1. | 断开电池线缆(先断开负极(-)线缆)。 | |
2. | 从左侧脚蹬支架拆下两个紧固件,保持变速杆组件、连杆机构和脚蹬仍然连接。 扔掉紧固件。 注意 参见图1。 减距板(1)安装在换挡支架和车架之间。 | |
3. | 将减距板(1)放置在车架上原来安换挡支架的位置,使螺纹孔朝后,埋头孔朝外。 使用两个新螺丝(2)固定,拧紧至41–47 N·m (30–35 ft-lbs)。 | |
4. | 使用两个新螺丝(2)将换挡支架安装至减距板。 拧紧至41–47 N·m (30–35 ft-lbs)。 | |
5. | 根据骑手舒适度调节脚控换挡杆。 拧紧夹紧螺栓至24.4–29.8 N·m (18–22 ft-lbs) 注意 安装好所有换挡部件之后,在整个运动范围内移动换挡装置,检查是否会干扰其他部件。 可调节换挡连杆的长度,以便与主传动箱保持间隔。 |
1. | 从底架U形夹中拆下右侧骑手脚蹬。 保留脚蹬和紧固件以待安装。 | |
2. | 参见图1。 松开后刹车主缸上的刹车连杆锁紧螺母(D)。 注意 使用推杆(E)上的平面从主缸拆下刹车连杆。 | |
3. | 转动主缸推杆以便拆下原有刹车连杆。 | |
4. | 拆下锁紧螺母,保留待用。 丢弃原厂刹车连杆。 | |
5. | 从右侧脚蹬支架拆下两个紧固件。 | |
6. | 拆下脚蹬U形夹(B)和刹车踏板枢轴(4)。 丢弃枢轴,保留U形夹和螺丝(C)以便用于组装。 注意 减距板(3)安装在刹车踏板支架(A)和车架之间。 | |
7. | 将减距板(3)定位至车架,使螺纹孔朝前,埋头孔朝外。 将螺丝(2)拧入下部孔中将其固定,将上部孔和车架上的螺纹孔对齐。 拧紧至41–47 N·m (30–35 ft-lbs)。 | |
8. | 使用螺丝(2和5)把刹车踏板支架(A)固定到车架和减距板上。 拧紧螺丝至41–47 N·m (30–35 ft-lbs)。 | |
9. | 在新踏板枢轴(4)上涂抹Loctite Anti-Seize(乐泰防卡塞润滑剂)。 | |
10. | 使用长Torx螺丝(C)把新踏板枢轴(4)、刹车踏板和脚蹬底架U形夹(B)固定到刹车踏板支架(A)上。 拧紧螺丝至44–47 N·m (32–35 ft-lbs)。 | |
11. | 将锁紧螺母(D)一直安装到新刹车连杆(6)上。 | |
警告 调节刹车控制杆时,切勿使控制杆和防松螺母之间露出的螺纹超过九圈。 如果露出的螺纹超过九圈,刹车杆可能分开,导致后刹车失控,可能会造成人员死亡或重伤。 (00306c) | ||
12. | 将主缸推杆旋到刹车连杆上,直到螺纹大约旋入一半。 | |
13. | 使用原厂U形夹销、垫圈和开口销将刹车连杆(6)连接至刹车踏板。 围绕U形夹销轴弯折开口销的支腿。 | |
14. | 确认盖住刹车连杆的橡胶套上的排水孔位于橡胶套底部。 | |
15. | 将推杆旋入刹车连杆,直到刹车踏板升高到有效的骑手角度,并且使用刹车连杆上至少一半的可用螺纹。 拧紧防松螺母使其顶住主缸推杆。 | |
16. | 使用原厂紧固件将原厂脚蹬固定至脚蹬底架U形夹(B)。 注意 安装所有刹车部件之后,在整个刹车操作范围内操作刹车踏板,检查是否与其他部件发生干涉。 可根据需要调节刹车连杆的长度,以便与排气系统保持间距。 | |
警告 先连接电池正极(+)线缆。 如果负极(-)线缆已连接,正极(+)线缆接地会产生火花,引起电池爆炸,造成重伤或死亡。 (00068a) | ||
17. | 连接电池线缆(先连接正极(+)线缆)。 | |
警告 在修完刹车后、驾驶摩托车之前,反复操作刹车以增加刹车系统压力。 压力不足会影响刹车性能,可能造成死亡或重伤。 (00279a) 警告 刹车为关键安全部件。 若要维修或更换刹车,请联系哈雷戴维森经销商。 维修不当的刹车会给刹车性能带来不良影响,可能造成死亡或重伤。 (00054a) | ||
18. | 骑行摩托车之前,测试刹车是否正常工作。 |
项目 | 描述(数量) | 零件编号 |
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1 | 左侧减距板 | 不单独出售 |
2 | Torx螺丝,3/8-16 x 1.0英寸 (6) | 4512A |
3 | 右侧减距板 | 不单独出售 |
4 | 刹车踏板枢轴 | 不单独出售 |
5 | Torx螺丝,3/8-16 x 1.5英寸 | 不单独出售 |
6 | 刹车连杆 | 不单独出售 |
文字中提到,但套件中不包括的项目: | ||
A | 刹车踏板支架 | 仅供参考 |
B | 脚蹬底架U形夹 | 仅供参考 |
C | Torx螺丝,3/8-16 x 2-3/4英寸 | 仅供参考 |
D | 锁紧螺母 | 仅供参考 |
E | 主缸推杆 | 仅供参考 |