SE LINKER (ZAHNRAD) KURBELWELLEN-ROLLENLAGER-SATZ
J054272011-03-03
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
24004-03B
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im Screamin’ Eagle Pro Racing-Ersatzteilkatalog (nur Englisch) zu finden.
Zusätzlich benötigte Teile
HINWEIS
Für den Einbau dieses Lagers in Motorräder des Twin Cam Modells von 1999 bis 2002 bzw. von 2003 oder später ist ein Werkstatthandbuch von 2003 oder später erforderlich.
Für den Einbau dieses Lagers in Motorräder des Twin Cam Dyna Modells von 2006 bzw. in alle anderen Motorräder des Twin Cam Modells von 2007 ist ein Werkstatthandbuch von 2007 oder später erforderlich.
Zusätzlich zu den oben beschriebenen Satzkomponenten ist für diese Installation eine separat erhältliche Öldichtung (H-D-Teilenummer 12068) erforderlich.
Der Einbau in einen Motor von 1999 bis 2002 erfordert zudem eines der folgenden separat erhältlichen Distanzstücke:
- H-D-Teilenummer 24008-03 (39 mm bzw. 1,54 in lang), für FLT Modelle
- H-D-Teilenummer 24038-03 (34 mm bzw. 1,33 in lang), für Dyna Modelle
- H-D-Teilenummer 24039-03 (36 mm bzw. 1,43 in lang), für Softail Modelle
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Tabelle 1. Inhalt des Satzes
Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|
Lager, Schwungrad (linke Seite) | 24605-07 |
Sicherungsring | 35114-02 |
Druckscheibe (2) (Serviceversion) | 8972 |
Innenlaufring | Nicht einzeln erhältlich |
EINBAU
- Danach den Motor aus dem Fahrgestell entfernen. Siehe MOTOR AUS DEM FAHRGESTELL AUSBAUEN im entsprechenden Werkstatthandbuch.
- Die Anleitungen unter ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF im Werkstatthandbuch befolgen und den Zylinder und den Zylinderkopf zerlegen.
- Siehe ÜBERHOLUNG DES KURBELGEHÄUSES, um das Kurbelgehäuse zu zerlegen.
- Siehe KURBELGEHÄUSE ZERLEGEN, um das Kurbelgehäuse zu zerlegen.
- Siehe LINKE KURBELGEHÄUSEHÄLFTE, um die Kurbelwelle aus der linken Kurbelgehäusewelle auszubauen.
- Für Modelle ab 2003 mit serienmäßigem Schwungrad weiter mit:
- „Aus-/Einbau von Druckscheibe und Lagerlaufring für Modelle ab 2003 mit serienmäßigem Schwungrad“ oder
- „Aus-/Einbau des Schwungrads für Modelle mit Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003“
Für Modelle von 1999-2002 mit serienmäßigem Schwungrad und für Modelle ab 1999 mit Screamin' Eagle Stroker-Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von and 2003 siehe Abbildung 1. Die Anweisungen im entsprechenden Werkstatthandbuch von 1999-2002 befolgen, um das vorhandene Kegelrollenlager aus der Kurbelwelle auszubauen; dann folgende Schritte durchführen.
| 1 | Schwungrad- und Pleuel-Baugruppe |
| 2 | Zahnradwelle (auf Teil 1) |
| 3 | Lagerkonus (2) |
| 4 | Lageraußenlaufring (2) |
| 5 | Sicherungsring |
| 6 | Lagerscheibe |
| 7 | Kurbelgehäuse (linke Hälfte abgebildet) |
| 8 | Öldichtung |
| 9 | Distanzstück, Zahnradwelle |
Abbildung 1. Ausbau des Kurbelgehäuses, Modelle von 1999-2002 serienmäßigem Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003 oder Modelle ab 1999 mit Screamin' Eagle Stroker-Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003
Einbau der Druckscheibe und des Lagerlaufrings
Modelle von 1999-2002 mit Stock-Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003
Modelle ab 1999 mit Screamin' Eagle Stroker-Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von in 2003
HINWEIS
Aus den oben aufgeführten Modellen wird der Lagerkonus aus der Zahnradwelle ausgebaut und durch eine Druckscheibe und einen Lagerlaufring aus dem neuen Rollenlagersatz ersetzt.
