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MANUBRIO FLTR FAT MINI-APE
J053892011-04-15
GENERALITÀ
Numero kit
55800094
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo delle parti di ricambio e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e Accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
Parti supplementari necessarie
L’acquisto separato e l’installazione di parti o accessori supplementari potrebbero rendersi necessari per la corretta installazione di questo kit sulla propria motocicletta. Consultare il catalogo delle parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e Accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese) per una lista di parti o accessori necessari per la propria motocicletta.
AVVERTENZA
La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.
Contenuto del kit
Vedere Figura 4 e Tabella 1.
INSTALLAZIONE
Preparazione
AVVERTENZA
Per prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
  1. Vedere il manuale di manutenzione e rimuovere il fusibile principale.
  2. Fare riferimento al manuale di manutenzione e rimuovere la carenatura esterna, oltre che la gondola della strumentazione e la relativa cornice.
  3. Fare riferimento al manuale di manutenzione e rimuovere il commutatore di accensione e la relativa piastra.
Rimozione del manubrio
NOTA
Coprire il parafango anteriore e il serbatoio del combustibile con un panno da officina pulito, per evitare che si graffino. Potrebbe derivarne un danno alla finitura.
  1. Fare riferimento al manuale di manutenzione e rimuovere i gruppi della pompa del freno anteriore e della leva della frizione dal manubrio e metterli da parte.
  2. Vedere il manuale di manutenzione e scollegare il cavo della frizione dalla leva della frizione.
  3. Vedere il manuale di manutenzione e scollegare il cavo della frizione dal coperchio laterale. Togliere il cavo dal veicolo.
  4. Fare riferimento alla sezione CONNETTORI ELETTRICI MOLEX nel manuale di manutenzione. Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio.
  5. Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio dai connettori del cablaggio principale a sedici vie grigio e a dodici vie nero all’interno della gondola del faro anteriore.
    6. NOTA
    NON rimuovere i fili dalle parti maschio dei connettori Molex degli interruttori sul manubrio all’interno della gondola.
  6. Prendere nota dei colori e delle posizioni dei fili in ciascuna cavità delle parti femmina che partono dagli interruttori. Vedere lo schema elettrico e la sezione CONNETTORI ELETTRICI MOLEX del manuale di manutenzione. Estrarre i fili (con i terminali femmina) dalle parti femmina.
  7. Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere il gruppo della scatola degli interruttori e il cablaggio del lato destro.
  8. Per la rimozione del gruppo della scatola degli interruttori di sinistra e del cablaggio, consultare il manuale di manutenzione.
  9. Se i fermi di plastica del cablaggio che fissavano entrambi i cablaggi degli interruttori sul manubrio sono ancora attaccati ai cablaggi o al manubrio, rimuoverli e scartarli.
  10. Se la manopola sinistra non è incollata al manubrio: Rimuovere l’eventuale tappo terminale dalla manopola. Rimuovere la manopola e metterla da parte per installarla poi sul nuovo manubrio.
  11. Rimuovere l’eventuale tappo terminale della manopola esistente del semimanubrio destro. Estrarre la manopola dal manubrio.
NOTA
Il sensore della manopola dell’acceleratore sulla parte destra del manubrio ha un cappuccio di protezione che protegge gli elettrodi interni dallo sporco e dall’umidità e serve anche come dispositivo del arresto della manopola di comando del gas.
Per rimuovere la manopola, può essere necessario tirare leggermente per staccare i perni di riferimento dalla presa nel cappuccio di protezione.
Se la manopola del comando del gas È stata sostituita: Eliminare la manopola del comando del gas e procedere al punto 11.
Se la manopola del comando del gas NON VIENE sostituita: Al momento di rimuovere la manopola, verificare se il cappuccio di protezione sia attaccato al termine del sensore della manopola dell’acceleratore.
  • Se il cappuccio di protezione è attaccato al sensore, procedere al punto 11.
  • Se il cappuccio di protezione è ancora fissato ai perni di riferimento all’interno della manopola del comando del gas, utilizzare un pezzo di filo metallico per afferrare il cappuccio di protezione e tirarlo via dai perni di riferimento.
