0/0
PROGRAMMIERBARE SCHALTANZEIGE „SCREAMIN’ EAGLE PRO“
J049442010-07-08
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
69779-09
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website (nur Englisch) zu finden.
Benötigte Werkzeuge und Materialien
Für den korrekten Einbau dieses Satzes ist eine UltraTorch UT-100 (Teile-Nr. HD-39969), eine Robinair-Heißluftpistole (Teile-Nr. HD-25070) mit Schrumpfaufsatz (Teile-Nr. HD-41183) oder ein anderer, geeigneter Heizstrahler erforderlich.
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Jahr/Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Elektrische Überlastung
HINWEIS
Zu viele elektrische Nebenverbraucher können das Ladesystem des Fahrzeugs überlasten. Wenn alle elektrischen Nebenverbraucher zusammen mehr Strom verbrauchen, als das Ladesystem des Fahrzeugs erzeugen kann, kann der Stromverbrauch zum Entladen der Batterie und zur Beschädigung des elektrischen Systems des Fahrzeugs führen. (00211d)
WARNUNG
Beim Einbau elektrischer Zubehörartikel ist darauf zu achten, dass die maximale Nennstromstärke der Sicherung für den jeweiligen Stromkreis nicht überschritten wird. Eine Überschreitung der maximalen Nennstromstärke kann elektrische Störungen hervorrufen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00310a)
Die programmierbare Schaltanzeige „Screamin’ Eagle Pro“ benötigt zusätzlichen Strom von bis zu 200 mA von der elektrischen Anlage.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 3 und Tabelle 1.
EINBAU
HINWEIS
Damit die programmierbare Schaltanzeige „Screamin’ Eagle Pro“ einen optimalen Nutzen und größtmögliche Präzision erzielen kann, ist es unabdingbar, die nachfolgenden Anweisungen zum Einbau und Betrieb dieses Produkts zu lesen und zu befolgen.
Dieses Produkt verfügt über EXTREM HELLE LED! Dies gewährleistet auch bei Tageslicht und bei blendendem Licht optimale Sichtbarkeit für den Fahrer.
Harley-Davidson empfiehlt dem Fahrer dringend, sich mit der Dimm-Funktion dieses Produkts vertraut zu machen und dieses bei Dämmerlicht oder Dunkelheit nicht auf maximale Helligkeit einzustellen.
Montage der Lenkerschellen und der Schaltanzeige
HINWEIS
Die mitgelieferten Schellen ermöglichen die Befestigung der Schaltanzeige an verschiedenen Stellen und in unterschiedlicher Ausrichtung.
Empfehlenswert ist unter anderem die Befestigung knapp innerhalb und oberhalb des linksseitigen Lenkerschaltergehäuses mit direkter Ausrichtung auf den Fahrer.
Die Montagemöglichkeiten bezüglich Ort und Ausrichtung können durch die Nähe von Rückspiegeln (sofern vorhanden) oder sonstigen Instrumenten am Lenker sowie durch die Kabelführung eingeschränkt werden.
  1. Siehe Abbildung 3. Nehmen Sie die obere (7) und die untere (8) Lenkerschellenhälfte sowie zwei Innensechskantschrauben (9) aus dem Teilesatz. Bei Montage an einem Lenker mit einem Durchmesser von 25,4 mm (1 in) wird auch die Lenkerschellenhülse (3) aus dem Teilesatz benötigt.
  2. Die Hülse ggf. auf den Lenker aufstecken. Die obere und untere Schellenhälfte (ggf. auf der Hülse) um den Lenkerholm herum in Stellung bringen und mit den Schrauben befestigen. Die Schrauben ausreichend anziehen, um die Schellen in der Einbaustellung zu halten, jedoch noch nicht vollständig anziehen.
  3. Die Schaltanzeigenhalterung (5), die Sicherungsscheibe (6) und eine Schraube (9) aus dem Satz bereitlegen. Die Sicherungsscheibe zwischen die Schaltanzeigenhalterung und die obere Schellenhälfte schieben; siehe Abbildung 3.
  4. Die Schaltanzeigenhalterung mit der Schraube an der oberen Schellenhälfte befestigen. Die Schraube ausreichend anziehen, um die Halterung in der Einbaustellung zu halten, jedoch noch nicht vollständig anziehen.
  5. Die Schaltanzeige (1), die Hülse für die Schaltanzeigenhalterung (4) und die letzte Schraube (9) aus dem Teilesatz entnehmen.
