MOTEUR COMPLET SE120R SCREAMIN’ EAGLE PRO POUR COMPÉTITION
J056122012-05-21
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
19220-13
Modèles
Pour obtenir des informations sur la configuration des modèles, se reporter au catalogue P&A de vente au détail ou à la section Pièces et accessoires du site www.harley-davidson.com (en anglais uniquement).
REMARQUE
Ce moteur est conçu pour une utilisation en compétition uniquement ! L'étiquette des émissions et la plaque d’immatriculation du châssis d’usine doivent être retirées.
TABLE DES MATIÈRES
Tableau 1.
TABLE DES MATIÈRES | |
|---|---|
Page | Sujet |
1 | INSTALLATION DU MOTEUR SE120R |
3 | SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR SE120R |
3 | TOLÉRANCES DE FABRICATION |
5 | COTES DE LIMITE D’USURE |
6 | CYLINDRES SE120R |
6 | PISTONS SE120R |
9 | REMPLACEMENT/ENTRETIEN DES TIGES DE POUSSÉE |
10 | PIÈCES DE RECHANGE |
Pièces supplémentaires requises
Huile moteur synthétique recommandée, Screamin’ Eagle SYN3® 20W50 (no de pièce 99824-03/00QT).
Sur les modèles Dyna de 2006 (uniquement), il est nécessaire de remplacer les deux boulons supérieurs de montage de série du moteur sur la boîte de vitesse par deux boulons plus courts (no de pièce H-D 3983).
Modèles Touring de 2007 à 2010 et Dyna de 2006 à 2011 : La pose du kit de compensateur de haute capacité SE (no de pièce 40274-08A) est requise pour installer ce moteur.
Kit d’embrayage supportant un couple de serrage minimum de 190 N m (140 lb·pi).
Corps du papillon SE, boîte de filtre à air et injecteurs à débit élevé. Se reporter au catalogue Screamin’ Eagle Pro ou contacter un concessionnaire Harley-Davidson®.
Kit de joints d’échappement SE (no de pièce 17048-98).
Un refroidisseur d’huile est recommandé. Voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com.
PRO Super Tuner SE. Se référer au catalogue Screamin’ Eagle Pro ou contacter un concessionnaire Harley-Davidson.
Voir les sections correspondantes du manuel d’entretien pour les outils spéciaux nécessaires pour installer ce kit.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
DÉPOSE
Déposer le moteur d’origine
| 1. | Soulever la moto au moyen d’un dispositif de levage approprié. REMARQUE Si le véhicule est équipé du système de sécurité Smart de Harley-Davidson, se reporter au manuel du propriétaire pour obtenir des instructions permettant de désactiver le système. | |
| 2. | Déposer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| AVERTISSEMENT Lors d'opérations d'entretien sur le circuit de carburant, ne pas fumer ni laisser de flammes nues ou d'étincelles à proximité. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00330a) | ||
| 3. | Retirer le fusible principal. Voir le manuel d’entretien correspondant à la moto. | |
| 4. | Retirer le réservoir de carburant selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| 5. | Se reporter à la section MOTEUR du manuel d’entretien approprié pour la dépose du moteur du châssis. |
INSTALLATION DU MOTEUR SE120R
- Avant d’installer le moteur, s’assurer qu’il n’existe pas de débris ou de produits de contamination dans le système d’alimentation d’huile. Le réservoir d’huile doit être rincé. Le rinçage du réservoir doit être effectué par un concessionnaire officiel ou un technicien qualifié.
- Retirer les capuchons/bouchons de passage d’huile à l’interface moteur/transmission.
- Se reporter à la section MOTEUR du manuel d’entretien approprié pour l’installation du moteur sur le châssis.
- Modèles Touring de 2007 à 2010 et Dyna de 2006 à 2011 : Installer le kit de compensateur de haute capacité SE (no de pièce 40274-08A), acheté séparément, en suivant les instructions incluses dans le kit. Pour les modèles Touring de 2011 et plus récents ainsi que les modèles Dyna de 2012 et plus récents : Installer le compensateur d’origine en suivant les instructions du manuel d’entretien.