Il sensore della manopola dell’acceleratore originale (OE) DEVE essere sostituito con un nuovo sensore. Purché venga rimosso con cautela, il sensore originale può essere tenuto da parte per essere riutilizzato successivamente.
  1. Vedere SENSORE DELLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE: RIMOZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per il proprio modello di motocicletta per rimuovere il sensore della manopola dell’acceleratore originale.
    1. Accedere al connettore a 6 vie [204] del cablaggio di collegamento del sensore della manopola dell’acceleratore all’interno del veicolo, e scollegare le metà del connettore Molex nero.
    2. Agendo con delicatezza, tirare il sensore della manopola dell’acceleratore e i fili fuori dal manubrio, fino ad esporre la coppia di piccoli connettori verdi.
    3. Nota: Se si dovesse tirare con eccessiva forza il sensore della manopola dell’acceleratore, la chiusura esterna sul piccolo connettore verde di tale sensore, all’interno del manubrio, si romperà. Una chiusura danneggiata impedisce alle parti maschio e femmina di impegnarsi saldamente. Dato che le parti maschio e femmina non sono riparabili, eventuali danni renderanno inutilizzabile il sensore della manopola dell’acceleratore o il cablaggio di collegamento originali. Scollegare la parte femmina verde sul sensore dalla parte maschio verde sul cablaggio di collegamento all’interno del manubrio, facendo leva con cautela verso l’alto, per sollevare la chiusura, con un piccolo cacciavite a testa piatta o con un attrezzo simile.
    4. Rimuovere il sensore della manopola dell’acceleratore dal veicolo e metterlo da parte per utilizzarlo eventualmente in seguito.
    5. Sfilare il cablaggio di collegamento dalla scanalatura di uscita centrale inferiore dei fili nel manubrio, e metterlo da parte per utilizzarlo eventualmente in seguito.
  2. Vedere Figura 1. Rimuovere e gettare le viti (1) che fissano il morsetto superiore del manubrio (2) ai montanti (4). Rimuovere e gettare via il morsetto. Rimuovere il manubrio (3) dalla motocicletta.
  3. Rimuovere i montanti (4), i relativi bulloni (5), le rondelle concave (6), i manicotti distanziatori (7), le boccole di gomma (8) e la piattina di massa (9). Conservare i bulloni dei montanti e le rondelle concave per la successiva installazione.
1Vite del morsetto (4)
2Morsetto superiore
3Manubrio
4Montante del manubrio (2)
5Vite di fissaggio del montante (2)
6Rondella concava (4)
7Distanziale (2)
8Boccola del manubrio (4)
9Piattina di massa
Figura 1. Morsetto e montanti del manubrio
Nuovo cablaggio del manubrio
NOTA
Il kit del manubrio DEVE essere installato SOLAMENTE CON IL CABLAGGIO PER L’INTERRUTTORE ALL’INTERNO DEL MANUBRIO.
  1. Prendere tre pezzi di cordicella, di filo metallico o di materiale equivalente, ciascuno lungo quanto basta per entrare completamente nel manubrio, dall’estremità del manubrio alla scanalatura inferiore centrale dei fili, più un tratto aggiuntivo di 15-30 cm (6-12 in) che dovrà fuoriuscire dalle aperture.
    1. Legare un piccolo peso (per esempio un dado o una rondella, piccoli abbastanza da passare nella scanalatura centrale dei fili) ad un’estremità di ciascuna cordicella.
    2. Inserire l’estremità con il peso di due delle cordicelle nell’estremità del semimanubrio destro (con i denti del sensore della manopola dell’acceleratore), e inclinare il manubrio in modo tale che i pesi e le cordicelle scorrano giù per il manubrio fino alla scanalatura inferiore centrale dei fili. Se necessario, si potrà utilizzare un tubo flessibile dell’aria compressa per soffiare i pesi e le cordicelle facendoli passare all’interno del manubrio fino alla scanalatura centrale.
    3. Controllando che le estremità senza pesi delle cordicelle continuino a fuoriuscire dall’estremità del semimanubrio destro, estrarre le estremità con i pesi dalla scanalatura inferiore centrale dei fili. Rimuovere i pesi dalle cordicelle.
