SE120R SCREAMIN’ EAGLE PRO RENNMOTOR AUF PALETTE
J054412011-05-25
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
19220-12
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
HINWEIS
Dieser Motor ist nur für den Rennbetrieb vorgesehen! Der Emissionsaufkleber und das Kennzeichen müssen vom Werksfahrgestell entfernt werden.
INHALTSVERZEICHNIS
Tabelle 1.
INHALTSVERZEICHNIS
Seite
Thema
1
SE120R EINBAU DES MOTORS
3
SE120R MOTORDATEN
3
HERSTELLUNGSTOLERANZEN
5
VERSCHLEISSGRENZEN
6
SE120R ZYLINDER
6
SE120R KOLBEN
9
AUSTAUSCH/WARTUNG DER STÖSSELSTANGEN
10
ERSATZTEILE
Zusätzlich benötigte Teile
Empfohlenes synthetisches Motoröl: Screamin’ Eagle SYN3® 20W50 (Teile-Nr. 99824-03/00QT).
Bei 2006 Dyna-Modellen müssen (nur) die zwei oberen Original-Befestigungsschrauben zwischen Motor und Getriebe durch kürzere Schrauben (H-D Teile-Nr. 3983) ersetzt werden.
Touring-Modelle von 2007 bis 2010 und Dyna-Modelle von 2006 bis 2011: Für den Einbau dieses Motors muss auch der SE Hochleistungs-Kompensatorsatz (Teilenummer 40274-08A) eingebaut werden.
Kupplungssatz, der mindestens 190 N·m (140 ft-lb) Drehmomente aufnehmen kann.
SE Drosselklappengehäuse, Luftfilter und Hochleistungs-Einspritzventile. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler.
SE Auslasskanaldichtungssatz (Teile-Nr. 17048-98).
Ölkühler empfohlen. Siehe P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) auf www.harley-davidson.com (nur Englisch).
SE Pro Super Tuner. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler.
Die entsprechenden Abschnitte zu benötigten Sonderwerkzeugen für den Einbau dieses Satzes sind dem Werkstatthandbuch zu entnehmen.
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
AUSBAU
Ausbau des OEM Motors
1. Das Motorrad auf einer geeigneten Hebebühne aufstellen.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug mit einem Harley-Davidson Smart Sicherheitssystem ausgerüstet ist, ist in der Bedienungsanleitung nachzuschlagen, wie das System entschärft wird.
2. Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
3. Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell.
4. Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
5. Zum Ausbau des Motors aus dem Fahrgestell siehe Abschnitt MOTOR des entsprechenden Werkstatthandbuchs.
SE120R EINBAU DES MOTORS
  1. Vor Einbau des Motors sicherstellen, dass kein Schmutz bzw. keine Verunreinigungen im Ölzufuhrsystem sind. Der Öltank sollte ausgespült werden. Die Tankspülung muss von einem Vertragshändler oder qualifizierten Mechaniker vorgenommen werden.
  2. Die Ölkanalverschlüsse/-stopfen am Übergang von Motor zu Getriebe entfernen.
  3. Für den Einbau des Motors im Fahrgestell auf den Abschnitt MOTOR des entsprechenden Werkstatthandbuchs Bezug nehmen.
  4. Touring-Modelle von 2007 bis 2010 und Dyna-Modelle von 2006 bis 2011: Den SE Hochleistungs-Kompensatorsatz (Teile-Nr. 40274-08A), einzeln erhältlich, gemäß den mitgelieferten Anweisungen einbauen. Touring-Modelle ab 2011 und Dyna-Modelle ab 2012: Die Original-Ausrüstungskomponenten gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
Endgültiger Zusammenbau
6. Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
7. Im Werkstatthandbuch nachschlagen, um die Hauptsicherung einzubauen.
8. Den Sitz gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
HINWEIS
Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b)
9. Beim Einbau dieses Satzes die neue ECM-Kalibrierung herunterladen. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler.
