1. | Das Motorrad auf einer geeigneten Hebebühne platzieren. | |
2. | Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen. | |
![]() Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
3. | Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. HINWEIS Wenn das Motorrad mit einem Harley-Davidson Smart Security System ausgerüstet ist, ist in der Betriebsanleitung nachzuschlagen, wie das System entschärft wird. | |
4. | Die Hauptsicherung nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. |
1. | Das Kurbelgehäuse zerlegen und gegebenenfalls Späne und Rückstände aus den Kurbelgehäusehälften waschen (oder reinigen). | |||||
2. | Siehe Abbildung 3. Mit einem 8,7 mm (11/32 in) Bohrer das bestehende Gewinde des Lochs für die obere mittlere Schraube ausbohren. Auf eine Tiefe von 20 mm (0,79 in) ab der Dichtungsoberfläche bohren. | |||||
3. | Mithilfe eines 6,6 mm (Größe „F“ in Zoll) Bohrers das Loch für die obere mittlere Schraube maximal um 25,4 mm (1,00 in) vertiefen und auf eine Tiefe von 45,5 mm (1,79 in) ab der Dichtungsoberfläche ausbohren. | |||||
4. | Mithilfe eines Sacklochgewindebohrers (separat zu erwerben) der Größe 5/16-18 UNC-2B ein Gewinde in die Schraubenbohrung auf eine Mindesttiefe von 40,4 mm (1,59 in) unter der Dichtungsoberfläche schneiden. | |||||
5. | Siehe Abbildung 2 und Abbildung 3. Wie dargestellt, das dünne Material zwischen den Zylindern bei der oberen mittleren Schraube mithilfe einer 16-mm-Kugelschaftfräse (5/8 in) entfernen und einen 7,94 mm (5/16 in) Radius an den zwei dargestellten Stellen fräsen. |
Abbildung 1. Abmessungen der Aufnahmebohrung und O-Ring-Ansenkung Abbildung 2. Zylinderwand | ||||
6. | Siehe das entsprechende Werkstatthandbuch, um den Motor mit folgenden Änderungen zusammenzubauen: a. Alle Schrauben des Kurbelgehäuses, außer der oberen mittleren, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen. b. Siehe Abbildung 6. Nachdem die Zylinder und Köpfe eingebaut und die Kleinteile wie vorgeschrieben angezogen wurden, ist die obere mittlere Schraube (15) des Kurbelgehäuses, die mit dem Satz geliefert wurde, einzuschrauben. Die Schraube auf ein Drehmoment von 5,6–10,2 N·m (50–90 in-lb) anziehen. |
Beschreibung | Bohrung | Tiefe |
---|---|---|
Aufnahmebohrung | 107 +/– 0,25 mm (4,205 +/– 0,010 in) | 41,3 +/– 0,25 mm (1,625 +/– 0,010 in) |
O-Ring-Ansenkung | 112 +/– 0,05 mm (4,415 +/– 0,002 in) | 2,16 +/– 0,08 mm (0,085 +/– 0,003 in) |
1 | Bohrung mit einem 5/16-18 UNC-2B Sacklochgewindebohrer schneiden |
2 | Erweiterte Tiefe des vollständigen Gewindes – 20 mm (0,80 in) |
3 | Abstand – 12 mm (0,48 in) |
4 | Abstand – 12 mm (0,48 in) |
5 | Bohrungsdurchmesser – 8,6 mm (0,34 in) |
6 | Bohrungstiefe vertiefen – maximal 25,4 mm (1,00 in) |
7 | Tiefe der Schraubenbohrung ohne Gewinde – 20 mm (0,79 in) |
8 | Abstand zur Mitte der Kurbelwelle – 150 mm (5,90 in) |
9 | Abstand zur Mitte der Kurbelwelle – 152 mm (6,00 in) |
10 | Radius – 7,94 mm (0,31 in) – mithilfe eines 16 mm (5/8 in) Kugelschaftfräsers |
1. | Die Hauptsicherung nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
2. | Den Kraftstofftank gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
3. | Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
![]() Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) HINWEIS Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b) | ||
4. | Die neue Kalibrierung für das Steuergerät mithilfe des Digital Technician bei einem Harley-Davidson-Händler herunterladen. | |
