TŁOK, DO KONWERSJI Z 883 NA 1200

J051012020-11-20

INFORMACJE OGÓLNE

Numery zestawów

22698-01A, 22700-01A

Modele

Informacje na temat modelu wyposażenia można znaleźć w katalogu detalicznym części i akcesoriów lub w części dotyczącej części i akcesoriów na stronie www.harley-davidson.com (tylko w języku angielskim).

UWAGA

Ta część związana z osiągami silnika jest przeznaczona wyłącznie do zastosowań wyścigowych lub wymagających wysokich osiągów, a jego sprzedaż i użycie w pojazdach z systemami ograniczającymi zanieczyszczanie powietrza jest zabronione. Ten zestaw zmniejszy zakres lub unieważni ograniczoną gwarancję na pojazd. Części wpływające na parametry silnika mogą być montowane wyłącznie przez doświadczonych użytkowników.

Wymagane są części dodatkowe

Sprawdź, czy korzystasz z najnowszej wersji instrukcji. Jest on dostępny na: www.harley-davidson.com/isheets

Skontaktuj się z centrum obsługi klientów Harley-Davidson pod numerem 1-800-258-2464 (tylko USA) lub 1-414-343-4056.

Te pozycje są dostępne u najbliższego dealera Harley-Davidson.

Modele z roczników 1986 - 2003: Oddzielny zakup zestawu uszczelek (nr kat. 17032-91).
Modele z rocznika 2004 i nowsze: Oddzielny zakup zestawu uszczelek (nr kat. 17049-04A).
Oddzielny zakup płytek dociskowych cylindra (nr kat. HD-33446-2A)
Oddzielny zakup śrub dynamometrycznych (nr kat. HD-33446-4).
Oddzielny zakup narzędzia do montażu pierścienia zabezpieczającego sworznia tłoka (HD-34623-C).
Modele z gaźnikiem: Osobny zakup Screamin' Eagle Pro Ignition Race Tuner lub Screamin' Eagle Pro Ignition Module.
Modele EFI: Osobny zakup Screamin' Eagle Pro EFI Race Tuner.

POWIADOMIENIE

W przypadku zamontowania tego zestawu należy przeprowadzić ponowną kalibrację modułu ECM. Nieskalibrowanie modułu ECM może spowodować poważne uszkodzenia silnika. (00399b)

OSTRZEŻENIE

Od prawidłowego zamontowania części z tego zestawu zależy bezpieczeństwo kierującego i pasażera. Wykonaj odpowiednie procedury z instrukcji serwisowej. Osoby niebędące w stanie przeprowadzić tej procedury lub niedysponujące odpowiednimi narzędziami powinny zlecić wykonanie montażu dealerowi firmy Harley-Davidson. Niewłaściwy montaż części z tego zestawu może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00333b)

UWAGA

Ta karta instrukcji dotyczy informacji pochodzących z instrukcji serwisowej. Do montażu niezbędna jest instrukcja serwisowa przeznaczona do określonego modelu motocykla, dostępna u dealera firmy Harley-Davidson.

Zawartość zestawu

Zobacz Rysunek 4 oraz Tabela 3 .

DEMONTAŻ

OSTRZEŻENIE

Należy zapobiegać przypadkowemu uruchomieniu pojazdu, co mogłoby spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała. Najpierw należy odłączyć przewód ujemny (-) akumulatora od silnika, a następnie przewód dodatni (+) od akumulatora. (00280b)

OSTRZEŻENIE

Podczas serwisowania układu paliwowego nie wolno palić tytoniu ani dopuścić do obecności otwartego ognia lub iskrzenia. Benzyna jest niezwykle łatwopalna i wybuchowa, a te właściwości mogą być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00330a)

Odłącz kable akumulatora, rozpoczynając od ujemnego (-).
Aby zdjąć głowice cylindrów, cylindry i tłoki postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w rozdziale SILNIK w instrukcji serwisowej.

Procedura wytaczania i honowania

UWAGA

Pojazdy z roku modelowego 1986 - 2008: Zamiast wytaczać cylindry XL 883, cylindry XL 1200 cm3 są dostępne u dealera Harley-Davidson. Aby zapoznać się z dostępnymi cylindrami i informacjami o modelu, do którego nadaje się wyposażenie, sprawdź informacje w katalogu Screamin 'Eagle Pro.

Modele z 2009 roku i nowsze: Oryginalnych cylindrów nie można nawiercać do wymaganego rozmiaru. Nowe cylindry XL1200 należy zakupić osobno. Aby zapoznać się z dostępnymi cylindrami i informacjami o modelu, do którego nadaje się wyposażenie, sprawdź informacje w katalogu Screamin 'Eagle Pro.

