SE120R SCREAMIN’ EAGLE PRO RENNMOTOR AUF PALETTE
J054412011-05-25
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
19220-12
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
HINWEIS
Dieser Motor ist nur für den Rennbetrieb vorgesehen! Der
Emissionsaufkleber und das Kennzeichen müssen vom Werksfahrgestell entfernt
werden.
INHALTSVERZEICHNIS
Tabelle 1.
INHALTSVERZEICHNIS | |
|---|---|
Seite | Thema |
1 | SE120R EINBAU DES MOTORS |
3 | SE120R MOTORDATEN |
3 | HERSTELLUNGSTOLERANZEN |
5 | VERSCHLEISSGRENZEN |
6 | SE120R ZYLINDER |
6 | SE120R KOLBEN |
9 | AUSTAUSCH/WARTUNG DER STÖSSELSTANGEN |
10 | ERSATZTEILE |
Zusätzlich benötigte Teile
Empfohlenes synthetisches Motoröl: Screamin’ Eagle SYN3® 20W50 (Teile-Nr. 99824-03/00QT).
Bei 2006 Dyna-Modellen müssen (nur) die zwei oberen Original-Befestigungsschrauben zwischen Motor und Getriebe durch kürzere Schrauben (H-D Teile-Nr. 3983) ersetzt werden.
Touring-Modelle von 2007 bis 2010 und Dyna-Modelle von 2006 bis 2011: Für den Einbau dieses Motors muss auch der SE Hochleistungs-Kompensatorsatz (Teilenummer 40274-08A) eingebaut werden.
Kupplungssatz, der mindestens 190 N·m (140 ft-lb) Drehmomente aufnehmen kann.
SE Drosselklappengehäuse, Luftfilter und Hochleistungs-Einspritzventile. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler.
SE Auslasskanaldichtungssatz (Teile-Nr. 17048-98).
Ölkühler empfohlen. Siehe P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) auf www.harley-davidson.com (nur Englisch).
SE Pro Super Tuner. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler.
Die entsprechenden Abschnitte zu benötigten Sonderwerkzeugen für den Einbau dieses Satzes sind dem Werkstatthandbuch zu entnehmen.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
AUSBAU
Ausbau des OEM Motors
| 1. | Das Motorrad auf einer geeigneten Hebebühne aufstellen. HINWEIS Wenn das Fahrzeug mit einem Harley-Davidson Smart Sicherheitssystem ausgerüstet ist, ist in der Bedienungsanleitung nachzuschlagen, wie das System entschärft wird. | |
| 2. | Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen. | |
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
| 3. | Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell. | |
| 4. | Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. | |
| 5. | Zum Ausbau des Motors aus dem Fahrgestell siehe Abschnitt MOTOR des entsprechenden Werkstatthandbuchs. |
SE120R EINBAU DES MOTORS
- Vor Einbau des Motors sicherstellen, dass kein Schmutz bzw. keine Verunreinigungen im Ölzufuhrsystem sind. Der Öltank sollte ausgespült werden. Die Tankspülung muss von einem Vertragshändler oder qualifizierten Mechaniker vorgenommen werden.
- Die Ölkanalverschlüsse/-stopfen am Übergang von Motor zu Getriebe entfernen.
- Für den Einbau des Motors im Fahrgestell auf den Abschnitt MOTOR des entsprechenden Werkstatthandbuchs Bezug nehmen.
- Touring-Modelle von 2007 bis 2010 und Dyna-Modelle von 2006 bis 2011: Den SE Hochleistungs-Kompensatorsatz (Teile-Nr. 40274-08A), einzeln erhältlich, gemäß den mitgelieferten Anweisungen einbauen. Touring-Modelle ab 2011 und Dyna-Modelle ab 2012: Die Original-Ausrüstungskomponenten gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
Endgültiger Zusammenbau
| 6. | Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
| 7. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen, um die Hauptsicherung einzubauen. | |
| 8. | Den Sitz gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
| WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) HINWEIS Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b) | ||
| 9. | Beim Einbau dieses Satzes die neue ECM-Kalibrierung herunterladen. Siehe Screamin’ Eagle Pro-Katalog oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson-Händler. | |
| 10. | Den Motor anlassen und laufen lassen. Einige Male wiederholen, um eine korrekte Funktion zu gewährleisten. |
FUNKTION
- Siehe EINFAHRREGELN in der Bedienungsanleitung für Anweisungen zum Einfahren des neuen Motors.