Montage final
| 6. | Installer le réservoir de carburant selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| 7. | Consulter le manuel d’entretien pour installer le fusible principal. | |
| 8. | Installer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) AVIS Il faut réétalonner l’ECM pour installer ce kit. Si le réétalonnage de l'ECM n'est pas effectué correctement, cela peut conduire à des dommages graves du moteur. (00399b) | ||
| 9. | Télécharger le nouvel étalonnage de l’ECM lors de la pose de ce kit. Se reporter au catalogue Screamin’ Eagle Pro ou contacter un concessionnaire Harley-Davidson®. | |
| 10. | Démarrer et faire tourner le moteur. Répéter plusieurs fois pour vérifier le bon fonctionnement. |
FONCTIONNEMENT
- Se reporter aux RÈGLES DE CONDUITE DE RODAGE, dans le manuel du propriétaire, afin d'obtenir des instructions de rodage pour le nouveau moteur.
MAINTENANCE
- Se reporter au PROGRAMME DE MAINTENANCE dans le manuel d’entretien ou le manuel du propriétaire approprié.
- Pour le montage/démontage du moteur, se reporter à la section MOTEUR du manuel d’entretien approprié.
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR SE120R
REMARQUE
Les sections suivantes fournissent des renseignements uniques qui ne sont pas disponibles dans la section MOTEUR du manuel d’entretien pour les moteurs Alpha Twin Cam 96™ des plates-formes Touring ou Dyna.
Tableau 2. Moteur : SE Twin Cam 120R
Article | Spécification | |
|---|---|---|
Taux de compression | 10,5 | |
Alésage | 4,060 po | 103,12 mm |
Course | 4,625 po | 117,48 mm |
Cylindrée | 119,75 po | 1962,39 cc |
Système de lubrification | Carter sec pressurisé avec refroidisseur d’huile | |
TOLÉRANCES DE FABRICATION
Se reporter aux spécifications du moteur Twin Cam 96™ dans le manuel d’entretien pour toute spécification non répertoriée dans les tableaux suivants.
Tableau 3. Culasses
ÉLÉMENT | PO. | mm |
|---|---|---|
Guide de soupape dans la culasse (serré) | 0,0020 à 0,0033 | 0,051 à 0,084 |
Siège de soupape d’admission dans la culasse (serré) | 0,004 à 0,0055 | 0,102 à 0,140 |
Siège de soupape d’échappement dans la culasse (serré) | 0,004 à 0,0055 | 0,102 à 0,140 |
Tableau 4. Soupapes
ÉLÉMENT | PO. | mm |
|---|---|---|
Jeu dans le guide (admission/échappement) | 0,0011 à 0,0029 | 0,028 à 0,074 |
Largeur de la selle | 0,034 à 0,062 | 0,86 à 1,57 |
Dépassement de tige du bossage de culasse | 1,990 à 2,024 | 50,55 à 51,41 |
Tableau 5. Ressorts de soupape : Spécifications
ÉLÉMENT | PRESSION | DIMENSION |
|---|---|---|
Fermé | 79 kg (180 lb) | 45,7 mm (1,800 po) |
Ouvert | 196 kg (500 lb) | 29,9 mm (1,177 po) |
Longueur au repos | Sans objet | 56,1 mm (2,210 po) |
Tableau 6. Pistons
Piston : | Jeu (pouces) |
|---|---|
Ajustement piston/cylindre (desserré) | 0,0026 à 0,0036 |
Jeu de l’axe de piston (desserré) | 0,0003 à 0,0008 |
Écartement d’extrémité du segment supérieur Écartement d’extrémité du deuxième segment Jeu du segment racleur d’huile | 0,012 à 0,020 0,016 à 0,024 0,008 à 0,0028 |
Jeu latéral de segment supérieur Jeu latéral du deuxième segment Jeu latéral du segment racleur d’huile | 0,0010 à 0,0022 0,0010 à 0,0022 0,0003 à 0,0072 |
Tableau 7. Spécifications de came – SE266E
Admission | Spécification |
|---|---|
Ouverture | 24 avant PMH |
Fermeture | 58 après PMH |
Durée | 262o |
Levée de la soupape max. | 0,658 po |
Levée de soupape au PMH | 0,208 po |
Échappement | Spécification |
Ouverture | 69 avant PMB |
Fermeture | 17 après PMH |
Durée | 266o |
Levée de la soupape max. | 0,658 po |
Levée de soupape au PMH | 0,178 po |
Calage de came à 0,053 pouce de la levée de poussoir en degrés de vilebrequin | |
COTES DE LIMITE D’USURE
Les limites d’usure peuvent être utilisées à titre de référence pour décider si les pièces de moteur peuvent être réutilisées. Remplacer les pièces lorsque les limites ci-dessous sont dépassées.
