ลูกสูบ, การแปลง 883 เป็น 1200
J051012020-11-20
ทั่วไป
หมายเลขชุดอุปกรณ์
22698-01A, 22700-01A
รุ่น
สำหรับข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละรุ่น โปรดดูที่แคตตาล็อกขายปลีกของ P&A หรือส่วนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ www.harley-davidson.com (ภาษาอังกฤษเท่านั้น)
หมายเหตุ
อะไหล่เพิ่มสมรรถนะที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ มีไว้สำหรับการใช้งานสมรรถนะสูงและการแข่งขันเท่านั้น และไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ขายหรือใช้กับยานยนต์ที่มีการควบคุมมลพิษ ชุดอุปกรณ์นี้จะทำให้การรับประกันแบบจำกัดของรถสิ้นสุดลงหรือครอบคลุมน้อยลง อะไหล่เพิ่มสมรรถนะที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น
ต้องมีชิ้นส่วนเพิ่มเติม
ตรวจสอบว่าเอกสารคำแนะนำที่ใช้เป็นเอกสารเวอร์ชันล่าสุด มีจำหน่ายที่: www.harley-davidson.com/isheets
ติดต่อศูนย์บริการลูกค้า Harley-Davidson ที่ 1-800-258-2464 (สหรัฐอเมริกา) หรือ 1-414-343-4056
- รุ่นปี 1986 ถึง 2003: ซื้อชุดปะเก็น (หมายเลขชิ้นส่วน 17032-91) แยกต่างหาก
- รุ่นปี 2004 เป็นต้นไป: ซื้อชุดปะเก็น (หมายเลขชิ้นส่วน 17049-04A) แยกต่างหาก
- ซื้อเพลทแรงบิดกระบอกสูบ (หมายเลขชิ้นส่วน HD-33446-2A) แยกต่างหาก
- ซื้อสลักแรงบิด (หมายเลขชิ้นส่วน HD-33446-4) แยกต่างหาก
- ซื้อตัวติดตั้งแหวนยึดหมุดลูกสูบ (HD-34623-C) แยกต่างหาก
- รุ่นคาร์บูเรเตอร์: ซื้อเครื่องจูน Screamin' Eagle Pro Ignition Race หรือโมดูล Screamin' Eagle Pro Ignition แยกต่างหาก
- รุ่น EFI: ซื้อเครื่องจูนScreamin' Eagle Pro EFI Race แยกต่างหาก
สินค้าเหล่านี้มีขายในตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ของคุณ
คำเตือน
คุณต้องทำการปรับเทียบ ECM ซ้ำอีกครั้งขณะติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้ หากไม่ทำการปรับเทียบ ECM อีกครั้งอย่างเหมาะสม อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์อย่างร้ายแรงได้ (00399b)
คำเตือนความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้อย่างถูกต้อง ใช้ขั้นตอนในคู่มือการให้บริการที่เหมาะสม หากคุณไม่สามารถดำเนินการหรือไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้อง โปรดให้ตัวแทน Harley-Davidson ทำการติดตั้ง การติดตั้งอุปกรณ์นี้อย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00333b)
หมายเหตุ
เอกสารแนะนำฉบับนี้อ้างอิงจากข้อมูลคู่มือซ่อมบำรุง สำหรับการติดตั้งนี้ ต้องมีคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นของคุณ ซึ่งขอรับได้จากผู้จำหน่าย Harley-Davidson
การถอด
คำเตือนการป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ ก่อนอื่นให้ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) ที่ตัวเครื่องยนต์ออก จากนั้นถอดสายขั้วบวก (+) ออกจากแบตเตอรี่ (00280b)