Zapoznaj się z następującymi instrukcjami dotyczącymi wytaczania i honowania oraz z sekcją SILNIK w instrukcji serwisowej.
Po wyjęciu cylindrów sprawdź, czy powierzchnie uszczelki głowicy i podstawy są płaskie. Usuń nierówności ze wszystkich powierzchni uszczelki.
Zakładanie: Dokręć śruby dynamometryczne zgodnie z procedurą dokręcania opisaną w rozdziale SILNIK instrukcji serwisowej.
1. Oryginalne uszczelki głowicy i podstawy.
2. Płytki dociskowe cylindra P/N HD-33446-A.
3. Śruby dynamometryczne P/N HD-33446-4.

UWAGA

Płytki reakcyjne, odpowiednio dokręcone i zamontowane wraz z uszczelkami, symulują warunki pracy silnika. Pomiary różnią się nawet o 0,025 mm bez płytki reakcyjnej.

Przewierć cylinder z zamocowanymi uszczelkami i płytkami reakcyjnymi. Rozwiercić cylinder do 0,076 mm poniżej pożądanego rozmiaru końcowego .

UWAGA

Użyj tłoka, aby określić rozmiar końcowy. Zobacz Tabelę 1, aby uzyskać informacje na temat dopasowania tłoka do cylindra.

Zobacz Rysunek 1 . Zmierz szerokość tłoka (1) pod kątem 90 stopni w poziomie z obu stron otworu na sworzeń tłoka i na wysokości 3,6576 powyżej (2) najniższej części obrzeża, aby określić dopasowanie tłoka do cylindra.
Wygładź cylinder do końcowego rozmiaru za pomocą gładzika o ziarnistości 280, a następnie za pomocą elastycznego przyrządu do honowania o gradacji 240. Honowanie należy wykonać z zamocowanymi płytkami reakcyjnymi. Całe honowanie należy wykonywać od dolnego końca cylindra (skrzyni korbowej). Utrzymuj 60-stopniowy wzór kreskowania w obszarze przesuwu tłoka.
Zobacz Rysunek 2 . Po obróbce i honowaniu, sfazuj dolną wewnętrzną krawędź (1) tulei cylindra. Fazowanie zapewnia skośną powierzchnię, co ułatwia montaż cylindra na pierścieniach tłokowych. Dotrzyj czołową krawędź tulei do płaskiej powierzchni. Dolna krawędź tulei (2) po obróbce będzie nieco ostra. Ta ostra krawędź może spowodować uszkodzenie podczas montażu cylindra.

1	Szerokość tłoka
2	Obszar pomiaru

Rysunek 1. Wymiary tłoków

Tabela 1. Specyfikacja

POZYCJA	CALE
Dopasuj do cylindra (luźno)	0,0635 - 0,0889
Pierwsza szczelina na końcu pierścienia Druga szczelina na końcu pierścienia Szczelina szyny pierścienia kontroli oleju	0,254 - 0,508 0,254 - 0,508 0,254 - 1,27

Tabela 2. Odporność na zużycie

POZYCJA	CALE
Dopasuj do cylindra (luźno)	0.005
Pierwsza szczelina na końcu pierścienia Druga szczelina na końcu pierścienia Szczelina szyny pierścienia kontroli oleju	0.030 0.030 0.060

1	Faza wewnętrzna
2	Dolna krawędź tulei cylindra
3	Ściana zewnętrzna tulei cylindra
4	Ściana wewnętrzna tulei cylindra

Rysunek 2. Faza wewnętrzna i dolna krawędź tulei cylindra

MONTAŻ

Montaż tłoka

UWAGA

Nowe tłoki 1200 cm3 można zainstalować z dowolną powierzchnią oporową skierowaną do przodu silnika. Nowe tłoki są takie same dla cylindrów przednich i tylnych. Zamontuj nowy tłok w dowolnym cylindrze.

Sprawdź pierścienie tłokowe pod kątem prawidłowego luzu bocznego i końcowego (patrz odpowiednia instrukcja serwisowa dla modelu Sportster). Upewnij się, że szczeliny końcowe sąsiednich pierścieni są zainstalowane pod kątem 90 stopni.

1	Pierścień blokujący sworznia tłoka
2	Narzędzie do montażu pierścienia zabezpieczającego sworznia tłoka (HD-34623-C)

Rysunek 3. Pierścień osadniczy sprężynujący

Postępuj zgodnie ze specyfikacjami dotyczącymi montażu i momentu obrotowego, której znajdują się w sekcji SILNIK odpowiedniej instrukcji serwisowej.

Montaż pierścieni zabezpieczających sworznia tłoka

Zobacz rysunek 3. Włóż pierścień zabezpieczający (1) na pierścień ustalający sworznia tłoka (pierścień zabezpieczający) do narzędzia do montażu (2).
Ściśnij uchwyty narzędzia i włóż pierścień zabezpieczający w szczelinę tłoka. Zwolnij uchwyty i wyjmij narzędzie.
Powtórz czynności dla pozostałych pierścieni zabezpieczających.

