0/0
KIT DE GUIDOM FAT MINI-APE FLTR
J053892011-04-15
INFORMAÇÕES GERAIS
Número do kit
55800094
Modelos
Para informações sobre os modelos correspondentes, veja o catálogo de peças e acessórios de varejo ou a seção de peças e acessórios do site www.harley-davidson.com (somente em Inglês).
Peças adicionais necessárias
Pode ser necessário ter que comprar separadamente e instalar peças ou acessórios adicionais para a instalação correta deste kit no seu modelo de motocicleta. Veja o catálogo de P&A de varejo ou a seção de Peças e Acessórios do site www.harley-davidson.com (somente em inglês) para uma lista de peças ou acessórios necessários ao seu modelo.
ATENÇÃO
A segurança do motociclista e do passageiro depende da instalação correta deste kit. Use os procedimentos apropriados do Manual de serviço. Se o procedimento não estiver dentro de suas capacidades ou se você não possuir as ferramentas corretas, deixe que uma concessionária Harley-Davidson efetue a instalação. A instalação inadequada deste kit poderá resultar em morte ou lesões graves. (00333b)
NOTA
Esta folha de instruções faz referência às informações do Manual de serviço. Um Manual de serviço para o seu modelo de motocicleta é necessário para esta instalação, estando disponível em um concessionário Harley-Davidson.
Conteúdo do kit
Veja Figura 4 e Tabela 1.
INSTALAÇÃO
Preparação
ATENÇÃO
Para impedir a partida acidental do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves, remova o fusível principal antes de continuar. (00251b)
  1. Consulte o Manual de serviço e remova o fusível principal.
  2. Consulte o Manual de serviço e remova a carenagem externa, a nacela dos instrumentos e o aro.
  3. Consulte o Manual de serviço e remova o interruptor de ignição e a placa do interruptor.
Remoção do guidom
NOTA
Cubra o pára-lama dianteiro e o tanque de combustível com flanelas limpas para evitar riscos nos pára-lamas. Poderão ocorrer danos no acabamento.
  1. Consulte o Manual de serviço e remova o cilindro-mestre do freio dianteiro e os conjuntos da alavanca da embreagem do guidom, tirando-os do caminho.
  2. Consulte o Manual de serviço e desconecte o cabo da embreagem da alavanca da embreagem.
  3. Consulte o Manual de serviço e desconecte o cabo da embreagem da tampa lateral. Remova o cabo do veículo.
  4. Consulte a seção CONECTORES ELÉTRICOS MOLEX do Manual de serviço. Desconecte a fiação de controle do guidom.
  5. Desconecte a fiação de controle do guidom dos conectores cinza de dezesseis pinos e preto de doze pinos no chicote principal de fios dentro da nacela do farol dianteiro.
    6. NOTA
    NÃO remova os fios do conector macho do conector Molex do interruptor do guidom, que fica dentro da nacela.
  6. Anote as cores e as posições dos fios em cada cavidade do conector fêmea que saem dos interruptores. Consulte o diagrama de fiação e a seção CONECTORES ELÉTRICOS MOLEX do Manual de serviço. Remova os fios (com os terminais fêmea) dos conectores fêmea.
  7. Consulte o Manual de serviço. Remova o conjunto da estrutura dos interruptores e do chicote de fios do lado direito.
  8. Consulte o Manual de serviço para a remoção do conjunto da estrutura dos interruptores e do chicote de fios do lado esquerdo.
  9. Se as presilhas plásticas retentoras da fiação que fixavam ambos os chicotes de fios ao guidom ainda estiverem fixados nos chicotes ou no guidom, remova-os e descarte-os.
  10. Se a manopla do lado esquerdo não for colada no guidom: Remova o tampão terminal da manopla, se assim equipado. Remova a manopla e coloque-a de lado para a instalação no guidom novo.
  11. Remova o tampão terminal da manopla direita do guidom existente, se for assim equipada. Remova a manopla do guidom.
NOTA
O sensor de giro da manopla do lado direito do guidom tem uma capa de vedação que protege os eletrodos internos contra sujeira e umidade, e também serve como um dispositivo de retenção para a manopla do acelerador.
