Kit de conversion de commande reculée
J053212011-06-02
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
50700005
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
L’achat séparé du lubrifiant antigrippant LOCTITE® (no de pièce Harley-Davidson 98960-97) est requis pour l’installation correcte de ce kit. On peut l’acheter auprès de tout concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
INSTALLATION
Ensemble de sélecteur
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)
| 1. | Déconnecter les câbles de la batterie, en commençant par le câble négatif (-). | |
| 2. | Retirer les deux fixations du support de repose-pied de gauche, en laissant l’ensemble de levier de sélection de vitesse, la tringlerie et l’appui-pied attachés. Jeter les fixations. REMARQUE Voir Figure 1. La plaque à commande reculée (1) est installée entre le support de sélecteur et le cadre. | |
| 3. | Positionner la plaque à commande reculée (1) sur le cadre là où le support de sélecteur était monté, avec les trous taraudés vers l’arrière et les contre-alésages orientés vers l’extérieur. Attacher en utilisant deux nouvelles vis (2) et serrer à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |
| 4. | Installer le support de sélecteur sur la plaque à commande reculée à l’aide de deux nouvelles vis (2). Serrer un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |
| 5. | Régler la pédale de sélection de vitesse pour assurer le confort du conducteur. Serrer le boulon de pincement à un couple de 24,4–29,8 N·m (18–22 ft-lbs). REMARQUE Après avoir installé tous les composants du sélecteur, amener le sélecteur à chaque position et vérifier qu’il n’existe pas d’interférence avec les autres composants. La longueur de la tige de sélection de vitesse peut être ajustée pour assurer le dégagement du carter primaire. |
Ensemble de pédale et de tringlerie de frein
| 1. | Retirer le repose-pied de conducteur de droite de la chape de montage. Conserver le repose-pied et la visserie pour l’installation. | |
| 2. | Voir Figure 1. Desserrer l’écrou de blocage de tige de frein (D) sur le maître-cylindre de frein arrière. REMARQUE Utiliser les méplats sur la tige de poussée (E) pour retirer la tige de frein du maître-cylindre. | |
| 3. | Tourner la tige de poussée de maître-cylindre pour retirer la tige de frein d’origine. | |
| 4. | Retirer l’écrou de blocage et conserver pour l’installation. Jeter la tige de frein d’origine. | |
| 5. | Retirer les deux fixations du support de repose-pied du côté droit. | |
| 6. | Retirer la chape du repose-pied (B) et l’axe de pivot de pédale de frein (4). Jeter l’axe de pivot and conserver la chape et la vis (C) pour l’assemblage. REMARQUE La plaque à commande reculée (3) est installée entre le support de pédale de frein (A) et le cadre. | |
| 7. | Positionner la plaque à commande reculée (3) sur le cadre avec le trou taraudé vers l’avant et les contre-alésages orientés vers l’extérieur. Attacher en utilisant une vis (2) dans le trou inférieur et aligner le trou supérieur avec le trou fileté dans le cadre. Serrer à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |
| 8. | Attacher le support de pédale de frein (A) au cadre et à la plaque à commande reculée à l’aide des vis (2 et 5). Serrer les vis à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). | |
| 9. | Enduire le nouvel axe de pivot de pédale de frein (4) avec de l’antigrippant Loctite. | |
| 10. | Attacher le nouvel axe de pivot de pédale de frein (4), la pédale de frein et la chape de montage de repose-pied (B) au support de pédale de frein (A) en utilisant la vis Torx longue (C). Serrer la vis à un couple de 44–47 N·m (32–35 ft-lbs). | |
| 11. | Installer l’écrou de blocage (D) à fond sur la nouvelle tige de frein (6). | |
| AVERTISSEMENT Pour ajuster la tige de commande de frein, ne jamais laisser plus de neuf filets exposés entre la tige de commande et l’écrou de blocage. Si plus de neuf filets sont exposés, la tige de frein pourrait se détacher, ce qui conduirait à la perte du frein arrière et pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00306c) | ||
| 12. | Tourner la tige de poussée de maître-cylindre sur la tige de frein jusqu’à ce que la moitié des filets environ soit utilisée. | |
| 13. | Connecter la tige de frein (6) à la pédale de frein en utilisant l’axe de chape d’origine, la rondelle et la goupille fendue. Recourber les extrémités de la goupille fendue autour de l’arbre de l’axe de chape. | |
| 14. | Vérifier que le trou d’évacuation de l’eau dans la gaine en caoutchouc (recouvrant la tige de frein) est en bas de la gaine en caoutchouc. | |
| 15. | Tourner la tige de poussée sur la tige de frein jusqu’à ce que la pédale de frein soit relevée à un angle fonctionnel pour le conducteur, en utilisant au moins la moitié des filets disponibles sur la tige de frein. Serrer l’écrou de blocage contre la tige de poussée du maître-cylindre. | |
| 16. | Attacher le repose-pied d’origine à la chape de montage de repose-pied (B) en utilisant les fixations d’origine. REMARQUE Après avoir installé tous les composants du frein, déplacer la pédale de frein sur toute sa plage et vérifier qu’il n’existe pas d’interférence avec les autres composants. La longueur de la tige de frein peut être ajustée pour assurer le dégagement du système d’échappement si nécessaire. | |
| AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a) | ||
| 17. | Brancher les câbles de batterie en commençant par le câble positif (+). | |
| AVERTISSEMENT Après avoir effectué l'entretien des freins et avant de déplacer la moto, pomper sur les freins pour augmenter la pression dans le système de freinage. Une pression insuffisante risque de nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00279a) AVERTISSEMENTLes freins sont des composants cruciaux pour la sécurité. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour la réparation ou le remplacement des freins. Des freins mal entretenus peuvent nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00054a) | ||
| 18. | Tester les freins pour vérifier leur bon fonctionnement avant de conduire le véhicule. |
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 1. Pièces détachées : Kit de conversion de commande reculée
Tableau 1. Tableau des pièces détachées
Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Plaque, commande reculée, gauche | Non vendu séparément |
2 | Vis TORX, 3/8-16 x 1,0 pouce (6) | 4512A |
3 | Plaque, commande reculée, droite | Non vendu séparément |
4 | Axe de pivot de pédale de frein | Non vendu séparément |
5 | Vis TORX, 3/8-16 x 1,5 pouce | Non vendu séparément |
6 | Tige de frein | Non vendu séparément |
Éléments mentionnés dans le texte, mais non inclus dans le
kit : | ||
A | Support de pédale de frein | Pour référence seulement |
B | Chape de montage de repose-pied | Pour référence seulement |
C | Vis Torx, 3/8-16 x 2 3/4 pouces | Pour référence seulement |
D | Écrou de blocage | Pour référence seulement |
E | Tige de poussée du maître-cylindre | Pour référence seulement |