Zum Ausbau des Kegelrollenlagers aus der linken Kurbelgehäusehälfte und des Lagerkonus aus der Kurbelwelle sind die Anweisungen im entsprechenden Werkstatthandbuch zu befolgen.
Zum Einbau der neuen Druckscheibe und des neuen Rollenlagerrings in die Kurbelwelle die folgenden Schritte ausführen; dann die Anweisungen in einem Werkstatthandbuch von 2003 oder später befolgen, um das neue Rollenlager in die Kurbelgehäusehälfte einzubauen.
- Siehe Abbildung 5. Eine Druckscheibe (2) aus dem Satz verwenden. Die neue Druckscheibe mit Tintenstempel nach außen (und angefaster Seite auf der ID Richtung Schwungrad) auf die Zahnradwelle (1) setzen.
WARNUNGBei Verwendung der Robinair-Heißluftpistole oder eines anderen Heizstrahlers, müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00379a)
- Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fernhalten.
- Nach Abschluss der Arbeiten nicht vergessen, das Gerät AUSZUSCHALTEN.
| 1. | Einen neuen Lagerinnenlaufring (3) auf die Werkbank legen. Mit der Robinair-Heißluftpistole (Teile-Nr. HD-25070) den Lagerinnenlaufring etwa 60 Sekunden lang gleichmäßig erwärmen (in einer Kreisbewegung). | |||||||||||||||||||
| 2. | Die Hände mit geeigneten Handschuhen vor Verbrennungen schützen, und den erwärmten Lagerinnenlaufring mit der Nummer auf dem Lager nach oben auf die Zahnradwelle aufsetzen. HINWEIS Um den Einbau ohne Erwärmung zu erleichtern, ein leichtflüssiges Kriechöl auf die Welle und die Vorderkante des Lagerinnenlaufrings auftragen. HINWEIS Mit Kriechöl behandelte Teile niemals erwärmen. Nur eine von beiden Methoden verwenden. Erwärmung kann das Kriechöl entzünden und Flammen oder einen Brand auslösen. |  Abbildung 2. Einbauwerkzeug für Zahnradwellenlager (Teilenummer HD-97225-55C) | ||||||||||||||||||
| 3. | Das EINBAUWERKZEUG FÜR ZAHNRADWELLEN-KEGELROLLENLAGER-KONUS (HD-97225-55B) bereitlegen. Siehe Abbildung 2. Das Werkzeug wie im Folgenden beschrieben zusammenbauen: a. Siehe Abbildung 3. Ein wenig Graphitfett auf das Gewinde des Führungsschafts (1) auftragen, um eine längere Lebensdauer und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. b. Die Führung auf die Zahnradwelle (8) drehen, bis der Ansatz berührt wird. c. Die Hülse (5) auf die Führung schieben, bis sie den Lagerlaufring (6) berührt. d. Das Drucklager (4) und die große flache Unterlegscheibe (3) über die Führung schieben, bis die Hülse berührt wird. e. Den Griff (2) auf den Führungsschaft schrauben. | |||||||||||||||||||
| 4. | Siehe Abbildung 4. Den Werkzeuggriff nach rechts drehen, bis der Lagerinnenlaufring die Druckscheibe fest berührt. | 
Abbildung 3. Einbau des Innenlaufrings  Abbildung 4. Einbau des Innenlaufrings auf die Zahnradwelle | ||||||||||||||||||
| 5. | Griff, flache Unterlegscheibe, Drucklager, Hülse und Führung von der Zahnradwelle abnehmen. | |||||||||||||||||||
| 6. | Siehe Abbildung 5. Für die Montage der verbleibenden Komponenten, der Kurbelgehäusebaugruppe und für den Einbau in das Fahrgestell die Anweisungen in einem Werkstatthandbuch von 2003 oder später befolgen. | 
Abbildung 5. Einbau des Kurbelgehäuses, Modelle von 1999-2002 serienmäßigem Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003 oder Modelle ab 1999 mit Screamin' Eagle Stroker-Schwungrad und Kurbelgehäuse in der Ausführung von 2003 |
Aus- und Einbau von Druckscheibe und Lager
Modelle ab 2003 mit serienmäßigem Schwungrad
HINWEIS
Aus den oben aufgeführten Modellen werden der vorhandene Lagerlaufring und die vorhandene Druckscheibe aus der Zahnradseite der Kurbelwelle ausgebaut (siehe Abbildung 6 ) und durch einen neuen Laufring sowie eine neue Druckscheibe ersetzt.
