DYNA-ÖLKÜHLER
J054252015-08-10
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
62700017A
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
Einbauanforderungen
Hochleistungsdichtmittel, grau (Teile-Nr. 99650-02).
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 4 und Tabelle 1.
EINBAU
Ölkühlerabdeckung einbauen
HINWEIS
Falls erforderlich Kupplungszugschelle zur Vorderseite des Motorrads drehen, um Platz für den Ölkühlkern zu schaffen.
| 1. | Ölkühleroberfläche und -abdeckung mit Isopropylalkohol reinigen. Vollständig trocknen lassen. HINWEIS
| |||||||
| 2. | Siehe Abbildung 1. Einen dicken Wulst Hochleistungsdichtmittel, grau, an der linken flachen Oberfläche des Ölkühlers auftragen. Ölkühlerabdeckung durch Eindrücken in das Dichtmittel anbringen. | 
Abbildung 1. Die Abdeckung am Ölkühler anbringen |
Ölkühler einbauen
| 1. | Siehe Abbildung 2. Zwei Schellen (2), zwei Innensechskantschrauben (3), vier Unterlegscheiben (4) und zwei Muttern (5) aus dem Satz entnehmen. Ölkühler (1) am der linken Rahmenrohr installieren. Schellen mit der flachen Seite nach außen ausrichten. Die obere Halterung höchstens 31,8 mm (1.25 in) von der Unterseite der Motoraufhängungshalterung (7) entfernt positionieren. Die Schrauben auf folgendes Drehmoment anziehen: 10,2–13,5 N·m (96–120 in-lbs). | |
| 2. | Den Ölfilter und den Ölfilteradapter entfernen. Den Ölfilterbereich gründlich reinigen. Filter und Ölfilteradapter entsorgen. | |
| 3. | Siehe Abbildung 3. Den Ölkühleradapter (2) mit Dichtung (1) und Ölfilteradapter (3) einbauen. Ölfilteradapter auf folgendes Drehmoment anziehen 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs). | |
| 4. | Siehe Abbildung 4. Oberen Schlauch (3) am Anschluss des Ölkühlers anbringen. Schlauchschellen (7) auf folgendes Drehmoment anziehen: 0,9 N·m (8 in-lbs). | |
| 5. | Unteren Schlauch (2) am unteren Anschluss des Ölkühlers anbringen. Schlauchschellen (7) auf folgendes Drehmoment anziehen: 0,9 N·m (8 in-lbs) | |
| 6. | Schlauch vom Ölkühler mit Ölkühleradapter verbinden. Schlauchschellen auf folgendes Drehmoment anziehen: 0,9 N·m (8 in-lbs). | |
| 7. | Sicherstellen, dass der Schalthebel weder den Kühlerkern noch die Schläuche berührt: a. Kupplung betätigen. b. Schalthebel vorwärts bringen. c. Wenn Kontakt besteht, Schläuche und/oder Kühlerkern neu positionieren, bis kein Kontakt mehr besteht. | |
| 8. | Sicherstellen, dass der Schlauchverlauf vorbei am Ölfilter, abseits scharfer Kanten und mit benötigtem Freiraum vom Motor erfolgt. Die Schläuche dürfen keine Biegungen oder Knickstellen haben, die den Ölfluss beeinträchtigen können. |
| 1 | Ölkühler |
| 2 | Schelle (2) |
| 3 | Schraube (2) |
| 4 | Unterlegscheibe (4) |
| 5 | Mutter (2) |
| 6 | Ölkühlerabdeckung |
| 7 | Motoraufhängungshalterung |
Abbildung 2. Ölkühlerbaugruppe befestigen
| 1 | Dichtung |
| 2 | Ölkühleradapter-Baugruppe |
| 3 | Ölfilteradapter |
Abbildung 3. Ölkühleradapter-Baugruppe einbauen
Systemdurchflussprüfung
HINWEIS
Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehendem, auf dem Ständer ruhendem Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00185a)
HINWEIS
Den Motor nicht betreiben, wenn der Ölstand bei Betriebstemperatur unter der Mindestmarkierung auf dem Ölmessstab liegt. Dadurch wird der Motor beschädigt. (00187b)
| 1. | Motoröl auf den Ring des neuen Ölfilters auftragen. Filter einbauen. HINWEIS Nur so viel Öl nachfüllen, dass der Ölstand zwischen den beiden Pfeilen liegt. | |
| 2. | Den Motor anlassen. Alle Anschlüsse der Schläuche auf Undichtigkeiten prüfen. Sind alle Anschlüsse dicht, den Motor warmlaufen lassen. HINWEIS Die Schellen so platzieren, dass sie nicht den Einbau des Ölfilters behindern. Sicherstellen, dass der Schlauchverlauf vorbei am Ölfilter und abseits scharfer Kanten erfolgt. Die Schläuche dürfen keine Biegungen oder Knickstellen haben, die den Ölfluss beeinträchtigen können. | |
| 3. | Sicherstellen, dass die Temperatur des Ölkühlers ansteigt, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht. Bleibt der Ölkühler trotz warm gelaufenem Motor kühl, ist unter Umständen der Ölfluss behindert. Den Motor abstellen. Den Motor abkühlen lassen. System auf Blockierungen prüfen. | |
| 4. | Sicherstellen, dass alle Schellen auf folgendes Drehmoment angezogen sind: 0,9 N·m (8 in-lbs). | |
| 5. | Öl bis zur „FILL“-Marke (Füllstand) am Ölmessstab auffüllen. |
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile: Dyna-Ölkühler
Tabelle 1. Ersatzteile
Teil | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Ölkühler-Baugruppe | 26158-11 |
2 | Linker Ölkühlerschlauch | 62700018 |
3 | Rechter Ölkühlerschlauch | 62700019 |
4 | Ölkühleradapter | 26198-09 |
5 | Schelle (2) | 69336-03 |
6 | Ölkühlerabdeckung | 63104-11 |
7 | Schneckengewindeschelle, schwarz, Nr. 4 (4) | 9823 |
8 | Ölfilteradapter | 26041-05A |
9 | Ölkühleradapterdichtung | 26115-05 |
10 | Sicherungsmutter, Nyloneinsatz (2) | 94026-92T |
11 | Flache Unterlegscheibe, verchromt (4) | 94065-90T |
12 | Innensechskantschraube (2) | 94312-91T |