KIT PISTON FORGÉ ALÉSAGE 3,875 PO, COURSE 4,375 PO TWIN CAM SCREAMIN' EAGLE
J051002021-01-18
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
22942-00A, 22944-00A
Modèles
Culasses : Toutes les culasses SE et OE.
CYLINDRES Cylindres Big Bore 3-7/8 po Screamin' Eagle Pro
Volants : Ensemble volant moteur équipement d'origine 2007 et ultérieurs (course 4-3/8 po) ou volants moteur course 4-3/8 po Screamin' Eagle Pro.
REMARQUE
Toutes les dimensions indiquées dans ces instructions sont en pouces.
Les applications de pistons haute compression nécessitent l’installation d’un dégagement de compression approprié dans les culasses.
Vérifier toujours le jeu piston-soupape avec les arbres à cames qui ne sont pas de série.
Tableau 1. Modèles
Kit | Application |
|---|---|
22942-00 | Standard (avant et arrière) |
22944-00 | +0,010 (avant et arrière) |
REMARQUE
Les motos Harley-Davidson équipées de certaines pièces de haute performance Screamin' Eagle ne doivent pas être utilisées sur la voie publique et peuvent, dans certains cas, être limitées à la compétition en circuit fermé. Cette pièce de performance moteur est conçue pour les applications de compétition. Sa vente ou son utilisation sur les véhicules à moteur à pollution contrôlée n’est pas légale.
Pièces supplémentaires requises :
Les kits 1550 nécessitent l’achat séparé de deux joints de culasse (P/N 16787-99).
Un kit joint d’entretien (P/N 17052-99B) est nécessaire pour l’assemblage.
REMARQUE
Il peut être nécessaire de régler à nouveau les gicleurs et/ou recaler la distribution du moteur pour obtenir le potentiel maximum de ce produit de performance.
Pour une performance optimale, les joints d’échappement doivent être remplacés par des joints d’échappement Screamin' Eagle (P/N 17048-98).
AVIS
Il faut réétalonner l’ECM pour installer ce kit. Si le réétalonnage de l'ECM n'est pas effectué correctement, cela peut conduire à des dommages graves du moteur. (00399b)
REMARQUE
Le recalibrage ECM est nécessaire. Il peut être effectué avec le kit tuner de course Screamin' Eagle (pièce numéro 32107-01F). Contacter un concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d'instructions renvoie aux informations du manuel d'entretien. Se reporter au manuel d'entretien correspondant au modèle de moto souhaité pour effectuer la pose. Ce manuel est disponible auprès d'un concessionnaire Harley-Davidson.
POSE
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui risque de causer la mort ou des blessures graves, déconnecter les câbles de batterie (en commençant par le câble négatif (-)) avant de continuer. (00307a)
AVERTISSEMENTCommencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)
| 1. | Voir le manuel d'entretien et suivre les instructions fournies pour déposer la selle et déconnecter les câbles de la batterie, le câble négatif en premier. | |||||
| AVERTISSEMENT Lors d'opérations d'entretien sur le circuit de carburant, ne pas fumer ni laisser de flammes nues ou d'étincelles à proximité. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00330a) | ||||||
| 2. | Se reporter aux sections MOTEUR : Sections DÉSHABILLAGE DE LA MOTO POUR LA RÉPARATION DU MOTEUR, DÉPOSE DE LA CULASSE du manuel d’entretien. | |||||
| 3. | Suivre les procédures indiquées dans la section MOTEUR : CYLINDRE ET PISTON, RÉPARATION, ALÉSAGE ET HONAGE DU CYLINDRE. | |||||
| 4. | Consulter la section MOTEUR : INSTALLATION DU CYLINDRE ET DU PISTON ET ASSEMBLAGE. | |||||