Para remover a manopla, poderá ser necessário um ligeiro puxão para liberar os pinos de fixação da manopla do receptáculo na capa de vedação.
Se a manopla do acelerador FOR substituída: Descarte a manopla do acelerador e continue no passo 11.
Se a manopla do acelerador NÃO FOR substituída: Após remover a manopla, observe se a capa de vedação está conectada na extremidade do sensor de giro da manopla.
  • Se a capa de vedação estiver fixada no sensor, continue no passo 11.
  • Se a capa de vedação ainda estiver fixada nos pinos de fixação dentro da manopla do acelerador, use um pedaço firme de arame para laçar a capa e puxá-la para fora dos pinos de fixação.
O sensor de giro da manopla original DEVE ser substituído por um novo sensor. Se removido com cuidado, o sensor original pode ser guardado para uma possível reutilização posterior.
  1. Consulte a seção SENSOR DE GIRO DA MANOPLA: REMOÇÃO no Manual de serviço e siga as instruções para o seu modelo de motocicleta para remover o sensor do giro da manopla original.
    1. Acesse o conector do chicote de fios jumper do sensor [204] de giro da manopla com seis pinos dentro do veículo e desconecte as metades do conector Molex preto.
    2. Puxe com cuidado o sensor de giro da manopla e os fios para fora do guidom até que o par do conector verde pequeno fique exposto.
    3. Nota: A trava externa no conector verde pequeno do sensor de giro da manopla dentro do guidom quebrará se o sensor for puxado com muita força. Uma trava danificada impedirá o encaixe perfeito dos conectores fêmea. Como os conectores fêmea não são reparáveis, qualquer dano tornará o sensor de giro da manopla original ou chicote de fios jumper inutilizável. Desconecte o conector fêmea verde no sensor do conector macho verde no chicote de fios jumper dentro do guidom alavancando com cuidado a trava para cima com uma chave de fenda lisa pequena ou uma ferramenta similar.
    4. Remova o sensor de giro da manopla do veículo e separe-o para possível uso futuro.
    5. Puxe o chicote de fios jumper para fora através da fenda de saída central inferior no guidom e separe-o para possível uso futuro.
  2. Veja Figura 1. Remova e descarte os parafusos (1) que fixam o prendedor superior (2) do guidom nos tubos de subida (4). Remova e descarte o prendedor. Remova o guidom (3) da motocicleta.
  3. Remova os suspensores do guidom (4), os parafusos do suspensor (5), as arruelas hemisféricas (6), as luvas espaçadoras (7), as buchas de borracha (8) e a tira do terra (9). Mantenha os parafusos do suspensor e as arruelas hemisféricas para instalação posterior.
1Parafuso do prendedor (4)
2Prendedor superior
3Guidom
4Suspensores do guidom (2)
5Parafuso de fixação do suspensor (2)
6Arruela hemisférica (4)
7Espaçador (2)
8Bucha do guidom (4)
9Tira do terra
Figura 1. Prendedor do guidom e tubos elevadores
Fiação do guidom novo
NOTA
O kit do guidom DEVE ser instalado SOMENTE com uma FIAÇÃO INTERNA DO INTERRUPTOR DO GUIDOM.
  1. Pegue três pedaços de barbante, arame ou equivalente, cada um com comprimento suficiente para se estender dentro do guidom da extremidade da barra até a fenda central inferior do fio e ainda mais 15 a 30 cm (6 a 12 pol.) de comprimento para se prolongar além das aberturas.
    1. Amarre um pequeno peso (por exemplo, uma porca ou arruela de reposição pequena o suficiente para se encaixar na fenda central da fiação) em uma extremidade de cada barbante.
    2. Insira a extremidade com o peso de dois dos barbantes na extremidade do lado direito do guidom (com os dentes do sensor do giro da manopla) e incline-o para que os pesos e os barbantes deslizem para baixo no guidom até a fenda central da fiação. Se necessário, uma mangueira de ar poderá ser usada para soprar os pesos e os barbantes através do guidom até a fenda central.
    3. Enquanto se certifica se as extremidades sem peso dos barbantes permanecem estendidas fora da extremidade do guidom do lado direito, puxe as extremidades com peso para fora da fenda central inferior da fiação. Remova os pesos dos barbantes.
