BIG BORE-TOURING-SÄTZE, STAGE 2 – 49 US-BUNDESSTAATEN
J053672011-06-28
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
27566-09A. Diese Sätze sind nur in 49 der US-Bundesstaaten straßenzulässig und dürfen im Staat Kalifornien nicht verwendet werden.
Modelle
Diese Sätze sind für den Einbau in alle 2009 FXDF-Modelle.
Tabelle 1. Screamin’ Eagle Big-Bore EFI 1690 Stage 2-Sätze
Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|
FXDF STRASSENZULÄSSIG, SCHWARZ, 49 US-BUNDESSTAATEN | 27566-09A |
Zusätzlich benötigte Teile
Für den korrekten Einbau der Nockenwellen dieses Satzes müssen die Distanzstücke separat gekauft werden. Sie sind bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich. Die korrekte Teilenummer des benötigten Distanzstücks ist im Ersatzteilkatalog nachzuschlagen.
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
HINWEIS
Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b)
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
WARNUNGBei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
Inhalt des Satzes
EINBAU
Der Einbau dieses Satzes ist in sechs Schritte unterteilt:
- Big Bore-Umarbeitung von Zylindern und Kolben
- Hochleistungs-Nockenwellen
- Hochleistungs-Kupplungstellerfeder
- Hochleistungs-Luftfilter
- ECM kalibrieren
- Auspuff
HINWEIS
Dieser Big Bore Stage 2-Satz ist ausschließlich für Hochleistungsanwendungen gedacht. Hochleistungskomponenten für den Motor sind nur für erfahrene Fahrer bestimmt.
Der in diesen Sätzen enthaltene Luftfilter ist dafür ausgelegt, nur mit diesen Sätzen verwendet zu werden. Alle anderen Kombinationen von Komponenten gelten als nicht zulässig für den Straßenverkehr.
Die im Umbausatz 1690 enthaltenen Dichtungen machen die Verwendung von Original-Zylinderkopf-O-Ringen unnötig. Aus diesem Grund DÜRFEN die Original-O-Ringe (Teile-Nr. 11273) NICHT auf den Zylinder-Positionierhülsen verbaut werden, da anderenfalls schwere Motorschäden auftreten können.
Big Bore-Umarbeitung von Zylindern und Kolben
HINWEIS
Zum Einbau dieses Satzes müssen die Zylinderköpfe, Zylinder und Kolben ausgebaut werden. Siehe Abschnitt 3, MOTOR: Siehe MOTORRADTEILE FÜR DIE WARTUNG ABBAUEN und ÜBERHOLUNG VON ZYLINDER UND ZYLINDERKOPF im entsprechenden Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen.
Hochleistungs-Nockenwellen
HINWEIS
Der Einbau dieses Satzes erfordert den Ausbau und den Wiedereinbau der Nockenwellenstützplatte. Siehe Abschnitt 3, MOTOR: Nockenwellenstützplatte KURBELGEHÄUSE, Entfernung und Zerlegung/Zusammenbau (Nockenwelle, Nockenwellenlager) im entsprechenden Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen.
Messen des Spiels zwischen Kolben und Ventilen
Nach dem Einbau von Nocken, die von den Original-Nocken abweichen, ist das Spiel zwischen Kolben und Ventilen zu überprüfen.
- Eine 3 mm (1/8 in) dicke Schicht aus Knetmasse in den Bereichen, in denen die Ventile den Kolben nahe kommen, auf den Kolbenboden auftragen.
- Der Zusammenbau der Köpfe und des Ventiltriebs erfolgt wie im entsprechenden Werkstatthandbuch beschrieben; die Zylinderstehbolzen sind mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.
- Den Motor zweimal von Hand durchdrehen.
- Die Köpfe wieder entfernen und die Dicke der Knetmasse an ihrer dünnsten Stelle messen.
HINWEIS
Die Knetmasse muss mindestens 2,03 mm (0,080 in) am dünnsten Punkt betragen. Ergibt die Messung, dass der Mindestabstand nicht eingehalten wird, so muss die Tiefe der Ventilkerben vergrößert werden. Die Tiefe der Kerben darf 3,43 mm (0,135 in) nicht überschreiten.
Messen des Spiels zwischen den Ventilen
HINWEIS
Nach Einbau der Stößelstangen zehn Minuten warten, bevor der Motor durchgedreht wird. Dadurch können sich die Stößel nach unten senken, sodass ein Verbiegen von Stößelstangen oder Ventilen verhindert wird.
