KIT SCREAMIN’ EAGLE PRO BIG BORE STAGE 2 PER MODELLI CON IMPIANTO EFI
J053582011-07-14
GENERALITÀ
Numeri kit
29893-07B, 29894-07B
Modelli
Adatto per modelli Twin Cam del 2007 e anni successivi.
Parti supplementari necessarie
AVVERTENZALa sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso i concessionari Harley-Davidson.
AVVISO
Installando questo kit occorre ricalibrare l’ECM. Omettendo di ricalibrare correttamente l’ECM, si possono causare gravi danni al motore. (00399b)
Per ottimizzare le prestazioni, si consiglia vivamente l’acquisto separato di un kit filtro dell'aria a flusso elevato come il kit Eagle® High Flow Air Cleaner oppure Heavy Breather Air Cleaner.
INSTALLAZIONE
AVVERTENZAPer evitare l’avviamento accidentale del veicolo e le conseguenti lesioni gravi o mortali, scollegare i cavi della batteria (partendo da quello negativo) prima di procedere. (00307a)
AVVERTENZAScollegare prima il cavo negativo (-) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00049a)
AVVERTENZADurante la manutenzione dell’impianto di alimentazione, non fumare né generare scintille o fiamme libere nelle vicinanze. La benzina è estremamente infiammabile e altamente esplosiva e l’inosservanza di misure di sicurezza adeguate può causare lesioni gravi o mortali. (00330a)
L’installazione di questo kit è divisa in cinque punti:
- Conversione cilindro Big Bore e pistone
- Alberi a camme High Performance
- Molla a diaframma della frizione High Performance
- Calibrazione dell’ECM
- Scarico
NOTA
Questo kit Big-Bore Stage 2 è destinato solo alle applicazioni per alte prestazioni. Le parti alte prestazioni relative al motore sono destinate esclusivamente a piloti esperti.
Il filtro dell’aria incluso con questi kit è progettato per essere utilizzato solo con questi kit.
AVVISO
Le guarnizioni delle testate fornite nel kit Big Bore eliminano la necessità Anelli di tenuta O-ring. Non installare i due anelli di tenuta O-ring presi dal kit sui perni di riferimento sulla parte superiore del cilindro per evitare gravi danni al motore. (00484d)
1 Conversione cilindro Big Bore e pistone
NOTA
L’installazione di questo kit richiede la rimozione di testate, cilindri e pistoni. Consultare la sezione 3, MOTORE: SMONTAGGIO DELLA MOTOCICLETTA PER MANUTENZIONE e REVISIONE GENERALE DELLA PARTE SUPERIORE nel manuale di manutenzione appropriato per le relative istruzioni.
2. Alberi a camme High Performance
NOTA
L’installazione di questo kit richiede la rimozione e la reinstallazione della piastra di sostegno degli alberi a camme. Consultare la sezione 3, MOTORE: PARTE INFERIORE – Piastra di sostegno degli alberi a camme, Rimozione e smontaggio/montaggio (albero a camme, cuscinetti dell’albero a camme) del manuale di manutenzione appropriato per le relative istruzioni.
Misurazione della distanza tra pistone e valvola
Una volta installate le camme non standard, controllare la distanza tra pistone e valvola.
- Applicare uno strato di argilla dello spessore di 3 mm (1/8 in) alle corone dei pistoni nelle aree dove le valvole e i pistoni si incontrano.
- Vedere il manuale di manutenzione appropriato per assemblare le testate e la distribuzione, quindi serrare i prigionieri del cilindro alla coppia indicata.
- Far girare il motore a mano per due rivoluzioni complete.
- Rimuovere le testate e misurare l’argilla nel punto in cui è più sottile.
NOTA
Lo spessore deve essere di 2,03 mm (0,080 in) nel punto di minor spessore. Se questa misura non corrispondesse allo spessore minimo, la profondità dell’incavo delle valvole deve essere aumentata. Gli incavi non devono essere più profondi di 3,43 mm (0,135 in).
Misurazione della distanza da valvola a valvola
NOTA
Attendere dieci minuti prima di far girare il motore dopo avere installato le aste delle punterie. In questo modo, si consente alle punterie di spurgare e si previene la piegatura di aste delle punterie e di valvole.