    4. Con un paio di pinzette o un attrezzo simile, pescare una cordicella estraendola attraverso la scanalatura del cablaggio dell’interruttore vicino all’estremità del semimanubrio destro. Lasciare penzolare fuori dall’estremità del semimanubrio destro la seconda cordicella.
    5. Ripetere i punti da 1b a 1c con la cordicella restante e l’estremità del semimanubrio sinistro. Pescare la cordicella estraendola dalla scanalatura del cablaggio dell’interruttore vicino all’estremità del semimanubrio sinistro.
  2. Se non è ancora stato fatto, rimuovere i fermi di plastica del cablaggio che fissavano entrambi i cablaggi degli interruttori del manubrio sul manubrio originale.
  3. Usare del nastro adesivo per avvolgere le estremità dei terminali dei fili da ogni punto d’origine per comporre dei guidafili separati. Avvolgere ciascun guidafili stretto quanto basta per permettergli di penetrare nel foro di ingresso del filo dove si trova l’interruttore del manubrio e farlo passare senza difficoltà attraverso il nuovo manubrio.
  4. Vedere Figura 4. Far scorrere un occhiello (8) su ciascun fascio del cablaggio dell’interruttore.
NOTA
NON tentare di riutilizzare il sensore originale della manopola dell’acceleratore con il nuovo manubrio. Il connettore verde piccolo sul sensore originale (OE) non è compatibile con il cablaggio interno del manubrio. Il sensore originale DEVE essere sostituito con un nuovo sensore (No codice 32310-08), venduto separatamente.
1. Prendere il kit sensore della manopola dell’acceleratore (acquistato separatamente). Usare il nastro adesivo per avvolgere i terminali dei fili sulle estremità dei fili del sensore della manopola dell’acceleratore, per formare un unico guidafili. Avvolgere strettamente il guidafili, quanto basta perché passi facilmente attraverso il nuovo manubrio.
2. Legare o fissare con nastro adesivo l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro dell’estremità del semimanubrio destro al fascio del cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore.
3. Legare o fissare con nastro adesivo l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro per il filo degli interruttori di destra al fascio del cablaggio dell’interruttore destro.
4. Applicare un velo di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso quale il WD-40®, sui fasci dei cablaggi degli interruttori di destra e del sensore della manopola dell’acceleratore.
1Vite della scatola superiore degli interruttori
2Vite della scatola inferiore degli interruttori
3Punti di schiacciamento
Figura 2. Disposizione dei fili della scatola degli interruttori (la figura ritrae la scatola lato destro)
AVVERTENZA
Il cablaggio delle scatole degli interruttori deve essere disposto esattamente come illustrato. Eventuali punti di schiacciamento nelle scatole degli interruttori possono provocare cortocircuiti o danneggiare i fili, causando la perdita di controllo e lesioni gravi o addirittura la morte. (00415b)
5. Far passare con delicatezza il fascio del cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore nell’estremità del semimanubrio destro. Vedere Figura 2. Far passare il fascio del cablaggio dell’interruttore destro attraverso la scatola degli interruttori, come illustrato. Far passare il fascio del cablaggio nel foro per i fili dell’interruttore destro. Tirare i fasci di fili giù lungo il nuovo manubrio e verso il centro del manubrio, installando contemporaneamente le linguette di posizionamento del sensore della manopola dell’acceleratore nelle scanalature sull’estremità del manubrio. Una linguetta di posizionamento e la relativa scanalatura sono più piccole dell’altra, per prevenire gli errori di assemblaggio.
AVVERTENZA
Tirare con delicatezza i fili attraverso il foro nel manubrio evitando di danneggiarne il rivestimento. I fili spelati possono causare un cortocircuito e danni ai componenti elettrici del veicolo, con la conseguente perdita di controllo del veicolo e gravi lesioni o incidenti mortali. (00418b)
6. Tirare le estremità dei fasci del cablaggio avvolte nel nastro adesivo attraverso il foro di uscita del filo apposito nel centro inferiore del manubrio.
AVVERTENZA
Gli occhielli in ciascun foro dei fili del manubrio devono restare in posizione dopo la disposizione del cablaggio lungo il manubrio. Il funzionamento senza gli occhielli può danneggiare i fili, causando un cortocircuito, che potrebbe provocare gravi lesioni o addirittura la morte. (00416d)
  1. Legare l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro per il filo dell’interruttore sinistro al fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro.
