KIT PARASTRAPPI BIG TWIN
J048252008-09-19
GENERALITÀ
Numero kit
40274-08
Modelli
Questo kit è adatto a tutti i motori Big Twin 2007 ed anni successivi, ad eccezione di quelli sui modelli FXCW/C (Rocker®) 2008 ed anni successivi o sui modelli FXSTSSE3 (Screamin’ Eagle® Softail® Springer® 2009) 2009 ed anni successivi.
Parti supplementari necessarie
Per la corretta installazione di questo kit è necessaria una nuova guarnizione del coperchio della trasmissione primaria. Chiedere al concessionario Harley-Davidson o vedere la sezione corrispondente del catalogo delle parti di ricambio relativo al proprio modello di motocicletta per procurarsi il No codice della guarnizione della trasmissione primaria corretto.
Attrezzi e materiali richiesti
Sarà necessario procurarsi un ATTREZZO DI BLOCCO DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA (No codice HD-47977).
AVVERTENZALa sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del modello e dell’anno della propria motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.
RIMOZIONE
AVVERTENZAPer evitare l’avviamento accidentale del veicolo e le conseguenti lesioni gravi o mortali, scollegare i cavi della batteria (partendo da quello negativo) prima di procedere. (00307a)
AVVERTENZAScollegare prima il cavo negativo (-) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00049a)
- Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni pertinenti alla rimozione della sella e allo scollegamento dei cavi della batteria, cominciando da quello negativo (-). Conservare tutta la bulloneria di montaggio della sella.
- Rimuovere i componenti della trasmissione secondo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione. Rimuovere il rotore dell’alternatore secondo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione.
INSTALLAZIONE
NOTA
Installare in blocco la catena della trasmissione primaria, la ruota dentata con parastrappi e la frizione.
| 1. | Vedere Figura 2. Installare il nuovo rotore dell’alternatore (12) sull’albero della corona dentata con parastrappi del motore secondo le istruzioni contenute nel manuale di manutenzione. Installare la prolunga dell’albero (2) sul rotore dell’alternatore con la superficie di banco del cuscinetto (A) rivolta verso l’esterno della motocicletta. Applicare un velo di olio per carter della catena della trasmissione primaria sulle scanalature e sulla superficie di banco del cuscinetto. |  Figura 1. Sottogruppo molle parastrappi |
| 2. | Installare le due molle a disco grandi (6) con i diametri esterni che si toccano, come illustrato nella Figura 1. Installare le due molle a disco di media grandezza (7) con i diametri esterni che si toccano. Installare le molle a disco piccole (8) con il diametro esterno rivolto all’infuori. | |
| 3. | Installare la camma scorrevole (3) con il lato piatto a contatto della molla a disco piccola. Lubrificare i fianchi delle camme scorrevoli (B) con olio per carter della catena della trasmissione primaria. NOTA La ruota dentata con parastrappi (4) si monta sulla motocicletta con la scritta “this side out” (questo lato fuori) rivolta verso l’esterno della motocicletta. | |
| 4. | Posizionare i componenti della trasmissione (catena della trasmissione primaria, ruota dentata con parastrappi e frizione). Il mozzo della frizione e la prolunga dell’albero sono scanalati, cosicché una lieve rotazione della catena di trasmissione faciliterà l’installazione. NOTA Al momento di installare il fermo della ruota dentata (10), assicurarsi che la rondella di spinta (9) non cada dal fermo della ruota dentata e che non rimanga schiacciata tra il fermo della ruota dentata e la prolunga dell’albero. Una piccola quantità di grasso al litio bianco aiuterà a mantenere la rondella di spinta sul fermo della ruota dentata. | |
| 5. | Installare la rondella di spinta (9) e il fermo della ruota dentata (10). NOTA Quando si installa la vite (11), assicurarsi che le molle a disco siano allineate correttamente e che la molla più vicina al gruppo del rotore non sia slittata tra la prolunga ed il mozzo del disco. Verificare che la rondella di spinta non sia scivolata tra la ruota dentata e il relativo fermo. | |
| 6. | Installare la nuova vite (11) manualmente e serrarla bene contro il fermo della ruota dentata. Servendosi di una chiave a stella da 1-3/4 di pollice per tenere fermo l’albero a gomiti, serrare la vite ad una coppia di 135,7 N·m (100 ft-lbs). | |
| 7. | Allentare la vite svitando di un giro completo (360 gradi), quindi serrare ad una coppia di 190 N·m (140 ft-lbs). | |
| 8. | Ruotare la ruota dentata con parastrappi (4) quel tanto che basta perchè vi sia una leggera pressione esercitata delle molle sulla ruota dentata. Non si deve avvertire il minimo gioco. Con il cambio in folle deve essere possibile imprimergli una lieve rotazione con la mano. | |
| 9. | Eseguire quanto segue seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione. a. Rimontare i rimanenti componenti della trasmissione. b. Registrare la frizione. c. Installare il registro della tensione della catena della trasmissione primaria. d. Installare il coperchio del carter della catena della trasmissione primaria con una nuova guarnizione (parte venduta separatamente) e riempire di olio il carter della catena della trasmissione primaria. |
MESSA IN SERVIZIO
| 10. | Controllare che il commutatore a chiave di accensione sia nella posizione OFF (spento). | |
| 11. | Applicare un velo di lubrificante per contatti elettrici Harley-Davidson (No codice 99861-02), di vaselina o di materiale anticorrosione ai terminali della batteria. Consultare il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni fornite per collegare i cavi della batteria (per primo quello positivo). | |
| AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a) AVVERTENZADopo aver installato la sella, tirarla verso l’alto per verificare che sia bloccata in posizione. Quando si viaggia in motocicletta, una sella allentata può scivolare, facendo perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00070b) | ||
| 12. | Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per installare la sella. |
PARTI DI RICAMBIO
Figura 2. Parti di ricambio, kit parastrappi Big Twin
Tabella 1. Parti di ricambio
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
1 | Gruppo parastrappi (include gli elementi dal 2 al 4) | 83935-09 |
2 |
| Parte non venduta separatamente |
3 |
| Parte non venduta separatamente |
4 |
| Parte non venduta separatamente |
5 | Molle parastrappi (comprende gli elementi da 6 a 8) | 83936-09 |
6 |
| Parte non venduta separatamente |
7 |
| Parte non venduta separatamente |
8 |
| Parte non venduta separatamente |
9 | Rondella di spinta | 6557 |
10 | Fermo della ruota dentata | 37810-08A |
11 | Vite esagonale flangiata | 4857 |
12 | Gruppo rotore dell’alternatore | 30041-08 |
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti
nel kit: | ||
A | Superficie di banco del cuscinetto | |
B | Fianco della camma scorrevole (3) | |