KIT DE CONVERSION DE TWIN CAM 1 800 cm³ (110 po³) SCREAMIN’ EAGLE
J049652014-08-26
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
27505-10A
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, consulter le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Exigences pour l’installation
L’installation de ce kit nécessite l’achat séparé du kit de retenue d’entraînement de came (25566-06), disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
Il est recommandé d’acheter séparément le kit d’outils d’alésage de carter moteur (94419-06) pour installer ce kit de conversion de moteur haute performance.
REMARQUE
Le kit d’outils d’alésage de carter moteur (94419-06) inclut une vis centrale supérieure modifiée (1093) pour vérifier que l’outil d’alésage de carter moteur n’est pas endommagé pendant l’installation du kit de conversion. Cette vis peut aussi être achetée séparément auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson par ceux qui souhaitent utiliser leur propre montage d’alésage.
Consulter les sections correspondantes du manuel d’entretien pour les outils spéciaux nécessaires pour installer ce kit.
L’installation correcte de ce kit nécessite également l’utilisation de Digital Technician™ chez un concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de votre moto pour cette installation. Il est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
Contenu du kit
REMARQUE
L’installation de ce kit par un concessionnaire Harley-Davidson agréé n’affectera pas la garantie limitée du véhicule.
Ce kit est conçu uniquement pour les applications haute performance. Ce kit de performance de moteur peut être légalement vendu ou utilisé dans certains pays ou régions sur les véhicules à moteur dont la contamination est contrôlée. Consulter le concessionnaire Harley-Davidson local pour les exigences de conformité de votre région.
Une nouvelle étiquette de mise au point partielle des émissions est incluse, selon les exigences de la réglementation du CARB (bureau des ressources d’air de Californie)/de l’EPA sur les émissions. Placer la nouvelle étiquette partielle sur la partie supérieure de l’étiquette de mise au point des émissions d’origine.
DÉPOSE
Préparer pour l’entretien
| 1. | Soulever la moto. REMARQUE Désactiver le système de sécurité. | |
| AVERTISSEMENT Pour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a) | ||
| 2. | Débrancher le câble négatif de la batterie. | |
| 3. | Déposer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| AVERTISSEMENT Lors d'opérations d'entretien sur le circuit de carburant, ne pas fumer ni laisser de flammes nues ou d'étincelles à proximité. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00330a) | ||
| 4. | Retirer le réservoir à carburant selon les instructions du manuel d’entretien. |
Retirer les composants du moteur
- Déposer l’ensemble de filtre à air existant. Consulter le manuel d’entretien.
- Déposer le système d’échappement. Consulter le manuel d’entretien.
- Retirer le moteur du châssis selon les instructions du manuel d’entretien.
- Démonter les parties inférieure et supérieure du moteur. Consulter les sections appropriées dans le manuel d’entretien.
- Retirer le ressort à diaphragme d’embrayage existant. Consulter le manuel d’entretien.
USINAGE DU CARTER MOTEUR
AVIS
Les procédures de cette fiche d’instructions doivent être exécutées par une personne familiarisée avec les techniques de mesure de précision. Si les tolérances spécifiées dans cette fiche d'instructions ne sont pas respectées, le moteur pourrait être endommagé. (00511b)
| 1 | Contre-alésage du joint torique |
| 2 | Alésage mâle |
Figure 1. Dimensions de l’alésage mâle et du contre-alésage de joint torique
Tableau 1. Dimensions de l’alésage mâle et du contre-alésage de joint torique
Description | Alésage | Profondeur |
|---|---|---|
Alésage mâle | 107 +/- 0,25 mm (4,205 +/- 0,010 po) | 41,3 +/- 0,25 mm (1,625 +/- 0,010 po) |
Contre-alésage du joint torique | 112 +/- 0,05 mm (4,415 +/- 0,002 po) | 2,16 +/- 0,08 mm (0,085 +/- 0,003 po) |
Figure 2. Paroi du cylindre
Préparation du carter moteur pour l’alésage
REMARQUE
Pendant le remontage final du moteur, Harley-Davidson recommande de remplacer les goujons de cylindre d’équipement d’origine par les goujons Screamin’ Eagle à haute résistance à la traction (16505-01).
- Enlever les goujons de cylindre du carter moteur.
- Masquer tous les roulements et trous de graissage pour empêcher que les débris et les contaminants ne pénètrent dans ces zones.
- Inspecter et nettoyer les surfaces de contact du carter moteur.
- Voir Figure 6. Remonter le carter moteur avec les vis d’origine, à l’exception de la vis centrale supérieure entre les cylindres. Serrer selon la spécification du manuel d’entretien.
- Installer la vis centrale supérieure modifiée (1093) entre les cylindres. Serrer à un couple de 5,6 à 10,2 N·m (50 à 90 lb·po).