10. Den Motor anlassen und laufen lassen. Einige Male wiederholen, um eine korrekte Funktion zu gewährleisten.
FUNKTION
  1. Siehe EINFAHRREGELN in der Bedienungsanleitung für Anweisungen zum Einfahren des neuen Motors.
WARTUNG
  1. Siehe WARTUNGSPLAN im entsprechenden Werkstatthandbuch bzw. in der Bedienungsanleitung.
  2. Für Zusammenbau/Zerlegen des Motors auf den Abschnitt MOTOR im entsprechenden Werkstatthandbuch Bezug nehmen.
SE120R MOTORDATEN
HINWEIS
Die folgenden Abschnitte enthalten einzigartige Informationen, die im Abschnitt MOTOR des Werkstatthandbuchs der entsprechenden Twin Cam 96 Alpha Motoren der Touring- oder Dyna-Plattformen nicht vorhanden sind.
Tabelle 2. Motor: SE Twin Cam 120R
Angabe
Technische Daten
Verdichtungsverhältnis
10,5
Bohrung
103,12 mm
4,060 in
Hub
117,48 mm
4,625 in
Hubraum
1962,39 cm3
119,75 in
Schmiersystem
Trockensumpf unter Druck
mit Ölkühler
HERSTELLUNGSTOLERANZEN
Siehe Twin-Cam 96 – Technische Daten im Werkstatthandbuch bezüglich jeglicher technischer Daten, die nicht in den folgenden Tabellen aufgeführt sind.
Tabelle 3. Zylinderköpfe
ANGABE
mm
in
Ventilführung im Kopf (fest)
0,051–0,084
0,0020–0,0033
Einlassventilsitz im Kopf (fest)
0,102–0,140
0,004–0,0055
Auslassventilsitz im Kopf (fest)
0,102–0,140
0,004–0,0055
Tabelle 4. Ventile
ANGABE
mm
in
Passung in Führung (Einlass und Auslass)
0,028–0,074
0,0011–0,0029
Ventilsitzbreite
0,86–1,57
0,034–0,062
Schaftvorsprung vom Zylinderkopfvorsprung
50,55–51,41
1,990–2,024
Tabelle 5. Ventilfedern – technische Daten
ANGABE
DRUCK
ABMESSUNG
Geschlossen
79 kg (180 lb)
45,7 mm (1,800 in)
Unterbrochen
196 kg (500 lb)
29,9 mm (1,177 in)
Ungespannte Länge
56,1 mm (2,210 in)
Tabelle 6. Kolben
Kolben:
Spiel (in)
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose)
0,0026–0,0036
Kolbenbolzenpassung (lose)
0,0003–0,0008
Oberer Kolbenringstoß
Zweiter Ringstoß
Stoß des Ölabstreifrings
0,012–0,020
0,016–0,024
0,008–0,0028
Seitenspiel des oberen Rings
Zweites Ringseitenspiel
Seitenspiel des Ölabstreifrings
0,0010–0,0022
0,0010–0,0022
0,0003–0,0072
Tabelle 7. Technische Daten der Nocken – SE266E
Einlass
Technische Daten
Öffnet
24 vor OT
Schließt
58 nach UT
Dauer
262o
Max. Ventilhub
0,658 in
Ventilhub bei TDC
0,208 in
Auslass
Technische Daten
Öffnet
69 vor UT
Schließt
17 nach OT
Dauer
266o
Max. Ventilhub
0,658 in
Ventilhub bei TDC
0,178 in
Nockenwellen-Steuerzeiten bei 0,053" Stößelhub in Kurbelwellengrad
VERSCHLEISSGRENZEN
Die Verschleißgrenzen können als Anhaltspunkt für die Entscheidung verwendet werden, ob Motorteile wiederverwendet werden sollen. Gebrauchte Teile austauschen, wenn die folgenden Verschleißgrenzwerte überschritten werden.