WARTUNG
- Siehe WARTUNGSPLAN im entsprechenden Werkstatthandbuch bzw. in der Bedienungsanleitung.
- Für Zusammenbau/Zerlegen des Motors auf den Abschnitt MOTOR im entsprechenden Werkstatthandbuch Bezug nehmen.
SE120R MOTORDATEN
HINWEIS
Die folgenden Abschnitte enthalten einzigartige Informationen, die im Abschnitt MOTOR des Werkstatthandbuchs der entsprechenden Twin Cam 96™ Alpha Motoren der Touring- oder Dyna-Plattformen nicht vorhanden sind.
Tabelle 2. Motor: SE Twin Cam 120R
Angabe | Technische Daten | |
|---|---|---|
Verdichtungsverhältnis | 10,5 | |
Bohrung | 103,12 mm | 4,060 in |
Hub | 117,48 mm | 4,625 in |
Hubraum | 1962,39 cm3 | 119,75 in |
Schmiersystem | Trockensumpf unter Druck mit Ölkühler | |
HERSTELLUNGSTOLERANZEN
Siehe Twin-Cam 96™ – Technische Daten im Werkstatthandbuch bezüglich jeglicher technischer Daten, die nicht in den folgenden Tabellen aufgeführt sind.
Tabelle 3. Zylinderköpfe
ANGABE | mm | in |
|---|---|---|
Ventilführung im Kopf (fest) | 0,051–0,084 | 0,0020–0,0033 |
Einlassventilsitz im Kopf (fest) | 0,102–0,140 | 0,004–0,0055 |
Auslassventilsitz im Kopf (fest) | 0,102–0,140 | 0,004–0,0055 |
Tabelle 4. Ventile
ANGABE | mm | in |
|---|---|---|
Passung in Führung (Einlass und Auslass) | 0,028–0,074 | 0,0011–0,0029 |
Ventilsitzbreite | 0,86–1,57 | 0,034–0,062 |
Schaftvorsprung vom Zylinderkopfvorsprung | 50,55–51,41 | 1,990–2,024 |
Tabelle 5. Ventilfedern – technische Daten
ANGABE | DRUCK | ABMESSUNG |
|---|---|---|
Geschlossen | 79 kg (180 lb) | 45,7 mm (1,800 in) |
Unterbrochen | 196 kg (500 lb) | 29,9 mm (1,177 in) |
Ungespannte Länge | – | 56,1 mm (2,210 in) |
Tabelle 6. Kolben
Kolben: | Spiel (in) |
|---|---|
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose) | 0,0026–0,0036 |
Kolbenbolzenpassung (lose) | 0,0003–0,0008 |
Oberer Kolbenringstoß Zweiter Ringstoß Stoß des Ölabstreifrings | 0,012–0,020 0,016–0,024 0,008–0,0028 |
Seitenspiel des oberen Rings Zweites Ringseitenspiel Seitenspiel des Ölabstreifrings | 0,0010–0,0022 0,0010–0,0022 0,0003–0,0072 |
Tabelle 7. Technische Daten der Nocken – SE266E
Einlass | Technische Daten |
|---|---|
Öffnet | 24 vor OT |
Schließt | 58 nach UT |
Dauer | 262o |
Max. Ventilhub | 0,658 in |
Ventilhub bei TDC | 0,208 in |
Auslass | Technische Daten |
Öffnet | 69 vor UT |
Schließt | 17 nach OT |
Dauer | 266o |
Max. Ventilhub | 0,658 in |
Ventilhub bei TDC | 0,178 in |
Nockenwellen-Steuerzeiten bei 0,053" Stößelhub in Kurbelwellengrad | |
VERSCHLEISSGRENZEN
Die Verschleißgrenzen können als Anhaltspunkt für die Entscheidung verwendet werden, ob Motorteile wiederverwendet werden sollen. Gebrauchte Teile austauschen, wenn die folgenden Verschleißgrenzwerte überschritten werden.