REMARQUE
Se reporter aux spécifications du moteur Twin Cam 96 dans le manuel d’entretien pour toute spécification non répertoriée dans les tableaux suivants.
Tableau 8. Cylindres
ÉLÉMENT | REMPLACER SI L’USURE DÉPASSE | |
|---|---|---|
PO. | mm | |
Conicité | 0,002 | 0,051 |
Ovalisation | 0,002 | 0,051 |
Gauchissement du joint ou des surfaces de joints toriques : Haut | 0,006 | 0,152 |
Gauchissement du joint ou des surfaces de joints toriques : Base | 0,004 | 0,102 |
Tableau 9. Alésage de cylindre
ÉLÉMENT | REMPLACER SI L’USURE DÉPASSE | |
|---|---|---|
PO. | mm | |
Standard | 4,062 | 103,17 |
0,0254 cm (0,010 po) surdimensionné | 4,072 | 103,43 |
Tableau 10. Pistons
Ajustement piston/cylindre (desserré) | Limite d’usure (pouces) |
|---|---|
Jeu dans le cylindre (desserré) | 0,0061 |
Jeu de l’axe de piston (desserré) | 0,0011 |
Écartement d’extrémité du segment supérieur Écartement d’extrémité du deuxième segment Jeu du segment racleur d’huile | 0,030 0,034 0,038 |
Jeu latéral de segment supérieur Jeu latéral du deuxième segment Jeu latéral du segment racleur d’huile | 0,0030 0,0030 0,0079 |
CYLINDRES SE120R
| 1. | Placer la moto sur un dispositif de levage approprié. REMARQUE Si le véhicule est équipé du système de sécurité S.M.A.R.T. de Harley-Davidson, voir le manuel du propriétaire pour des instructions permettant de désactiver le système. | |
| 2. | Déposer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| AVERTISSEMENT Lors d'opérations d'entretien sur le circuit de carburant, ne pas fumer ni laisser de flammes nues ou d'étincelles à proximité. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00330a) | ||
| 3. | Déposer le fusible principal. Voir le manuel d’entretien correspondant à la moto. | |
| 4. | Retirer le réservoir de carburant selon les instructions du manuel d’entretien. |
Retirer les composants du moteur
- Se reporter au manuel d’entretien pour retirer l’ensemble de boîte de filtre à air présent.
- Retirer le système d’échappement présent en suivant les procédures du manuel d’entretien.
- Démonter la partie supérieure du moteur. Voir les sections moteur appropriées dans le manuel d’entretien.
Pose des composants de la partie supérieure du moteur
REMARQUE
Voir Figure 1. Aucun joint torique n'est nécessaire, du fait de la présence du joint de base de cylindre de 4,060 pouces (1) et du joint de culasse (2). Ne pas utiliser de joints toriques sur les goujons de cylindre ou les emboîtements de cylindre.
Lors de l’installation d’un nouveau joint d’embase (1), l’installer avec le côté gaufré vers le bas et le côté concave vers le haut.
| 1. | Voir le manuel d’entretien approprié et monter le moteur compte tenu des changements suivants : a. Monter la partie supérieure du moteur en utilisant les joints de base et les joints de culasse fournis dans le kit. Voir la section moteur appropriée dans le manuel d’entretien. | 
Figure 1. Joints de cylindre |
Montage final
| 2. | Installer le réservoir de carburant selon les instructions du manuel d’entretien. | |
| 3. | Consulter le manuel d’entretien pour installer le fusible principal. | |
| AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) | ||
| 4. | Installer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. |
PISTON SE120R
- Voir la section MOTEUR dans le manuel d’entretien.