    4. Com uma pinça ou ferramenta semelhante, pesque um barbante para fora através da fenda da fiação do interruptor perto da extremidade do guidom do lado direito. Deixe o segundo barbante estendido fora da extremidade do guidom do lado direito.
    5. Repita os passos de 1b à 1c para o barbante restante e a extremidade do guidom do lado esquerdo. Pesque o barbante para fora através da fenda da fiação do interruptor perto da extremidade do guidom do lado esquerdo.
  2. Se não o fez ainda, remova as presilhas plásticas retentoras de fios que prendiam os dois chicotes de fios dos interruptores no guidom original.
  3. Use fita para enrolar as pontas dos terminais dos fios de cada fonte para formar fios separados. Enrole cada condutor apertando o suficiente para inseri-lo no orifício de entrada da fiação no local do interruptor do guidom e para passá-lo com facilidade pelo novo guidom.
  4. Veja Figura 4. Deslize um ilhó (8) em cada feixe de fios do interruptor.
NOTA
NÃO tente reutilizar o sensor de giro da manopla original no novo guidom. O pequeno conector verde no sensor original não é compatível com guidões com fiação interna dos interruptores do guidom. O sensor original DEVE ser substituído por um novo sensor (peça N.o 32310-08), vendido separadamente.
1. Pegue o kit de sensor de giro da manopla (adquirido separadamente). Use fita adesiva para envolver os terminais nas extremidades dos fios do sensor de giro da manopla para formar um único fio. Envolva com firmeza suficiente para passar facilmente dentro do novo guidom.
2. Amarre ou use fita adesiva na extremidade do barbante do furo da extremidade do guidom no lado direito do feixe de fios do sensor de giro da manopla.
3. Amarre ou use fita adesiva na extremidade do barbante do furo da fiação do interruptor no lado direito até o feixe de fios do interruptor do lado direito.
4. Aplique uma leve camada de sabão líquido, limpador de vidros ou lubrificante de uso geral como o WD-40® nos feixes de fios do interruptor e do sensor de giro da manopla do lado direito.
1Parafuso da estrutura superior dos interruptores
2Parafuso da estrutura inferior dos interruptores
3Pontos de pressão
Figura 2. Distribuição da fiação da estrutura do interruptor (estrutura do lado direito mostrada)
ATENÇÃO
A fiação nas estruturas dos interruptores deve ser orientada exatamente como mostrado. Os pontos de pressão nas estruturas dos interruptores podem causar curto-circuito ou cortar os fios, causando perda de controle, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00415b)
5. Alimente com cuidado o feixe de fios do sensor de giro da manopla na extremidade do guidom do lado direito. Veja Figura 2. Oriente o feixe de fios dos interruptores do lado direito pela estrutura do interruptor, como mostrado. Alimente com cuidado o feixe de fios no furo da fiação do interruptor do lado direito. Puxe os feixes para baixo através do novo guidom e na direção do centro da barra, enquanto encaixa as lingüetas de fixação do sensor de giro da manopla nas ranhuras da extremidade do guidom. Uma lingüeta de fixação e uma ranhura são menores que as outras para impedir uma montagem incorreta.
ATENÇÃO
Puxe cuidadosamente os fios pelo furo no guidom para evitar desencapar os fios. Fios desencapados podem causar curtos-circuitos e danificar os componentes elétricos do veículo, o que pode causar perda de controle do veículo, resultando em morte ou lesões graves. (00418b)
6. Puxe as extremidades com fita dos feixes de fios pelo furo de saída de fios na parte central inferior do guidom.
ATENÇÃO
Os anéis isolantes em cada um dos furos da fiação no guidom deverão ficar no lugar após a orientação dos fios através do guidom. A operação sem os anéis isolantes posicionados poderá danificar os fios, causando um curto-circuito, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00416d)
  1. Amarre a extremidade do barbante do furo da fiação do interruptor no lado esquerdo do feixe de fios do interruptor do lado esquerdo.
  2. Se for necessário, aplique uma leve camada de sabão líquido, limpador de vidros ou lubrificante de uso geral como o WD-40® no feixe de fios do interruptor do lado esquerdo.
