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TIGES DE POUSSÉE RÉGLABLES HAUTE PERFORMANCE QUICK-INSTALL
J045452014-07-15
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
18404-08 (chromé), 17900032 (noir brillant), 17900033 (kit de couvercle noir brillant)
Modèles
Ce kit est conçu pour le remplacement des tiges de poussée non ajustables dans les moteurs Twin Cam 88 et 96 de 1999 et plus récents, sans nécessité de démonter la partie supérieure.
Pièces supplémentaires requises
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
AVERTISSEMENT
La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Pour cette installation, il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
Contenu du kit
Tableau 1. Contenu du kit
Article
Description (quantité)
Numéro de pièce
1
Couvercle de tige de poussée chromé, inférieur (4) (utilisé dans le kit 18404-08)
17938-83
2
Retenue chromée, capuchon à ressort de tige de poussée (4) (utilisée dans le kit 18404-08)
17634-99
3
Couvercle de tige de poussée noir brillant, inférieur (4) (utilisé dans le kit 17900032)
Non vendu séparément
4
Retenue noir brillant, capuchon à ressort de tige de poussée (4) (utilisée dans le kit 17900032)
Non vendu séparément
5
Ensemble de tige de poussée (admission) (2)
18422-08
6
Ensemble de tige de poussée (échappement) (2)
18413-08
7
Joint torique, couvercle de tige de poussée, supérieur (4)
11293
8
Joint torique, couvercle de tige de poussée, inférieur (4)
11145
9
Joint torique, couvercle de tige de poussée, milieu (4)
11132
Remarque : Le kit de couvercle noir brillant 17900033 inclut les éléments 3 et 4.
REMARQUE
Ces tiges de poussée peuvent être utilisées avec des poussoirs hydrauliques, des poussoirs qui ont été convertis en pièces pleines ou avec des poussoirs hydrauliques Screamin’ Eagle.
L’installation de ce kit peut annuler la garantie limitée de Harley-Davidson.
Les poussoirs pleins ne doivent pas être utilisés avec l’arbre à cames de série. Le moteur risque de subir de sérieux dommages.
INSTALLATION
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)
  1. Déconnecter la batterie en commençant par le câble négatif (-) selon les instructions dans le manuel d’entretien approprié.
    2. REMARQUE
    Pour retirer les tiges de poussée de série comme décrit à l’étape 2, ne pas les couper en utilisant une méthode qui crée des débris métalliques qui pourraient pénétrer dans le moteur (par exemple une scie à métaux ou une meule à rectifier les matrices). Des dommages importants pourraient en résulter.
  2. Retirer les tiges de poussée de série à l’aide d’un coupe-boulons.
  3. Placer la moto sur une béquille centrale hydraulique et lever du sol la roue arrière. Déposer les bougies.
  4. Un rapport de boîte de vitesses étant engagé, utiliser la roue arrière pour faire tourner le moteur jusqu’à ce que les deux poussoirs de cylindre avant soient à leur point le plus bas.
  5. Remplacer les joints toriques, le couvercle de tige de poussée inférieur et l’arrêtoir de couvercle de ressort par les composants neufs fournis dans le kit.
  6. Voir Figure 1. Desserrer le contre-écrou sur toutes les tiges de poussée et les régler à leur longueur la plus courte.
  7. Installer les tiges de poussée avec leurs couvercles. S’assurer que l’extrémité régleur de la tige de poussée est en bas et l’extrémité bille du régleur est dans la douille de poussoir.
  8. Pour les poussoirs hydrauliques ou les poussoirs massifs, suivre la procédure de Réglage appropriée.
RÉGLAGE
Poussoirs hydrauliques
REMARQUE
Le réglage des tiges de poussée doit se faire lorsque le moteur est froid.
1. Régler la longueur de tige de poussée pour un dégagement de zéro.
2. Voir Figure 1. Marquer les méplats du régleur le plus proche du repère d’alignement (3) pour faciliter le compte du nombre de tours. Empêcher le tube de tige de poussée de tourner avec une clé de 1/2 pouce ou une clé ajustable et tourner lentement la vis de réglage avec une clé de 5/16 pouce de 2 tours et demi dans le sens antihoraire (pour allonger la tige de poussée) en observant à partir du bas.
3. Immobiliser la vis de réglage et serrer le contre-écrou avec une clé ouverte de 1/2 pouce contre le tube de tige de poussée. Si la tige de poussée tourne avec le contre-écrou, utiliser trois clés ouvertes, l’une pour immobiliser le tube de tige de poussée, la deuxième pour immobiliser la vis de réglage et la troisième pour tourner le contre-écrou.
REMARQUE
Attendre 10 minutes avant de retourner le moteur après avoir ajusté les tiges de poussée de cylindre avant ou arrière. Ceci permettra aux poussoirs de descendre et empêchera les tiges de poussée ou les soupapes de se tordre. Les tiges de poussée doivent tourner librement et les soupapes doivent être sur leur siège (fermées) avant de tourner le moteur.
4. Attendre 10 minutes. Un rapport de boîte de vitesses étant engagé, utiliser la roue arrière pour faire tourner le moteur jusqu’à ce que les deux poussoirs de cylindre arrière soient à leur point le plus bas.
5. Répéter les étapes 4 à 8 de la section Installation et les étapes 1 à 4 de cette procédure pour le cylindre arrière.
6. Installer les pièces de retenue de capuchon à ressort de tige de poussée sur les couvercles de tige de poussée. Installer les bougies et remettre la boîte de vitesses au point mort.
AVERTISSEMENT
Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a)
7. Connecter les câbles de batterie en commençant par le câble positif (+) selon les instructions du manuel d’entretien approprié.
Poussoirs massifs
REMARQUE
Le réglage des tiges de poussée doit se faire lorsque le moteur est froid.
1. Tourner la vis de réglage sur la tige de poussée jusqu’à ce qu’il n’y ait aucun dégagement dans la commande des soupapes. La tige de poussée doit tourner sans résistance et sans « vibration » verticale.
2. Immobiliser la vis de réglage et serrer le contre-écrou avec une clé ouverte de 1/2 pouce contre le tube de tige de poussée. Si la tige de poussée tourne avec le contre-écrou, utiliser trois clés ouvertes, l’une pour immobiliser le tube de tige de poussée, la deuxième pour immobiliser la vis de réglage et la troisième pour tourner le contre-écrou.
3. Un rapport de boîte de vitesses étant engagé, utiliser la roue arrière pour faire tourner le moteur jusqu’à ce que les deux poussoirs de cylindre arrière soient à leur point le plus bas.
4. Répéter les étapes 4 à 8 de la section Installation et les étapes 1 à 3 de cette procédure pour le cylindre arrière.
5. Installer les pièces de retenue de capuchon à ressort de tige de poussée sur les couvercles de tige de poussée. Installer les bougies et remettre la boîte de vitesses au point mort.
AVERTISSEMENT
Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a)
6. Connecter les câbles de batterie en commençant par le câble positif (+) selon les instructions du manuel d’entretien approprié.
REMARQUE
En raison du grand nombre de culasses et de cames disponibles pour les moteurs Twin Cam, vérifier le contact entre les tiges de poussée et les couvercles de tige supérieurs. Vérifier en faisant tourner le moteur lentement jusqu’à ce que les deux soupapes soient en position fermée sur le cylindre que l’on vérifie. En cas de contact, les supports de culbuteur doivent être déplacés vers le côté cames du moteur.
1Tige de poussée d’échappement (EXH)
2Tige de poussée d’admission (INT)
3Repère d’alignement
Figure 1. Tiges de poussée réglables à installation rapide