INSTALLATION
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui risque de causer la mort ou des blessures graves, déconnecter les câbles de batterie (en commençant par le câble négatif (-)) avant de continuer. (00307a)
AVERTISSEMENTCommencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)
| 1. | Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions fournies pour retirer la selle et déconnecter les câbles de la batterie, le câble négatif en premier. | |||||
| AVERTISSEMENT Lors d'opérations d'entretien sur le circuit de carburant, ne pas fumer ni laisser de flammes nues ou d'étincelles à proximité. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00330a) | ||||||
| 2. | Se reporter à la section MOTEUR : DÉSHABILLAGE DE LA MOTO POUR L’ENTRETIEN et RÉVISION COMPLÈTE DE LA PARTIE SUPÉRIEURE, DÉMONTAGE dans le manuel d’entretien pour consulter les procédures de dépose des culasses, des cylindres et des pistons. | |||||
| 3. | Suivre les procédures dans la section MOTEUR : ENTRETIEN ET RÉPARATION DE SOUS-ENSEMBLE, sections PARTIE SUPÉRIEURE/CYLINDRE/BIELLE SUPÉRIEURE du manuel d’entretien pour l’inspection des pièces. | |||||
| 4. | Voir MOTEUR : ENTRETIEN ET RÉPARATION DES SOUS-ENSEMBLES, CYLINDRE dans le manuel d’entretien pour consulter les instructions d’alésage et d’aiguisage. REMARQUE Poser le segment supérieur (à face cylindrique) et le second segment (Napier à face conique) avec la marque « N » vers le haut. Les rails de segment d’huile peuvent être installés avec l’un ou l’autre côté en haut. Les joints d’embase de cylindre de 10,312 cm (4,060 po) et les joints de culasse inclus dans le kit éliminent la nécessité des joints toriques (11273). Ne pas utiliser de joints toriques sur les goujons de cylindre ou les emboîtements de cylindre. Lors de la pose d’un nouveau joint de base, l’installer avec le côté gaufré vers le bas et le côté concave vers le haut. REMARQUE La vérification de l’ajustement piston/cylindre à cet emplacement selon le tableau 11 est pour référence. | 
Figure 2. Dimensions de piston | ||||
| 5. | Voir Figure 2. Mesurer la largeur du piston (1) à 90 degrés à l’horizontale des deux côtés du trou d’axe de piston et à 32,385 mm (1,275 po) vers le bas à partir de la surface de plateau (supérieure) du piston (2). Voir le tableau 11 pour l’ajustement piston/cylindre à cet emplacement. | |||||
| 6. | Les pistons de ce kit sont différents à l’avant et à l’arrière. Poser le piston marqué « FRONT » (avant) dans le cylindre avant, avec la flèche dirigée vers l’avant du moteur. Poser le piston marqué « REAR » (arrière) dans le cylindre arrière, avec la flèche dirigée vers l’avant du moteur. | |||||
| 7. | Se reporter à la section MOTEUR : RÉVISION COMPLÈTE DE LA PARTIE SUPÉRIEURE, MONTAGE dans le manuel d’entretien pour consulter les procédures d’installation des pistons, des cylindres et des culasses. |
Tableau 11. Spécifications
Piston : | Jeu (pouces) |
|---|---|
Ajustement piston/cylindre (desserré) | 0,0026 à 0,0036 |
Jeu de l’axe de piston (desserré) | 0,0003 à 0,0008 |
Écartement d’extrémité du segment supérieur Écartement d’extrémité du deuxième segment Jeu du segment racleur d’huile | 0,012 à 0,020 0,016 à 0,024 0,008 à 0,0028 |
Jeu latéral de segment supérieur Jeu latéral du deuxième segment Jeu latéral du segment racleur d’huile | 0,0010 à 0,0022 0,0010 à 0,0022 0,0003 à 0,0072 |
Tableau 12. Cotes de limite d’usure
Ajustement piston/cylindre (desserré) | Limite d’usure (pouces) |
|---|---|
Jeu dans le cylindre (desserré) | 0,0061 |
Jeu de l’axe de piston (desserré) | 0,0011 |
Écartement d’extrémité du segment supérieur Écartement d’extrémité du deuxième segment Jeu du segment racleur d’huile | 0,030 0,034 0,038 |
Jeu latéral de segment supérieur Jeu latéral du deuxième segment Jeu latéral du segment racleur d’huile | 0,0030 0,0030 0,0079 |
Pose de l’anneau de retenue d’axe de piston
REMARQUE
L’ouverture de l’anneau de retenue doit être à la position 12 h ou 6 h une fois installé.