  2. Se necessario applicare un velo di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso quale il WD-40®, sul fascio del cablaggio degli interruttori di sinistra.
  3. Far passare il fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro attraverso la scatola dell’interruttore simile a quello illustrato in Figura 2 per il cablaggio destro. Far passare il fascio del cablaggio nel foro per i fili dell’interruttore sinistro. Tirare il fascio giù lungo il nuovo manubrio e verso il centro di quest’ultimo.
  1. Inserire gli occhielli per i fili degli interruttori in posizione nei relativi fori sul manubrio.
  2. Stringere appena i morsetti della leva del freno e della frizione sul nuovo manubrio.
  3. Avvitare, ma senza serrare, le scatole degli interruttori del manubrio al nuovo manubrio.
  4. Togliere il nastro adesivo dalle estremità dei fasci dei cablaggi.
  5. Verificare se c’è continuità elettrica tra il manubrio e ciascun filo dei cablaggi. La presenza di continuità indica un cortocircuito e in tal caso sarà necessario esaminare i fili e la loro disposizione nella scatola degli interruttori.
Installazione del nuovo manubrio
  1. Vedere Figura 3. Posizionare ciascun montante (6) con il foro di montaggio posizionato esternamente, come illustrato. Installare i montanti (6) nuovi e le boccole rigide (9) nuove sulla piastra superiore della forcella con la bulloneria conservata, come illustrato. Stringere i bulloni dei montanti, ma a questo punto non serrarli ancora a fondo.
  2. Centrare il nuovo manubrio (7) sui montanti.
  3. Posizionare i morsetti superiori nuovi del manubrio (inclusi nel kit dei montanti del manubrio) con i “lobi” arrotondati (8) entro bordo, come illustrato, e installarli con le viti nuove dei morsetti e le relative rondelle piatte prese dal kit, senza però stringerle.
    4. NOTA
    I morsetti superiori del manubrio sono lavorati con una macchina utensile per lasciare uno spazio tra il morsetto e il montante su un lato del manubrio quando installati. Con i lobi orientati verso l’interno il lato senza lo spazio si troverà sulla parte anteriore del manubrio sul morsetto sinistro, e sulla parte posteriore del manubrio sul morsetto destro.
  4. Stringere le viti superiori dei morsetti, senza però serrarle a fondo, nella sequenza che segue:
    1. Stringere solo la vite anteriore (1) sul morsetto sinistro.
    2. Stringere solo la vite posteriore (2) sul morsetto destro.
    5. NOTA
    Vedere il manuale di manutenzione per i procedimenti di distacco e di collegamento.
  5. Inserire ciascun terminale femmina proveniente dal cablaggio degli interruttori di destra nella cavità corretta della parte femmina nera precedentemente rimossa.
  6. Inserire ciascun terminale femmina proveniente dal cablaggio degli interruttori di sinistra nella cavità corretta della parte femmina grigia precedentemente rimossa.
  7. Collegare la parte femmina grigia alla parte maschio a 8 vie grigia all’interno della gondola. Collegare la parte femmina nera alla parte maschio a 6 vie nera all’interno della gondola. Se in dotazione, collegare le parti maschio e femmina a 3 vie del controllo della velocità di crociera allo stesso modo.
  8. Prendere la tubazione in PVC dal kit sensore della manopola dell’acceleratore. Installare la tubazione sopra a TUTTI i fili provenienti dal sensore della manopola dell’acceleratore.
  9. Prendere la parte maschio Molex nera a 6 vie dal kit sensore della manopola dell’acceleratore. Inserire ciascun terminale maschio proveniente dal sensore della manopola dell’acceleratore nella cavità corretta della parte maschio, come segue: Dal tubo di protezione giallo Dal tubo di protezione nero
    1. filo NERO nella cavità 1
    2. filo BIANCO nella cavità 2
    3. filo ROSSO nella cavità 3
    1. filo NERO nella cavità 4
    2. filo BIANCO nella cavità 5
    3. filo ROSSO nella cavità 6
  10. Collegare la parte maschio Molex a 6 vie nera proveniente dal sensore della manopola dell’acceleratore alla parte femmina a 6 vie nera all’interno della gondola. Collocare la tubazione in PVC installata precedentemente per impedire il logoramento dei fili del sensore della manopola dell’acceleratore nel foro centrale per i fili nel manubrio, all’interno della gondola.