HINWEIS
Siehe Twin-Cam 96 – Technische Daten im Werkstatthandbuch bezüglich jeglicher technischer Daten, die nicht in den folgenden Tabellen aufgeführt sind
Tabelle 8. Zylinder
ANGABE
ERSETZEN, WENN VERSCHLEISS ÜBER
mm
in
Verjüngung
0,051
0,002
Unrundheit
0,051
0,002
Verwerfung der Dichtungs- oder O-Ring-Flächen: oben
0,152
0,006
Verwerfung der Dichtungs- oder O-Ring-Flächen: unten
0,102
0,004
Tabelle 9. Zylinderbohrung
ANGABE
ERSETZEN, WENN VERSCHLEISS ÜBER
mm
in
Standard
103,17
4,062
Übergröße 0,0254 cm (0,010 in)
103,43
4,072
Tabelle 10. Kolben
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose)
Verschleißgrenze (in)
Passung im Zylinder (lose)
0,0061
Kolbenbolzenpassung (lose)
0,0011
Oberer Kolbenringstoß
Zweiter Ringstoß
Stoß des Ölabstreifrings
0,030
0,034
0,038
Seitenspiel des oberen Rings
Zweites Ringseitenspiel
Seitenspiel des Ölabstreifrings
0,0030
0,0030
0,0079
SE120R ZYLINDER
1. Das Motorrad auf einer geeigneten Hebebühne platzieren.
HINWEIS
Wenn das Fahrzeug mit einem Harley-Davidson Smart Sicherheitssystem ausgerüstet ist, ist in der Bedienungsanleitung nachzuschlagen, wie das System entschärft wird.
2. Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
3. Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell.
4. Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
Ausbau der Motorkomponenten
  1. Siehe Werkstatthandbuch um die vorhandene Luftfiltergehäusebaugruppe auszubauen.
  2. Die vorhandene Abgasanlage anhand der Verfahren im Werkstatthandbuch ausbauen.
  3. Zylinder und Zylinderkopf des Motors zerlegen. In den entsprechenden Teilen des Abschnitts Motor im Werkstatthandbuch nachschlagen.
Motor Zylinder- und Zylinderkopf-Komponenten einbauen:
HINWEIS
Siehe Abbildung 1. Die 4,060-in-Zylinderfußdichtung (1) und die Zylinderkopfdichtung (2) eliminieren den Bedarf an O-Ringen. Keine O-Ringe an Zylinderausrichtstiften oder Zylinderaufnahmen benutzen.
Beim Einbau der neuen Zylinderfußdichtung (1) muss diese mit der geprägten Seite nach unten und der konkaven Seite nach oben eingebaut werden.
1. Siehe das entsprechende Werkstatthandbuch, um den Motor mit folgenden Änderungen zusammenzubauen:
a. Den Zylinder und Zylinderkopf mit den Zylinderfußdichtungen und Zylinderkopfdichtungen aus dem Satz zusammenbauen. Im entsprechenden Abschnitt Motor im Werkstatthandbuch nachschlagen.
1Dichtung, Zylinderfuß
2Dichtung, Zylinderkopf
Abbildung 1. Zylinderdichtungen
Endgültiger Zusammenbau
2. Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
3. Im Werkstatthandbuch nachschlagen um die Hauptsicherung einzubauen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
4. Den Sitz gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
SE120R KOLBEN
  1. Im Abschnitt MOTOR im Werkstatthandbuch nachschlagen
EINBAU
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNG
Das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
1. Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst.
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
2. Siehe unter MOTOR: MOTORRADTEILE FÜR DIE WARTUNG ABBAUEN und ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF, ZERLEGUNG im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich Ausbauverfahren für Zylinderkopf, Zylinder und Kolben.
3. Die Verfahren im Abschnitt MOTOR befolgen: TEILBAUGRUPPE WARTUNG UND INSTANDSETZUNG, ZYLINDERKOPF/ZYLINDER/OBERER PLEUEL im Abschnitt des Werkstatthandbuches für die Inspektion von Teilen.
4. Siehe unter MOTOR: TEILBAUGRUPPE WARTUNG UND INSTANDSETZUNG, ZYLINDER im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich Anweisungen zum Bohren und Honen.
HINWEIS
Den oberen Ring (in Richtung Hülse) und zweiten Ring (Verjüngung in Richtung Napier) mit Beschriftung „N“ nach oben einbauen. Die Ölabstreifringe können in beiden Richtungen eingebaut werden.