REMARQUE
Pour ne pas endommager l’outil d’alésage de carter moteur, il est important de remplacer la vis centrale supérieure par une vis centrale supérieure modifiée (1093). Cette vis est incluse dans le kit d’outils d’alésage de carter moteur (94419-06). Cette vis peut être achetée séparément auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
REMARQUE
Pour faciliter l’alésage du carter moteur, un kit d’outils d’alésage de carter moteur Screamin’ Eagle (94419-06) est disponible. La vis centrale supérieure modifiée (1093) est incluse dans ce kit. Consulter le catalogue des Harley-Davidson Genuine Motor Accessories et Genuine Motor Parts ou le catalogue Screamin’ Eagle Pro.
Modifier le carter moteur
REMARQUE
Pour empêcher les dommages graves du moteur, bien nettoyer et retirer tous les éclats et les débris du carter moteur après l’alésage.
- Démonter le carter moteur et laver (ou nettoyer) les éclats et les débris des deux parties du carter moteur selon les besoins.
- Voir Figure 3. En utilisant un foret de 8,7 mm (11/32 po), percer les filets existants dans le trou de la vis centrale supérieure. Percer à une profondeur de 20 mm (0,79 po) de la surface de joint.
- En utilisant un foret de taille 6,6 mm (« F » po), allonger le trou de la vis centrale supérieure d’un maximum de 25,4 mm (1,00 po) à une profondeur de 45,5 mm (1,79 po) de la surface de joint.
- En utilisant un taraud finisseur de taille 5/16-18 UNC-2B (acheté séparément), tarauder le trou de vis à une profondeur minimum de 40,4 mm (1,59 po) de la surface de joint.
- Consulter le manuel d’entretien approprié et monter le moteur compte tenu des changements suivants :
- Voir Figure 6. Installer mais ne pas serrer la vis centrale supérieure de carter moteur (15) fournie dans le kit.
- Serrer toutes les vis du carter moteur au couple spécifié, sauf la vis centrale supérieure du carter moteur.
REMARQUE
Bien noter que le joint à emboîtement du cylindre est un joint torique rectangulaire, qui doit être installé à la base du cylindre avant que le cylindre ne
soit monté sur le carter moteur. L’utilisation du carter moteur pour installer le joint torique rectangulaire à la base du cylindre peut causer le roulement (la déformation) du joint torique pendant le montage. Un joint torique roulé (déformé) crée un chemin de fuite au niveau de l’interface cylindre/carter moteur.
- Après avoir installé les cylindres et les culasses et serré la visserie selon les spécifications, serrer la vis centrale supérieure du carter moteur à un couple de 5,6–10,2 N·m (50–90 in-lbs).
INSTALLATION
Installer le moteur et les composants de l’embrayage
- Voir Figure 6. Inspecter les roulements à aiguilles d’arbre à cames (7) et les remplacer si nécessaire.
- Installer le moteur dans le châssis selon les instructions du manuel d’entretien.
- Installer le ressort à diaphragme d’embrayage du kit. Consulter le manuel d’entretien.
- Installer l’ensemble d’échappement s’il avait été déposé. Consulter le manuel d’entretien.
- Voir Figure 4. Installer le kit de filtre à air (29592-05) selon les instructions de cette fiche d’instructions.
Installer le faisceau de fils superposé ACR
Voir Figure 7. Installer le kit de faisceau de fils superposé ACR (70623-06) en suivant les instructions dans la fiche d’installation.
Montage final
AVERTISSEMENTCommencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a)
AVIS Il faut réétalonner l’ECM pour installer ce kit. Si le réétalonnage de l'ECM n'est pas effectué correctement, cela peut conduire à des dommages graves du moteur. (00399b) AVIS L’installation de ce kit nécessite une mise à jour de l’étalonnage à l’aide de Digital Technician. Le fait de ne pas télécharger la mise à jour de l'étalonnage avant le démarrage de la moto entraînera une défaillance de l'ACR. (00567b) | ||
| 1. | Connecter les deux câbles de batterie en commençant par le câble positif. |
| 2. | Étalonner l’ECM avant de raccorder les connecteurs du faisceau supplémentaire ACR aux solénoïdes ACR dans les culasses. | |
| 3. | Installer le réservoir à carburant selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) | ||
| 4. | Installer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| 5. | Démarrer et faire tourner le moteur. Répéter plusieurs fois pour vérifier le bon fonctionnement. |
Fonctionnement
Consulter le manuel du propriétaire pour le rodage de la moto.
