TOURING-ÖLKÜHLER
J052182013-11-20
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
26155-11A
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 5 und Tabelle 1.
EINBAU
| 1 | Passvorsprünge |
| 2 | Dichtung |
Abbildung 1. Ölkühleradapter
| 1. | Vorhandenen Ölfilter und Ölfilteradapter aus dem Motorrad ausbauen. | |||||||||||||||||||
| 2. | Alle Ölrückstände und Gewindesicherungsmittel aus der Gewindebohrung im Kurbelgehäuse entfernen. | |||||||||||||||||||
| 3. | Siehe Abbildung 1. Die Passvorsprünge (1) am Ölkühleradapter mit dem Ölfilteradapter in Übereinstimmung bringen. | |||||||||||||||||||
| 4. | Siehe Abbildung 2. Die Dichtung (1), Ölkühleradapter (2) und Ölfilteradapter (3) einbauen. Sicherstellen, dass der Ölkühleradapter korrekt in der Befestigungsfläche sitzt und die Sechskantseite der Befestigungsverschraubung nach außen zeigt. Den Befestigungsadapter auf ein Drehmoment von 24,4–29,8 N·m (18–22 ft-lbs) anziehen. | |||||||||||||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 3. Den Ölkühler (1) mit den Schrauben (2) am Rahmenquerträger befestigen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 27,1–29,8 N·m (20–22 ft-lbs) anziehen. | |||||||||||||||||||
| 6. | Die Ölschläuche und Schellen einbauen. Die Schellen auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) anziehen. | 
Abbildung 2. Ölkühleradapter-Baugruppe einbauen 
Abbildung 3. Ölkühler einbauen 
Abbildung 4. Verchromte Ölkühlerabdeckung | ||||||||||||||||||
| 7. | Siehe Abbildung 4. Die Oberseite der neuen Chromabdeckung (1) so verschieben, dass die zwei Zungen (2) hinter der Oberseite des Ölkühlers einrasten. | |||||||||||||||||||
| 8. | Die Abdeckung nach unten drücken und die Abdeckungszapfen (3) auf die Ölkühlertüllen ausrichten; die Zapfen in die Tüllen drücken. HINWEIS Wenn die Oberseite der Abdeckung nur schwer am Ölkühler befestigt werden kann, die Befestigungsteile des Spannungsreglers lockern, um mehr Platz für den Einbau der Ölkühlerabdeckung zu erhalten. Nach Anbringen der Abdeckung die Spannungsregler-Befestigungsteile auf ein Drehmoment von 7,9–11,3 N·m (70–100 in-lbs) anziehen. | |||||||||||||||||||
| 9. | Die Tüllen überprüfen, um sicherzustellen, dass sie nicht verschoben wurden oder aus dem Ölkühlerrahmen herausgesprungen sind. | |||||||||||||||||||
HINWEIS Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehendem, auf dem Ständer ruhendem Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00185a) | ||||||||||||||||||||
| 10. | Den neuen Ölfilter einbauen. | |||||||||||||||||||
| 11. | Die Prüfung des Ölstands bei kaltem Motor vornehmen. HINWEIS Nur so viel Öl nachfüllen, dass der Ölstand zwischen den beiden Pfeilen auf dem Ölmessstab liegt. |
Systemdurchflussprüfung
HINWEIS
Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehendem, auf dem Ständer ruhendem Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00185a)
HINWEIS
Den Motor nicht betreiben, wenn der Ölstand bei Betriebstemperatur unter der Mindestmarkierung auf dem Ölmessstab liegt. Dadurch wird der Motor beschädigt. (00187b)
| 1. | Den Motor anlassen. Alle Anschlüsse der Schläuche auf Undichtigkeiten prüfen. Sind alle Anschlüsse dicht, den Motor warmlaufen lassen. HINWEIS Die Schellen so platzieren, dass sie nicht den Einbau des Ölfilters behindern. Sicherstellen, dass der Schlauchverlauf vorbei am Ölfilter und abseits scharfer Kanten erfolgt. Die Schläuche dürfen keine Biegungen oder Knickstellen haben, die den Ölfluss beeinträchtigen können. | |
| 2. | Sicherstellen, dass die Temperatur des Ölkühlers ansteigt, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht. Bleibt der Ölkühler trotz warm gelaufenem Motor kühl, ist unter Umständen der Ölfluss behindert. Den Motor abstellen, den Motor abkühlen lassen und nach der Ursache der Behinderung suchen. | |
| 3. | Sicherstellen, dass alle Schlauchschellen auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) angezogen sind. | |
| 4. | Öl bis zur „FILL“-Marke (Füllstand) am Ölmessstab auffüllen. |
ERSATZTEILE
Abbildung 5. Ersatzteile: Touring-Ölkühler
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Ölkühlerschlauch, rechte Seite | 62629-11 |
2 | Ölkühlerschlauch, linke Seite | 62641-11 |
3 | Ölkühleradapter-Baugruppe mit Thermostat | 63061-09 |
4 | Ölkühler | 63083-11 |
5 | Ölkühlerabdeckung | 63121-11A |
6 | Schneckengewindeschellen, Nr. 4, schwarz | 9823 |
7 | Ölfilter-Befestigungsadapter | 26041-05A |
8 | Halbrundkopfschraube, TORX®, 0,375-16 x 0,825 (4) | 4266A |
9 | Gummitüllen (2) | 11692 |
10 | Dichtung, Ölkühleradapter-Baugruppe | 63066-07 |