TERMOMETRO DELL’OLIO DA DUE POLLICI PER CARENATURA

J047902009-08-27

GENERALE

Numero kit

75265-04A, 75320-05A e 75324-05A

Modelli

Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).

Tabella 1. Kit termometro dell’olio

Kit	Descrizione
75265-04A	Quadrante nero
75320-05A	Quadrante curvo in alluminio
75324-05A	Quadrante in argento

Attrezzi e materiali richiesti

Per la corretta installazione di questo kit è necessaria una pinza per giuntaggio Packard (HD-38125-8).

È necessario anche Loctite^® 565 Thread Sealant (codice n. H-D 99818-97).

Questi prodotti sono disponibili presso i concessionari Harley-Davidson.

AVVERTENZA

La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)

NOTA

Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del modello e dell’anno della motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.

AVVISO

Se si montano troppi accessori elettrici, si rischia di sovraccaricare l’impianto di carica del veicolo. Se gli accessori elettrici che funzionano contemporaneamente consumano più corrente elettrica di quanta possa generarne l’impianto di carica del veicolo, il consumo può scaricare la batteria e danneggiare l’impianto elettrico del veicolo. (00211d)

AVVERTENZA

Quando si installano gli accessori elettrici, accertarsi di non superare l’amperaggio nominale del fusibile o dell’interruttore automatico che protegge il circuito modificato. Se si supera l’amperaggio massimo si possono causare guasti elettrici, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00310a)

Questo kit assorbirà dall’impianto elettrico altri 300 mA di corrente supplementare.

NOTA

Non usare solventi a base chimica o cere direttamente sui componenti in plastica o in gomma poiché possono comprometterne le prestazioni e l’aspetto.

Contenuto del kit

Vedere Figura 3 e Tabella 2.

INSTALLAZIONE

Preparazione della motocicletta

1.	Seguire le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione per: a. Rimuovere il tappo di scarico dell’olio, scaricare l’olio motore e estrarre il filtro dell’olio. b. Verificare che l’anello di tenuta O-ring del tappo di scarico dell’olio non presenti strappi o danni e, se necessario, sostituirlo. Togliere con un panno eventuali olio o scorie dal tappo. Installare l’anello di tenuta O-ring sul tappo. c. Installare il tappo di scarico e serrarlo a 19–28 N·m (14–21 ft-lbs). d. Eliminare dalla base del filtro dell’olio i residui della guarnizione. Lubrificare con olio motore la guarnizione su un nuovo filtro dell’olio e montare il nuovo filtro. Stringere a mano il filtro dell’olio finché la guarnizione non tocchi la superficie della base, più un ulteriore 1/2-3/4 giro. NOTA Non usare un estrattore per filtri dell’olio per serrare il filtro dell’olio.
2.	Rimuovere i coperchi del lato destro e sinistro seguendo le istruzioni del manuale di manutenzione.
	AVVERTENZA Per evitare l’avviamento accidentale del veicolo e le conseguenti lesioni gravi o mortali, scollegare i cavi della batteria (partendo da quello negativo) prima di procedere. (00307a) AVVERTENZA Scollegare prima il cavo negativo (-) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00049a)
3.	Modelli con fusibile principale: vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni riguardanti la rimozione del fusibile principale. Modelli dotati di un INTERRUTTORE automatico principale: vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni pertinenti alla rimozione della sella e allo scollegamento dei cavi della batteria, cominciando da quello negativo (-). Conservare tutta la bulloneria di montaggio della sella.
4.	Modelli FLHT/C/U: seguire le istruzioni del manuale di manutenzione per rimuovere la carenatura esterna/il parabrezza dalla carenatura superiore. Modelli FLTR: seguire le istruzioni del manuale di manutenzione per rimuovere la carenatura esterna da quella superiore. NOTA Anche se il termometro dell’olio da 2 in può sostituire uno qualsiasi dei quattro indicatori da 2 in installati in fabbrica o dei tappi, queste istruzioni danno per scontato che il termometro venga montato in posizione inferiore sinistra, dal punto di vista della posizione del pilota.
5.	Modelli CON termometro dell’aria: rimuovere il termometro dell’aria. Modelli SENZA termometro dell’aria: rimuovere il tappo dall’apertura sul lato inferiore sinistro dell’indicatore (al di sotto dell’indicatore del livello del combustibile). a. Scollegare le parti femmina a tre vie e a due vie per staccare il cablaggio di collegamento dal termometro dell’aria e dalla luce. b. Rimuovere i dadi esagonali dai prigionieri di montaggio dell’indicatore e rimuovere la staffa di montaggio. c. Rimuovere l’indicatore dalla carenatura interna.