HINWEIS
Siehe Twin-Cam 96 – Technische Daten im Werkstatthandbuch bezüglich jeglicher technischer Daten, die nicht in den folgenden Tabellen aufgeführt sind
Tabelle 8. Zylinder
ANGABE | ERSETZEN, WENN VERSCHLEISS ÜBER | |
|---|---|---|
mm | in | |
Verjüngung | 0,051 | 0,002 |
Unrundheit | 0,051 | 0,002 |
Verwerfung der Dichtungs- oder O-Ring-Flächen: oben | 0,152 | 0,006 |
Verwerfung der Dichtungs- oder O-Ring-Flächen: unten | 0,102 | 0,004 |
Tabelle 9. Zylinderbohrung
ANGABE | ERSETZEN, WENN VERSCHLEISS ÜBER | |
|---|---|---|
mm | in | |
Standard | 103,17 | 4,062 |
Übergröße 0,0254 cm (0,010 in) | 103,43 | 4,072 |
Tabelle 10. Kolben
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose) | Verschleißgrenze (in) |
|---|---|
Passung im Zylinder (lose) | 0,0061 |
Kolbenbolzenpassung (lose) | 0,0011 |
Oberer Kolbenringstoß Zweiter Ringstoß Stoß des Ölabstreifrings | 0,030 0,034 0,038 |
Seitenspiel des oberen Rings Zweites Ringseitenspiel Seitenspiel des Ölabstreifrings | 0,0030 0,0030 0,0079 |
SE120R ZYLINDER
| 1. | Das Motorrad auf einer geeigneten Hebebühne platzieren. HINWEIS Wenn das Fahrzeug mit einem Harley-Davidson Smart Sicherheitssystem ausgerüstet ist, ist in der Bedienungsanleitung nachzuschlagen, wie das System entschärft wird. | |
| 2. | Den Sitz nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen. | |
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
| 3. | Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell. | |
| 4. | Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. |
Ausbau der Motorkomponenten
- Siehe Werkstatthandbuch um die vorhandene Luftfiltergehäusebaugruppe auszubauen.
- Die vorhandene Abgasanlage anhand der Verfahren im Werkstatthandbuch ausbauen.
- Zylinder und Zylinderkopf des Motors zerlegen. In den entsprechenden Teilen des Abschnitts Motor im Werkstatthandbuch nachschlagen.
Motor Zylinder- und Zylinderkopf-Komponenten einbauen:
HINWEIS
Siehe Abbildung 1. Die 4,060-in-Zylinderfußdichtung (1) und die Zylinderkopfdichtung (2) eliminieren den Bedarf an O-Ringen. Keine O-Ringe an Zylinderausrichtstiften oder Zylinderaufnahmen benutzen.
Beim Einbau der neuen Zylinderfußdichtung (1) muss diese mit der geprägten Seite nach unten und der konkaven Seite nach oben eingebaut werden.
| 1. | Siehe das entsprechende Werkstatthandbuch, um den Motor mit folgenden Änderungen zusammenzubauen: a. Den Zylinder und Zylinderkopf mit den Zylinderfußdichtungen und Zylinderkopfdichtungen aus dem Satz zusammenbauen. Im entsprechenden Abschnitt Motor im Werkstatthandbuch nachschlagen. | 
Abbildung 1. Zylinderdichtungen |
Endgültiger Zusammenbau
| 2. | Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. | |
| 3. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen um die Hauptsicherung einzubauen. | |
| WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) | ||
| 4. | Den Sitz gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. |
SE120R KOLBEN
- Im Abschnitt MOTOR im Werkstatthandbuch nachschlagen
EINBAU
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
| 1. | Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel zuerst. | |||||