คำเตือนขณะทำงานอยู่กับระบบเชื้อเพลิง อย่าสูบบุหรี่หรืจุดไฟหรือทำให้เกิดประกายไฟในบริเวณใกล้เคียง น้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟและมีแรงระเบิดสูงซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00330a)
- ตัดการเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ โดยเริ่มจากแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) ก่อน
- ปฏิบัติตามกระบวนการในหัวข้อ เครื่องยนต์ ของคู่มือบริกการเพื่อถอดหัวกระบอกสูบ กระบอกสูบ และลูกสูบ
กระบวนการเจาะและลับผนังกระบอกสูบ
หมายเหตุ
รถมอเตอร์ไซค์รุ่นปี 1986 - 2008 กระบอกสูบ XL 1200cc มีวางจำหน่ายที่ผู้จำหน่าย Harley-Davidson ของคุณ แทนที่กระบอกสูบ XL 883 แบบเจาะ โปรดดูแคตตาล็อก Screamin' Eagle Pro สำหรับกระบอกสูบที่มีวางจำหน่ายและข้อมูลรุ่นที่ประกอบได้
รถมอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2009 และหลังจากนั้น: กระบอกสูบรุ่นดั้งเดิมจะไม่สามารถเจาะให้เป็นขนาดที่จำเป็นได้ จะต้องซื้อกระบอกสูบ XL1200 ใหม่แยกต่างหาก โปรดดูแคตตาล็อก Screamin' Eagle Pro สำหรับกระบอกสูบที่มีวางจำหน่ายและข้อมูลรุ่นที่ประกอบได้
- โปรดดูคำแนะนำต่อไปนี้สำหรับการเจาะและการลับ และโปรดดูที่หัวข้อ เครื่องยนต์ ในคู่มือซ่อมบำรุง
- หลังจากที่ถอดกระบอกสูบแล้ว โปรดดูความเรียบของพื้นผิวหัวปะเก็นและฐานปะเก็น ดึงเสี้ยนหนามออกจากพื้นผิวปะเก็นทั้งหมด
- ติดตั้ง: ขันน็อตตามขั้นตอนการขันในหัวข้อ เครื่องยนต์ ของคู่มือบริการ
- หัวและฐานปะเก็นดั้งเดิม
- เพลทแรงบิดกระบอกลูกสูบ P/N HD-33446-A
- น็อตแรงบิด P/N HD-33446-A4
- เจาะรูกระบอกสูบที่ปะเก็นและเพลทแรงบิดแนบอยู่ เจาะรูกระบอกสูบขนาด 0.003 นิ้ว น้อยกว่าขนาดสุดท้าย ที่ต้องการ
- ดู รูปภาพ 1 วัดความกว้างลูกสูบ (1) 90 องศาในแนวราบจากทั้งสองด้านของรู หมุดลูกสูบ และที่ 0.144 นิ้ว เหนือ (2) ส่วนที่ต่ำที่สุดของสเกิร์ต เพื่อพิจารณาการประกอบลูกสูบกับกระบอกลูกสูบ
- ขัดพื้นผิวลูกสูบเป็นขนาดสำเร็จโดยใช้ที่ขัดความละเอียด 280 กริท ตามด้วยหัวขัดลูกกลิ้ง 240 กริท การขัดจะต้องทำโดยที่ให้เพลทแรงบิดยึดอยู่ การขัดทั้งหมดจะต้องทำจากด้านล่าง (ห้องข้อเหวี่ยง) ของกระบอกสูบ รักษาแพทเทิร์นไขว้ 60 องศาในบริเวณลูกสูบ
- ดู รูปภาพ 2 หลังจากการใช้เครื่องจักรและการขัดแล้ว ให้ลบมุมขอบด้านใน (1) ด้านล่างของกระบอกสูบ การลบมุมจะช่วยให้มีพื้นผิวหน้าตัดเพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งกระบอกสูบลงบนวงแหวนลูกสูบ เบรกจะนำขอบของไลน์เนอร์ไปถึงพื้นผิวเรียบ ขอบด้านล่างของไลน์เนอร์ (2) จะค่อนข้างคมหลังจากใช้เครื่องจักร ขอบคมนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายได้ในระหว่างการติดตั้งกระบอกสูบ
หมายเหตุ
เพลทแรงบิด ขันให้แน่นและติดตั้งด้วยปะเก็น ทดลองสภาพเครื่องยนต์ขณะใช้งานจริง ขนาดที่วัดได้จะแตกต่างกันบวกลบ 0.001 นิ้ว โดยไม่มีเพลทแรงบิด