| 1. | Far ruotare il motore in modo che entrambe le valvole del cilindro frontale siano parzialmente aperte. Illuminare la luce di scarico e verificare le valvole attraverso il foro delle candele. Far girare il motore, se necessario, fino a quando le teste delle valvole di scarico e di aspirazione si incrociano, in modo che entrambe le valvole siano egualmente fuori sede. NOTA Vedere Figura 1. Se dopo il controllo fosse necessario rettificare le valvole di aspirazione e di scarico per garantire una distanza pari a 1,016 mm (0,040 in) tra le teste delle valvole, i margini (3) devono essere misurati come segue: 0,787 mm (0,031 in) di margine minimo sulle valvole di scarico e 0,381 mm (0,015 in) di margine minimo sulle valvole di aspirazione. | 
Figura 1. Teste delle valvole smussate | ||||||
| 2. | Tra le teste delle due valvole, la distanza deve essere pari a 1,016 mm (0,040 in). Per misurare questo valore, usare un filo da 0,040 in (1). Per regolare la distanza, rettificare i bordi delle valvole di aspirazione e di scarico ad un angolo di 45 gradi (2). | |||||||
| 3. | Ripetere le operazioni di cui ai punti 1 e 2 per il cilindro posteriore. |
Installazione di nuovi pistoni, cilindri e testate
- Montaggio - vedere la sezione MOTORE del manuale di manutenzione appropriato per l’installazione di pistoni, cilindri e testate.
3. Molla a diaframma della frizione High Performance
- Smontaggio - vedere la sezione TRASMISSIONE del manuale di manutenzione appropriato per rimuovere il carter della catena della trasmissione primaria, la catena, il fermo della molla a diaframma e la molla a diaframma.
- Montaggio - vedere la sezione TRASMISSIONE del manuale di manutenzione appropriato per l’installazione del fermo della molla a diaframma, della molla a diaframma, della catena e del carter della catena della trasmissione primaria.
4. Calibrazione dell’ECM
Rivolgersi al concessionario per la ricalibrazione dell’ECM precedente all’avvio del veicolo.
5. Scarico
Vedere il manuale di manutenzione appropriato per il procedimento di installazione dello scarico, se richiesto.
AVVERTENZACollegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a)
- Collegare i cavi della batteria, partendo dal cavo positivo (+).
- Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per installare la sella.
PARTI DI RICAMBIO
Figura 2. Parti di ricambio: Kit Screamin’ Eagle Big Bore EFI Stage 2
Tabella 1. Parti di ricambio: Kit Screamin’ Eagle Big-Bore EFI Stage 2
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
1 | Anello di tenuta O-ring, coperchio intermedio delle aste delle punterie (4) | 11132 |
2 | Anello di tenuta O-ring, coperchio inferiore delle aste delle punterie (4) | 11145 |
3 | Anello di tenuta O-ring, codolo del cilindro (2) | 11256 |
4 | Anello di tenuta O-ring del perno ad anello della superficie del monoblocco (2) | 11273 |
5 | Anello di tenuta O-ring, coperchio superiore delle aste delle punterie (4) | 11293 |
6 | Cilindro 1690 (nero) (2) | 16547-99A |
Cilindro 1690 (argentato) (2) | 16548-99A | |
7 | Kit guarnizione della testata (2) | 16787-99A |
8 | Blocca filo, spinotto del pistone (4) | 22097-99 |
9 | Kit pistone, 1690 standard (2) | 21966-07 |
10 | Spinotto del pistone (2) | 22132-99 |
11 | Gruppo delle fasce elastiche, 1690 standard (2) | 21918-99 |
12 | Guarnizione, parte superiore coperchio dei bilancieri (2) | 17386-99A |
13 | Gruppo dello sfiatatoio (2) | 17025-03A |
14 | Bullone dello sfiatatoio (4) | 4400 |
15 | Gruppo diaframma (2) | 26500002 |
16 | Anello di tenuta O-ring, sostegno bilancieri (2) | 11270 |
17 | Guarnizione, coperchio scatola dei bilancieri | 16719-99B |
Kit, guarnizione dello scarico (parte non illustrata) | 17048-98 | |
Guarnizione del collettore di aspirazione (parte non illustrata) (2) | 26995-86B | |
Molla a diaframma della frizione, high performance (parte non illustrata) | 37951-98 | |
Loctite 262, rosso, tubetto da 0,5 mL (parte non illustrata) | 94673-99 | |
Etichetta, EO (non illustrata) (solo per i kit a norma di legge per circolazione su strada) | 32874-07 |
Figura 3. Parti di ricambio: Kit Screamin’ Big-Bore EFI Stage 2
Tabella 2. Parti di ricambio: Kit Screamin’ Eagle Big-Bore EFI Stage 2
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
1 | Vite flangiata (albero a gomiti) | 898A |
2 | Vite flangiata (piastra alberi a camme) | 996 |
3 | Rondella (albero a gomiti) | 6278A |
4 | Rondella (piastra alberi a camme) | 6294 |
5 | Anello di tenuta O-ring, tra pompa dell’olio e piastra degli alberi a camme | 11286 |
6 | Anello di tenuta O-ring, tra piastra degli alberi a camme e basamento (2) | 11301 |
7 | Guarnizione, coperchio degli alberi a camme | 25244-99A |
8 | Albero a camme, anteriore, SE255 | 25417-07 |
9 | Albero a camme, posteriore, SE255 | 25427-07 |