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||||||
| 2. | Siehe unter MOTOR: MOTORRADTEILE FÜR DIE WARTUNG ABBAUEN und ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF, ZERLEGUNG im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich Ausbauverfahren für Zylinderkopf, Zylinder und Kolben. | |||||
| 3. | Die Verfahren im Abschnitt MOTOR befolgen: TEILBAUGRUPPE WARTUNG UND INSTANDSETZUNG, ZYLINDERKOPF/ZYLINDER/OBERER PLEUEL im Abschnitt des Werkstatthandbuches für die Inspektion von Teilen. | |||||
| 4. | Siehe unter MOTOR: TEILBAUGRUPPE WARTUNG UND INSTANDSETZUNG, ZYLINDER im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich Anweisungen zum Bohren und Honen. HINWEIS Den oberen Ring (in Richtung Hülse) und zweiten Ring (Verjüngung in Richtung Napier) mit Beschriftung „N“ nach oben einbauen. Die Ölabstreifringe können in beiden Richtungen eingebaut werden. Die 4,060-in-Zylinderfußdichtungen und Zylinderkopfdichtungen im Satz eliminieren den Bedarf an O-Ringen (11273). Keine O-Ringe an Zylinderausrichtstiften oder Zylinderaufnahmen benutzen. Beim Einbau der neuen Zylinderfußdichtung muss diese mit der geprägten Seite nach unten und der konkaven Seite nach oben eingebaut werden. HINWEIS Die Prüfung der Passung zwischen Kolben und Zylinder an dieser Stelle gemäß Tabelle 20 dient zur Bezugnahme. | 
Abbildung 2. Kolbenmessungen | ||||
| 5. | Siehe Abbildung 2. Die Kolbenbreite (1), 90 Grad horizontal von beiden Seiten des Kolbenbolzenlochs und 1,275 in unterhalb der Kolbenbodenfläche (2) messen. Die Passung zwischen Kolben und Zylinder an dieser Stelle aus Tabelle 20 ablesen. | |||||
| 6. | Die Kolben in diesem Satz sind speziell für den vorderen und hinteren Zylinder vorgesehen. Den Kolben mit der Beschriftung „VORNE“ mit dem Pfeil in Richtung Motorvorderseite in den vorderen Zylinder einbauen. Den Kolben mit der Beschriftung „HINTEN“ mit dem Pfeil in Richtung Motorvorderseite in den hinteren Zylinder einbauen. | |||||
| 7. | Siehe unter MOTOR: ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF, ZUSAMMENBAU im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich der Einbauanleitung für Kolben, Zylinder und Zylinderkopf. |
Tabelle 11. Technische Daten
Kolben: | Spiel (in) |
|---|---|
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose) | 0,0026–0,0036 |
Kolbenbolzenpassung (lose) | 0,0003–0,0008 |
Oberer Kolbenringstoß Zweiter Ringstoß Stoß des Ölabstreifrings | 0,012–0,020 0,016–0,024 0,008–0,0028 |
Seitenspiel des oberen Rings Zweites Ringseitenspiel Seitenspiel des Ölabstreifrings | 0,0010–0,0022 0,0010–0,0022 0,0003–0,0072 |
Tabelle 12. Verschleißgrenzen
Passung zwischen Kolben und Zylinder (lose) | Verschleißgrenze (in) |
|---|---|
Passung im Zylinder (lose) | 0,0061 |
Kolbenbolzenpassung (lose) | 0,0011 |
Oberer Kolbenringstoß Zweiter Ringstoß Stoß des Ölabstreifrings | 0,030 0,034 0,038 |
Seitenspiel des oberen Rings Zweites Ringseitenspiel Seitenspiel des Ölabstreifrings | 0,0030 0,0030 0,0079 |
Einbau des Sicherungsrings für den Kolbenbolzen
HINWEIS
Die Öffnung des Sicherungsrings muss sich beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befinden.