1Serrare la vite anteriore sinistra
2Serrare la vite posteriore destra
3Serrare la vite posteriore sinistra
4Serrare la vite anteriore destra
5Parte anteriore del veicolo
6Fori di montaggio dei montanti verso l’esterno
7Manubrio
8Morsetto superiore con lobi verso l’interno (2)
9Boccola rigida dal kit (4)
10Rondelle concave, rimosse precedentemente (4)
11Bullone del montante, rimosso precedentemente (2)
12Piattina di massa (solo lato sinistro)
Figura 3. Montaggio del manubrio e dei morsetti sui montanti
7. Girare lentamente la ruota anteriore al fine corsa destro della forcella e quindi fino al fine corsa sinistro della forcella per assicurarsi che il manubrio non tocchi la carenatura. Se c’è contatto e il manubrio è centrato correttamente, aumentare o diminuire l’angolazione del manubrio quanto basta per ottenere un gioco corretto.
NOTA
Le viti del morsetto superiore del manubrio DEVONO essere sottoposte ad un serraggio finale nella sequenza sotto riportata, per assicurare il corretto bloccaggio del manubrio.
Si formerà un piccolo spazio tra i morsetti superiori e i montanti verso le parti posteriore sinistra e anteriore destra del manubrio dopo il serraggio.
8. Vedere Figura 3. Serrare le viti del morsetto superiore del manubrio procedendo come segue.
a. Serrare la vite anteriore sinistra (1) ad una coppia di 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
b. Serrare la vite posteriore destra (2) ad una coppia di 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
c. Serrare la vite posteriore sinistra (3) ad una coppia di 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
d. Serrare la vite anteriore destra (4) ad una coppia di 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
9. Togliere i bulloni del montante uno alla volta. Applicare alle filettature del bullone una piccola quantità di Loctite® 271 (rosso) ed installarlo nuovamente. Serrare i bulloni del montante ad una coppia di 41–54 N·m (30–40 ft-lbs).
10. Installare una manopola nuova (da acquistare a parte) o quella originale sull’estremità sinistra del nuovo manubrio in base alle relative istruzioni oppure ad un manuale di manutenzione appropriato.
11. Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva della frizione sul manubrio per il comfort del pilota.
12. Stringere le viti superiori dei morsetti della leva della frizione e poi quelle inferiori dei morsetti ad una coppia di 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
13. Serrare la vite inferiore e poi quella superiore della scatola degli interruttori ad una coppia di 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
NOTA
Se le manopole hanno dei motivi, allineare il motivo sulla manopola destra con quello sulla manopola sinistra mentre la valvola a farfalla è nella posizione completamente chiusa.
14. Vedere il manuale di manutenzione appropriato e seguire le istruzioni fornite per installare una manopola destra/manicotto del comando del gas (acquistati separatamente) nuova o originale.
15. Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva del freno sul manubrio per il comfort del pilota. Quando il veicolo è sul cavalletto laterale e il manubrio è ruotato fino al fine corsa sinistro, la pompa del freno deve essere il più vicino possibile al piano orizzontale.
NOTA
Serrare la vite superiore del morsetto della leva del freno prima di serrare la vite inferiore.
16. Stringere le viti superiori dei morsetti della leva del freno e poi quelle inferiori dei morsetti ad una coppia di 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
NOTA
Serrare la vite inferiore della scatola degli interruttori prima di serrare la vite superiore. In questo modo, la luce eventuale nella scatola degli interruttori risulterà posizionata davanti, permettendo di ottenere il look migliore possibile.
17. Serrare la vite inferiore e poi quella superiore della scatola degli interruttori ad una coppia di 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
18. Verificare che il gruppo della manopola destra/manicotto del comando del gas ruoti e ritorni senza impedimenti e non si inceppi sul semimanubrio o sulla scatola degli interruttori.