Zum Ausbau des vorhandenen Lagers aus der linken Kurbelgehäusehälfte den Anweisungen im entsprechenden Werkstatthandbuch folgen; dann zum Ausbau und zur Montage des vorhandenen Lagerlaufrings und der vorhandenen Druckscheibe aus bzw. auf der Kurbelwelle die folgenden Verfahren durchführen.
| 1 | Schwungradbaugruppe (vorhanden, enthält Teile 2 und 3) |
| 2 | Druckscheibe (ausbauen und austauschen) |
| 3 | Lagerinnenlaufring (entfernen und austauschen) |
| 4 | Druckscheibe (2) (aus Satz) |
| 5 | Lagerinnenlaufring (aus Satz) |
| 6 | Sicherungsring (aus Satz) |
| 7 | Gerades Rollenlager (aus Satz) |
| 8 | Kurbelgehäuse (linke Seite abgebildet) (vorhandene Teile aufbewahren) |
| 9 | Dichtung (einzeln erhältlich) |
| 10 | Distanzstück (vorhandenes Teil aufbewahren) |
Abbildung 6. Einbau von Lager und Druckscheibe, Modelle ab 2003 mit serienmäßigem Schwungrad
Ausbau
| 1. | Den KURBELWANGENHALTER (HD-44358) bereitlegen, siehe Abbildung 7. Messingeinsätze oder Lappen an den Klemmbacken des Schraubstocks befestigen, damit das Werkzeug nicht beschädigt wird. Das Werkzeug mit der runden Öffnung nach oben in den Schraubstock einspannen. | |||||||||||||||
| 2. | Das rechtseitige Kurbelwellenende durch die Öffnung einführen, wobei die Schwungradbaugruppe auf dem Halter ruht. Den gerändelten Passstift am Schlitz entlang im Werkzeug nach unten schieben und in der Kurbelzapfenöffnung einrasten. Den Passstift von Hand anziehen. | 
Abbildung 7. Schwungradhalter (Teile-Nr. HD-44358) | ||||||||||||||
| 3. | Die Halteschelle am Schlitz nach unten schieben, damit die Innenseite der rechten Schwungradhälfte einrastet, und anschließend die Rändelmutter an der Unterseite von Hand anziehen. Diesen Schritt wiederholen, um die Halteschelle auf der gegenüberliegenden Seite des Schwungrads zu befestigen. HINWEIS Zur Ausübung der richtigen Schellenkraft darf die Halteschelle nicht gekippt werden. Den Sechskant am äußeren Bolzen drehen, bis die Schelle gerade ist. | |||||||||||||||
| 4. | Siehe Abbildung 7. Den ZWINGAUFSATZ (HD-95637-46A) an der Innenseite der Druckscheibe positionieren und die Sechskantmuttern jeweils um die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen, um die Zwinghälften zusammenzubringen. | |||||||||||||||
HINWEIS Den Zwingaufsatz nur so weit einbauen, bis direkter Kontakt mit dem Lagerinnenlaufring hergestellt wird. Wenn das Einbauwerkzeug mehr Andruck als notwendig hat, beschädigt dies das Schwungrad. (00500b) | ||||||||||||||||
| 5. | Zwei 3/8-16 x 6 1/2 in lange Schrauben und flache Unterlegscheiben bereitlegen. Die flachen Unterlegscheiben an den Schrauben anbringen. Die Brücke, die Druckschraube und den gehärteten Stopfen des AB-/AUFZIEHERS FÜR DEN HAUPTWELLENLAGER-INNENLAUFRING (HD-34902B) bereitlegen. | |||||||||||||||
| 6. | Jeweils eine Schraube in die Kanäle an den Seiten der Brücke stecken, so dass sich die flache Unterlegscheibe zwischen Brücke und Schraubenkopf befindet. Die Schrauben mit jeweils gleich vielen Umdrehungen in den Zwingaufsatz eindrehen. | |||||||||||||||
| 7. | Ein wenig Graphitfett auf das Gewinde der Druckschraube auftragen, um eine längere Lebensdauer und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Die Druckschraube in der mittleren Bohrung der Brücke ansetzen. HINWEIS Wenn der gehärtete Stopfen nicht verwendet wird, kann es zu Schäden an der Druckschraube und/oder der Zahnradwelle kommen. | |||||||||||||||
| 8. | Die gewölbte Seite des gehärteten Stopfens an das Ende der Zahnradwelle setzen. Die Druckschraube in die Brücke drehen, bis die Stahlkugel am Ende der Schraube ganz am gehärteten Stopfen anliegt. | 
Abbildung 8. Ausbau des Innenlaufrings vom Zahnrad |
WARNUNGBei Verwendung der Robinair-Heißluftpistole oder eines anderen Heizstrahlers, müssen die Herstelleranweisungen befolgt werden. Bei Nichtbefolgung der Herstelleranweisungen kann es zu einem Brand und damit zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. (00379a)
- Die Hände immer von der Werkzeugspitze und vom Schrumpfaufsatz fernhalten.