| 8. | Siehe Abbildung 3. Das offene Ende des Sicherungsrings (1) in die Kerbe (2) der umlaufenden Nut (3) des Kolbenbolzenvorsprungs so einsetzen, dass sich die Öffnung beim Einbau entweder in der 12-Uhr-Position oder in 6-Uhr-Position befindet. | 
Abbildung 3. Sicherungsring und Kolben 
Abbildung 4. Den Sicherungsring anbringen | ||||||||||
| 9. | Siehe Abbildung 4. Den Daumen (1) wie gezeigt ansetzen und fest drücken, bis sich ca. 85 % des Sicherungsrings (2) in der Nut befinden. | |||||||||||
| 10. | Mit einem kleinen Schraubendreher den Sicherungsring in die verbleibende Nut hineindrücken; dabei vorsichtig vorgehen, damit der Kolben nicht zerkratzt oder beschädigt wird. An den verbleibenden Sicherungsringen wiederholen. HINWEIS Sicherstellen, dass der Kolbensicherungsring vollständig eingesetzt ist, anderenfalls WIRD DER MOTOR BESCHÄDIGT. | |||||||||||
| 11. | Siehe unter MOTOR: ZUSAMMENBAU DES MOTORRADS NACH ZERLEGEN im Abschnitt des Werkstatthandbuches bezüglich der abschließenden Verfahren für den Zusammenbau. |  Abbildung 5. Kolbenbaugruppe |
Tabelle 13. Kolbenbaugruppe
Angabe | Beschreibung (Menge) |
|---|---|
1 | Kolben (vorne, Standard) |
2 | Kolben (hinten, Standard) |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
1 | Kolben, (vorne, +0,25 mm [+0,010 in]) |
2 | Kolben (hinten, +0,25 mm [+0,010 in]) |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
AUSTAUSCH/WARTUNG DER STÖSSELSTANGEN
| 1. | Im Abschnitt MOTOR im Werkstatthandbuch nachschlagen. HINWEIS Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch zum Ein- und Ausbau der Stößelstangen befolgen. Die Stößelstangen sind mit „Intake“ (Einlass) und „Exhaust“ (Auslass) beschriftet. Die Stößelstangen sind richtungsgebunden. Darauf achten, dass das größere Ende der Stößelstangen nach unten in die Stößelsockel eingebaut wird. | 
Abbildung 6. Stößelstangen |
ERSATZTEILE
Abbildung 7. Motorbaugruppe, SE 120R vollständig
Tabelle 14. SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Motorzusammenbau, vollständig | 19220-11 |
Abbildung 8. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 15. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Zylinderfußdichtung | 16736-04 |
2 | SE Zylindersatz, 4,060 in, (schwarz) (enthält Teile 1, 3, 4, 1105 und 1086A) | 16550-04C |
3 | Passstift, Ring (4) | 16595-99A |
4 | Dichtung, Zylinderkopf (2) | 16104-04 |
5 | Zylinderstehbolzen (8) | 16834-99A |
6 | Dichtungssatz, Überholung des Motors (Zylinderkopfdichtung Zylinderfußdichtung und Ventilschaftdichtungen nicht enthalten) (nicht abgebildet) | 17053-99C |
7 | Dichtungssatz, Zylinderkopf (Zylinderkopfdichtung Zylinderfußdichtung und Ventilschaftdichtungen nicht enthalten) (nicht abgebildet) | 17052-99C |
Abbildung 9. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor, Palette
Tabelle 16. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1a | Baugruppe Zylinderkopf, hinten (umfasst Teile 2 bis 11) | 17444-10 |
1b | Baugruppe Zylinderkopf, vorne (umfasst Teile 2 bis 13) | 17443-10 |
2 |
| Nicht einzeln erhältlich |
3 |
| Siehe Wartungssätze |
4 |
| Siehe Wartungssätze |
5 |
| 16715-83 |
6 |
| 18190-08 |
7 |
| 18183-03 |
8 |
| 18046-98 |
9 |
| Siehe Wartungssätze |
10 |
| 18240-98 |
11 |
| 28861-07A |
12 |
| 17136-10 |
13 |
| 94634-99 |
14 | Schraube, Innengewinde, 3-3/16 in (4) | 16478-85A |
15 | Schraube, Innengewinde, 1-7/8 in (4) | 16480-92A |
16 | Gehäuse, 2-poliger Pin | 72009-05 |
17 | Kabeldichtung, 16–20 AWG (4) | 72011-05 |
