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KIT SPOILER ANTERIORE PER MODELLI SOFTAIL
J040832007-06-18
GENERALITÀ
Numeri kit
57040-xxx (con mano di fondo o verniciati), 57101-08 (cromati)
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, si prega di vedere il catalogo delle parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e Accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
È richiesto il manuale di manutenzione
AVVERTENZA
La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.
Contenuto del kit
Vedere Figura 2 e Tabella 1.
INSTALLAZIONE
1. Posizionare il veicolo su un cavalletto per motociclette.
AVVERTENZA
Per prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
2. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni riguardanti la rimozione del Maxi® fusibile.
3. Sollevare il veicolo su di un cavalletto per motociclette per permettere l’accesso alla parte anteriore inferiore del telaio.
1Regolatore di tensione
2Viti di attacco del regolatore di tensione (2)
3Staffa del regolatore di tensione
4Vite della staffa sul basamento del motore (2)
5Basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione
6Coperchio della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione
7Connettore a quattro vie del regolatore di tensione (solo 2007)
8Connettore a due vie del regolatore di tensione (solo 2007)
9Fascetta fermacavi (2 per il 2007, 1 per il 2008 ed anni successivi)
10Coperchio inferiore del regolatore di tensione (solo 2007)
11Connettore del sensore dell’ossigeno
12Connettore del sensore di posizione dell’albero a gomiti (solo 2007)
13Connettori dell’avvisatore acustico (alcuni modelli 2008 e modelli degli anni successivi)
Figura 1. Regolatore di tensione originale
NOTA
Per i modelli 2007: Al momento di reinstallare il regolatore di tensione, il filo di massa di quest’ultimo deve essere attaccato nuovamente nella posizione originale, per garantire una messa a terra adeguata.
  1. Per TUTTI i modelli: Vedere Figura 1. Rimuovere dalla staffa del regolatore (3) e gettare via il coperchio della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (6) e la basetta (5). Per i modelli 2007: Inoltre, rimuovere il coperchio inferiore del regolatore di tensione (10).
  2. Rimuovere e conservare la vite (4) con testa ad esagono incassato nell’angolo superiore sinistro della staffa. Per i modelli 2007: Scollegare anche il filo di massa. Liberare le fascette fermacavi (9) dalla staffa del regolatore, sotto quest’ultimo.
  3. Rimuovere le due viti (2) con testa ad esagono incassato con le rondelle che trattengono il regolatore di tensione sulla staffa. Rimuovere e tenere da parte il regolatore, ma gettare via le viti.
  4. Rimuovere e tenere da parte la vite (4) nell’angolo superiore destro della staffa del regolatore. Rimuovere la staffa dal motore.
  5. Per i modelli 2008 ed anni successivi: Liberare la fascetta (9) che fissa il cablaggio del cavalletto alla staffa del regolatore di tensione. Liberare il connettore a tre vie del sensore del cavalletto e il connettore a due vie del sensore di posizione dell’albero a gomiti [79] (12) dai prigionieri a T sul retro della staffa del regolatore (3). Eliminare la staffa. Scollegare entrambe le spine dal retro del regolatore di tensione (1). Per i modelli 2007: Sbloccare i connettori a quattro vie (7) e i connettori a due vie (8) del regolatore di tensione dai prigionieri a T sul retro della staffa del regolatore (3) e gettare via la staffa. Scollegare il regolatore di tensione (1) in corrispondenza di entrambi i connettori.
  6. Per i modelli 2008 ed anni successivi: Sganciare il connettore elettrico a due vie del sensore O2 (ossigeno) [138] (11) dalla basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (5). Per i modelli 2007: Liberare il connettore a due vie del sensore di posizione dell’albero a gomiti [79] (12) dalla basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (5). Rimuovere la basetta dei collegamenti elettrici dal telaio del veicolo. Rimuovere e gettare la basetta dei collegamenti elettrici originale dal telaio del veicolo.
    1. Per i modelli 2007: Sbloccare il fondo della basetta dei collegamenti elettrici dai distanziali degli attacchi del motore.