SPRAWDŹ LUZ POMIĘDZY ZAWOREM A TŁOKIEM

UWAGA

Ważne, aby sprawdzić luz między zaworem a tłokiem, jak opisano w kolejnych krokach. Zalecamy, aby tę kontrolę przeprowadził dealer Harley-Davidson.

Nałóż warstwę kaolinu o grubości 1/8 cala (3,2 mm) na korony obu tłoków (w miejscach, gdzie zawory stykają się z tłokami).
Zamontuj głowice cylindrów zgodnie z instrukcją serwisową, używając nowych uszczelek z zestawu uszczelek (do kupienia osobno). Zmontuj głowice i mechanizm zaworowy i dokręć śruby cylindra z gwintem wewnętrznym momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej.
Obróć ręcznie silnik, aby wykonał dwa pełne cykle.
Wymontuj głowice i sprawdź grubość warstwy kaolinu w najcieńszym miejscu.

UWAGA

Kaolin musi mieć grubość 0,080 cala (2,03 mm) w najcieńszym miejscu. Jeśli warstwa kaolinu nie ma minimalnej grubości, należy zwiększyć głębokość nacięć zaworu, jednak głębokość nacięć nie może przekraczać 0,135 cala (3,43 mm).

Należy również sprawdzić luz promieniowy zaworu. Zalecany jest luz promieniowy 0,050 cala (1,27 mm).

MONTAŻ

1.	Informacje na temat montażu silnika można znaleźć w rozdziałach SILNIK odpowiednich instrukcji serwisowej. UWAGA Aby w pełni wykorzystać potencjał tego produktu, może być wymagane ponowne uruchomienie silnika lub ponowne ustawianie rozrządu.
	OSTRZEŻENIE W pierwszej kolejności podłącz przewód dodatni (+) akumulatora. Jeśli przewód dodatni (+) dotknąłby masy przy podłączonym przewodzie ujemnym (-), powstające iskry mogłyby spowodować wybuch akumulatora, co z kolei mogłoby być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00068a) OSTRZEŻENIE Podczas serwisowania układu paliwowego nie wolno palić tytoniu ani dopuścić do obecności otwartego ognia lub iskrzenia. Benzyna jest niezwykle łatwopalna i wybuchowa, a te właściwości mogą być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00330a)
2.	Podłącz kable akumulatora, rozpoczynając od dodatniego (+).
	POWIADOMIENIE W przypadku zamontowania tego zestawu należy przeprowadzić ponowną kalibrację modułu ECM. Nieskalibrowanie modułu ECM może spowodować poważne uszkodzenia silnika. (00399b)
3.	Modele z silnikiem gaźnikowym: Użyj Screamin 'Eagle Pro Ignition Race Turner lub Screamin' Eagle Pro Ignition Module, aby sprawdzić poprawność instalacji zestawu. Modele EFI: Użyj Screamin 'Eagle Pro EFI Race Turner, aby sprawdzić poprawność instalacji zestawu. UWAGA Ten sprzęt diagnostyczny należy zakupić osobno. Można go nabyć u dealera Harley-Davidson.

Docieranie silnika

Przez pierwsze 800 km, aby dotrzeć kluczowe części, podczas jazdy przestrzegaj następujących zasad:

Przez pierwsze 80 km, jadąc na dowolnym biegu, utrzymuj prędkość obrotową silnika poniżej 2500 obr./min.
Przez pierwsze 800 km zmieniaj prędkość obrotową silnika, unikając stałej prędkości na długich dystansach. Po pierwszych 80km, jadąc na dowolnym biegu, można osiągać prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min.
Unikaj szybkich rozruchów przy szeroko otwartej przepustnicy. Jedź powoli, aż silnik się rozgrzeje.
Unikaj przeciążania silnika, np. uruchamiania silnika na bardzo niskich obrotach na wyższych biegach.

ELEMENTY ZESTAWU SERWISOWEGO

Rysunek 4. Elementy zestawu serwisowego: Tłok, do konwersji z 883 na 1200

Tabela 3. Tabela części serwisowych, zestawy tłoków przednich i tylnych

Zestaw	Pozycja	Opis (liczba)	Nr kat. Numer
Zestaw 22698-01A Zestaw tłoka Standard	1	Tłok (standardowy)	Nie jest sprzedawany jako oddzielna część zamienna
Zestaw 22698-01A Zestaw tłoka Standard	2	Zestaw pierścieni (standardowy) (2)	21925-04
Zestaw 22700-01A Zestaw tłoka (+0.010)	1	Tłok (+0.010)	Nie jest sprzedawany jako oddzielna część zamienna
Zestaw 22700-01A Zestaw tłoka (+0.010)	2	Zestaw pierścieni (+0.010) (2)	21927-04
Elementy wspólne wszystkich zestawów tłoków:
	3	Kołek tłoka (2)	22481-04
	4	Pierścień zabezpieczający (4)	22482-04