Die 4,060-in-Zylinderfußdichtungen und Zylinderkopfdichtungen im Satz eliminieren den Bedarf an O-Ringen (11273). Keine O-Ringe an Zylinderausrichtstiften oder Zylinderaufnahmen benutzen.
Beim Einbau der neuen Zylinderfußdichtung muss diese mit der geprägten Seite nach unten und der konkaven Seite nach oben eingebaut werden.
HINWEIS
Die Prüfung der Passung zwischen Kolben und Zylinder an dieser Stelle gemäß Tabelle 20 dient zur Bezugnahme.
1Kolbenbreite
2Messbereich
Abbildung 2. Kolbenmessungen
5. Siehe Abbildung 2. Die Kolbenbreite (1), 90 Grad horizontal von beiden Seiten des Kolbenbolzenlochs und 1,275 in unterhalb der Kolbenbodenfläche (2) messen. Die Passung zwischen Kolben und Zylinder an dieser Stelle aus Tabelle 20 ablesen.
6. Die Kolben in diesem Satz sind speziell für den vorderen und hinteren Zylinder vorgesehen. Den Kolben mit der Beschriftung „VORNE“ mit dem Pfeil in Richtung Motorvorderseite in den vorderen Zylinder einbauen. Den Kolben mit der Beschriftung „HINTEN“ mit dem Pfeil in Richtung Motorvorderseite in den hinteren Zylinder einbauen.
7. Siehe unter MOTOR: ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF, ZUSAMMENBAU im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich der Einbauanleitung für Kolben, Zylinder und Zylinderkopf.
Tabelle 11. Technische Daten
Kolben:
Spiel (in)
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose)
0,0026–0,0036
Kolbenbolzenpassung (lose)
0,0003–0,0008
Oberer Kolbenringstoß
Zweiter Ringstoß
Stoß des Ölabstreifrings
0,012–0,020
0,016–0,024
0,008–0,0028
Seitenspiel des oberen Rings
Zweites Ringseitenspiel
Seitenspiel des Ölabstreifrings
0,0010–0,0022
0,0010–0,0022
0,0003–0,0072
Tabelle 12. Verschleißgrenzen
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose)
Verschleißgrenze (in)
Passung im Zylinder (lose)
0,0061
Kolbenbolzenpassung (lose)
0,0011
Oberer Kolbenringstoß
Zweiter Ringstoß
Stoß des Ölabstreifrings
0,030
0,034
0,038
Seitenspiel des oberen Rings
Zweites Ringseitenspiel
Seitenspiel des Ölabstreifrings
0,0030
0,0030
0,0079
Einbau des Sicherungsrings für den Kolbenbolzen
HINWEIS
Die Öffnung des Sicherungsrings muss sich beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befinden.
8. Siehe Abbildung 3. Das offene Ende des Sicherungsrings (1) in die Kerbe (2) der umlaufenden Nut (3) des Kolbenbolzenvorsprungs so einsetzen, dass sich die Öffnung beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befindet.
1Sicherungsring
2Kerbe
3Nut
Abbildung 3. Sicherungsring und Kolben
1Daumenausrichtung
2Sicherungsring zu 85 % eingesetzt
Abbildung 4. Den Sicherungsring anbringen
9. Siehe Abbildung 4. Den Daumen (1) wie gezeigt ansetzen und fest drücken, bis sich ca. 85 % des Sicherungsrings (2) in der Nut befinden.
10. Mit einem kleinen Schraubendreher den Sicherungsring in die verbleibende Nut hineindrücken; dabei vorsichtig vorgehen, damit der Kolben nicht zerkratzt oder beschädigt wird. An den verbleibenden Sicherungsringen wiederholen.
HINWEIS
Sicherstellen, dass der Kolbensicherungsring vollständig eingesetzt ist, anderenfalls WIRD DER MOTOR BESCHÄDIGT.
11. Siehe unter MOTOR: ZUSAMMENBAU DES MOTORRADS NACH ZERLEGEN im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich der abschließenden Verfahren für den Zusammenbau.