| 8. | Voir Figure 3. Insérer l’extrémité ouverte de l’anneau de retenue (1) dans l’encoche (2), sur la rainure (3), autour du bossage de l’axe de piston, de façon que l’ouverture soit à la position 12 h ou 6 h une fois installé. | 
Figure 3. Anneau de retenue et piston 
Figure 4. Pose de l’anneau de retenue | ||||||||||
| 9. | Voir Figure 4. Placer le pouce (1) tel qu’illustré et appuyer fermement jusqu’à ce qu’environ 85 % de l’anneau de retenue (2) soit emboîté dans la rainure. | |||||||||||
| 10. | En veillant à ne pas érafler ni rayer le piston, utiliser la lame d’un petit tournevis pour enfoncer l’anneau de retenue dans le reste de la rainure. Répéter la procédure pour les autres anneaux de retenue. REMARQUE Veiller à ce que l’anneau de retenue du piston soit complètement emboîté, sinon le MOTEUR SERAIT ENDOMMAGÉ. | |||||||||||
| 11. | Se reporter à la section MOTEUR : ASSEMBLAGE DE LA MOTOCYCLETTE APRÈS LE DÉMONTAGE dans le manuel d’entretien pour les procédures finales de remontage. |  Figure 5. Ensemble du piston |
Tableau 13. Ensemble du piston
Article | Description (quantité) |
|---|---|
1 | Piston (avant, standard) |
2 | Piston (arrière, standard) |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
1 | Piston (avant, + 0,25 mm (+ 0,010 po)) |
2 | Piston (arrière, + 0,25 mm (+ 0,010 po)) |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
REMPLACEMENT/ENTRETIEN DES TIGES DE POUSSÉE
| 1. | Voir la section MOTEUR dans le manuel d’entretien. REMARQUE Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié pour installer et retirer les tiges de poussée. Les tiges de poussée portent la mention « Intake » (admission) ou « Exhaust » (échappement). Les tiges de poussée sont directionnelles. S’assurer que l’extrémité large des tiges de poussée est installée vers le bas dans l’embout de poussoir. | 
Figure 6. Tiges de poussée |
PIÈCES DE RECHANGE
Figure 7. Ensemble complet du moteur SE 120R
Tableau 14. Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Ensemble de moteur, complet | 19220-13 |
Figure 8. Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Tableau 15. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Joint d’embase, cylindre | 16736-04 |
2 | Kit de cylindre SE, 4,060 pouces, (noir) (inclut les éléments 1, 3, 4, 1105 et 1086A) | 16550-04C |
3 | Goujon prisonnier, anneau (4) | 16595-99A |
4 | Joint, culasse (2) | 16104-04 |
5 | Goujon, cylindre (8) | 16834-99A |
6 | Kit de joints, révision complète du moteur (n’inclut pas le joint de culasse, le joint d’embase ou les joints de tige de soupape) (non illustré) | 17053-99C |
7 | Kit de joints, partie supérieure (n’inclut pas le joint de culasse, le joint d’embase ou les joints de tige de soupape) (non illustré) | 17052-99C |
Figure 9. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro race pour compétition
Tableau 16. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1a | Ensemble de culasse arrière (inclut les éléments 2 à 13) | 17444-10 |
1b | Ensemble de culasse avant (inclut les éléments 2 à 13) | 17443-10 |
2 |
| Non vendu séparément |
3 |
| Voir les kits de pièces détachées. |
4 |
| Voir les kits de pièces détachées. |
5 |
| 16715-83 |
6 |
| 18190-08 |
7 |
| 18183-03 |
8 |
| 18046-98 |
9 |
| Voir les kits de pièces détachées. |
10 |
| 18240-98 |
11 |
| 28861-07A |
12 |
| 17136-10 |
13 |
| 94634-99 |
14 | Vis, filets internes, 3 3/16 pouces (4) | 16478-85A |
15 | Vis, filets internes, 1 7/8 pouce (4) | 16480-92A |
16 | Prise mâle à 2 fiches | 72009-05 |
17 | Joint de fil, 16-20 AWG (4) | 72011-05 |
18 | Bougies SE (2) (non illustrées) | 32186-10 |
Kits de pièces détachées : | ||
A | Kit de ressort de soupape Screamin’ Eagle | 18281-02A |