    2. Per TUTTI i modelli: Sganciare i fermi superiori dall’area attorno alle linguette sul davanti del corpo del motore.
  7. Vedere Figura 2. Prendere il regolatore di tensione precedentemente smontato e i seguenti nuovi elementi dal kit:
  • basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (2)
  • staffa dello spoiler anteriore/regolatore (3)
  • staffa posteriore dello spoiler (4)
  • due viti lunghe con testa ad esagono incassato (5)
  • due bulloni a U (6)
  • due blocchetti di montaggio dello spoiler (7)
  • staffa del coperchio dello spoiler posteriore (8)
  • quattro dadi bloccanti (9)
  • sei rondelle piatte (10)
  • due viti corte a testa bombata (11)
  • una fascetta fermacavi tipo ad “abete” (15)
4. Agganciare i fermi superiori della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (2) attorno alle linguette sul davanti del corpo del motore.
5. Vedere Figura 1 nel riquadro piccolo. Bloccare il connettore del sensore dell’ossigeno [138] (11) sulla sommità della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione.
6. Agganciare i fili del sensore di posizione dell’albero a gomiti [79] (12) nel ritegno superiore vicino al fondo della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione, e fissare il connettore a tale basetta con una delle fascette fermacavi del tipo ad “abete” ( Figura 2 , 15) presa dal kit.
7. Assemblando assieme le staffe anteriore (3) e posteriore (4) dello spoiler, come illustrato, attaccare il regolatore di tensione (B) al gruppo della staffa con le due viti lunghe ad esagono incassato (5). Serrare le viti ad una coppia di 5,6–9 N·m (50–80 in-lbs).
8. Disporre una rondella piatta (10) sui filetti delle due viti corte a testa bombata (11). Inserire le viti nei fori inferiori della staffa anteriore dello spoiler e quindi negli inserti filettati della staffa posteriore dello spoiler. Serrare le viti ad una coppia di 5,6–9 N·m (50–80 in-lbs).
9. Per i modelli 2008 ed anni successivi: Attraverso l’apertura del gruppo della staffa, ricollegare entrambi i connettori del regolatore di tensione. Per i modelli 2007: Far passare entrambi i fili dal regolatore di tensione attorno al lato destro della staffa. Ricollegare entrambi i connettori.
10. Sostituire il fermo del tipo “ad abete” sul connettore del sensore del cavalletto con il nuovo fermo (16) incluso in questo kit. Serrare il fermo al foro del lato sinistro sulla staffa posteriore dello spoiler.
NOTA
Per i modelli 2007: Il filo di massa del regolatore di tensione deve essere attaccato nella posizione originale con il bullone lato sinistro, per una messa a terra adeguata.
11. Per TUTTI i modelli: Installare il gruppo staffa dello spoiler/regolatore di tensione sul motore utilizzando le due viti ad esagono incassato (A) messe da parte ai punti 5 e 7, fissando il filo di massa del regolatore di tensione con il bullone lato sinistro. Serrare le viti ad una coppia di 5,6–9 N·m (50–80 in-lbs).
12. Controllare la tensione sui fili del regolatore. Se necessario, rimuovere ogni sollecitazione esercitata sui fili bloccando le fascette fermacavi che fissano i fili lungo il telaio inferiore, e aggiustare la posizione dei fili verso il davanti della motocicletta. Riattaccarli al telaio con le fascette fermacavi (17) prese dal kit.
13. Installare i bulloni a U (6) sui distanziali degli attacchi inferiori del motore (ubicati su ciascun lato del veicolo, tra motore e tubo del telaio). Assemblare i blocchetti di montaggio dello spoiler (7) sulle filettature dei bulloni a “U”.
14. Fare scivolare una fascetta fermacavi verso l’alto in una delle scanalature (C) sul retro della basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione, quindi in basso nella scanalatura di accoppiamento (D) vicino al retro della staffa posteriore dello spoiler. Ripetere sul lato opposto.