  3. Oriente o feixe de fios do interruptor do lado esquerdo através da estrutura do interruptor similar àquele mostrado na Figura 2 para a fiação do lado direito. Alimente com cuidado o feixe de fios no furo da fiação do interruptor do lado esquerdo. Puxe o feixe para baixo através do novo guidom e da direção do centro da barra.
  1. Coloque os ilhoses dos fios/interruptores nos furos de fios/interruptores no guidom.
  2. Coloque os prendedores da alavanca de freio e da alavanca de embreagem no novo guidom sem apertar.
  3. Coloque as estruturas dos interruptores do guidom sem apertar.
  4. Remova a fita das extremidades dos feixes de fios.
  5. Verifique a continuidade elétrica entre o guidom e cada fio nos feixes de fios. A continuidade indicaria um curto-circuito, o que exigiria uma verificação dos fios e da distribuição na estrutura do interruptor.
Instalação do guidom novo
  1. Veja Figura 3. Posicione cada suspensor do guidom (6) com o furo de montagem para o lado de fora, como mostrado. Instale os novos tubos de subida (6) e as novas buchas rígidas (9) no suporte do garfo superior com as ferragens que foram guardadas, conforme exibido. Atarraxe os parafusos do tubo de subida, mas não aperte totalmente ainda.
  2. Centralize o guidom (7) novo nos tubos de subida.
  3. Posicione os prendedores superiores do novo guidom (inclusos no kit do suspensor do guidom) com os “lóbulos” arredondados (8) para dentro, como mostrado, e instale, sem apertar, com os novos parafusos do prendedor e as arruelas lisas do kit.
    4. NOTA
    Os prendedores superiores do guidom são usinados para deixarem uma folga entre o prendedor e o tubo de subida em um lado do guidom, quando instalado. O lado sem folga ficará na dianteira do guidom no prendedor esquerdo e na traseira do prendedor direito quando os lóbulos ficarem orientados para dentro.
  4. Instale os parafusos do prendedor superior, mas sem apertá-los totalmente, na seguinte seqüência:
    1. Instale somente o parafuso dianteiro (1) no prendedor do lado esquerdo.
    2. Instale somente o parafuso traseiro (2) no prendedor do lado direito.
    5. NOTA
    Consulte o Manual de serviço para obter os procedimentos de desconexão e conexão.
  5. Coloque cada terminal fêmea do chicote de fios do interruptor do lado direito na cavidade correta do conector fêmea preto removido anteriormente.
  6. Coloque cada terminal fêmea do chicote de fios do interruptor do lado esquerdo na cavidade correta do conector fêmea cinza removido anteriormente.
  7. Conecte o conector fêmea cinza no conector macho cinza de 8 pinos dentro da nacela. Conecte o conector fêmea preto no conector macho preto de 6 pinos dentro da nacela. Se estiver instalado, conecte os conectores macho e fêmea de três pinos do controle de velocidade de cruzeiro da mesma maneira.
  8. Pegue o tubo de PVC do kit do sensor de giro da manopla. Instale a tubulação em TODOS os fios que saem do sensor de giro da manopla.
  9. Pegue o conector macho preto Molex de seis pinos do kit do sensor de giro da manopla. Insira cada terminal de pino do sensor de giro da manopla na cavidade correta do conector macho como segue: No conduíte amarelo, No conduíte preto,
    1. fio PRETO na cavidade 1
    2. fio BRANCO na cavidade 2
    3. fio VERMELHO na cavidade 3
    1. fio PRETO na cavidade 4
    2. fio BRANCO na cavidade 5
    3. fio VERMELHO na cavidade 6
  10. Conecte o conector macho preto Molex de seis pinos do sensor de giro da manopla no conector fêmea preto de seis pinos dentro da nacela. Posicione a tubulação de PVC previamente instalada para evitar atrito dos fios do sensor de giro da manopla no furo do fio do guidom central, dentro da nacela.
