SOFTAIL-ÖLKÜHLER
J056832013-07-31
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
26157-11A
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Zusätzlich benötigte Teile
Hochleistungsdichtmittel, grau (Teile-Nr. 99650-02)
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 5 und Tabelle 1.
EINBAU
Ölkühlerabdeckung einbauen
| 1. | Ölkühler gründlich von jeglichem Schmutz, Fett und Wachs mit Isopropylalkohol reinigen. Die Ölkühlerabdeckung nach Bedarf mit Alkohol reinigen. Trocknen lassen. | |||||||
| 2. | Siehe Abbildung 1. Eine dicke Raupe graues Hochleistungsdichtmittel auf die linke flache Oberfläche des Ölkühlers auftragen und die Ölkühlerabdeckung einbauen, indem die Abdeckung in das Dichtungsmittel gedrückt wird. HINWEIS Darauf achten, dass das Dichtungsmittel nicht auf die Kühlrippen des Ölkühlers gelangt. 24 Stunden lang nicht am Motorrad einbauen, damit das Dichtungsmittel vollständig aushärten kann. | 
Abbildung 1. Die Abdeckung am Ölkühler anbringen |
Ölkühler einbauen
| 1. | Siehe Abbildung 2. Den Ölkühler (1) mit zwei Schellen (2), zwei Innensechskantschrauben (3), vier Unterlegscheiben (4) und zwei Muttern (5) an den linken Rahmenrohren anbringen. Die Schellen mit der flachen Seite nach außen ausrichten und die obere Halterung 165 mm (6,50 in) von der Unterseite der Motorschutzbügel-Aufhängungshalterung (7) entfernt positionieren. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 10,2–13,5 N·m (96–120 in-lbs) anziehen. HINWEIS Beim Einbau auf einem 2012 CVO Softail-Modell sicherstellen, dass der Ölkühler nicht die auf den Rahmenrohren montierten Highway-Fahrer-Fußrasten berührt. | |
| 2. | Den Ölfilter und den Ölfilteradapter entfernen. Den Ölfilterbereich gründlich reinigen. Filter und Ölfilteradapter entsorgen. | |
| 3. | Siehe Abbildung 3. Die Passvorsprünge (1) am Ölkühleradapter mit dem Ölfilteradapter in Übereinstimmung bringen. | |
| 4. | Siehe Abbildung 4. Den Ölkühleradapter (1) und Ölfilteradapter (2) einbauen. Den Ölfilteradapter auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) anziehen. | |
| 5. | Siehe Abbildung 5. Den oberen Schlauch (3) am Haken des Ölkühlers befestigen und die Schlauchschelle (7) auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) anziehen. | |
| 6. | Den unteren Schlauch (2) am unteren Haken des Ölkühlers befestigen und die Schlauchschelle (7) auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) anziehen. | |
| 7. | Schläuche vom Ölkühler zum Ölkühleradapter einbauen und die Schlauchschellen auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) anziehen. | |
| 8. | Sicherstellen, dass der Schlauchverlauf vorbei am Ölfilter, abseits scharfer Kanten und mit benötigtem Freiraum vom Motor erfolgt. Die Schläuche dürfen keine Biegungen oder Knickstellen haben, die den Ölfluss beeinträchtigen können. |
| 1 | Ölkühler |
| 2 | Schelle (2) |
| 3 | Schraube (2) |
| 4 | Unterlegscheibe (4) |
| 5 | Mutter (2) |
| 6 | Ölkühlerabdeckung |
| 7 | Motoraufhängungshalterung |
Abbildung 2. Ölkühler-Baugruppe befestigen
| 1 | Passvorsprünge |
| 2 | O-Ring |
Abbildung 3. Ölkühleradapter
| 1 | Ölkühleradapter-Baugruppe |
| 2 | Ölfilteradapter |
Abbildung 4. Ölkühleradapter-Baugruppe einbauen
Systemdurchflussprüfung
HINWEIS
Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehendem, auf dem Ständer ruhendem Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00185a)
HINWEIS
Den Motor nicht betreiben, wenn der Ölstand bei Betriebstemperatur unter der Mindestmarkierung auf dem Ölmessstab liegt. Dadurch wird der Motor beschädigt. (00187b)
| 1. | Motoröl auf den Ring des neuen Ölfilters auftragen und einbauen. HINWEIS Nur so viel Öl nachfüllen, dass der Ölstand zwischen den beiden Pfeilen liegt. | |
| 2. | Den Motor anlassen. Alle Anschlüsse der Schläuche auf Undichtigkeiten prüfen. Sind alle Anschlüsse dicht, den Motor warmlaufen lassen. HINWEIS Die Schellen so platzieren, dass sie nicht den Einbau des Ölfilters behindern. Sicherstellen, dass der Schlauchverlauf vorbei am Ölfilter und abseits scharfer Kanten erfolgt. Die Schläuche dürfen keine Biegungen oder Knickstellen haben, die den Ölfluss beeinträchtigen können. | |
| 3. | Sicherstellen, dass die Temperatur des Ölkühlers ansteigt, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht. Bleibt der Ölkühler trotz warm gelaufenem Motor kühl, ist unter Umständen der Ölfluss behindert. Den Motor abstellen, den Motor abkühlen lassen und nach der Ursache der Behinderung suchen. | |
| 4. | Sicherstellen, dass alle Schlauchschellen auf ein Drehmoment von 0,9 N·m (8 in-lbs) angezogen sind. | |
| 5. | Öl bis zur „FILL“-Marke (Füllstand) am Ölmessstab auffüllen. |
ERSATZTEILE
Abbildung 5. Ersatzteile: Softail-Ölkühler
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Ölkühler-Baugruppe | 26158-11 |
2 | Linker Ölkühlerschlauch | 26159-11 |
3 | Rechter Ölkühlerschlauch | 26160-11 |
4 | Ölkühleradapter | 63059-09A |
5 | Schelle (2) | 69318-02 |
6 | Ölkühlerabdeckung | 63104-11 |
7 | Schneckengewindeschelle, schwarz, Nr. 4 (4) | 9823 |
8 | Ölfilteradapter | 26041-05A |
9 | Sicherungsmutter, Nyloneinsatz (2) | 94026-92T |
10 | Flache Unterlegscheibe, verchromt (4) | 94065-90T |
11 | Innensechskantschraube (2) | 94312-91T |