  6. Die Hülse in die Schaltanzeigenhalterung einlegen und die Schaltanzeige in die Halterung hineinschieben. Dabei den Mittelring der Schaltanzeige (A) auf die Hülse und den Schellenring der Schaltanzeigenhalterung ausrichten.
  7. Die Schaltanzeige mit der Schraube an der Halterung befestigen. Die Schraube ausreichend anziehen, um die Leuchte in der Einbaustellung zu halten, jedoch noch nicht vollständig anziehen.
  8. Die Schaltanzeige in die gewünschte Stellung am Lenker bringen und die Schrauben endgültig festziehen.
Vorbereitung der Kabelverlegung und des Anschlusses
Modelle mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung:
WARNUNG
Um keinen Kraftstoff zu verspritzen, unter hohem Druck stehenden Kraftstoff aus dem System entleeren, bevor die Kraftstoffzufuhrleitung abgezogen wird. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00275a)
Die Anweisungen im Werkstatthandbuch zum Entleeren der Hochdruck-Kraftstoffzufuhrleitung befolgen und die Kraftstoffzufuhrleitung entfernen.
Modelle mit Kraftstoffeinspritzung oder Vergaser:
Modelle mit Hauptsicherung:
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
  1. Die Hauptsicherung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
 
 
 
 
Modelle mit Hauptüberlastschalter:
WARNUNG
Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)
  1. Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Ausbau des Sitzes und zum Abklemmen des Batterieminuskabels (schwarz) vom Batterieminuspol (–) ausführen. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren.
Vergasermodelle:
WARNUNG
Aus der Vergaserkraftstoffleitung kann Benzin auslaufen, wenn sie vom Kraftstoffzufuhrventilanschluss abgeklemmt wird. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. Verschütteten Kraftstoff sofort gründlich aufwischen und Lappen ordnungsgemäß entsorgen. (00256a)
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
  1. Das Kraftstoffzufuhrventil SCHLIESSEN. Die Kraftstoffleitung vom Ventil trennen.
  2. Für ALLE Modelle: Die Anweisungen im Werkstatthandbuch befolgen und die Instrumentenkonsole vom Kraftstofftank entfernen.
  3. Siehe entsprechenden Abschnitt (Motor mit Vergaser oder elektronischer Kraftstoffeinspritzung) im Werkstatthandbuch für Anweisungen zum Ausbau des Kraftstofftanks.
  4. Für FLHR-Modelle oder FL Softail-Modelle MIT verchromtem Scheinwerfertopfsatz (H-D-Teile-Nr. 67907-96): Die Lenkerverkleidung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen.
Kabelbaum-Verlegung
HINWEIS
Der Kabelbaum der Schaltanzeige (1) wird durch die Vorderradgabel und dann entlang dem Rahmenrücken nach hinten verlegt. Der Strom-/​Signalkabelbaum (14) wird mit dem Schaltanzeigenkabelbaum verspleißt und an der Stromquelle, der Signalquelle und der Masse des Fahrzeugs angeschlossen.
Die vorhandenen Möglichkeiten zur Kabelverlegung sorgsam prüfen und einen unauffälligen, geschützten Ort zur Unterbringung der Spleißverbindungsstelle zwischen dem Schaltanzeigenkabelbaum und dem Stromversorgungs-/​Signalkabelbaum wählen.
Wird dieses Produkt an der Spule eines Nachrüstzündgeräts von einem Fremdhersteller angeschlossen, verfällt die Herstellergarantie. Vor dem Einbau dieses Produkts bitte beim Hersteller des Zündgeräts erkundigen, an welcher Stelle das Drehzahlmessersignal abgegriffen werden kann.
  1. Den Kabelbaum (B) der Schaltanzeige am Lenker entlang, durch die Vorderradgabeln und die obere Gabelhalterung (Gabelbrücke) und anschließend entlang dem Rahmenrücken nach hinten verlegen. Sicherstellen, dass der Kabelbaum genügend Spiel hat, so dass die Lenkbewegung nicht behindert wird. Das abgeschlossene Ende (C) des Strom-/​Signalkabelbaums (14) entlang des Rahmenrückens zurück in Richtung Sitz verlegen. Wenn dies praktisch möglich ist, der vorhandenen Verkabelung folgen.
    2. HINWEIS
    Den Fahrgestellmasseanschluss für den Hauptkabelbaum am Fahrzeugrahmen ausfindig machen. Die Lage ist im Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell zu finden. Das schwarze Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums wird an der Fahrgestellmasse angeschlossen.