- Nach Abschluss der Arbeiten nicht vergessen, das Gerät AUSZUSCHALTEN.
| 9. | Mit der Robinair-Heißluftpistole (Teile-Nr. HD-25070) den Lagerinnenlaufring etwa 30 Sekunden lang gleichmäßig erwärmen. HINWEIS Um den Ausbau ohne Erwärmung zu erleichtern, ein leichtflüssiges Kriechöl auf die Welle und die Vorderkante des Lagerinnenlaufrings auftragen. HINWEIS Mit Kriechöl behandelte Teile niemals erwärmen. Nur eine von beiden Methoden verwenden. Erwärmung kann das Kriechöl entzünden und Flammen oder einen Brand auslösen. | |||||||||||||||
| 10. | Die Druckschraube drehen, bis sich die Druckscheibe (und der Lagerinnenlaufring) um 3,2 mm (1/8 in) verschiebt. | |||||||||||||||
| 11. | Sechskantmuttern jeweils um die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen, um die Hälften des ZWINGAUFSATZES zu trennen. | 
Abbildung 9. Einbau der Druckscheibe und des Lagerinnenlaufrings  Abbildung 10. Einbau des Innenlaufrings auf das Zahnrad | ||||||||||||||
| 12. | Sobald die Druckscheibe an der Welle ansteht, den ZWINGAUFSATZ (HD-95637-46A) abbauen und an der Innenseite des Lagerinnenlaufrings anbringen. Die Sechskantmuttern jeweils um die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen, um die Zwinghälften zusammenzubringen. | |||||||||||||||
HINWEIS Den Zwingaufsatz nur so weit einbauen, bis direkter Kontakt mit dem Lagerinnenlaufring hergestellt wird. Wenn das Einbauwerkzeug mehr Andruck als notwendig hat, beschädigt dies das Schwungrad. (00500b) | ||||||||||||||||
| 13. | Überprüfen, ob das Werkzeug gerade ist, damit der Lagerinnenlaufring beim Ausbau nicht verklemmt wird. | |||||||||||||||
| 14. | Siehe Abbildung 8. Mit der Robinair-Heißluftpistole (Teile-Nr. HD-25070) den Lagerinnenlaufring etwa 30 Sekunden lang gleichmäßig erwärmen (in einer Kreisbewegung). HINWEIS Um den Ausbau ohne Erwärmung zu erleichtern, ein leichtflüssiges Kriechöl auf die Welle und die Vorderkante des Lagerinnenlaufrings auftragen. | |||||||||||||||
| 15. | Die Druckschraube drehen, bis der Lagerinnenlaufring von der Zahnradwelle weggezogen ist. | |||||||||||||||
| 16. | Die Druckscheibe von der Zahnradwelle entfernen. | |||||||||||||||
| 17. | Lagerinnenlaufring und Druckscheibe entsorgen. |
Einbau
HINWEIS
Die im vorherigen Schritt aus der Zahnradwelle ausgebaute Druckscheibe KEINESFALLS wiederverwenden.
