O-ring (B) sulla parte superiore della canna del fodero. Serrare il tappo ad una coppia di 29,9–80 N·m (22–59 ft-lbs). | Figura 6. Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B) Figura 7. Rimozione dell’olio in eccesso della forcella |
18. | Rimuovere la forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. | |
19. | Ripetere le operazioni ai punti da 1 a 18 per il gruppo della forcella opposto. |
1. | Vedere Figura 1. Inserire il fodero della forcella nelle piastre inferiore e superiore anteriori. Collocare le canne dei foderi in modo che la cima di ogni tappo della canna (1) si estenda di 10,7–12,7 mm (0.42–0,5 in) sopra la superficie della piastra superiore della forcella. | |
2. | Sui modelli dotati di indicatori di direzione montati sulla piastra della forcella, mantenere diritte le staffe di montaggio degli indicatori. Su tutti i modelli, serrare le viti di arresto delle piastre inferiore e superiore della forcella (2) ad una coppia di 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs). | |
3. | Ripetere le operazioni dal punto 1 al punto 2 per la forcella opposta. | |
4. | Vedere il manuale di manutenzione ed installare il parafango, la ruota e i freni anteriori. | |
![]() Quando si monta una ruota e prima di spostare la motocicletta, azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni. Una pressione insufficiente può compromettere le prestazioni del freno, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00284a) | ||
5. | Pompare la leva a mano del freno per creare pressione nel sistema. | |
6. | Provare su strada la motocicletta per verificare che la corsa e l’estensione della forcella siano corrette. Se i freni sembrano spugnosi, ripetere il procedimento di spurgo dei freni. |
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
---|---|---|
1 | Molla (2) | Parte non venduta separatamente |
2 | Tubo dell’ammortizzatore (2) | Parte non venduta separatamente |
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti
nel kit: | ||
A | Tappo, canna del fodero (2) | |
B | Anello di tenuta O-ring (2) | |
C | Anello, tubo dell’ammortizzatore (2) | |
D | Molla, estensione (2) | |
E | Canna del fodero con boccola per canna (2) | |
F | Boccola, inferiore (2) | |
G | Coperchio, fodero (2) | |
H | Parapolvere (2) | |
I | Fermo circolare (2) | |
J | Paraolio (2) | |
K | Distanziale, paraolio (2) | |
L | Boccola, superiore (2) | |
M | Arresto inferiore (2) | |
N | Gruppo del fodero, sinistro | |
O | Gruppo del fodero, destro (tutti i modelli tranne XL883R/XL1200R) | |
P | Gruppo del fodero, destro (XL883R/XL1200R) | |
Q | Vite e rondella (2) | |
R | Vite di scarico con rondella (2) | |
S | Rondella elastica (2) | |
T | Collare della molla (2) |