BIG TWIN KOMPENSATORSATZ
J048252008-09-19
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
40274-08
Modelle
Dieser Satz eignet sich für alle Big Twin-Motoren ab 2007, außer FXCW/C-Modellen (Rocker®) ab 2008 oder FXSTSSE3-Modellen (2009 Screamin’ Eagle® Softail® Springer®) ab 2009.
Zusätzlich benötigte Teile
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist eine neue Primärkettengehäusedeckeldichtung erforderlich. Fragen Sie einen Harley-Davidson-Händler oder schlagen Sie im Teilekatalog die korrekte Teilenummer für die Primärkettengehäusedeckeldichtung nach.
Benötigte Werkzeuge und Materialien
Ein PRIMÄRANTRIEBSSICHERUNGSWERKZEUG (Teile-Nr. HD-47977) ist erforderlich.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das entsprechende Baujahr und Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 2 und Tabelle 1.
AUSBAU
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
- Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel (–) zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren.
- Die Antriebskomponenten gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. Den Lichtmaschinenläufer gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
EINBAU
HINWEIS
Primärkette, Ausgleichszahnrad und Kupplung müssen als eine Baugruppe eingebaut werden.
| 1. | Siehe Abbildung 2. Den neuen Lichtmaschinenläufer (12) gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch an der Ausgleichszahnradwelle befestigen. Die Wellenverlängerung (2) mit dem Lagerzapfen (A) weg vom Fahrzeug am Lichtmaschinenläufer anbringen. Eine dünne Schicht Primärkettengehäuseöl auf die Verzahnung und auf den Lagerzapfen auftragen. |  Abbildung 1. Scheibensatz-Teilbaugruppe |
| 2. | Die zwei großen Tellerfedern (6) so einbauen, dass sich die Außendurchmesser berühren (siehe Abbildung 1 ). Die zwei mittelgroßen Tellerfedern (7) so einbauen, dass sich die Außendurchmesser berühren. Die kleine Tellerfeder (8) mit dem Außendurchmesser nach außen gerichtet einbauen. | |
| 3. | Die Gleitnocke (3) mit der flachen Seite auf der kleinen Tellerfeder einbauen. Die Gleitnocken-Ausrückscheiben (B) mit Primärkettengehäuseöl schmieren. HINWEIS Das Ausgleichszahnrad (4) wird mit der Beschriftung „this side out“ (diese Seite nach außen) weg vom Motorrad eingebaut. | |
| 4. | Die Antriebskomponenten (Primärkette, Ausgleichszahnrad und Kupplung) in die Einbauposition bringen. Die Kupplungsnabe und die Wellenverlängerung sind verzahnt, so dass eine leichte Drehung des Kettenantriebs den Einbau erleichtert. HINWEIS Beim Einbau des Zahnradhalters (10) sicherstellen, dass die Druckscheibe (9) nicht vom Zahnradhalter abfällt bzw. nicht zwischen Zahnradhalter und Wellenverlängerung eingeklemmt wird. Ein wenig weißes Lithiumfett hilft, die Druckscheibe am Zahnradhalter zu halten. | |
| 5. | Die Druckscheibe (9) und den Zahnradhalter (10) einbauen. HINWEIS Beim Einbau der Schraube (11) darauf achten, dass die Tellerfedern korrekt ausgerichtet sind und dass die Feder am nächsten zur Läuferbaugruppe nicht zwischen Verlängerung und Läufernabe gerutscht ist. Sicherstellen, dass die Druckscheibe nicht zwischen Zahnrad und Zahnradhalter gerutscht ist. | |
| 6. | Eine neue Schraube (11) von Hand einbauen und gegen den Zahnradhalter anziehen. Mit einem 1 3/4-Zoll-Ringschlüssel die Kurbelwelle halten und die Schraube auf ein Drehmoment von 135,7 N·m (100 ft-lbs) anziehen. | |
| 7. | Die Schraube um eine volle Umdrehung (360 Grad) lockern und dann auf ein Drehmoment von 190 N·m (140 ft-lbs) anziehen. | |
| 8. | Das Ausgleichszahnrad (4) drehen, um sicherzustellen, dass die Federn einen leichten Druck auf das Zahnrad ausüben. Es darf kein Spiel merkbar sein. Eine leichte Drehung sollte von Hand möglich sein, wenn das Getriebe im Leerlauf ist. | |
| 9. | Folgendes gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch durchführen. a. Die verbleibenden Antriebskomponenten zusammenbauen. b. Die Kupplung einstellen. c. Den Primärkettenspanner einbauen. d. Den Primärkettengehäusedeckel mit einer neuen Dichtung (einzeln erhältlich) einbauen und das Primärkettengehäuse mit Schmiermittel füllen. |
ERNEUTE INBETRIEBNAHME
| 10. | Sicherstellen, dass der Zündschalter in der Position OFF (Aus) steht. | |
| 11. | Eine dünne Schicht Harley-Davidson Elektrokontakt-Schmiermittel (Teile-Nr. 99861-02), Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Anschluss der Batteriekabel (positives Kabel zuerst) befolgen. | |
| WARNUNG Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a) WARNUNGDen Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) | ||
| 12. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen. |
ERSATZTEILE
Abbildung 2. Ersatzteile, Big Twin Kompensatorsatz
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Kompensator-Baugruppe (enthält Teile 2 bis 4) | 83935-09 |
2 |
| Nicht einzeln erhältlich |
3 |
| Nicht einzeln erhältlich |
4 |
| Nicht einzeln erhältlich |
5 | Scheibensatz (enthält Teile 6 bis 8) | 83936-09 |
6 |
| Nicht einzeln erhältlich |
7 |
| Nicht einzeln erhältlich |
8 |
| Nicht einzeln erhältlich |
9 | Druckscheibe | 6557 |
10 | Zahnradhalter | 37810-08A |
11 | Sechskant-Flanschschraube | 4857 |
12 | Lichtmaschinenläufer-Baugruppe | 30041-08 |
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene
Teile: | ||
A | Lagerzapfen | |
B | Gleitnocken-Ausrückscheibe (3) | |