Les pièces Screamin’ Eagle suivantes sont disponibles séparément : | ||
B | Siège de soupape d’admission | 18191-08 |
C | Siège de soupape d’échappement | 18048-98A |
D | Guide de soupape d’admission (pour l’entretien) | |
| 18158-05 | |
| 18156-05 | |
| 18154-05 | |
E | Guide de soupape d’échappement (pour l’entretien) | |
| 18157-05 | |
| 18155-05 | |
| 18153-05 | |
Figure 10. Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Tableau 17. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Vis à tête hexagonale à bride 5/16-18 x 2-1/2 (calibre 8) (8) | 1039 |
2 | Vis à tête hexagonale 5/16-18 x 1 avec produit anti-desserrage (6) | 3692A |
3 | Vis à tête hexagonale 5/16-18 x 1-3/4, avec produit anti-desserrage (10) | 3693A |
4 | Vis à tête hexagonale à bride 5/16-18 x 1 1/4, avec produit anti-desserrage (8) | 3736B |
5 | Vis à tête hexagonale 1/4-20 x 1-11/16 (classe 8) avec produit anti-desserrage (4) | 4400 |
6 | Vis, tête creuse, 1/4-20 x 1, avec produit anti-desserrage (8) | 4741A |
7 | Rondelle, 11/16 x 29/32 x 1/32 (4) | 6762B |
8 | Joint torique, couvercle de tige de poussée (4) | 11132A |
9 | Joint torique, couvercle de tige de poussée (4) | 11145A |
10 | Joint torique (2) | 11270 |
11 | Joint torique (4) | 11293 |
12 | Joint du boîtier de culbuteur (2) | 16719-99B |
13 | Kit de joint, entretien de came | 17045-99D |
14 | Culbuteur, admission avant, échappement arrière, avec bagues (2) | 17360-83A |
15 | Culbuteur, admission arrière, échappement avant, avec bagues (2) | 17375-83A |
16 | Joint de cache-culbuteur (2) | 17386-99A |
17 | Bague de culbuteur (8) | 17428-57 |
18 | Cache-culbuteur, (chromé) (2) | 17572-99 |
19 | Boîtier de culbuteur, chromé (2) | 17578-10 |
20 | Couvercle de poussoir, avant (chromé) Couvercle de poussoir, arrière (chromé) | 17964-99 17966-99 |
21 | Support, culbuteur (2) | 17594-99 |
22 | Ensemble du reniflard (2) | 17025-03A |
23 | Axe de culbuteur (4) | 17611-83 |
24 | Kit de tige de poussée à ajustage parfait, + 0,762 mm (+ 0,030 po) | 18401-03 |
25 | Couvercle de tige de poussée inférieur (4) | 17939-99 |
26 | Capuchon, ressort de couvercle (4) | 17945-36B |
27 | Ressort, couvercle de tige de poussée (4) | 17947-36 |
28 | Couvercle de tige de poussée supérieur (4) | 17948-99 |
29 | Pièce de retenue, capuchon à ressort (4) | 17968-99 |
30 | Goupille antirotation (2) | 18535-99 |
31 | Poussoir hydraulique (4) | 17900022 |
32 | Joint, couvercle de poussoir (2) | 18635-99B |
33 | Ensemble de chicane de reniflard (2) | 26500002 |
Figure 11. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Tableau 18. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Anneau de retenue | 11177A |
2 | Jeu de segments de piston, standard (2) Jeu de segments de piston, surdimensionnés de 0,010 pouce (2) | 22526-10 22529-10 |
3 | Kit de pistons, avant et arrière, avec jeux de segments, axe de piston et anneaux de verrouillage, standard Kit de pistons, avant et arrière, avec jeux de segments, axe de piston et anneaux de verrouillage, surdimensionnés de 0,010 pouce | 22574-10 22576-10 |
4 | Anneau de verrouillage, axe de piston (4) | 22097-99 |
5 | Axe de piston (2) | 22310-10 |
6 | Kit d’ensemble de volant | 23893-10A |
Figure 12. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Tableau 19. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Bouchon (3) | 765 |
2 2a 2b | Vis à collet à tête hexagonale, 5/16-18 x 3,0 pouces (8) Vis centrale supérieure, carter moteur Rondelle d’étanchéité | 895 1105 1086A |
3 | Rondelle 1 1/4 x 1 53/64 x 1/8 (2) | 8972 |
4 | Kit de roulement à aiguilles, arbres à came (2) (le kit en comprend 2) | 24018-10 |