Abbildung 5. Kolbenbaugruppe
Tabelle 13. Kolbenbaugruppe
Angabe
Beschreibung (Menge)
1
Kolben (vorne, Standard)
2
Kolben (hinten, Standard)
3
  • Ringsatz, Standard (2)
4
  • Kolbenbolzen (2)
5
  • Sicherungsring (4)
1
Kolben, (vorne, +0,25 mm
[+0,010 in])
2
Kolben (hinten, +0,25 mm
[+0,010 in])
3
  • Ringsatz, +0,25 mm (+0,010 in) (2)
4
  • Kolbenbolzen (2)
5
  • Sicherungsring (4)
AUSTAUSCH/WARTUNG DER STÖSSELSTANGEN
1. Im Abschnitt MOTOR im Werkstatthandbuch nachschlagen.
HINWEIS
Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch zum Ein- und Ausbau der Stößelstangen befolgen. Die Stößelstangen sind mit „Intake“ (Einlass) und „Exhaust“ (Auslass) beschriftet.
Die Stößelstangen sind richtungsgebunden. Darauf achten, dass das größere Ende der Stößelstangen nach unten in die Stößelsockel eingebaut wird.
1Baugruppe Kipphebeldeckel
2Kipphebelstützplatte, Zusammenbau
3Auslassstößelstange hinterer Zylinder
4Hintere Auslassventilstößelstange
Abbildung 6. Stößelstangen
ERSATZTEILE
Abbildung 7. Motorbaugruppe, SE 120R vollständig
Tabelle 14. SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Motorzusammenbau, vollständig
19220-11
Abbildung 8. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 15. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Zylinderfußdichtung
16736-04
2
SE Zylindersatz, 4,060 in, (schwarz) (enthält Teile 1, 3, 4, 1105 und 1086A)
16550-04C
3
Passstift, Ring (4)
16595-99A
4
Dichtung, Zylinderkopf (2)
16104-04
5
Zylinderstehbolzen (8)
16834-99A
6
Dichtungssatz, Überholung des Motors (Zylinderkopfdichtung Zylinderfußdichtung und Ventilschaftdichtungen nicht enthalten) (nicht abgebildet)
17053-99C
7
Dichtungssatz, Zylinderkopf (Zylinderkopfdichtung Zylinderfußdichtung und Ventilschaftdichtungen nicht enthalten) (nicht abgebildet)
17052-99C
Abbildung 9. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor, Palette
Tabelle 16. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1a
Baugruppe Zylinderkopf, hinten (umfasst Teile 2 bis 11)
17444-10
1b
Baugruppe Zylinderkopf, vorne (umfasst Teile 2 bis 13)
17443-10
2
  • Zylinderkopf (spanabhebend bearbeitet, mit Teilen B, C, D und E eingebaut)
Nicht einzeln erhältlich
3
  • Ring, Ventilfeder, oben (4)
Siehe Wartungssätze
4
  • Ring, Ventilfeder, unten (4)
Siehe Wartungssätze
5
  • Bolzen, Auspuffanschluss (4)
16715-83
6
  • Einlassventil (2)
18190-08
7
  • Auslassventil (2)
18183-03
8
  • Dichtung, Ventil (4)
18046-98
9
  • Ventilfedereinheit (4)
Siehe Wartungssätze
10
  • Halter, Ventilring (8). Auch im Satz 18281-02A enthalten
18240-98
11
  • Automatische Kompressionsentlastung (2)
28861-07A
12
  • Medaillon, „120R“ (nur für vorderen Zylinderkopf)
17136-10
13
  • Halbrundkopfschraube, TORX (2) (nur für vorderen Zylinderkopf)
94634-99
14
Schraube, Innengewinde, 3-3/16 in (4)
16478-85A
15
Schraube, Innengewinde, 1-7/8 in (4)
16480-92A
16
Gehäuse, 2-poliger Pin
72009-05
17
Kabeldichtung, 16–20 AWG (4)
72011-05
18
SE Zündkerzen (2) (nicht abgebildet)
32186-10
Wartungssätze:
A
Ventilfedersatz, Screamin’ Eagle
18281-02A
Folgende Screamin’ Eagle Teile sind separat erhältlich:
B
Einlassventilsitz
18191-08