| 1. | Den Motor so weit durchdrehen, bis beide Ventile des vorderen Zylinders teilweise geöffnet sind. Mit einer Lampe durch den Auspuffanschluss leuchten und durch die Zündkerzenöffnung auf die Ventile blicken. Falls erforderlich, den Motor bis zu dem Punkt durchdrehen, an dem sich die Köpfe von Auslass- und Einlassventil überschneiden, also die Ventile mit demselben Abstand von ihrem jeweiligen Sitz entfernt sind. HINWEIS Siehe Abbildung 1. Sollte es nach der Überprüfung erforderlich werden, Einlass- und Auslassventile zu schleifen, um den Abstand von 1,016 mm (0,040 in) zwischen den beiden Ventilköpfen zu erzielen, so sind die Vorsprünge (3) wie folgt zu messen: Bei den Auslassventilen gilt ein Mindestvorsprung von 0,787 mm (0,031 in); bei den Einlassventilen beträgt der Mindestvorsprung 0,381 mm (0,015 in). | 
Abbildung 1. Anfasen der Ventilköpfe | ||||||
| 2. | Zwischen den beiden Ventilköpfen ist ein Abstand von 1,016 mm (0,040 in) einzuhalten. Die Messungen mit einer Kabelstärke (1) von 1,016 mm (0,040 in) durchführen. Um den Abstand anzupassen, die Kanten von Einlass- und Auslassventil so schleifen, dass eine 45-Grad-Winkel entsteht (2). | |||||||
| 3. | Schritte 1 bis 2 für den hinteren Zylinder wiederholen. |
Einbauen der neuen Kolben, Zylinder und Zylinderköpfe
- Zusammenbau – Siehe im Abschnitt MOTOR des entsprechenden Werkstatthandbuchs bezüglich des Einbaus der Kolben, Zylinder sowie der Zylinderköpfe.
Hochleistungs-Kupplungstellerfeder
- Zerlegen – Siehe im Abschnitt ANTRIEB des entsprechenden Werkstatthandbuchs bezüglich des Ausbaus von Primärkettengehäuse, Kette, Tellerfederaufnahme und Tellerfeder.
- Zusammenbau – Siehe im Abschnitt ANTRIEB des entsprechenden Werkstatthandbuchs bezüglich des Einbaus von Tellerfederaufnahme, Tellerfeder, Kette und Primärkettengehäuse.
Hochleistungs-Luftfilter
Beim Einbau die dem Hochleistungs-Luftfilter beigefügten Anweisungen in diesem Satz befolgen.
ECM kalibrieren
Vor dem Anlassen des Fahrzeuges muss das ECM von einem Händler neu kalibriert werden.
Auspuff
Die Anweisungen für den Einbau des Auspuffs sind dem entsprechenden Werkstatthandbuch zu entnehmen.
WARNUNGDie Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
- Das Batteriekabel anschließen, Pluskabel (+) zuerst.
- Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
ERSATZTEILE
Abbildung 2. Ersatzteile: Screamin’ Big-Bore EFI Stage 2-Satz
Tabelle 2. Ersatzteile: Big Bore-Sätze, Stage 2 für die 49 US-Bundesstaaten
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | O-Ring, mittlere Stößelstangenführung (4) | 11132A | 12 | Sicherungsdraht, Kolbenbolzen (4) | 22097-99 | |
2 | O-Ring, untere Stößelstangenführung (4) | 11145A | 13 | Satz, Kolben, 1690 Standard (2) | 21989-07 | |
3 | O-Ring, Zylinderaufnahme (2) | 11256 | 14 | Schraube (4) | 4400 | |
4 | O-Ring, Kipphebelhalter (2) | 11270 | 15 | Kurbelgehäuseentlüftung | 17025-03A | |
5 | O-Ring, Zylinderstützplatten-Positionierhülse (2) | 11273 | 16 | Leitblechbaugruppe | 26500002 | |
6 | O-Ring, obere Stößelstangenführung (4) | 11293 | 17 | Kolbenbolzen (2) | 22131-05 | |
7 | 1690 Zylinder-Baugruppe, schwarz (2) | 16547-99A | Satz, Auspuffdichtung (nicht abgebildet) | 17048-98 | ||
8 | Dichtung, Kipphebeldeckel-Sockel (2) | 16719-99B | Dichtung, Ansaugkrümmer (nicht abgebildet) (2) | 26995-86B | ||
9 | Satz, Kopfdichtung (2) | 16787-99A | Luftfilter-Leistungssatz (nicht abgebildet) | 29406-08 | ||
10 | Dichtung, Kipphebeldeckel-Oberteil (2) | 17386-99A | Kupplungstellerfeder, Hochleistung (nicht abgebildet) | 37951-98 | ||
11 | Ringsatz, Kolben, 1690 Standard (2) | 21918-99 |
Abbildung 3. Ersatzteile: Screamin’ Eagle Big-Bore EFI Stage 2-Satz
Tabelle 3. Ersatzteile: Big Bore-Sätze, Stage 2 für die 49 US-Bundesstaaten
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer | |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Schraube, mit Flansch (Kurbel) | 1038 | 6 | O-Ring, Nockenwellenstützplatte zum Kurbelgehäuse (2) | 11301 | |
2 | Schraube, mit Flansch (Nocke) | 1037 | 7 | Dichtung, Nockenwellendeckel | 25244-99A | |
3 | Unterlegscheibe (Kurbel) | 6278A | 8 | Nockenwelle, vorne, SE255 | 25417-07 | |
4 | Unterlegscheibe (Nocke) | 6294 | 9 | Nockenwelle, hinten, SE255 | 25427-07 | |
5 | O-Ring, Ölpumpe zur Nockenwellenstützplatte | 11286 |
Abbildung 4. Ersatzteile: Big Bore-Sätze, Stage 2 für die 49 US-Bundesstaaten
Tabelle 4. Ersatzteile: Big Bore-Sätze, Stage 2 für die 49 US-Bundesstaaten
Modell | Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|---|
FXDF | 1 | Baugruppe Katalysator-Auspuffrohr | 64977-08 |