MONTAGGIO FINALE
  1. Posizionare la tubazione di PVC sui fili del sensore della manopola dell’acceleratore (installato in Installazione del nuovo manubrio, punto 7) per impedire che i fili del sensore della manopola dell’acceleratore si logorino contro le alette per il dissipatore di calore sulla radio (se in dotazione) ed i bordi taglienti della staffa di montaggio della radio o del vano portaoggetti all’interno della carenatura.
  2. Fare riferimento a GONDOLA DELLA STRUMENTAZIONE: FLTR: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per l’installazione della gondola della strumentazione e della relativa cornice. Vedere CARENATURA SUPERIORE E PARABREZZA: FLTR: CARENATURA ESTERNA: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione e installare la carenatura esterna.
AVVERTENZA
Sostituire le guarnizioni della tubazione del freno. Un successivo utilizzo delle guarnizioni originali può causare guasti al freno e perdita di controllo del veicolo, con pericolo di incidenti gravi o mortali. (00318a)
AVVISO
Evitare perdite. Accertarsi che le guarnizioni, il/i bullone/i passante/i, la tubazione del freno ed il cilindro della pinza siano puliti e non presentino alcun danno prima di procedere al montaggio. (00321a)
  1. Se si sostituiscono le tubazioni originali del freno, controllare con attenzione la o le tubazioni del freno anteriore nuove (venduta/e separatamente) o esistenti, per controllare che non vi siano danni o difetti e sostituire se danneggiate. Installare secondo le indicazioni di POMPA DEL FRENO ANTERIORE: TUBAZIONE DEL FRENO ANTERIORE, INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione oppure le istruzioni che accompagnano le tubazioni del freno. Se NON si sostituiscono le tubazioni originali, andare al punto 5.
  2. Spurgare i freni. Vedere SPURGO DEI FRENI IDRAULICI nel manuale di manutenzione.
  3. Installare un nuovo cavo della frizione (venduto separatamente) secondo le istruzioni di CAVO DELLA FRIZIONE: INSTALLAZIONE, nel manuale di manutenzione.
CONTROLLO DI SICUREZZA
AVVERTENZA
Verificare che lo sterzo sia perfettamente manovrabile e privo di interferenze. Le interferenze con lo sterzo possono provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00371a)
  • Assicurarsi che i cavi non siano schiacciati tra il telaio e/o gli steli della forcella.
  • Verificare che i cavi della frizione non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino ai fermi della forcella destra o sinistra.
  • Assicurarsi che i cavi del comando del gas/del minimo non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino ai fermi della forcella destra o sinistra.
1. Controllare che il commutatore a chiave di accensione/delle luci sia nella posizione OFF (spento).
2. Installare il fusibile principale.
AVVERTENZA
Prima di mettersi alla guida della motocicletta, verificare il corretto funzionamento di interruttori e luci. Una scarsa visibilità può causare lesioni gravi o mortali. (00316a)
3. Portare il commutatore a chiave di accensione/delle luci su IGNITION (accensione), ma senza avviare la motocicletta. Controllare il corretto funzionamento di entrambi gli interruttori sul manubrio.
4. Ruotare il manubrio a destra e a sinistra fino a fine corsa, provando le funzioni dei comandi sul manubrio in ciascuna posizione a fine corsa.
5. Azionare la leva a mano del freno anteriore per verificare il funzionamento della luce di arresto.
AVVERTENZA
Prima di avviare il motore, verificare che il comando del gas torni automaticamente con uno scatto nella posizione del minimo quando viene rilasciato. In caso contrario, potrebbe verificarsi una perdita del controllo del veicolo con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00390a)
AVVERTENZA
Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a)
PARTI DI RICAMBIO
Figura 4. Parti di ricambio: Manubrio FLTR Fat Mini-Ape
Tabella 1. Tabella delle parti di ricambio
Elemento
Descrizione (quantità)
Numero codice
1
Manubrio 1-1/4 in, 12 in Mini-Ape, cromato
Parte non venduta separatamente
2
Kit montante, manubrio Fat (include elementi dal 3 al 6 compreso)
56789-05
3
  • Vite ad esagono incassato (4)
4816A
4
  • Rondella (4)
6046
5
  • Morsetto, manubrio 1-1/4 in (2)
55962-02
6
  • Montante, manubrio 1-1/4 in (2)
56380-02
7
Boccola (4)
Parte non venduta separatamente
8
Occhiello
11386