18 | SE Zündkerzen (2) (nicht abgebildet) | 32186-10 |
Wartungssätze: | ||
A | Ventilfedersatz, Screamin’ Eagle | 18281-02A |
Folgende Screamin’ Eagle Teile sind separat erhältlich: | ||
B | Einlassventilsitz | 18191-08 |
C | Auslassventilsitz | 18048-98A |
D | Ventilführung, Einlass (zur Wartung) | |
| 18158-05 | |
| 18156-05 | |
| 18154-05 | |
E | Auslassventilführung (zur Wartung) | |
| 18157-05 | |
| 18155-05 | |
| 18153-05 | |
Abbildung 10. SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 17. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Sechskantflanschschraube 5/16-18 x 2-1/2 (Güteklasse 8) (8) | 1039 |
2 | Sechskantschraube 5/16-18 x 1,0, mit Sicherungsmittelbeschichtung (6) | 3692A |
3 | Sechskantschraube 5/16-18 x 1-3/4, mit Sicherungsmittelbeschichtung (10) | 3693A |
4 | Sechskantflanschschraube 5/16-18 x 1-1/4, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8) | 3736B |
5 | Sechskantschraube 1/4-20 x 1-11/16 (Güteklasse 8), mit Sicherungsmittelbeschichtung (4) | 4400 |
6 | Innensechskantschraube 1/4-20 x 1, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8) | 4741A |
7 | Unterlegscheibe 11/16 x 29/32 x 1/32 (4) | 6762B |
8 | O-Ring, Stößelstangenführung (4) | 11132A |
9 | O-Ring, Stößelstangenführung (4) | 11145A |
10 | O-Ring (2) | 11270 |
11 | O-Ring (4) | 11293 |
12 | Dichtung, Kipphebelgehäuse (2) | 16719-99B |
13 | Dichtungssatz, Nockenwartung | 17045-99D |
14 | Kipphebel, vorderer Einlass, hinterer Auslass, mit Buchsen (2) | 17360-83A |
15 | Kipphebel, hinterer Einlass, vorderer Auslass, mit Buchsen (2) | 17375-83A |
16 | Dichtung, Kipphebeldeckel (2) | 17386-99A |
17 | Kipphebelbuchse (8) | 17428-57 |
18 | Kipphebeldeckel, (verchromt) (2) | 17572-99 |
19 | Kipphebelgehäuse, (verchromt) (2) | 17578-10 |
20 | Stößeldeckel, vorne (verchromt) Stößeldeckel, hinten (verchromt) | 17964-99 17966-99 |
21 | Halterung, Kipphebel (2) | 17594-99 |
22 | Kurbelgehäuseentlüftung (2) | 17025-03A |
23 | Welle, Kipphebel (4) | 17611-83 |
24 | Perfect Fit-Stößelstangen-Satz, (+0,030 in) | 18401-03 |
25 | Untere Stößelstangenführung (4) | 17939-99 |
26 | Federführungskappe (4) | 17945-36B |
27 | Feder, Stößelstangenführung (4) | 17947-36 |
28 | Obere Stößelstangenführung (4) | 17948-99 |
29 | Federkappensicherung (4) | 17968-99 |
30 | Verdrehsicherung (2) | 18535-99 |
31 | Hydrostößel (4) | 18573-07 |
32 | Dichtung, Stößeldeckel (2) | 18635-99B |
33 | Entlüftungsleitblech, Baugruppe (2) | 26500002 |
Abbildung 11. Ersatzteile; SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 18. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Sicherungsring | 11177A |
2 | Kolbenringsatz, Standard (2) Kolbenringsatz 0,010 in Übergröße (2) | 22526-10 22529-10 |
3 | Kolbensatz, vorne und hinten, mit Kolbenringsätzen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen, Standardausführung Kolbensatz, vorne und hinten, mit Kolbenringsätzen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen, 0,010 in Übergröße | 22574-10 22576-10 |
4 | Sicherungsring, Kolbenbolzen (4) | 22097-99 |
5 | Kolbenbolzen (2) | 22310-10 |
6 | Schwungradbaugruppensatz | 23893-10A |
Abbildung 12. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 19. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Stopfen (3) | 765 |
2 2a 2b | Sechskant-Flanschschraube (8), 5/16-18 x 3,0 in Schraube, oben, Mitte des Kurbelgehäuses Dichtungsscheibe | 895 1105 1086A |
3 | Unterlegscheibe 1-1/4 x 1-53/64 x 1/8 (2) | 8972 |
4 | Nadellager, linke Seite der Nockenwellen (2) | 9298 |