1Aperto do parafuso dianteiro esquerdo
2Aperto do parafuso traseiro direito
3Aperto do parafuso traseiro esquerdo
4Aperto do parafuso dianteiro direito
5Frente do veículo
6Furos de montagem do tubo de subida para fora
7Guidom
8Braçadeira superior com os lóbulos para dentro (2)
9Bucha rígida do kit (4)
10Arruelas hemisféricas, removidas anteriormente (4)
11Parafuso do suspensor, removido anteriormente (2)
12Tira do terra (somente do lado esquerdo)
Figura 3. Montagem do guidom e do prendedor nos tubos de subida
7. Gire lentamente a roda dianteira até a parada total do garfo para a direita e, em seguida, até a parada total do garfo para a esquerda para certificar-se de que o guidom não entre em contato com a carenagem. Se ocorrer contato e o guidom estiver centralizado corretamente, levante ou abaixe o ângulo do guidom conforme necessário até haver espaço para passar.
NOTA
Os parafusos do prendedor superior do guidom DEVEM ser apertados definitivamente na seguinte seqüência de forma a alcançar uma fixação apropriada.
Haverá uma pequena folga entre os prendedores superiores e os tubos de subida na direção das partes traseira esquerda e dianteira direita do guidom depois do aperto.
8. Veja Figura 3. Aperte os parafusos do prendedor superior do guidom como segue:
a. Aperte o parafuso dianteiro esquerdo (1) com torque de 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
b. Aperte o parafuso traseiro direito (2) com torque de 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
c. Aperte o parafuso traseiro esquerdo (3) com torque de 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
d. Aperte o parafuso dianteiro direito (4) com torque de 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs).
9. Um de cada vez, remova os parafusos do tubo de subida. Aplique uma pequena quantidade de Loctite® 271 (vermelho) nas roscas do parafuso e instale-o. Aperte os parafusos do tubo de subida com torque de 41–54 N·m (30–40 ft-lbs).
10. Instale uma manopla nova (comprada separadamente) ou original no lado esquerdo do novo guidom conforme a folha de instruções da manopla ou as instruções em um Manual de serviços apropriado.
11. Ajuste a posição da estrutura do interruptor e o conjunto da alavanca da embreagem no guidom para o conforto do motociclista.
12. Aperte o parafuso superior e, em seguida, o parafuso inferior do prendedor da alavanca da embreagem com torque de 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
13. Aperte o parafuso inferior e, em seguida, o parafuso superior da estrutura dos interruptores com torque de 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
NOTA
Se as manoplas tiverem um padrão, alinhe o padrão da manopla direita com o padrão da manopla esquerda com o acelerador na posição totalmente fechada.
14. Consulte o Manual de serviço apropriado e siga as instruções dadas para instalar uma manopla direita/luva do acelerador nova (comprada separadamente) ou original.
15. Ajuste a posição da estrutura do interruptor e o conjunto da alavanca de freio no guidom para o conforto do motociclista. O cilindro-mestre do freio deve estar o mais próximo possível do nível quando o veículo estiver sobre o suporte lateral e o guidom estiver virado para o batente esquerdo.
NOTA
Aperte o parafuso no topo do prendedor da alavanca de freio antes de apertar o parafuso inferior.
16. Aperte o parafuso superior e, em seguida, o parafuso inferior do prendedor da alavanca do freio com torque de 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
NOTA
Aperte o parafuso inferior da estrutura dos interruptores antes de apertar o parafuso superior. Isto fará com que qualquer folga na estrutura dos interruptores se localize na frente, para uma aparência melhor.
17. Aperte o parafuso inferior e, em seguida, o parafuso superior da estrutura dos interruptores com torque de 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
18. Verifique se a manopla direita/luva do acelerador gira e volta livremente e se não prende no guidom ou na estrutura dos interruptores.
MONTAGEM FINAL
  1. Posicione a tubulação PVC nos fios do sensor de giro da manopla (instalados no Passo 7, Instalação de guidom novo) para evitar atrito desses fios contra as bordas afiadas dentro da carenagem, como as aletas do dissipador de calor do rádio (se instalado) ou como as bordas afiadas do suporte de montagem do rádio ou da caixa de armazenamento dentro da carenagem.