Installare il termometro dell’olio

1.	Vedere Figura 3. Recuperare il termometro dell’olio (1) dal kit. Dalla posizione del pilota, ruotare l’indicatore per allineare il lato con i simboli orizzontalmente rispetto al pilota e spingere l’indicatore nella carenatura.
2.	Dalla parte anteriore del veicolo, far scorrere la staffa di montaggio del quadrante (2) sui relativi prigionieri filettati per inserire le linguette della staffa nella carenatura interna.
3.	Installare due dadi bloccanti (3) e serrare a 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs).

Installare il trasmettitore della temperatura dell’olio

Vedere Figura 1. Rimuovere il tappo del tubo inutilizzato (3) (NON il tappo di scarico dell’olio motore, elemento 2) dalla parte anteriore sinistra della coppa dell’olio.

1	Coppa dell’olio
2	Anello di tenuta O-ring e tappo di scarico dell’olio motore
3	Rimuovere questo tappo del tubo
4	Tappo di scarico dell’olio del cambio e anello di tenuta O-ring

Figura 1. Coppa dell’olio e tappi, modelli FL Touring

Vedere Figura 3. Procurarsi dal kit il trasmettitore della temperatura dell’olio (4) e l’accoppiatore induttivo (5). Rivestire la filettatura pulita dell’accoppiatore induttivo di Loctite 565 Thread Sealant e installare il raccordo nel foro del tappo del tubo nella coppa dell’olio.

Rivestire la filettatura pulita del trasmettitore di sigillante per filettature Loctite 565 e installare il trasmettitore nell’accoppiatore induttivo.

Far passare il cablaggio

Procurarsi il cablaggio del termometro dell’olio (6) dal kit. Collegare il connettore a due vie su un’estremità del cablaggio al connettore corrispondente sul sensore della temperatura dell’olio.

Far passare il cablaggio:

a. Sul tubo del telaio del lato destro.

b. Seguire la disposizione della tubazione del freno posteriore fino al comando a pedale sul lato del freno.

c. Fissare il cablaggio ai longheroni con delle fascette fermacavi (8) del kit.

NOTA

NON fissare il cablaggio alla tubazione del freno.

Continuare a disporre il cablaggio salendo sul longherone del lato destro e attraverso il morsetto a P posto vicino al cannotto dello sterzo. Seguire il cablaggio del veicolo all’interno della carenatura e attraverso il lato sinistro, dove si trova il termometro dell’olio.

Individuare la scatola del terminale [114B] di blocco positivo a due vie del termometro dell’aria e tagliare i terminali e scatola dai fili arancioni e neri.

Utilizzare la pinza per giuntaggio Packard (HD-38125-8) per rimuovere circa 9,5 mm (3/8-in) di isolante dai fili del circuito [114] e giuntare un terminale ad anello n. 6 (7) del kit sull’estremità di ciascun filo.

Rimuovere circa 9,5 mm (3/8-in) di isolamento dai fili senza terminazione gialli e neri del cablaggio del termometro dell’olio e giuntare un terminale ad anello n. 6 sull’estremità di ciascun filo.

Rimuovere i tre dadi esagonali con rondelle di sicurezza (A) dai morsetti dei terminali sulla parte posteriore del termometro. Installare i terminali ad anello del cablaggio sui perni come mostrato in Figura 2. Stringere i terminali ad anello con i dadi e serrare saldamente

a. Due terminali con filo nero al perno GND.

b. Il terminale con filo arancione al perno POS.

c. Il terminale con filo giallo al perno SIG.