5 | O-Ring (2) | 10930 |
6 | Öldichtung | 12068 |
7 | Passstift (2) | 16574-99A |
8 | Passstift (2) | 16589-99A |
9 | Passstift (4) | 16595-99A |
10 | Kolbenkühldüse, mit 10930 (2) | 22315-06A |
11 | Lagersatz, linke Seite mit 8972, 24605-07, 35114-02 und Innenlaufring | 24004-03B |
12 | Distanzstück, Zahnradwelle | 24009-06 |
13 | Kurbelgehäuse, (schwarz) mit 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 15, 17, 19, 20 und 3983 Schrauben (nicht abgebildet) | 24601-10A |
14 | Hauptlager (2) | 24605-07 |
15 | Adapter, Ölfilter | 26352-95A |
16 | Sicherungsring | 35114-02 |
17 | Ölfilter (verchromt) | 63798-99A |
18 | Halbrundkopf-TORX®-Schraube, 8-32 x 3/8 (4) | 68042-99 |
19 | Halbrundkopfschraube, TORX®, Sicherung des Lagers, 1/4-20 x 7/16 in (2) | 703B |
Abbildung 13. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Tabelle 20. Ersatzteile: SE120R Screamin’ Eagle Pro Rennmotor auf Palette
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Spannstift | 601 |
2 | Schraube, Primärsteuerkettenspanner (2) | 942 |
3 | Nockenwellendeckelschraube 1/4-20 x 1-1/4, gerändelt mit Sicherungsmittelbeschichtung (Güteklasse 8), (10) Sekundärsteuerkettenspanner-Schraube 1/4-20 x 1-1/4, gerändelt mit Sicherungsmittelbeschichtung (Güteklasse 8), (2) | 4740A 4740A |
4 | Innensechskantschraube, 1/4-20 x 1, mit Sicherungsmittelbeschichtung (8) | 4741A |
5 | Unterlegscheibe, 3/8 x 1-1/8 x 7/32 | 6294 |
6 | Kugel (12) | 8873 |
7 | Nadellager, Nockenwelle (2) | 9298 |
8 | O-Ring | 11293 |
9 | O-Ring (2) | 11301 |
10 | Sicherungsring | 11461 |
11 | Dichtungssatz, Nockenwartung | 17045-99D |
12 | Nockenantrieb-Zahnradhalterungssatz, mit 6294 Schrauben und Unterlegscheibe | 25566-06 |
13 | Kurbelwellenbuchse | 25344-99 |
14 | Dichtung, Nockenwellendeckel | 25244-99A |
15 | Nockenwellenstützplatte, mit Nebenschlussventil | 25400019 |
16 | Nockenwellendeckel, (verchromt) | 25369-01B |
17 | Nockenwellenketten- und Befestigungsteilesatz, mit 25566-06, 25673-06, 25675-06 und 25728-06 | 25585-06 |
18 | Nockenwelle, vorne | 25484-10 |
19 | Nockenwelle, hinten | 25491-10 |
20 | Zahnrad, Nockenwellenantrieb auf Kurbelwelle, 17 Zähne | 25673-06 |
21 | Kette, Primärsteuerkettenantrieb | 25675-06 |
22 | Kette, Sekundärsteuerkettenantrieb | 25683-06 |
23 | Zahnrad, Nockenwellenantrieb, 34 Zähne | 25728-06 |
24 | Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,100 in stark | 25729-06 |
25 | Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,100 in stark Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,110 in stark Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,120 in stark Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,130 in stark Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,140 in stark Distanzscheibe, Ausrichtung des Nockenwellenantriebzahnrads, 0,150 in stark | 25729-06 25731-06 25734-06 25736-06 25737-06 25738-06 |
26 | Ölpumpenbaugruppe, mit Teilen 28–30, 35 und Gehäuse | 62400001 |
27 | Feder, Überdruckventil | 26210-99 |
28 | Gerotor-Baugruppe, Spülungsseite | Nicht einzeln erhältlich |
29 | Gerotor-Baugruppe, Druckseite | Nicht einzeln erhältlich |
30 | Trennplatte, Gerotor (2) | Nicht einzeln erhältlich |
31 | Überdruckventil, Ölpumpe | 26400-82B |
32 | Deckel, 120R | 25495-10 |
33 | Kettenspanner, Primärsteuerkette | 39968-06 |
34 | Kettenspanner, Sekundärsteuerkette | 39969-06 |
35 | Feder, Trennvorrichtung | 40323-00 |
36 | Halbrundkopf-TORX-Schraube, 8-32 x 3/8 (5) | 68042-99 |