หมายเหตุ
ใช้ลูกสูบเพื่อกำหนดขนาดสุดท้าย ดูตาราง 1 สำหรับการประกอบลูกสูบกับกระบอกสูบ
| 1 | ความกว้างลูกสูบ |
| 2 | จุดวัด |
รูปภาพ 1 การวัดลูกสูบ
ตาราง 1 ข้อมูลจำเพาะ
รายการ | นิ้ว | |
|---|---|---|
พอดีกับกระบอก (หลวม) | 0.0025 - 0.0035 | |
ช่องปลายแหวนบน ช่องปลายแหวนตัวที่สอง ช่องรางแหวนควบคุมน้ำมัน | 0.010 - 0.020 0.010 - 0.020 0.010 - 0.050 | |
ตาราง 2 ขีดจำกัดการสึกหรอที่ใช้ได้
รายการ | นิ้ว | |
|---|---|---|
พอดีกับกระบอก (หลวม) | 0.005 | |
ช่องปลายแหวนบน ช่องปลายแหวนตัวที่สอง ช่องรางแหวนควบคุมน้ำมัน | 0.030 0.030 0.060 | |
| 1 | การลบมุมด้านใน |
| 2 | ขอบด้านล่างไลน์เนอร์กระบอกสูบ |
| 3 | ผนังด้านนอกไลน์เนอร์กระบอกสูบ |
| 4 | ผนังด้านนอกไลน์เนอร์กระบอกสูบ |
รูปภาพ 2 การลบมุมด้านใน และขอบคมด้านล่างของไลน์เนอร์กระบอกสูบ
การติดตั้ง
การติดตั้งกระบอกสูบ
หมายเหตุ
ลูกสูบ 1200cc ใหม่ สามารถติดตั้งโดยดันลงบนพื้นผิวส่วนหน้าของเครื่องยนต์ ลูกสูบใหม่จะไม่ได้กำหนดมาว่าต้องใช้กับกระบอกสูบด้านหน้าหรือด้านหลัง ติดตั้งลูกสูบใหม่ในกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่ง
ตรวจสอบวงแหวนลูกสูบเพื่อการเว้นระยะะด้านข้างและช่องว่างที่ส่วนปลายอย่างเหมาะสม (โปรดดูคู่มือบริการ Sportster ที่เกี่ยวข้อง) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างที่ส่วนปลายของแหวนติดตั้งห่างกันทำมุม 90 องศา
| 1 | แหวนล็อกหมุดลูกสูบ |
| 2 | ตัวติดตั้งแหวนยึดหมุดลูกสูบ (HD-34623-C) |
รูปภาพ 3 แหวนล็อกยึด
- ทำตามการประกอบและข้อมูลจำเพาะของแรงบิดที่ระบุในหัวข้อ เครื่องยนต์ ของคู่มือบริการที่เกี่ยวข้อง
ติดตั้งแหวนล็อคสลักลูกสูบ
- ดูรูปที่ 3 ใส่แหวนล็อก (1) ลงบนตัวติดตั้งแหวนล็อกหมุดลูกสูบ (แหวนล็อก) (2)
- บีบมือจับของเครื่องมือเข้าด้วยกันและใส่แหวนล็อกลงในช่องในลูกสูบ คลายมือจับและถอดเครื่องมือออก
- ทำซ้ำขั้นตอนเดิมกับแหวนล็อกที่เหลือ
ตรวจสอบระยะห่างระหว่างวาล์วและลูกปืน
หมายเหตุ
เป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบการเว้นระยะลูกสูบกับวาล์วตามที่อธิบายในขั้นตอนต่อไปนี้ เราแนะนำว่าควรให้ผู้จำหน่าย Harley-Davidson เป็นผู้ดำเนินการตรวจสอบ
- นำดินน้ำมันขนาด 1/8 นิ้ว (3.2 มม.) ครอบลงไปบนลูกปืนทั้งสอง (ในบริเวณที่วาล์วและลูกปืนมาชนกัน)
- ติดตั้งหัวกระบอกสูบตามกระบวนการในคู่มือบริการ โดยใช้ปะเก็นใหม่จากชุดปะเก็น (ซื้อแยกต่างหาก) ประกอบชุดวาล์วและหัว และขันสกรูหัวจมตามข้อมูลจำเพาะของแรงบิดที่กำหนดในคู่มือบริการ
- ใช้หมุนเครื่องยนต์ (ด้วยมือ) จนครบสองรอบเต็ม
- ถอดส่วนหัวออกแล้ววัดดินน้ำมัน ณ จุดที่บางที่สุด
หมายเหตุ
ดินเหนียวจะต้องมีขนาด 0.080 นิ้ว (2.03 มม.) ในจุดที่บางที่สุด ถ้าหากวัดแล้วบางกว่าความหนาขั้นต่ำสุด จะต้องเพิ่มความลึกของร่องวาล์ว อย่างไรก็ตาม ความลึกของร่องวาล์วไม่ควรเกิน 0.135 นิ้ว (3.43 มม.)
