SCREAMIN’ EAGLE 4,0-IN-TWIN-CAM-KOMPRESSIONSHUBSATZ FÜR SCHMIEDEKOLBEN MIT 3,875-IN-BOHRUNG
J050852009-12-04
ALLGEMEINES
Satz-Nummern
(1550 Zylinder) 22868-00A, 22870-00A
Modelle
Diese Sätze sind für Harley-Davidson Twin-Cam-Motoren der Modelljahre 1999 bis 2006 geeignet, die mit folgenden Teilen versehen sind:
Zylinderköpfe: SE-MCR-Performance- oder Kompressor-Zylinderköpfe und Original-Zylinderköpfe.
Zylinder: Screamin' Eagle Pro 3-7/8-Zoll-Zylinder mit großer Bohrung
Schwungrad: Original-Schwungradbaugruppe (Kolbenhub 4,0 in) der Modelljahren 1999 bis 2006.
HINWEIS
Die Maßeinheit für alle in diesen Anweisungen genannten Maße ist Inch.
Tabelle 1. Modelle
Kolbensatz | Anwendung |
|---|---|
22868-00A | Standard (vorne und hinten) |
22870-00A | +0,010 in (vorne und hinten) |
HINWEIS
Harley-Davidson Motorräder, die mit einigen Screamin' Eagle-Hochleistungskomponenten modifiziert wurden, dürfen nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden und sind in bestimmten Fällen auf den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken beschränkt. Diese motorbezogene Leistungskomponente ist für Motorsportanwendungen vorgesehen. Sie ist weder für den Verkauf noch für die Verwendung an schadstoffgeregelten Kraftfahrzeugen zugelassen.
In Zylinderköpfe mit hochverdichtenden Kolben muss ein entsprechender Kompressionsminderer eingebaut werden.
Bei nicht serienmäßigen Nockenwellen immer den Abstand zwischen Kolben und Ventilen überprüfen.
Zusätzlich benötigte Teile
Der 1550 Satz erfordert außerdem den separaten Kauf von zwei Zylinderkopfdichtungen (Teile-Nr. 16787-99). Diese Teile sind beim Harley-Davidson Händler erhältlich.
Der Wartungsdichtungssatz (Teile-Nr. 17052-99) ist für die Montage erforderlich.
Für eine optimale Leistung sollten die Auspuffdichtungen durch Dichtungen (Teile-Nr. 17048-98) ersetzt werden.
HINWEIS
Eine Neukalibrierung des ECM ist erforderlich; diese kann mit dem Screamin’ Eagle Race-Tuner-Satz ausgeführt werden. Harley-Davidson Händler aufsuchen.
Eine Neueinstellung der Einspritzanlage oder eine Neueinstellung der Zündung des Motors können erforderlich werden, um das volle Potenzial dieses Performance-Produkts auszuschöpfen.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Tabelle 4 und Abbildung 4.
EINBAU
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
| 1. | Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst. | |||||
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||||||
| 2. | Siehe MOTOR: MOTORRADTEILE FÜR DIE MOTORREPARATUR ABBAUEN, ZYLINDERKOPFAUSBAU im Werkstatthandbuch. | |||||
| 3. | Die Verfahren im Abschnitt MOTOR: ZYLINDER UND KOLBEN, ZYLINDER REPARIEREN, AUFBOHREN UND HONEN befolgen. | |||||
| 4. | Siehe MOTOR: ZYLINDER- UND KOLBENINSTALLATION UND -MONTAGE. | 
Abbildung 1. Kolbenmessungen | ||||
| 5. | Siehe Abbildung 1. Die Kolbenbreite (1), 90 Grad horizontal von beiden Seiten des Kolbenbolzenlochs und 0,465 in oberhalb (2) des unteren Teils der Blende messen. Die Passung zwischen Kolben und Zylinder an dieser Stelle aus Tabelle 2 ablesen. HINWEIS Die Kolbenringe, die mit Punkten oder Fasen versehen sind, mit den Punkten oder Fasen nach OBEN zeigend installieren. Ringe ohne Markierungen können in beiden Richtungen eingebaut werden. 1550 Zylinder verwenden keine O-Ringe an den oberen Zylinderstiften. Diese bei Verwendung von Drehmomentplatten oder beim abschließenden Zusammenbau des Motors nicht einbauen. |
Tabelle 2. Herstellungstoleranzen der Kolben
Kolben: | 1550 (in) | |
|---|---|---|
Passung im Zylinder | 0,064-0,089 mm (0,0025-0,0035 in) | |
Kompressionsringspalt | ||
Oben 2. Gang | 0,12-0,022 0,12-0,022 | |
Ölabstreifstoß | 0,010-0,050 | |
Tabelle 3. Verschleißgrenzen
Kolben: | 1550 (in) | |
|---|---|---|
Passung im Zylinder | 0,005 | |
Kompressionsringspalt | ||
Oben 2. Gang | 0,032 0,032 | |
Ölabstreifstoß | 0,060 | |
Einbau des Sicherungsrings für den Kolbenbolzen
HINWEIS
Die Öffnung des Sicherungsrings muss sich beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befinden.
| 6. | Die Kolben in diesem Satz sind nicht speziell für den vorderen und hinteren Zylinder vorgesehen. Die Kolben mit dem Pfeil oben auf dem Kolben in Richtung Motorvorderseite weisend in den vorderen und hinteren Zylinder einbauen. | |||||||||||
| 7. | Siehe Abbildung 2. Das offene Ende des Sicherungsrings (1) so in die Kerbe (3) der umlaufenden Nut (2) des Kolbenbolzenvorsprungs einsetzen, dass sich die Öffnung beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befindet. | 
Abbildung 2. Sicherungsring und Kolben (Standardkolben abgebildet) 
Abbildung 3. Sicherungsring einbauen (Standardkolben abgebildet) | ||||||||||
| 8. | Siehe Abbildung 3. Den Daumen (1) wie gezeigt ansetzen und fest drücken, bis sich ca. 85 % des Sicherungsrings (2) in der Nut befinden. | |||||||||||
| 9. | Mit einem kleinen Schraubendreher den Sicherungsring in die verbleibende Nut hineindrücken; dabei vorsichtig vorgehen, damit der Kolben nicht zerkratzt oder beschädigt wird. An den verbleibenden Sicherungsringen wiederholen. HINWEIS Sicherstellen, dass der Kolbensicherungsring vollständig eingesetzt ist, anderenfalls WIRD DER MOTOR BESCHÄDIGT. | |||||||||||
| 10. | Siehe MOTOR: ZUSAMMENBAU DES MOTORRADS NACH ZERLEGEN im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich der abschließenden Verfahren für den Wiederzusammenbau. |
HINWEIS
Nach dem Zerlegen und Überholen eines Motors stets die Einfahranweisungen in der entsprechenden Bedienungsanleitung befolgen.
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile: Kolbensätze
Tabelle 4. Ersatzteiletabelle, vordere und hintere Kolbensätze
Satz | Teil | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|---|
Satz 22868-00A 1550 Kolbensatz (Standard) | 1 | Kolben (Standard) | Nicht einzeln erhältlich |
2 | Ringsatz (Standard) (2) | 22457-03 | |
Satz 22870-00A 1550 Kolbensatz (+0,25 mm [+0,010 in]) | 1 | Kolben (+0,010) | Nicht einzeln erhältlich |
2 | Ringsatz, (+0,010) (2) | 22459-03 | |
Teile für alle Kolbensätze: | |||
3 | Kolbenbolzen (2) | 22455-03 | |
4 | Sicherungsring (4) | 22097-99 | |