    Anhand der Stromlaufpläne im Werkstatthandbuch die Drehzahlmesser-Signalquelle des jeweiligen Modelljahres/Fahrzeugmodells ausfindig machen. Das rosafarbene Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums wird an der Drehzahlmessersignalquelle angeschlossen.
    Anhand der Stromlaufpläne im Werkstatthandbuch die Drehzahlmesser-Stromquelle des jeweiligen Modelljahres/Fahrzeugmodells ausfindig machen. Das orange/weiße Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums wird an der Stromquelle des Drehzahlmessers angeschlossen.
  2. Die Ummantelung (D) des Strom-/​Signalkabelbaums nach Bedarf zurückschneiden, so dass die Kabel problemlos an den jeweiligen Anschlusskontakten angeschlossen werden können.
Schwarzes Kabel an der Fahrzeugmasse anschließen
  1. Die Masseschraube oder -mutter von der Fahrgestellmasse entfernen.
  2. Die entsprechende Kabelöse (11 oder 12) für die Masseschraube bzw. den Massebolzen auswählen.
  3. Das schwarze Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums so abschneiden, dass der Masseanschluss leicht erreichbar ist. Die Kabelöse gemäß den Anweisungen für die PACKARD-Quetschverbinderzange im Werkstatthandbuch am Kabelende anquetschen.
  4. Die Kabelöse am Masseanschluss befestigen und auf das im Werkstatthandbuch angegebene Drehmoment anziehen.
1Schaltanzeige mit angeschlossenem Kabelbaum
2Strom-/​Signalkabelbaum
3Versiegelter Stoßverbinder (3)
4Fahrzeugmasse
5Tachometer oder Drehzahlmesser
6Sicherungstafel
7Zündschalter
Abbildung 1. Stromlaufplan, programmierbare Schaltanzeige
Rosa Zuleitungskabel mit der Drehzahlmesser-Signalquelle verbinden
Die Anweisungen PACKARD-STECKVERBINDER: MICRO 64-Anweisungen im Werkstatthandbuch einhalten.
Nur für XR-Modelle:
HINWEIS
Beim Einbau der Schaltanzeige am Motorrad müssen Kabel miteinander verspleißt werden. Das Spleißverfahren ist im Anhang des Werkstatthandbuchs beschrieben.
  1. Den Buchsenkontakt vom rosa Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums abschneiden.
  2. Die folgenden zwei Kabel am Fahrzeug ausfindig machen:
  • Das gelb/blaue hintere Spulenkabel, das den ECM-Steckverbinder [78B], Hohlraum 11 mit dem Zündspulen-Steckverbinder [83B], Hohlraum C verbindet.
  • Das blau/orange vordere Spulenkabel, das den ECM-Steckverbinder [78B], Hohlraum 29 mit dem Zündspulen-Steckverbinder [83B], Hohlraum D verbindet.
  1. Nur eines dieser Kabel an einer praktischen, geschützten Stelle durchschneiden, die für das rosa Kabel vom Strom-/​Signalkabelbaum leicht erreichbar ist.
  2. Mit einem versiegelten Stoßverbinder aus dem Satz entsprechend den Anweisungen im Anhang des Werkstatthandbuchs das rosa Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums aus Schritt 1 mit den geschnittenen Enden des ECM-zu-Zündspulenkabels aus Schritt 3 verspleißen.
Abbildung 2. Tachometer-Steckverbinder [39] (2004 FXST-Modell abgebildet)
Das orange/weiße Kabel an der Stromquelle anschließen
  1. Anhand der Stromlaufpläne im Werkstatthandbuch die Schaltanzeigen-Stromquelle des jeweiligen Modelljahres/Fahrzeugmodells ausfindig machen. Für Softail-Modelle: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist eine nicht belegte Sicherung in der Sicherungstafel. Siehe Werkstatthandbuch. Für Dyna-Modelle: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist eine nicht belegte Sicherung in der Elektriktafel. Siehe Werkstatthandbuch. Touring-Modelle von 2004 bis 2006: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist eine nicht belegte Sicherung in der Sicherungstafel. Siehe Werkstatthandbuch. Touring-Modelle ab 2007: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist eine nicht belegte Sicherung in der Sicherungstafel. Siehe Werkstatthandbuch. XL-Modelle von 2004 bis 2006: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist das vom Sicherungsblock ausgehende orangefarbene Kabel. Siehe Werkstatthandbuch. Für XL- und XR-Modelle ab 2007: Die Schaltanzeigen-Stromquelle ist eine nicht belegte Sicherung in der Sicherungstafel. Siehe Werkstatthandbuch.