  2. Consulte NACELA DOS INSTRUMENTOS: FLTR: INSTALAÇÃO, no Manual de serviço, e siga as instruções para instalar a nacela dos instrumentos e o aro. Veja CARENAGEM SUPERIOR E PÁRA-BRISA: FLTR: CARENAGEM EXTERNA: INSTALAÇÃO no Manual de serviço e instale a carenagem externa.
ATENÇÃO
Substitua as gaxetas das tubulações do freio. A reutilização das gaxetas originais poderá causar a falha dos freios e a perda de controle do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00318a)
AVISO
Evite vazamentos. Antes da montagem, verifique se as gaxetas, o(s) parafuso(s) banjo, o furo do cáliper e a tubulação do freio estão limpos e intactos. (00321a)
  1. Se for substituir as tubulações do freio originais, inspecione cuidadosamente as tubulações de freio existentes ou novas (vendidas separadamente) com relação a danos ou defeitos e as substitua se estiverem danificadas. Instale de acordo com as instruções do CILINDRO-MESTRE DO FREIO DIANTEIRO: INSTALAÇÃO DA TUBULAÇÃO DE FREIO FRONTAL, no Manual de serviço, ou as instruções fornecidas com a tubulação do freio. Se NÃO for substituir a tubulação de freio original, vá para o passo 5.
  2. Sangre os freios. Consulte a seção SANGRAMENTO DOS FREIOS HIDRÁULICOS do Manual de serviço.
  3. Instale um novo cabo da embreagem (vendido separadamente) usando as instruções de CABO DA EMBREAGEM: Instruções de INSTALAÇÃO no Manual de serviço.
VERIFICAÇÃO DE SEGURANÇA
ATENÇÃO
Certifique-se de que a direção seja suave e sem interferência. Interferência na direção poderá causar a perda de controle do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00371a)
  • Esteja seguro de que os cabos não sejam pressionados entre a armação e/ou os garfos.
  • Esteja seguro de que os cabos da embreagem não sejam esticados demais quando o guidom for virado ao máximo para a esquerda ou direita até tocar nos batentes do garfo.
  • Certifique-se de que os cabos de controle do acelerador/marcha lenta não fiquem esticados demais quando o guidom for virado ao máximo para a esquerda ou direita até tocar nos batentes do garfo.
1. Verifique se o interruptor da chave de ignição/iluminação está virado para a posição desligado (OFF).
2. Instale o fusível principal.
ATENÇÃO
Certifique-se de que todas as luzes e interruptores funcionem adequadamente antes de operar a motocicleta. Uma baixa visibilidade do motociclista poderá resultar em morte ou lesões graves. (00316a)
3. Vire o interruptor da chave de ignição/iluminação para ignição (IGN), mas não ligue a motocicleta. Teste o funcionamento correto de cada interruptor no guidom.
4. Vire o guidom até os batentes esquerdo e direito, testando as funções de controle do guidom em cada parada.
5. Acione a alavanca manual do freio dianteiro para testar o funcionamento da lâmpada do freio.
ATENÇÃO
Antes de dar partida no motor, certifique-se de que o controle do acelerador volte para a posição de marcha lenta quando liberado. Um controle do acelerador que impeça o motor de retornar automaticamente à marcha lenta poderá levar à perda de controle, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00390a)
ATENÇÃO
Após reparar o sistema de freio, teste os freios em baixa velocidade. Se os freios não estiverem funcionando corretamente, o teste feito em altas velocidades poderá causar perda de controle, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00289a)
PEÇAS DE REPOSIÇÃO
Figura 4. Peças de reposição: Kit de guidom FLTR Fat Mini-Ape
Tabela 1. Tabela de peças de reposição
Item
Descrição (quantidade)
Peça N.o
1
Guidom, 1-1/4 pol., 12 polegadas, mini-ape, cromado
Não é vendida separadamente
2
Kit de suspensor do guidom, guidom fat (inclui os itens 3 a 6)
56789-05
3
  • Parafuso, Allen (4)
4816A
4
  • Arruela (4)
6046
5
  • Braçadeira, guidom de 1-1/4 polegadas (2)
55962-02
6
  • Suspensor do guidom, guidom de 1-1/4 polegadas (2)
56380-02
7
Bucha (4)
Não é vendida separadamente
8
Ilhó
11386