1	Fili neri (BK) a GND
2	Filo arancione (O) a POS
3	Filo giallo (Y) a SIG

Figura 2. Retro (superiore) e fronte (inferiore) del termometro

Controllare lungo il percorso del cablaggio del termometro dell’olio che non vi siano: Usare una fascetta fermacavi del kit per legare insieme i fili del termometro sulla parte posteriore di quest’ultimo. Usare una fascetta fermacavi per legare la scatola dei terminali [115B] a forcella a tre vie del termometro dell’aria al cablaggio di interconnessione.

a. Punti di schiacciamento tra i componenti della sospensione e il cablaggio.

b. La distanza tra le sorgenti di calore lungo il cablaggio

c. Punti di schiacciamento nello sterzo (ruotare le forcelle anteriori da una estremità all’altra).

d. Terminali ad anello o fili a massa tra loro.

MESSA IN SERVIZIO

1.	Modelli FLHT/C/U: seguire le istruzioni del manuale di manutenzione per installare la carenatura esterna/il parabrezza sulla carenatura superiore. Modelli FLTR: Seguire le istruzioni del manuale di manutenzione per installare la carenatura esterna su quella superiore.
2.	Installare il faro anteriore seguendo le istruzioni nel manuale di manutenzione.
3.	Controllare che il commutatore a chiave/di accensione sia nella posizione OFF (spento). Modelli con fusibile principale: vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni riguardanti l’installazione del fusibile principale. Modelli dotati di un INTERRUTTORE automatico principale: applicare un velo di lubrificante per contatti elettrici Harley-Davidson (codice n. 99861-02), di vaselina o di materiale anticorrosione ai terminali della batteria. Consultare il manuale d’uso/manutenzione e seguire le istruzioni fornite per collegare i cavi della batteria (per primo quello positivo).
	AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a)
4.	Installare la sella e i coperchi laterali seguendo le istruzioni nel manuale di manutenzione.
	AVVERTENZA Dopo aver installato la sella, tirarla verso l’alto per verificare che sia bloccata in posizione. Quando si viaggia in motocicletta, una sella allentata può scivolare, facendo perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00070b)
5.	Allineare il faro anteriore seguendo le istruzioni nel manuale di manutenzione.
6.	Aggiungere olio motore. Vedere il manuale di manutenzione.
7.	Provare il termometro dell’olio. Portare il commutatore di accensione su ACCESO, ma senza avviare il motore. Lo strumento si deve illuminare e deve visualizzare la temperatura ambiente oppure la temperatura deve restare fissa sul valore più basso.
8.	Avviare il motore. Con il motore acceso, la temperatura dell’olio deve aumentare, fino a quando il motore non raggiunge la temperatura operativa di 110 °C (230 °F).

PARTI DI RICAMBIO

Figura 3. Parti di ricambio, termometro dell’olio da due pollici per carenatura

Tabella 2. Tabella delle parti di ricambio

Articolo	Descrizione (quantità)	Numero codice
1	Termometro dell’olio	Parte non venduta separatamente
2	Staffa di sostegno, indicatore dal diametro di 51 mm (2 in)	74655-05
3	Dado bloccante, n. 8-32, con inserto di nylon (2)	7864
4	Trasmettitore, termometro dell’olio	72357-04
5	Accoppiatore induttivo, filettatura 3/8 NPT esterna, 1/8 NPT interna	Parte non venduta separatamente
6	Cablaggio, termometro dell’olio	Parte non venduta separatamente
7	Terminale ad anello, filo di misura AWG n. 18-22, prigioniero n. 6, pre-isolato (4)	9856
8	Fascetta fermacavi (6)	10006
9	Connettore a giunto di testa a tenuta, blu (2, non utilizzato in questa applicazione)	70586-93
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit:
A	Dado esagonale, n. 6-32, con rondella di sicurezza (3)