    1. Die Sicherungsblockabdeckung entfernen. Die zwei Sechskantschrauben, mit denen die Sicherungsblockhalterung befestigt ist, ausbauen und die Halterung und die Sicherungsblock-Baugruppe vom Motorradrahmen wegziehen.
    2. Die Zunge auf dem linken Sicherungsblock nach unten drücken und den Block aus den Befestigungsschlitzen ziehen.
    3. Den Sicherungshohlraum mit der Bezeichnung „P&A IGN“ auf der Sicherungsblockabdeckung ausfindig machen. In nur einer Seite des Hohlraums befindet sich ein Kontakt. Von der Rückseite den Kontakt des orange/weißen Kabels des Schaltanzeigen-Strom-/​Signalkabelbaums bis zum Anschlag in die geöffnete Seite des Hohlraums einführen. Auf einen benachbarten, im Werk eingebauten Kontakt Bezug nehmen, um zu prüfen, ob der Kontakt richtig ausgerichtet und tief genug eingesetzt ist.
    4. Siehe Abbildung 3. Die 2-A-Sicherung (10) aus dem Satz in den Sicherungshohlraum „P&A IGN“ einsetzen, um den Schaltkreis zu schließen.
    5. Den Sicherungsblock in die Befestigungsschlitze der Sicherungsblockhalterung schieben, bis dieser fest einschnappt. Die Baugruppe Halterung und Sicherungsblock in die Einbaustellung bringen und mit den beiden zuvor entfernten Sechskantschrauben befestigen. Sicher anziehen. Die Sicherungsblockabdeckung einbauen.
    1. Die Elektriktafel gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem Fahrzeug ausbauen.
    2. Den Sicherungshohlraum ausfindig machen, der in der Elektriktafel als „OFFEN“ beschriftet ist. In nur einer Seite des Hohlraums befindet sich ein Kontakt. Von der Rückseite den Kontakt des orange/weißen Kabels des Schaltanzeigen-Strom-/​Signalkabelbaums bis zum Anschlag in die geöffnete Seite des Hohlraums einführen. Auf einen benachbarten, im Werk eingebauten Kontakt Bezug nehmen, um zu prüfen, ob der Kontakt richtig ausgerichtet und tief genug eingesetzt ist.
    3. Siehe Abbildung 3. Die 2-A-Sicherung (10) aus dem Satz in den OFFENEN Sicherungshohlraum einsetzen, um den Stromkreis zu schließen.
    4. Die Elektriktafel und Abdeckung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch am Fahrzeug anbringen.
    1. Die linke Seitenabdeckung, den Sicherungsblock und den Staubschutz gemäß Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
    2. Den Sicherungshohlraum mit der Beschriftung „P&A IGN“ „2 A MAX“ ausfindig machen. In nur einer Seite des Hohlraums befindet sich ein Kontakt. Die drei vorhandenen Sicherungen aus dieser Reihe entfernen und deren Lage notieren.
    3. Die orange Sekundärverriegelung aus Kunststoff behutsam aus dem Sicherungsblock herausnehmen.
    4. Siehe Abbildung 3. Das orange/weiße Stromadapterkabel (15) dem Satz entnehmen. Den Kontakt des Adapterkabels bis zum Anschlag in den Hohlraum „P&A IGN“ „2 A MAX“ einführen. Auf einen benachbarten, im Werk eingebauten Kontakt Bezug nehmen, um zu prüfen, ob der Kontakt richtig ausgerichtet und tief genug eingesetzt ist. Die Sekundärverriegelung einsetzen.
    5. Überlänge des orange/weißen Kabels des Schaltanzeigen-Strom-/​Signalkabelbaums abschneiden. Das in Schritt 1d eingebaute orange/weiße Adapterkabel muss dabei leicht erreichbar bleiben.
    6. Mit Hilfe eines versiegelten Stoßverbinders (16) aus dem Teilesatz die orange/weißen Kabel miteinander verspleißen.
    7. Die 2-A-Sicherung (10) aus dem Satz in den Sicherungshohlraum „P&A IGN“ einsetzen, um den Schaltkreis zu schließen. Die drei in Schritt 1b (oben) ausgebauten Sicherungen in die korrekten Messbuchsen einsetzen.
