Kit de commande avancée noir Dyna
J045372008-01-21
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
49021-09
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
Il est nécessaire d’acheter séparément le frein filet et produit d’étanchéité LOCTITE® 243 bleu (numéro de pièce Harley-Davidson 99642-97) pour installer correctement ce kit. On peut acheter le LOCTITE auprès de tout concessionnaire Harley-Davidson.
REMARQUE
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du Manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le Manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
INSTALLATION
Ensemble de sélecteur
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)
| 1. | Débrancher le câble négatif (-) de la batterie en premier. | |||||||||||||||||
| 2. | Retirer l’ensemble de repose-pied gauche de conducteur. Conserver le repose-pied et les fixations pour l’installation. Jeter le reste de la visserie. | |||||||||||||||||
| 3. | Pousser les bouchons de trou (8) du kit dans les trous de vis sur le cadre, là où l’ensemble de repose-pied de série était monté. | |||||||||||||||||
| 4. | Retirer les bouchons de la monture de cadre de commande avant (I) et les jeter. | |||||||||||||||||
| 5. | Retirer la pédale de sélection de vitesse (A) et l’appui-pied (D). Jeter l’ancienne pédale de sélection de vitesse (A). Conserver la visserie de la pédale de sélection de vitesse et l’appui-pied (D) pour les utiliser ultérieurement. | |||||||||||||||||
| 6. | Voir Figure 2. Retirer le couvercle de carter de chaîne primaire (6) et le boîtier de carter de chaîne primaire (1). Se reporter au Manuel d’entretien du modèle de moto pour les procédures de dépose. REMARQUE Voir Figure 1. Avant de retirer le levier de sélection de vitesse (1) (H au Tableau 1), il est nécessaire de marquer l’orientation correcte du levier. À l’aide d’un outil de marquage, tracer une marque d’emplacement (4) à l’extrémité de l’arbre cannelé (2) de l’autre côté de la fente du moulage (3). Ceci permettra au nouveau levier de sélection de vitesse d’être installé dans la même orientation que l’ancien levier. | 
Figure 1. Orientation du levier de sélection de vitesse | ||||||||||||||||
| 7. | Après avoir marqué l’orientation du levier de sélection de vitesse, desserrer le boulon du levier (5) et retirer l’ancien levier de sélection de vitesse. Jeter l’ancien levier de sélection de vitesse, mais conserver le boulon du levier. Installer le nouveau levier de sélection de vitesse du kit sur l’arbre cannelé dans la même orientation que l’ancien levier. Serrer le boulon de levier à un couple de 24,4–29,8 N·m (18–22 ft-lbs). | 
Figure 2. Composants de couvercle et de boîtier de carter de chaîne primaire | ||||||||||||||||
| 8. | Voir Figure 4. Installer une rondelle à ressort (5) sur l’arbre du levier de sélection de vitesse (4). Enduire l’arbre d’un lubrifiant léger et glisser l’arbre dans le nouveau support de sélection (7). Installer le nouveau support de sélection sur les trous de montage de cadre en utilisant les vis TORX® (10). Serrer les vis à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |||||||||||||||||
| 9. | Installer l’appui-pied (D) sur la nouvelle pédale de sélection de vitesse (12) en utilisant du Loctite 243 bleu. Serrer à un couple de 10,8–16,3 N·m (8–12 ft-lbs). | |||||||||||||||||
| 10. | Installer la nouvelle pédale de sélection de vitesse (12) sur l’arbre de sélection de vitesse (4) qui dépasse du support de sélection (7). Serrer la vis de retenue de pédale de sélection de vitesse à un couple de 24,4–29,8 N·m (18–22 ft-lbs). | |||||||||||||||||
| 11. | En utilisant quelques gouttes de Loctite 243, installer la nouvelle tige de sélection de vitesse (1) sur le levier de sélection de la transmission (6) et le levier de sélection de vitesse (4). Serrer les écrous borgnes à un couple de 10,8–16,3 N·m (8–12 ft-lbs). | |||||||||||||||||
| 12. | Installer l’appui-pied de gauche sur le support de sélection en utilisant la visserie retirée précédemment. Serrer à un couple de 9,5–12,2 N·m (7–9 ft-lbs). REMARQUE Après avoir installé tous les composants du sélecteur, amener le sélecteur à chaque position et vérifier qu’il n’existe pas d’interférence avec les autres composants. Mettre en place le boîtier du carter de chaîne primaire et vérifier qu’il est dégagé des autres composants de la tringlerie du sélecteur. | |||||||||||||||||
| 13. | Voir Figure 2. À l’aide des joints et des joints toriques du kit, installer le boîtier du carter de chaîne primaire (1) et le couvercle du carter de chaîne primaire (6). Se reporter au Manuel d’entretien du modèle de moto pour les procédures d’installation. | 
Figure 3. Installation du bouchon de couvercle extérieur | ||||||||||||||||
| 14. | Voir Figure 3. Nettoyer la zone autour du trou du couvercle primaire (2) en retirant toutes les impuretés, l’huile et la graisse. Enduire de Loctite 243 (pièce Harley-Davidson numéro 99642-97) le pourtour de l’ouverture (3). Introduire le bouchon de trou primaire (4) dans l’ouverture. Retirer tout excédant d’adhésif de la surface. Laisser le Loctite durcir pendant 24 heures avant d’utiliser le véhicule. |
Ensemble de frein arrière
REMARQUE
Il peut être utile de retirer l’échappement pour accéder aux composants du frein arrière. Consulter le Manuel d’entretien pour les procédures de dépose de l’échappement.