5 | Joint torique (2) | 10930 |
6 | Joint d’huile | 12068 |
7 | Goujon prisonnier (2) | 16574-99A |
8 | Goujon prisonnier (2) | 16589-99A |
9 | Goujon prisonnier (4) | 16595-99A |
10 | Injecteur de refroidissement de piston, avec 10930 (2) | 22315-06A |
11 | Kit de roulement, côté gauche, avec 8972, 24605-07, 35114-02, et piste intérieure | 24004-03B |
12 | Entretoise, arbre de pignon | 24009-06 |
13 | Jeu de carter moteur, (noir) avec boulons 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 15, 17, 19, 20 et 3983 (non illustré) | 24601-10A |
14 | Roulement principal (2) | 24605-07 |
15 | Adaptateur, filtre à huile | 26352-95A |
16 | Anneau de retenue | 35114-02 |
17 | Filtre à huile (chromé) | 63798-99A |
18 | Vis, tête TORX®, 8-32 x 3/8 (4) | 68042-99 |
19 | Vis de retenue de roulement, tête bombée TORX® 1/4–20 x 7/16 pouce (2) | 703B |
Figure 13. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Tableau 20. Pièces de rechange : Moteur complet SE120R Screamin’ Eagle Pro pour compétition
Article | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|
1 | Goupille cylindrique | 601 |
2 | Vis, tendeur de chaîne de came primaire (2) | 942 |
3 | Vis, couvercle de came, 1/4-20 x 1-1/4, moletée avec produit anti-desserrage (calibre 8), (10) Vis, tendeur de came secondaire, 1/4-20 x 1-1/4, moletée avec produit anti-desserrage (calibre 8), (2) | 4740A 4740A |
4 | Vis, tête creuse, 1/4-20 x 1, avec produit anti-desserrage (8) | 4741A |
5 | Rondelle, 3/8 x 1 1/8 x 7/32 | 6294 |
6 | Bille (12) | 8873 |
7 | Kit de roulement à aiguilles, arbres à came (2) (le kit en comprend 2) | 24018-10 |
8 | Joint torique | 11293 |
9 | Joint torique (2) | 11301 |
10 | Anneau de retenue | 11461 |
11 | Kit de joint, entretien de came | 17045-99D |
12 | Kit de retenue de pignon d’entraînement de came avec 6294, vis et rondelle | 25566-06 |
13 | Bague, vilebrequin | 25344-99 |
14 | Joint, couvercle de came | 25244-99A |
15 | Plaque de support de came, avec soupape de dérivation | 25400019 |
16 | Couvercle de came (chromé) | 25369-01B |
17 | Kit de chaîne d’arbre à cames et fixations, avec 25566-06, 25673-06, 25675-06 et 25728-06 | 25585-06 |
18 | Arbre à cames avant | 25484-10 |
19 | Arbre à cames arrière | 25491-10 |
20 | Pignon, entraînement de came sur le vilebrequin, 17 dents | 25673-06 |
21 | Chaîne d’entraînement de came primaire | 25675-06 |
22 | Chaîne d’entraînement de came secondaire | 25683-06 |
23 | Pignon, entraînement de came, 34 dents | 25728-06 |
24 | Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,100 pouce | 25729-06 |
25 | Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,100 pouce Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,110 pouce Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,120 pouce Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,130 pouce Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,140 pouce Entretoise, alignement de pignon d’entraînement de came, épaisseur 0,150 pouce | 25729-06 25731-06 25734-06 25736-06 25737-06 25738-06 |
26 | Ensemble de pompe à huile, avec éléments 28 à 30, 35 et corps | 62400001 |
27 | Ressort, soupape de décharge | 26210-99 |
28 | Ensemble de rotor, récupération | Non vendu séparément |
29 | Ensemble de rotor, pression | Non vendu séparément |
30 | Plaque séparatrice du rotor (2) | Non vendu séparément |
31 | Soupape de décharge, pompe à huile | 26400-82B |
32 | Couvercle, 120R | 25495-10 |
33 | Tendeur de chaîne, chaîne d’entraînement de came primaire | 39968-06 |
34 | Tendeur de chaîne, chaîne d’entraînement de came secondaire | 39969-06 |
35 | Ressort, séparateur | 40323-00 |
36 | Vis, 8-32 x 3/8, tête TORX (5) | 68042-99 |