    8. Den Staubschutz am Sicherungsblock anbringen und den Sicherungsblock gemäß Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
    1. Die linke Seitenabdeckung öffnen. Das vom Sicherungsblock ausgehende, orange Kabel ausfindig machen. Das orange Kabel an einer geeigneten Stelle in der Nähe des Sicherungsblocks durchtrennen.
    2. Das Spleißverfahren ist im Anhang des Werkstatthandbuchs beschrieben. Mit Hilfe des verbleibenden versiegelten Stoßverbinders (16) aus dem Teilesatz das orange/weiße Kabel des Schaltanzeigen-Strom/​Signalkabelbaums mit beiden orangefarbenen Kabeln verspleißen.
    1. Die linke Seitenabdeckung öffnen. Das vom Sicherungsblock ausgehende, orange Kabel ausfindig machen. Das orange Kabel an einer geeigneten Stelle in der Nähe des Sicherungsblocks durchtrennen.
    2. Das Spleißverfahren ist im Anhang des Werkstatthandbuchs beschrieben. Mit Hilfe des verbleibenden versiegelten Stoßverbinders (16) aus dem Teilesatz das orange/weiße Kabel des Schaltanzeigen-Strom/​Signalkabelbaums mit beiden orangefarbenen Kabeln verspleißen.
    1. Die linke Seitenabdeckung aus dem Fahrzeug ausbauen. Die H-förmige Halterung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch lockern und vom Rahmen wegziehen, um Zugang zu der Rückseite des Sicherungsblocks zu erhalten.
    2. Den Sicherungshohlraum mit der Bezeichnung „P&A IGN“ „2A MAX“ auf der Sicherungsblockabdeckung ausfindig machen. In nur einer Seite des Hohlraums befindet sich ein Kontakt. Von der Rückseite den Kontakt des orange/weißen Kabels des Schaltanzeigen-Strom-/​Signalkabelbaums bis zum Anschlag in die geöffnete Seite des Hohlraums einführen. Auf einen benachbarten, im Werk eingebauten Kontakt Bezug nehmen, um zu prüfen, ob der Kontakt richtig ausgerichtet und tief genug eingesetzt ist.
    3. Siehe Abbildung 3. Die 2-A-Sicherung (10) aus dem Satz in den Sicherungshohlraum „P&A IGN“ einsetzen, um den Schaltkreis zu schließen.
    4. Die H-förmige Halterung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch am Fahrzeugrahmen befestigen. Die linke Seitenabdeckung anbringen.
Kabelbaumverspleißung
HINWEIS
Beim Einbau der Schaltanzeige am Motorrad müssen Kabel miteinander verspleißt werden. Das Spleißverfahren ist im Anhang des Werkstatthandbuchs beschrieben.
Wenn benachbarte Kabel gespleißt werden, müssen die Spleißverbindungen gestaffelt angebracht werden, damit sich die versiegelten Stoßverbinder nicht berühren und an verschiedenen Stellen des Kabelverlaufs liegen.
  1. Die Schutzummantelung und die Leiter des Strom-/​Signalkabelbaums und des Schaltanzeigenkabelbaums nach Bedarf zurückschneiden, so dass die Leiter an einer unauffälligen, geschützten Stelle am Rahmenrücken verspleißt werden können.
WARNUNG
Bei Verwendung des UltraTorch UT-100 oder eines anderen Heizstrahlers müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00335a)
  • Wärme von allen Teilen der Kraftstoffanlage fernhalten. Durch Einwirkung extremer Wärme kann sich Kraftstoff entzünden oder explodieren und lebensgefährliche oder tödliche Verletzungen verursachen.
  • Direkte Wärmeeinwirkung auf Komponenten der elektrischen Anlage vermeiden, außer bei Steckverbindern, an denen die Schrumpfarbeiten durchgeführt werden.
  • Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fernhalten.
  1. Unter Verwendung von drei versiegelten Spleißverbindern (16) aus dem Teilesatz und einer Heißluftpistole oder eines geeigneten Heißluftgeräts zum Aufschrumpfen der Spleißverbinder auf die Leiter wie nachstehend beschrieben verfahren:
  • Das schwarze Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums mit dem schwarzen Kabel des Schaltanzeigenkabelbaums verbinden.
  • Das rosafarbene Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums mit dem grünen Kabel des Schaltanzeigenkabelbaums verbinden.
  • Das orange/weiße Kabel des Strom-/​Signalkabelbaums mit dem roten Kabel des Schaltanzeigenkabelbaums verbinden.