ควรตรวจสอบระยะห่างรัศมีวาล์วด้วยเช่นกัน โดยแนะนำให้มีระยะห่าง 0.050 นิ้ว (1.27 มม.)
การประกอบ
| 1. | ดูหัวข้อ เครื่องยนต์ ในคู่มือบริการเพื่อประกอบเครื่องยนต์ หมายเหตุ จะต้องมีการรีเจ็ตหรือรีไทม์เครื่องยนต์ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์นี้มีสมรรถนะการใช้งานสูงสุด | |
| คำเตือน ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วบวก (+) ก่อน หากสายขั้วบวก (+) แตะพื้นขณะที่ต่ออยู่กับสายขั้วลบ (-) จะทำให้เกิดประกายไฟและแบตเตอรี่จะระเบิด ซึ่งอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00068a) คำเตือนขณะทำงานอยู่กับระบบเชื้อเพลิง อย่าสูบบุหรี่หรืจุดไฟหรือทำให้เกิดประกายไฟในบริเวณใกล้เคียง น้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟและมีแรงระเบิดสูงซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00330a) | ||
| 2. | เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่โดยให้เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ขั้วบวก (+) ก่อน | |
คำเตือน คุณต้องทำการปรับเทียบ ECM ซ้ำอีกครั้งขณะติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้ หากไม่ทำการปรับเทียบ ECM อีกครั้งอย่างเหมาะสม อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์อย่างร้ายแรงได้ (00399b) | ||
| 3. | รุ่นคาร์บอเรต: ใช้ Screamin' Eagle Pro Ignition Race Turner หรือ Screamin' Eagle Pro Ignition Module เพื่อตรวจสอบการติดตั้งชุดอุปกรณ์อย่างเหมาะสม รุ่น EFI: ใช้ Screamin' Eagle Pro EFI Race Turner เพื่อตรวจสอบการติดตั้งชุดอุปกรณ์ หมายเหตุ จะต้องซื้อรายการอุปกรณ์ทั้งหมดแยกต่างหาก โดยมีวางจำหน่ายที่ผู้จำหน่ายของ Harley-Davidson |
เบรกอินเครื่องยนต์
สำหรรับ 500 ไมล์แรก ติดตั้งบนชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอง่าย ตรจสอบกฎการขับขี่ต่อไปนี้
- ในช่วง 50 ไมล์แรกของการขับขี่ โปรดใช้รถด้วยความเร็วเครื่องต่ำกว่า 2500 รอบต่อนาทีในทุกเกียร์
- ในช่วง 500 ไมล์แรก ใช้ความเร็วเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วคงที่สำหรับการเดินทางไกล สามารถใช้ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด 3000 รอบต่อนาทีในเกียร์ใดก็ได้หลังจาก 50 ไมล์แรก
- หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องอย่างรวดเร็วที่แรงบิดกว้างๆ ขับช้าๆ จนเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
- หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ เช่น การขับเคลื่อนเครื่องยนต์ในรอบต่อนาทีต่ำๆ ในเกียร์สูง
อะไหล่สำรอง
รูปภาพ 4 อะไหล่สำรอง: Piston (ลูกสูบ) ที่มีการแลกเปลี่ยน 883 ถึง 1200
ตาราง 3 ตารางชิ้นส่วนบริการ ชุดลูกสูบด้านหน้าและด้านหลัง
ชุดอุปกรณ์ | รายการ | คำอธิบาย (จำนวน) | ชิ้นส่วน หมายเลข |
|---|---|---|---|
Kit 22698-01A ชุดลูกสูบ มาตรฐาน | 1 | ลูกสูบ (มาตรฐาน) | ไม่มีจำหน่ายแยก |
2 | ชุดแหวนลูกสูบ (มาตรฐาน) (2) | 21925-04 | |
ชุด 22700-01A ชุดลูกสูบ (+0.010) | 1 | ลูกสูบ (+0.010) | ไม่มีจำหน่ายแยก |
2 | ชุดแหวน (+0.010) (2) | 21927-04 | |
รายการทั่วไปสำหรับชุดลูกสูบทั้งหมด: | |||
3 | หมุดลูกสูบ (2) | 22481-04 | |
4 | แหวนยึด (คลิปแหวน) (4) | 22482-04 | |