| 5. | Voir Figure 1 . Mesurer la largeur du piston (1) à 90 degrés à l'horizontale des deux côtés du trou de l'axe de piston et à 7,23 mm. au-dessus (2) de la partie la plus basse de la jupe | |||||
| 6. | Les pistons de ce kit ne sont pas spécifiques à l’avant et à l’arrière. Installer les pistons dans les cylindres avant et arrière avec la flèche en haut du piston dirigée vers l’avant du moteur. REMARQUE Installer les segments de piston ayant un point et un biseau avec les points orientés vers le haut dans la deuxième gorge de segment. Les segments sans marques peuvent montés indifféremment dans un sens comme dans l’autre dans la gorge de segment supérieure. Les cylindres de 3-7/8 po n’utilisent pas de joints toriques sur les goujons du cylindre supérieur. Ne pas les installer en cas d’utilisation de plaques de couple ou au niveau de l’assemblage final du moteur. | 
Figure 1. Dimensions de piston |
Tableau 2. Tolérances de fabrication de piston
Piston : | Tolérance (po) |
|---|---|
Jeu dans le cylindre | 0,0025-0,0035 |
Jeu à la coupe du segment de compression | |
Partie supérieure Deuxième | 0,012 à 0,022 0,012 à 0,022 |
Jeu à la coupe du segment racleur d’huile | 0,010 à 0,050 |
Tableau 3. Cotes de limite d’usure de piston
Piston : | Limite d'usure (pouces) |
|---|---|
Jeu dans le cylindre | 0,005 |
Jeu à la coupe du segment de compression | |
Partie supérieure Deuxième | 0.032 0.032 |
Jeu à la coupe du segment racleur d’huile | 0,060 |
Pose de l'anneau de retenue d'axe de piston
REMARQUE
L’ouverture de l’anneau de retenue doit être à la position 12 h ou 6 h une fois installé.
| 7. | Voir Figure 2 . Insérer l’extrémité ouverte du circlip (1) dans l’encoche (3) sur la gorge (2) et tourner de manière à ce que l’ouverture du circlip soit à la position 12 h 00 ou 6 h 00 une fois installé. | 
Figure 2. Circlip et piston (piston générique représenté) 
Figure 3. Installer le circlip (piston générique représenté) | ||||||||||
| 8. | Voir Figure 3 . Placer le pouce (1) tel qu’illustré et appuyer fermement jusqu’à ce qu’environ 85 % de l’anneau de retenue (2) soit emboîté dans la rainure. | |||||||||||
| 9. | En veillant à ne pas érafler ni rayer le piston, utiliser la lame d’un petit tournevis pour enfoncer l’anneau de retenue dans le reste de la rainure. Répéter la procédure pour les autres anneaux de retenue. REMARQUE Veiller à ce que le circlip du piston soit bien placé, un mauvais placement ENDOMMAGERAIT LE MOTEUR. | |||||||||||
| 10. | Se reporter aux sections MOTEUR : Section ASSEMBLAGE DE LA MOTO APRÈS DÉSHABILLAGE dans le manuel d'entretien pour connaître les procédures de remontage final. |
REMARQUE
Suivre toujours la procédure de rodage décrite dans le manuel du propriétaire approprié après la reconstruction d’un moteur.
PIÈCES DE RECHANGE
Figure 4. Pièces de rechange : Kits de pistons avant et arrière
Tableau 4. Table de pièces de rechange, kits piston avant et arrière
Kit | Article | Description (quantité) | Pièce Numéro |
|---|---|---|---|
Kit 22942-00A Kit de pistons Standard | 1 | Piston (standard) | Non vendue séparément |
2 | Jeu de segments (standard) (2) | 22457-03 | |
Kit 22944-00A Kit de pistons (+0.010) | 1 | Piston (+0,010) | Non vendue séparément |
2 | Jeu de segments | 22459-03 | |
Articles communs à tous les Kits piston : | |||
3 | Axe de piston (2) | 22455-03 | |
4 | Jonc de retenue (circlip) | 22097-03 | |