  1. Den Schaltanzeigenkabelbaum und den Strom-/​Signalkabelbaum mit den Kabelbindern (13) aus dem Teilesatz an den Kabelbäumen des Motorrads befestigen.
PROGRAMMIEREN DER SCHALTLEUCHTE
Vor der Inbetriebnahme muss die Schaltanzeigeneinstellung in das Instrument einprogrammiert werden.
HINWEIS
Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt oder das Batterieminuskabel angeschlossen wird.
  1. Modelle mit Hauptsicherung: Die Anweisungen zum Einbau der Hauptsicherung im Werkstatthandbuch ausführen. Modelle mit Hauptüberlastschalter: Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Anschluss des Batterieminuskabels befolgen. Eine dünne Schicht Harley-Davidson Elektrokontakt-Schmiermittel, (H-D-Teile-Nr. 99861-02), Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf den Batterieminuspol auftragen.
  2. Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen.
    3. HINWEIS
    Dieses Produkt verfügt über EXTREM HELLE LED! Dies gewährleistet auch bei Tageslicht und bei blendendem Licht optimale Sichtbarkeit für den Fahrer.
    Die Werksvoreinstellung ist die niedrigstmögliche Einstellung (0). Die maximale Helligkeit ist (3). Muss die Einstellung unmittelbar geändert werden, bitte im Folgenden unter SCHALTANZEIGENHELLIGKEIT EINSTELLEN nachschlagen.
    Harley-Davidson empfiehlt dem Fahrer dringend, sich mit der Dimm-Funktion dieses Produkts vertraut zu machen und dieses bei Dämmerlicht oder Dunkelheit nicht auf maximale Helligkeit einzustellen.
  3. Wählen des MENU-Modus: MODE (+) drücken.
  • SCHALTPUNKT EINSTELLEN: MODE (+) drücken bis „SptS“ eingeblendet wird. Bei Anzeige „SptS“ auf ENTER (Eingabe) drücken, um zu bestätigen, dass der Schaltpunkt eingestellt werden soll. „SP1“ wird nun eingeblendet. Zum Einstellen des Schaltpunkts auf ENTER drücken. Auf dem Display erscheint nun der aktuell eingestellte Schaltpunkt. Diese Zahl kann mit den Tasten MODE (Modus) (+) und EXIT (Beenden) (–) erhöht oder verringert werden. Einmaliges Drücken verändert den Einstellwert um 10 U/min. Um den Drehzahlbereich schneller zu durchlaufen, die entsprechende Taste längere Zeit drücken. Es wird empfohlen, den Schaltpunkt zunächst auf 3000 U/min (oder einen ähnlichen Wert im mittleren bis unteren Motordrehzahlbereich) einzustellen, um den korrekten Einbau nachzuprüfen. Nach der Eingabe des „Testwerts“ diesen durch Drücken von ENTER bestätigen.Im Modus TACH der Schaltanzeige den Motor auf 3000 U/min bringen und prüfen, ob die Schaltanzeige am richtigen Punkt aktiviert wird.Nach diesem Test kann der gewünschte bzw. der vom Motorhersteller vorgegebene Schaltpunkt in U/min eingegeben werden. Nach der Eingabe des gewünschten Sollwertes diesen durch Drücken auf ENTER bestätigen.
  • IMPULSE JE UMDREHUNG EINSTELLEN (Zylinderkalibrierung): Diese Funktion dient zur Kalibrierung der Schaltanzeige je nach Motor und Zündungsart. Zum Aufrufen der Funktion „Impulse je Umdrehung einstellen“ die Taste MODE (+) mehrmals drücken, bis auf der Anzeige „PPr“ erscheint. Dann durch Drücken von ENTER bestätigen, dass die Funktion „Impulse je Umdrehung einstellen“ gewünscht wird. Mit den Tasten „+“ und „–“ können die Impulseinstellungen der Schaltanzeige auf- bzw. abwärts durchlaufen werden. Für alle Harley-Davidson TWIN CAM- und XL/XR-Modelle ab 2004 lautet die korrekte PPr-Einstellung „1“. Auf ENTER drücken, um die neue Einstellung zu bestätigen. Zum Speichern der Einstellung und zur Rückkehr in den TACH-Modus auf EXIT drücken. Weitere Hinweise zur Kalibrierung der Schaltanzeige für spezifische Zwecke sind auf den Seiten Tech-Tipps und FAQ von http://www.autometer.com/tech_faq.aspx zu finden oder können beim technischen Kundendienst von Auto Meter erfragt werden. Kontaktinformationen sind in der Garantieerklärung weiter unten in diesen Anweisungen zu finden.