C
Auslassventilsitz
18048-98A
D
Ventilführung, Einlass (zur Wartung)
  • +0,076 mm (+0,003 in)
18158-05
  • +0,076 mm (+0,002 in)
18156-05
  • +0,076 mm (+0,001 in)
18154-05
E
Auslassventilführung (zur Wartung)
  • +0,076 mm (+0,003 in)
18157-05
  • +0,050 mm (+0,002 in)
18155-05
  • +0,025 mm (+0,001 in)
18153-05
Abbildung 10. SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 17. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Sechskantflanschschraube 5/16-18 x 2-1/2 (Güteklasse 8) (8)
1039
2
Sechskantschraube 5/16-18 x 1,0, mit Sicherungsmittelbeschichtung (6)
3692A
3
Sechskantschraube 5/16-18 x 1-3/4, mit Sicherungsmittelbeschichtung (10)
3693A
4
Sechskantflanschschraube 5/16-18 x 1-1/4, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8)
3736B
5
Sechskantschraube 1/4-20 x 1-11/16 (Güteklasse 8), mit Sicherungsmittelbeschichtung (4)
4400
6
Innensechskantschraube 1/4-20 x 1, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8)
4741A
7
Unterlegscheibe 11/16 x 29/32 x 1/32 (4)
6762B
8
O-Ring, Stößelstangenführung (4)
11132A
9
O-Ring, Stößelstangenführung (4)
11145A
10
O-Ring (2)
11270
11
O-Ring (4)
11293
12
Dichtung, Kipphebelgehäuse (2)
16719-99B
13
Dichtungssatz, Nockenwartung
17045-99D
14
Kipphebel, vorderer Einlass, hinterer Auslass, mit Buchsen (2)
17360-83A
15
Kipphebel, hinterer Einlass, vorderer Auslass, mit Buchsen (2)
17375-83A
16
Dichtung, Kipphebeldeckel (2)
17386-99A
17
Kipphebelbuchse (8)
17428-57
18
Kipphebeldeckel, (verchromt) (2)
17572-99
19
Kipphebelgehäuse, (verchromt) (2)
17578-10
20
Stößeldeckel, vorne (verchromt)
Stößeldeckel, hinten (verchromt)
17964-99
17966-99
21
Halterung, Kipphebel (2)
17594-99
22
Kurbelgehäuseentlüftung (2)
17025-03A
23
Welle, Kipphebel (4)
17611-83
24
Perfect Fit-Stößelstangen-Satz, (+0,030 in)
18401-03
25
Untere Stößelstangenführung (4)
17939-99
26
Federführungskappe (4)
17945-36B
27
Feder, Stößelstangenführung (4)
17947-36
28
Obere Stößelstangenführung (4)
17948-99
29
Federkappensicherung (4)
17968-99
30
Verdrehsicherung (2)
18535-99
31
Hydrostößel (4)
18573-07
32
Dichtung, Stößeldeckel (2)
18635-99B
33
Entlüftungsleitblech, Baugruppe (2)
26500002
Abbildung 11. Ersatzteile; SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 18. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Sicherungsring
11177A
2
Kolbenringsatz, Standard (2)
Kolbenringsatz 0,010 in Übergröße (2)
22526-10
22529-10
3
Kolbensatz, vorne und hinten, mit Kolbenringsätzen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen, Standardausführung
Kolbensatz, vorne und hinten, mit Kolbenringsätzen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen, 0,010 in Übergröße
22574-10
22576-10
4
Sicherungsring, Kolbenbolzen (4)
22097-99
5
Kolbenbolzen (2)
22310-10
6
Schwungradbaugruppensatz
23893-10A
Abbildung 12. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 19. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Stopfen (3)
765
2
2a
2b
Sechskant-Flanschschraube (8), 5/16-18 x 3,0 in
Schraube, oben, Mitte des Kurbelgehäuses
Dichtungsscheibe
895
1105
1086A
3
Unterlegscheibe 1-1/4 x 1-53/64 x 1/8 (2)
8972
4
Nadellager, linke Seite der Nockenwellen (2)