- Eine neue Druckscheibe (4) aus dem Satz mit Tintenstempel nach außen (und angefaster Seite auf der ID Richtung Schwungrad) auf die Zahnradwelle setzen.
- Einen neuen Lagerinnenlaufring (5) auf die Werkbank legen. Mit der Robinair-Heißluftpistole (Teile-Nr. HD-25070) den Lagerinnenlaufring etwa 60 Sekunden lang gleichmäßig erwärmen (in einer Kreisbewegung).
- Die Hände mit geeigneten Handschuhen vor Verbrennungen schützen, und den erwärmten Lagerinnenlaufring auf die Zahnradwelle aufsetzen.
- Siehe Abbildung 2. Den AUFZIEHER FÜR ZAHNRADWELLEN-KEGELROLLENLAGER-KONUS (HD-97225-55C) bereitlegen. Das Werkzeug wie im Folgenden beschrieben zusammenbauen.
- Die Führung auf die Zahnradwelle drehen, bis der Ansatz berührt wird.
- Ein wenig Graphitfett auf das Gewinde des Führungsschafts auftragen, um eine längere Lebensdauer und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
- Die Hülse auf die Führung schieben, bis sie den Lagerkonus berührt.
- Das Drucklager und die große flache Unterlegscheibe über die Führung schieben, bis die Hülse berührt wird.
- Siehe Abbildung 9. Den Griff auf den Führungsschaft schrauben.
- Siehe Abbildung 10. Den Werkzeuggriff nach rechts drehen, bis der Lagerinnenlaufring die Druckscheibe fest berührt.
- Griff, flache Unterlegscheibe, Drucklager, Hülse und Führung von der Zahnradwelle abnehmen.
- Für die Montage der verbleibenden Komponenten, der Kurbelgehäusebaugruppe und für den Einbau in das Fahrgestell die Anweisungen im entsprechenden Werkstatthandbuch befolgen.
HINWEIS
Um den Einbau ohne Erwärmung zu erleichtern, ein leichtflüssiges Kriechöl auf die Welle und die Vorderkante des Lagerinnenlaufrings auftragen.
HINWEIS
Mit Kriechöl behandelte Teile niemals erwärmen. Nur eine von beiden Methoden verwenden. Erwärmung kann das Kriechöl entzünden und Flammen oder einen Brand auslösen.
Aus- und Einbau eines Schwungrads in der Ausführung von 2003
HINWEIS
Der Lagerlaufring und eine Druckscheibe können von dem Satz (siehe Abbildung 6 ) entsorgt werden, da das neue Schwungrad mit einem Laufring und einer Druckscheibe geliefert wird.
| 1. | Zum Ausbau des vorhandenen Lagers aus der linken Kurbelgehäusehälfte den Anweisungen in einem Werkstatthandbuch von 2003 oder später befolgen. | |
| 2. | Zur Montage des neuen Lagers (7) und Sicherungsrings (6) in die linke Kurbelgehäusehälfte die Anweisungen im Werkstatthandbuch befolgen. | |
| 3. | Für die Montage des Kurbelgehäuses mit einer neuen Druckscheibe (4) aus dem Satz und einer einzeln erhältlichen neuen Öldichtung (H-D-Teilenummer 12068) siehe KURBELGEHÄUSEBAUGRUPPE. HINWEIS Nach dem Einbau des Motors in ein Fahrzeug von 1999 bis 2002 auch das neue Distanzstück einbauen. Für das passende Distanzstück für das vorliegende Motorradmodell siehe die Auflistung auf Seite 1 dieser Anleitungen. | |
HINWEIS Wird nicht das passende Distanzstück eingebaut, kann das Spiel zwischen Lichtmaschinenläufer und Stator unzureichend sein und dadurch das Ladesystem versagen. (00501b) | ||
| 4. | Siehe ÜBERHOLUNG DES KURBELGEHÄUSES, um das Kurbelgehäuse zu montieren. | |
| 5. | Die Anleitungen unter ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF im Werkstatthandbuch befolgen und den Zylinder und den Zylinderkopf montieren. | |
| 6. | Danach den Motor in das Fahrgestell einbauen. Siehe MOTOR IN DAS FAHRGESTELL EINBAUEN im Werkstatthandbuch. |