  • SCHALTANZEIGENHELLIGKEIT EINSTELLEN: Zum Einstellen der Helligkeit der Schaltanzeige die Taste MODE (+) mehrmals drücken, bis „S LV“ (Schaltanzeigenstufen) angezeigt wird, dann zum Wählen der Einstellfunktion auf ENTER drücken. Die Werkseinstellung „0“ (niedrigste mögliche Einstellung) sollte erscheinen. Zum Einstellen die Tasten „+“ und „–“ verwenden. Die maximale Helligkeitseinstellung ist „3“. Auf ENTER drücken, um die neue Einstellung zu bestätigen. Zum Speichern der Einstellung und zur Rückkehr in den TACH-Modus auf EXIT drücken.
  • SPITZENDREHZAHL ABRUFEN: Die Schaltanzeige ist mit einem Spitzendrehzahl-Speicher ausgestattet, der die höchste erreichte Drehzahl angibt. Das Menü Modus [MODE (+)] durchlaufen, bis auf dem Display „PEAC“ erscheint, dann zum Abrufen der höchsten erfassten Drehzahl auf ENTER drücken. Zum Löschen dieses Spitzenwertes auf MODE (+) drücken.
  • Einrichtmodus beenden und zur Echtzeitanzeige zurückkehren: EXIT (–) drücken.
ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU
HINWEIS
Bei der Montage die Kabelbäume auf ihrer gesamten Länge prüfen, um festzustellen, ob ausreichend Abstand zu bewegten Teilen, Wärmequellen, scharfen Kanten und Klemmstellen besteht.
Die Vorderradfederung belasten und die Vorderradgabeln bis zum linken und rechten Anschlag verdrehen, um auf unbehinderte Funktionsweise bzw. Ziehen oder Klemmen des Kabelbaums zu prüfen.
1. Für FLHR-Modelle: Die Lenkerverkleidung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch anbringen.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
2. Den Kraftstofftank einbauen. Siehe im entsprechenden Abschnitt (Vergaser- oder Einspritzmotor) des Werkstatthandbuchs.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
3. Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
HINWEIS
Die für dieses Modell empfohlene maximale Motordrehzahl ist der Bedienungsanleitung bzw. den Angaben des Motorherstellers zu entnehmen.
Motor bis auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen und prüfen, ob der gewünschte Schaltpunkt für die Schaltanzeige erfolgreich programmiert wurde.
HINWEIS
Den Motor bei ausgekuppelter Kupplung oder in den Leerlauf geschaltetem Getriebe nicht mit extrem hohen Drehzahlen laufen lassen. Wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft, kann es zu Motorschäden kommen. (00177a)
4. Den Zündschalter EINSCHALTEN und das Motorrad anlassen.
a. Bei leer laufendem Motor sollte das digitale Display der Schaltanzeige die Leerlaufdrehzahl anzeigen (950–1150 U/min).
b. Das Display muss beim Gasgeben entsprechend reagieren.
5. Das Motorrad fahren, bis der Motor warm ist. Nachdem der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, die Motordrehzahl auf den ausgewählten Einstellwert erhöhen. Die Schaltleuchte muss aufleuchten.
6. Falls die Schaltleuchte nicht beim gewünschten Drehzahlwert aufleuchtet, unter PROGRAMMIEREN DER SCHALTLEUCHTE in dieser Einbauanleitung nachschlagen und den gewünschten Schaltwert nochmals eingeben.
IN GEBRAUCH
Ausblenden der Motordrehzahlanzeige: Weniger Ablenkung ist für den Fahrer oft vorteilhaft. Damit sich der Fahrer bei einem Leistungstest voll auf die Schaltanzeigeleuchte konzentrieren kann und nicht von der digitalen Drehzahlanzeige abgelenkt wird, kann die Displayfunktion deaktiviert werden.
Zum AUSSCHALTEN der Anzeigefunktion die ENTER-Taste für zwei Sekunden gedrückt halten. Auf dem Display erscheint als Angabe des gewählten Modus das Wort „off“. Im Echtzeit- und im TACH-Modus bleibt die Drehzahlanzeige immer aktiviert.
Schaltanzeigenabdeckung. Zum Schutz gegen Umwelteinflüsse beinhaltet der Teilesatz eine Abdeckung (17).
