高级悬挂套件
J049092009-06-01
概述
套件编号
54530-10
车型
关于车型配件信息，参见P&A Retail Catalog（P&A零售目录）或www.harley-davidson.com上的Parts and Accessories（零件与附件）部分（仅英文）。此套件不兼容边箱（零件编号90328-08）。
需要的附加零件
在您的摩托车车型上正确安装此套件可能需要单独购买和安装额外的零件或附件。参见P&A Retail Catalog（P&A零售目录）或www.harley-davidson.com上的Parts and Accessories（零件与附件）部分（仅英文）了解您的车型所需要的零件或附件清单。
警告骑手和乘客的安全取决于此套件的正确安装。 采用相关维修手册程序。 如果您没有能力执行此程序或者没有正确的工具，可请哈雷戴维森经销商执行此安装。 此套件安装不当可能造成死亡或重伤。 (00333b)
注意
此说明书引用了维修手册信息。此安装需要您的摩托车车型维修手册，该手册在哈雷戴维森经销商处有售。
拆卸
前叉组件
- 参阅维修手册中的XR车型部分拆下前叉。
安装
前叉组件
| 1. | 遵循维修手册中的说明将套件中的前叉安装至摩托车，但此时不要拧紧前叉支架夹紧螺丝。 | |
| 2. | 参见图1。测量上部叉支架顶部与叉组件顶部之间的距离。两侧叉支架顶部以上的距离必须完全相同，并且均为9.85-11.89毫米（0.388-0.468英寸）。将调节螺丝对准把手（参见图5）。 注意 如果手头没有新夹紧螺丝，可使用钢丝磨轮磨去原厂夹紧螺丝的所有剩余锁片，在清洁溶剂中清洗螺丝并彻底干燥。在端头螺纹的前6.35毫米（1/4英寸）区域涂敷两滴LOCTITE® 262。 |  图1。 测量前叉安装高度 |
| 3. | 将夹紧螺丝安装至上部和下部叉支架。 | |
| 4. | 检查确认叉管安装尺寸是否为9.85-11.89毫米（0.388-0.468英寸）。 | |
| 5. | 拧紧夹紧螺丝至40.7–47.5 N·m (30–35 ft-lbs)。 注意 参见图2。反光片顶部边缘应位于底部叉夹具下部边缘以下38.10毫米（1-1/2英寸）。 |  图2。 将反光片固定至前叉滑管 |
| 6. | 去除背胶衬垫。将反光片放置到位，用力按压反光片使粘合剂结合。重复操作安装对侧叉反光片。 |
拆卸
OEM后减震器
- 参阅维修手册中的XR车型部分拆下后减震器。
安装
后减震器
| 1. | 参见图3。遵循维修手册中的说明安装后减震器。安装减震器时，应使外部储气罐位于减震器后侧、套环厚边安装于车架纵梁底架。 |  图3。 将套环厚边安装至车架纵梁 |
调节悬挂
调节前叉悬挂
警告安装好车轮后，在驾驶摩托车之前必须先来回操作刹车以使刹车系统建立压力。 压力不足会影响刹车性能，可能造成死亡或重伤。 (00284a)
警告平均地调整两个车叉。 前叉调整不当会导致车辆失控，有可能造成死亡或重伤。 (00124c)
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
针对正常骑行条件下单个骑手的平均体重在工厂内完成阻尼设置。骑手可以进行调整，以满足个人骑行风格及各种路面状况。评估并改变回弹与压缩阻尼属于具有多个变量的主观性操作过程，应仔细完成。
需要根据骑手体重及货物情况调整前、后预加负荷设置。务必在骑行摩托车之前和改变车辆总重（增加边箱等）之后进行此调整。如果预加负荷调整正确，且已将回弹和压缩阻尼设置为工厂推荐值，摩托车应可正常操作和骑行。
改变承载负荷时需要改变预加负荷设置。承载重量小于用于设置悬挂系统的重量时需要减小预加负荷量。增加承载重量则需要增加更大的预加负荷。
调节悬挂时需要以下工具。
- 5毫米内六角扳手（前叉预加负荷调节工具）。
- 带有加长杆的活动扳手（减震器预加负荷调节）。
- 螺丝刀（前叉阻尼调节）。
| 1. | 调节前叉预加负荷： |  图4。 前叉预加负荷调节器 | ||||
| 2. | 调节前叉回弹阻尼： | |||||
| 3. | 调节前叉压缩阻尼： | 
图5。 前叉回弹与压缩阻尼调节器 |
表1。 推荐的前叉预加负荷调节量
骑手重量 | 预加负荷* |
|---|---|
小于75 kg (165 lb) | 向里0-4圈 |
75–89 kg (165–195 lb) | 向里4-6圈 |
89–102 kg (195–225 lb) | 向里6-8圈 |