9298
5
O-Ring (2)
10930
6
Öldichtung
12068
7
Passstift (2)
16574-99A
8
Passstift (2)
16589-99A
9
Passstift (4)
16595-99A
10
Kolbenkühldüse, mit 10930 (2)
22315-06A
11
Lagersatz, linke Seite mit 8972, 24605-07, 35114-02 und Innenlaufring
24004-03B
12
Distanzstück, Zahnradwelle
24009-06
13
Kurbelgehäuse, (schwarz) mit 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 15, 17, 19, 20 und 3983 Schrauben (nicht abgebildet)
24601-10A
14
Hauptlager (2)
24605-07
15
Adapter, Ölfilter
26352-95A
16
Sicherungsring
35114-02
17
Ölfilter (verchromt)
63798-99A
18
Halbrundkopf-TORX®-Schraube, 8-32 x 3/8 (4)
68042-99
19
Halbrundkopfschraube, TORX®, Sicherung des Lagers, 1/4-20 x 7/16 in (2)
703B
Abbildung 13. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 20. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Spannstift
601
2
Schraube, Primärsteuerkettenspanner (2)
942
3
Nockenwellendeckelschraube 1/4-20 x 1-1/4, gerändelt mit Sicherungsmittelbeschichtung (Güteklasse 8), (10)
Sekundärsteuerkettenspanner-Schraube 1/4-20 x 1-1/4, gerändelt mit Sicherungsmittelbeschichtung (Güteklasse 8), (2)
4740A
4740A
4
Innensechskantschraube, 1/4-20 x 1, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8)
4741A
5
Unterlegscheibe, 3/8 x 1-1/8 x 7/32
6294
6
Kugel (12)
8873
7
Nadellager, Nockenwelle (2)
9298
8
O-Ring
11293
9
O-Ring (2)
11301
10
Sicherungsring
11461
11
Dichtungssatz, Nockenwartung
17045-99D
12
Nockenantrieb-Zahnradhalterungssatz, mit 6294 Schrauben und Unterlegscheibe
25566-06
13
Kurbelwellenbuchse
25344-99
14
Dichtung, Nockenwellendeckel
25244-99A
15
Nockenwellenstützplatte, mit Nebenschlussventil
25400019
16
Nockenwellendeckel, (verchromt)
25369-01B
17
Nockenwellenketten- und Befestigungsteilesatz, mit 25566-06, 25673-06, 25675-06 und 25728-06
25585-06
18
Nockenwelle, vorne
25484-10
19
Nockenwelle, hinten
25491-10
20
Zahnrad, Nockenwellenantrieb auf Kurbelwelle, 17 Zähne
25673-06
21
Kette, Primärsteuerkettenantrieb
25675-06
22
Kette, Sekundärsteuerkettenantrieb
25683-06
23
Zahnrad, Nockenwellenantrieb, 34 Zähne
25728-06
24
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,100 in stark
25729-06
25
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,100 in stark
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,110 in stark
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,120 in stark
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,130 in stark
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,140 in stark
Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,150 in stark
25729-06
25731-06
25734-06
25736-06
25737-06
25738-06
26
Ölpumpenbaugruppe, mit Teilen 28–30, 35 und Gehäuse
62400001
27
Feder, Überdruckventil
26210-99
28
Gerotor-Baugruppe, Spülungsseite
Nicht einzeln erhältlich
29
Gerotor-Baugruppe, Druckseite
Nicht einzeln erhältlich
30
Trennplatte, Gerotor (2)
Nicht einzeln erhältlich
31
Überdruckventil, Ölpumpe
26400-82B
32
Deckel, 120R
25495-10
33
Kettenspanner, Primärsteuerkette
39968-06
34
Kettenspanner, Sekundärsteuerkette
39969-06
35
Feder, Trennvorrichtung
40323-00
36
Halbrundkopf-TORX-Schraube, 8-32 x 3/8 (5)
68042-99