| 1 | Tarauder un trou avec un taraud finisseur de 5/16-18 UNC-2B |
| 2 | Profondeur totale du filetage allongé – 20 mm (0,80 po) |
| 3 | Distance – 12 mm (0,48 po) |
| 4 | Distance – 12 mm (0,48 po) |
| 5 | Diamètre du trou percé – 8,6 mm (0,34 po) |
| 6 | Profondeur de trou allongé – 25,4 mm (1,00 po) maximum |
| 7 | Profondeur de trou de vis non fileté – 20 mm (0,79 po) |
| 8 | Distance au centre du carter – 150 mm (5,90 po) |
| 9 | Distance au centre du carter – 152 mm (6,00 po) |
| 10 | Rayon – 7,94 mm (0,31 po) – utiliser une fraise à bout hémisphérique de 16 mm (5/8 po) |
Figure 3. Modification du trou de vis centrale supérieure de carter moteur
PIÈCES DE RECHANGE
Figure 4. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Tableau 2. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce | Article | Description (quantité) | Numéro de pièce | |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ensemble de cylindre (noir) (2) | 17285-07A | 7 | Joint torique, embout mâle de cylindre (2) | Non vendu séparément | |
2 | Piston (2) | Non vendu séparément | 8 | Culasse, avant (noire) avec ACR | 17251-07B | |
3 | Jeu de segments de piston (2) | 21951-11 | 9 | Culasse, arrière (noire) avec ACR | 17252-07A | |
4 | Axe de piston (2) | 22269-07 | 10 | Détente automatique de compression (ACR) | 28861-07A | |
5 | Anneau de retenue de l’axe du piston (4) | 22097-99 | 11 | Kit de filtre à air (non illustré) | 29692-05 | |
6 | Joint, culasse (2) | 16801-07C | Remarques : Le kit de pistons (21991-11) inclut les éléments 2 à 5. Les éléments 5 à 7 sont aussi inclus dans le kit de joint de révision complète du moteur (17350-07B). Consulter le catalogue de pièces du modèle FXDFSE2 de 2010 (99430-10) pour les composants de l’ensemble de culasse (8, 9). | |||
Figure 5. Pièces de rechange : Kit de mise à niveau Stage 3 Screamin’ Eagle Pro TC 1 690 cm³ (103 po³)
Tableau 3. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce | Article | Description (quantité) | Numéro de pièce | |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Joint, base de cache-culbuteur (2) | 16719-99B | 9 | Ensemble du reniflard (2) | 17025-03A | |
2 | Joint, dessus de cache-culbuteur (2) | 17386-99A | 10 | Ensemble de la chicane (2) | 26500002 | |
3 | Joint, couvercle de poussoir (2) | 18635-99B | 11 | Joint, admission d’injection électronique de carburant (2) | 26995-86B | |
4 | Joint torique, couvercle de tige de poussée intermédiaire (4) | 11132A | 12 | Ressort, diaphragme d’embrayage (2) (non illustré) | 37951-98 | |
5 | Joint torique, couvercle de tige de poussée inférieure (4) | 11145A | 13 | Poussoir à grande capacité (4) | Non vendu séparément | |
6 | Joint torique, couvercle de tige de poussée supérieure (4) | 11293 | Remarques : Les éléments 1 à 11 sont inclus dans le kit de joint de révision complète de moteur (16500228). L’élément 13 est inclus dans le kit de poussoir de grande capacité (18572-13). | |||
7 | Joint torique, support de culbuteur (2) | 11270 | ||||
8 | Boulon de reniflard (4) | 4400 | ||||
Figure 6. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle Pro
Tableau 4. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Joint, couvercle de came | 25244-99A |
2 | Rondelle | 6294 |
3 | Kit de retenue de pignon d’entraînement de came avec 6294, vis et rondelles | 25566-06 |
4 | Anneau de retenue | 11461 |
5 | Arbre à cames avant | Non vendu séparément |
6 | Arbre à cames arrière | Non vendu séparément |
7 | Roulement à aiguilles (2) (doit être acheté séparément si nécessaire) | 9215 |
8 | Joint torique, pompe à huile à la plaque de came | 11293 |
9 | Joint torique, plaque de came au carter moteur (2) | 11301 |
10 | Joint torique, goujon prisonnier de carter (2) | 26432-76A |
11 | Joint torique, refroidissement de piston (2) | 11140 |
12 | Anneau de retenue, interne | 35114-02 |
13 | Joint torique, goujon de carter (2) | Non vendu séparément |
14 | Joint à huile, roulement principal | 12068 |
15 | Vis longue centrale supérieure, carter moteur | 1090A |
16 | Joint torique, CPS (non illustré) | 11289A |
17 | Joint, échappement (2) (non illustré) | 65324-83B |
18 | Joint, interconnexion d’huile (non illustré) (modèles Softail seulement) | 45359-00 |
19 | Joint de soupape (4) (non illustré) (non requis) | 18067-09 |
20 | Roulement principal | 24605-07 |
21 | Rondelle de butée | 8972 |
22 | Kit de roulement avec 8972, 24605-07, 35114-02, et piste intérieure (non illustré) | 24004-03B |
23 | Vis modifiée, alésage de carter moteur (non illustrée) (doit être achetée séparément) | 1093 |
Remarques : Les éléments 5 et 6 sont disponibles dans le kit de came (25638-07). Les éléments 8 à 22 sont inclus dans le kit de joint de révision complète du moteur (17350-07B). Les éléments 13 et 7 (tableau 2) sont disponibles dans le kit de joint (11907) qui est inclus dans le kit de joint de révision complète du moteur. | ||
Figure 7. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Tableau 5. Pièces de rechange : Kit de conversion de Twin Cam 1 800 cm³ (110 po³) Screamin’ Eagle
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Kit de faisceau de fils superposé ACR (consulter la fiche d’instructions J04210) | 70623-06 |