| 1. | Retirer le repose-pied droit de conducteur. Conserver le repose-pied et les fixations pour l’installation. | |
| 2. | Voir Figure 5. Desserrer l’écrou de blocage de tige de frein (23) sur le maître-cylindre de frein arrière. REMARQUE Le piston du maître-cylindre possède des méplats pour une clé. Tourner les méplats du piston pour dévisser la tige de frein du maître-cylindre. | |
| 3. | Dévisser le piston du maître-cylindre de la tige de frein de série. | |
| 4. | Retirer et jeter la tige de frein de série et l’ensemble de pédale de frein. | |
| 5. | Pousser les bouchons de trou (8) dans les trous de vis sur le cadre, là où l’ensemble de pédale de frein de série était monté. | |
| 6. | Attacher le support de pédale de frein (15) au cadre avec les vis TORX. Serrer les vis à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |
| 7. | Installer l’écrou de blocage (23) à fond sur la nouvelle tige de frein (22). | |
| 8. | Attacher la tige de frein au piston de maître-cylindre. | |
| 9. | Installer la tige de frein (22) dans la nouvelle pédale de frein (14) en utilisant l’axe de chape (21), la rondelle (19) et la goupille circulaire fendue (17). | |
| 10. | Enduire l’axe de pivot de pédale de frein (16) avec un lubrifiant léger. | |
| 11. | Attacher l’axe de pivot de pédale de frein (16), la pédale de frein (14) et la nouvelle chape de montage de repose-pied (18) au support de pédale de frein (15) en utilisant la vis TORX longue (20). Serrer la vis à un couple de 44–47 N·m (32–35 ft-lbs). | |
| 12. | Avec une clé placée sur les méplats du piston de maître-cylindre, tourner le piston sur la tige de frein jusqu’à ce que la pédale de frein soit relevée à un angle commode pour le conducteur et en utilisant au moins la moitié du filetage disponible sur la tige de frein. Serrer l’écrou de blocage contre le piston du maître-cylindre. | |
| 13. | Attacher le patin de pédale de frein (13) à la nouvelle pédale de frein (14). Il peut être utile d’utiliser du savon liquide ou de l’alcool isopropylique. | |
| 14. | Installer l’appui-pied droit et la chape de montage du repose-pied (18) en utilisant la visserie retirée précédemment. Serrer à un couple de 9,5–12,2 N·m (7–9 ft-lbs). | |
| AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a) | ||
| 15. | Brancher les câbles de batterie en commençant par le câble positif (+). | |
| AVERTISSEMENT Après avoir effectué l'entretien des freins et avant de déplacer la moto, pomper sur les freins pour augmenter la pression dans le système de freinage. Une pression insuffisante risque de nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00279a) AVERTISSEMENTLes freins sont des composants cruciaux pour la sécurité. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour la réparation ou le remplacement des freins. Des freins mal entretenus peuvent nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00054a) | ||
| 16. | Tester les freins pour vérifier leur bon fonctionnement avant de conduire le véhicule. |
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 4. Pièces détachées : kit de commandes au pied avant Dyna
Tableau 1. Tableau des pièces détachées
Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Tige de sélection de vitesse, noire | 33737-09 |
2 | Rondelle, 5/16 x 11/16 x 1/16 pouce | 6702 |
3 | Écrou borgne noir, contre-écrou de 5/16-18 | 8196 |
4 | Arbre et levier de sélection, noir | 33733-09 |
5 | Rondelle à ressort | 34625-90 |
6 | Levier de sélection de la transmission, noir | 33735-09 |
7 | Support de sélection, noir | 33649-09 |
8 | Bouchon de trou (4) | 740 |
9 | Bouchon de trou primaire, noir Bouchon de trou primaire, chromé | 6943 90357-89 |
10 | Vis TORX, 3/16-18 x 1,0 pouce (4) | 4059 |
11 | Fixations d’étanchéité (5) | 5-786A |
12 | Pédale de sélection de vitesse, noire | 34501-09 |
Éléments mentionnés dans le texte, mais non inclus
dans le kit : | ||
A | Pédale de sélection de vitesse | Pour référence seulement |
B | Rondelle | Pour référence seulement |
C | Boulon | Pour référence seulement |
D | Appui-pied | Pour référence seulement |
E | Couvercle de carter de la chaîne primaire | Pour référence seulement |
F | Boîtier du carter de chaîne primaire | Pour référence seulement |
G | Trou de couvercle primaire | Pour référence seulement |
H | Arbre et levier de sélection de vitesse (anciens) | Pour référence seulement |
I | Monture de cadre de commande avant | Pour référence seulement |
Figure 5. Pièces détachées : kit de commandes au pied avant Dyna
Tableau 2. Tableau des pièces détachées
Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce | Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce | |
|---|---|---|---|---|---|---|
13 | Patin de pédale de frein | 42532-06 | 19 | Rondelle, 1/4 x 7/16 x 1/16 pouce | 6099 | |
14 | Pédale de frein noire | 42556-09 | 20 | Vis TORX, 3/8-16 x 2 3/4 pouces | 4339A | |
15 | Support de pédale de frein, noir | 33682-09 | 21 | Axe de chape | 42460-80B | |
16 | Axe de pivot de pédale de frein | 42665-03 | 22 | Tige de frein | 41955-03A | |
17 | Goupille circulaire fendue | 51938-04 | 23 | Écrou de blocage, 5/16-24 | 7744 | |
18 | Chape de montage de repose-pied, noire | 42703-09 |