15. Fissare insieme la basetta dei collegamenti elettrici e la staffa con le fascette fermacavi, guidando le filettature dei bulloni a U attraverso i fori nella staffa dello spoiler e stringendo quindi le fascette. Tagliare via i pezzi in eccesso di ciascuna fascetta.
16. Installare il coperchio della staffa posteriore dello spoiler (8) sulle filettature dei bulloni a U. Installare una rondella piatta (10) e un dado bloccante (9) sull’estremità di ciascun bullone. Serrare i dadi ad una coppia di 2,3–4,5 N·m (20–40 in-lbs).
17. Per i modelli 2007: Prendere dal kit lo schermo di nylon nero ondulato (14) e tagliarlo in due pezzi di uguale lunghezza. Avvolgere un pezzo attorno a ciascun filo del regolatore di tensione (potrebbe essere necessario rifilare lo schermo, per poterlo installare di misura). Posizionare i fili attorno alla linguetta sul lato della staffa anteriore dello spoiler (3) e fissarli di fronte servendosi della restante fascetta fermacavi del tipo ad “abete” (15). Inserire il ritegno della fascetta nel foro della staffa. Fissare il resto dello schermo con le fascette fermacavi, secondo necessità.
18. Per TUTTI i modelli: Attaccare lo spoiler (18) alle staffe di montaggio usando le viti parzialmente filettate (12) e le rondelle in nylon (13) prese dal kit. Allineare lo spoiler al telaio secondo le proprie necessità, quindi serrare tutte le viti ad una coppia di 1,2–1,7 N·m (10,6–15 in-lbs).
19. Fissare il cavo della frizione al tubo discendente del telaio, lontano dallo spoiler, con una fascetta fermacavi (17). Se necessario, utilizzare più di una fascetta per assicurare che il cavo della frizione non entri in contatto con lo spoiler.
20. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni riguardanti la reinstallazione del Maxi® fusibile.
PARTI DI RICAMBIO
Figura 2. Parti di ricambio: spoiler anteriore per modelli Softail
Tabella 1. Tabella delle parti di ricambio
Elemento
Descrizione (quantità)
Numero codice
1
Kit bulloneria, spoiler per modelli Softail (include gli elementi da 2 a 17)
57041-08
2
  • Basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione
70398-07
3
  • Staffa dello spoiler/regolatore (anteriore)
57043-08
4
  • Staffa, spoiler (posteriore)
57044-08
5
  • Vite, testa ad esagono incassato (con rondella), da 1/4-20 x 1-1/4 di pollice (2)
4740A
6
  • Bullone a U, D.I. 1/4-20 x 1 pollice (2)
5228
7
  • Blocchetto di montaggio dello spoiler (2)
58445-00
8
  • Staffa, coperchio dello spoiler (posteriore)
57027-07
9
  • Dado bloccante, 1/4-20 (4)
7686
10
  • Rondella piatta (6)
6703
11
  • Vite a testa bombata ad esagono incassato, 1/4-20 x 5/8 di pollice (2)
924
12
  • Vite parzialmente filettata, a testa bombata, ad esagono incassato, 1/4-20 (6)
CA0018.02A8
13
  • Rondella di nylon (6)
6599
14
  • Schermo per fili (diviso, di nylon nero ondulato. Solo per i modelli 2007)
63627-98
15
  • Fascetta fermacavi, con ancoraggio (tipo ad “abete”) (2)
10177
16
  • Fermo, parte maschio (tipo ad “abete”)
73213-07
17
  • Fascetta fermacavi (6)
10006
18
Spoiler per modelli Softail (verniciato, per kit 57040-xxx)
Spoiler per modelli Softail (cromato, per kit 57101-08)
57042-01
57102-01A
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit:
A
Viti di montaggio della staffa del regolatore di tensione originale sul basamento del motore (2)
B
Regolatore di tensione originale
C
Scanalatura per fascetta fermacavi nella basetta dei collegamenti elettrici del regolatore di tensione (2)
D
Scanalatura per fascetta fermacavi nella staffa posteriore dello spoiler (2)