102–116 kg (225–255 lb) | 向里8-10圈 |
大于116 kg (255 lb) | 10圈以上 |
*上述数值是从最小值开始的顺时针转动。顺时针转动调节器增加预加负荷，逆时针转动减少预加负荷。 | |
表2。 推荐的前叉回弹与压缩阻尼调节：XR 1200X
阻尼* | 标称值（从最大值开始） |
|---|---|
回弹（REB） | 3圈 |
压缩（COM） | 5圈 |
*上述数值为从最大值开始的逆时针转动。顺时针转动调节器增加阻尼，逆时针转动减小阻尼。 | |
调节减震器悬挂
警告均衡调节两个减震器。 调整不当会给稳定性和操纵性带来不良影响，可能造成死亡或重伤。 (00036b)
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
切勿强行使调节器超过机械停止位置。
- 调节减震器预加负荷：
- 调节减震器压缩阻尼：
- 调节减震器回弹阻尼：
| 1 | 预加负荷调节凸轮 |
| 2 | 压缩阻尼调节器 |
| 3 | 加压气阀（不得取掉盖子） |
| 4 | 活动扳手 |
图6。 后减震器预加负荷与压缩阻尼调节器
图7。 后减震器回弹阻尼调节器
| 1 | 调节最小预加负荷 |
| 2 | 最大预加负荷调整 |
图8。 调节减震器预加负荷
表3。 推荐的后减震器预加负荷调节量
骑手重量 | 预加负荷 |
|---|---|
小于75 kg (165 lb) | 位置1 |
75–89 kg (165–195 lb) | 位置2 |
89–102 kg (195–225 lb) | 位置3 |
102–116 kg (225–255 lb) | 位置4 |
大于116 kg (255 lb) | 位置5 |
表4。 推荐后减震回弹与压缩阻尼调整：XR 1200X
阻尼 | 标称值 （从最大值开始） |
|---|---|
压缩（COM） | 7圈 |
回弹（REB） | 5次咔嗒声 |
微调悬挂
注意
预加负荷与阻尼设置至推荐值之后，可进行进一步调节，以便提高摩托车的舒适度和控制与操控特性。可根据个人骑行风格、所需骑行品质和不同路况进行调节。
| 1. | 将前叉及减震器设置为推荐值。对轮胎适当充气。 | |
| 2. | 决定摩托车的骑行质量。在有各种颠簸与转弯情况的熟悉路面上骑行摩托车。以各种速度骑行通过各种不同路面。如果悬挂设置正确，车辆悬挂系统会有受控的舒适感。 | |
| 3. | 参见表5。根据骑行过程中感受到的摩托车性能调节回弹与压缩阻尼。 | |
| 4. | 在调整悬挂之后，再次骑上摩托车检查舒适性与反应性。 注意 在对悬挂系统进行微调时，所有调整工作应以非常小的增量进行。急剧改变设置会跑过最佳调整设置。 |
表5。 悬挂阻尼调整指南：XR 1200X
摩托车性能 | 建议修正 |
|---|---|
在转弯或颠簸之后感觉悬挂较软或不稳定 | 增加回弹阻尼 |
在剧烈颠簸之后有跳跃感或溢顶感觉 | 增加回弹阻尼 |
在颠簸路面上有急剧起伏 | 减小回弹阻尼 |
感觉摩托车在颠簸路面上车身下沉，不断咯咯作响 | 减小回弹阻尼 |
在通过路面凹坑时下沉过大 | 增加压缩阻尼 |
在使用前刹时向前俯冲过大 | 增加压缩阻尼（前叉） |
颠簸路面上感觉较硬或减震不足 | 减少压缩阻尼 |
在转弯时感觉过于僵硬 | 减少压缩阻尼 |
保养
减震器：这些减震器中充有压缩气体。目视检查减震器，同时观察下列预警迹象。
警告减震器无法保养。 试图对减震器进行保养会引起爆炸，可能造成死亡或重伤。 (00602d)
- 请勿重新装填、拆卸、刺穿减震器，也不得将减震器暴露于明火。
- 只能由哈雷戴维森授权经销商进行更换与处置。
前叉：这些前叉的维修程序与其他前叉不同。请参阅维修手册了解XR1200X前叉的检查、保养和维修程序。
维修零件
图9。 维修零件：高级悬挂套件
表6。 维修零件表
项目 | 描述（数量） | 零件编号 |
|---|---|---|
1 | 自攻丝TORX®螺钉，3/8-16 x 1.5英寸（4） | 4352 |
2 | 左侧前叉组件 | 48771-10 |
3 | 右侧前叉组件 | 48778-10 |
4 | 左侧减震器 | 54671-10 |
5 | 右侧减震器 | 54700-10 |
6 | 右侧琥珀色反光片 | 69861-07 |
7 | 左侧琥珀色反光片 | 69862-07 |