5. | Den Motor anlassen und laufen lassen. Einige Male wiederholen, um eine korrekte Funktion zu gewährleisten. |
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Baugruppe Zylinder (schwarz) (2) | 17285-07 | 7 | O-Ring, Zylinderaufnahme (2) | 10956 | |
2 | Kolben (2) | Nicht einzeln erhältlich | 8 | Zylinderkopf, vorne (schwarz) | 17251-07B | |
3 | Kolbenringsatz (2) | 22285-07 | 9 | Zylinderkopf, hinten (schwarz) | 17252-07A | |
4 | Kolbenbolzen (2) | 22269-07 | 10 | Automatische Kompressionsentlastung | 28861-07A | |
5 | Kolbenbolzensicherungsring (4) | 22097-99 | 11 | Luftfiltersatz (nicht abgebildet) | 29592-05 | |
6 | Dichtung, Zylinderkopf (2) | 16801-07B | Hinweise: Kolbensatz (22284-07), enthält die Teile 2 bis 5. Teil 5 wird auch mit dem Dichtungssatz für die Motorinstandsetzung (17053-99B) geliefert. Siehe den 2009 FXDFSE-Teilekatalog (99430-09) für die Komponenten der Baugruppe Zylinderkopf (8, 9). |
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Dichtung, Kipphebeldeckel-Unterteil (2) | 16719-99A | 9 | Dichtung, Entlüftung (2) | Nicht einzeln erhältlich | |
2 | Dichtung, Kipphebeldeckel-Oberteil (2) | 17386-99A | 10 | Schirmventil (2) | 26858-99 | |
3 | Dichtung, Stößeldeckel (2) | 18635-99B | 11 | Filtereinsatz, Entlüftung (2) | 63815-99 | |
4 | O-Ring, mittlere Stößelstangenführung (4) | 11132A | 12 | Dichtung, Ansaugstutzen der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (2) (nicht abgebildet) | 29995-86B | |
5 | O-Ring, untere Stößelstangenführung (4) | 11145A | 13 | Dichtung, Ansaugunterdrucksensor (nicht abgebildet) | 11291 | |
6 | O-Ring, obere Stößelstangenführung (4) | 11293 | 14 | Feder, Kupplungsteller (nicht abgebildet) | 37951-98 | |
7 | O-Ring, Kipphebelhalter (2) | 11270 | 15 | Produktinformationsaufkleber (nicht abgebildet) | Nicht einzeln erhältlich | |
8 | Dichtung, Entlüftung (2) | Nicht einzeln erhältlich | Hinweise: Dichtungssatz für die Entlüftung (17162-03), enthält Teile 8 bis 11. Teile 1 bis 13 sind im Motorinstandsetzungsatz enthalten (17053-99B). |
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
---|---|---|
1 | Dichtung, Nockenwellendeckel | 25244-99A |
2 | Unterlegscheibe | Nicht einzeln erhältlich |
3 | Kopfschraube, geflanscht | Nicht einzeln erhältlich |
4 | Sicherungsring | 11461 |
5 | Nockenwelle, vorne | Nicht einzeln erhältlich |
6 | Nockenwelle, hinten | Nicht einzeln erhältlich |
7 | Nadellager (2) (falls erforderlich, muss einzeln erworben werden) | 9215 |
8 | O-Ring, Ölpumpe zur Nockenwellenstützplatte | 11293 |
9 | O-Ring, Nockenwellenstützplatte zum Kurbelgehäuse (2) | 11301 |
10 | O-Ring, Kurbelgehäuse-Positionierhülse (2) | 26432-76A |
11 | O-Ring, Kolbenkühlung (2) | 11140 |
12 | Sicherungsring, innenliegend | 35114-02 |
13 | O-Ring, Kurbelgehäuse-Hülse (2) | 11273 |
14 | Dichtung, Kurbelwellenhauptlager Öl | 12068 |
15 | Schraube, oben, Mitte des Kurbelgehäuses, lang | 1090 |
16 | Schraube, modifiziert, für das Aufbohren des Kurbelgehäuses (nicht abgebildet) (muss einzeln erworben werden) | 1093 |
17 | Kurbelwangenlager, Zahnradwelle (nicht abgebildet) | 24004-03A |
Hinweise: Nockenantrieb-Halterungssatz (25566-06) umfasst Teile 2 and 3. Teile 8 bis 14 sind im Dichtungssatz für die Motorinstandsetzung enthalten (17053-99B). Teile 5 und 6 sind mit dem Nockenwellensatz (25638-07) erhältlich. |
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
---|---|---|
1 | Baugruppe Flammrohr | 66884-09 |
2 | Overlay-Kabelbaumsatz für die automatische Kompressionsentlastung (siehe Einbauanleitung J04210) | 70623-06 |