WARTUNG UND GARANTIE
Bestehen nach gründlicher Lektüre dieser Anweisungen noch Fragen bezüglich des Betriebs oder Einbaus der programmierbaren Schaltanzeige „Screamin’ Eagle Pro“, kann die Website http://www.autometer.com/tech_faq.aspx oder ein Anruf beim technischen Kundendienst von Auto Meter Klarheit schaffen.
  • Telefon (in den USA): +1-866-248-6357
  • E-Mail: service@autometer.com
Zur Reparatur das Produkt in einer gut schützenden Verpackung einsenden an:
  • AUTO METER PRODUCTS, INC. 413 W. Elm St. Sycamore, IL 60178, USA Telefon (in den USA): +1-815-899-0801
Bitte eine Beschreibung des Problems sowie Ihre Telefonnummer beilegen. Geben Sie bitte ferner an, bis wann Sie das Produkt wieder benötigen. Bei Rücksendungen zwecks Einstellung im Rahmen der Garantie bitte eine Kopie (oder das Original) des Kaufbelegs beilegen.
12-MONATIGE BESCHRÄNKTE GARANTIE: Auto Meter Products, Inc. garantiert dem Endkunden für die Dauer von 12 Monaten ab dem ursprünglichen Kaufdatum, dass dieses Produkt frei von Material- und Verarbeitungsmängeln ist. Innerhalb dieser Zwölfmonatsfrist wird das Produkt im Garantiefall nach dem Ermessen von Auto Meter repariert oder dem Kunden ersetzt, sofern Auto Meter Products, Inc. befindet, dass das Produkt aufgrund eines Material- oder Verarbeitungsmangels ausgefallen ist. Diese Garantie ist beschränkt auf die Reparatur bzw. den Ersatz von Teilen in Instrumenten von Auto Meter. Unter keinen Umständen übersteigt die Garantieleistung die Höhe des ursprünglichen Kaufpreises des Instruments von Auto Meter oder haftet Auto Meter Products, Inc. für besondere, Begleit- oder Folgeschäden oder für Kosten, die aufgrund eines Ausfalls dieses Produkts entstehen. Rücksendungen unter Garantie sind franko mit beiliegendem Kaufbeleg an Auto Meter einzuschicken. Diese Garantie gilt nur für den ursprünglichen Käufer des Produkts und ist nicht übertragbar. Alle stillschweigenden Garantien sind auf die genannte Frist von 12 Monaten beschränkt. Gewaltsames Öffnen der Kapselung des Instruments, unsachgemäßer Umgang unsachgemäßer Einbau, Unfälle, Wasserschäden, Missbrauch, nicht genehmigte Reparaturen oder unbefugte Veränderungen führen zum Verlust der Garantieansprüche. Auto Meter Products, Inc. lehnt jede Haftung für Folgeschäden aufgrund von Verletzungen schriftlicher oder stillschweigender Garantien auf alle von Auto Meter hergestellten Produkte ab.
ERSATZTEILE
Abbildung 3. Ersatzteile, Programmierbare Schaltanzeige „Screamin’ Eagle“
ERSATZTEILE
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Schaltanzeige, programmierbar
Nicht einzeln
erhältlich
2
Wartungssatz (enthält Teile 3 bis 9)
69200015
3
  • Hülse, Lenkerschelle
9740
4
  • Hülse Schaltanzeigenschelle
9741
5
  • Halterung, Schaltanzeige
Nicht einzeln
erhältlich
6
  • Sicherungsscheibe, Außenzähne
7230
7
  • Obere Lenkerschelle
Nicht einzeln
erhältlich
8
  • Untere Lenkerschelle
Nicht einzeln
erhältlich
9
  • Schraube, Innensechskant, 1/4-20 x 16 mm (⅝ in) lang, verchromt (4)
94311-91T
10
Flachsicherung, 2 A
54305-98
11
Kabelöse, Nr. 18–22 AWG (1/4-in-Bolzen)
9858
12
Kabelöse, Nr. 18–22 AWG (5/16-in-Bolzen)
9859
13
Kabelbinder (6)
10006
14
Kabelbaum, Strom/Signal
67245-04A
15
Zuleitungskabel, Stromadapter, 102 mm (4 in) lang (orange/weiß)
67969-04
16
Versiegelter Stoßverbinder, Nr. 18–20 AWG (rot) (4)
70585-93
17
Abdeckung, Schaltanzeige
69815-09
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile:
A
Mittelring, Schaltanzeige
B
Kabelbaum, Schaltanzeige
C
Abgeschlossenes Ende des Strom-/​Signalkabelbaums
D
Ummantelung des Strom-/​Signalkabelbaums