SCREAMIN' EAGLE XL Performance II NOCKENSATZ

J062382022-03-04

ALLGEMEINES

Satz-Nummer

25400125

Modelle

Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Tabelle 1. Technische Daten - Nockenwelle

Beschreibung	Technische Daten
Einlass offen	11 Grad vor OT
Einlass geschlossen	45 Grad nach UT
Einlassdauer	236 Grad
Auslass offen	60 Grad vor UT
Auslass geschlossen	21 Grad nach OT
Auslassdauer	261 Grad
Alle Daten wurden bei 0,135 cm (0,053 in) Hub gemessen.
Ventilhub	1,486 cm (0,585 in)

Einbauanforderungen

Für diesen Satz ist auch der separate Kauf des Dichtungssatzes, Überholung von Zylinder und Zylinderkopf (Modelle ab 2007) (17049-08) oder (Modelle 2004–2007) (17049-04A) erforderlich. Diese Teile sind bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

Für diesen Satz ist auch der separate Kauf der Nockengetriebedeckel-Dichtung (25263-90D) erforderlich, die bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich ist.

HINWEIS

Alle im Motor verwendeten Unterlegscheiben und Befestigungsteile sind gehärtet. Sie dürfen nicht mit ungehärteten Teilen gemischt oder ausgetauscht werden. Die Deckeldichtung darf nicht wiederverwendet werden.

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich. Dies ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

EO-Etikett

Dieser Produktinformationsaufkleber ist nur im Bundesstaat Kalifornien erforderlich. DER PRODUKTINFORMATIONSAUFKLEBER IST ERFORDERLICH, UM DAS „CALIFORNIA SMOG CHECK“-PROGRAMM ZU BESTEHEN .

1.	Den Informationsaufkleber auf dem rechten Unterrohr des Rahmens direkt unter dem Fahrgestellnummer (VIN) -Aufkleber anbringen.
2.	Platzieren Sie diesen Produktaufkleber nicht über anderen Produktinformationsaufklebern.
3.	Dieser Produktinformationsaufkleber darf nicht auf anderen als den angegebenen Fahrzeugen angebracht werden.

Für die EO-Nummer siehe Tabelle 2 .

Tabelle 2. Kalifornisches EO-Etikett

Beschreibung	EO-Etikett-Teilenummer
Etikett, Environmental Protection Agency (EPA) (Umweltschutzbehörde der USA) (EPA) , EO	14003620

Inhalt des Satzes

Siehe Abbildung 2 und Tabelle 3.

HINWEIS

Dieser Umbausatz ist nur für Hochleistungsanwendungen vorgesehen. Der Verkauf oder die Nutzung dieses Teilesatzes ist für Fahrzeuge mit Abgasregelung gesetzlich nicht zulässig. Durch diesen Satz kann die eingeschränkte Fahrzeuggarantie reduziert oder aufgehoben werden. Motorbezogene Hochleistungskomponenten sind NUR FÜR ERFAHRENE FAHRER vorgesehen.

INSTALLATION

HINWEIS

Den Motor auf Blockieren der Ventilfeder bei vollem Hub, auf das Spiel zwischen den Ventilen und auf das Spiel zwischen Kolben und Ventil prüfen. Harley-Davidson empfiehlt, dass diese Prüfung oder jede nachfolgende Kolbenänderung von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt wird.

HINWEIS

Die Schritte 1–8 sind im Werkstatthandbuch beschrieben.

1.	Die Hauptsicherung ausbauen.
2.	Die Zündkerzen ausbauen.
3.	Die Kurbelwelle so drehen, dass beide Ventile des Zylinders, an dem gearbeitet wird, geschlossen sind.
4.	Die Kipphebelgehäuseabdeckungen entfernen. Die Dichtungen entfernen und entsorgen.
5.	Die innere Kipphebelgehäusebaugruppe entfernen.
6.	Die Stößelstangen-Abdeckungen, Stößelstangen, Stößelführungen und Stößel entfernen.
7.	Die Schrauben des Getriebedeckels entfernen. Den Getriebedeckel entfernen. Die Getriebedeckel-Dichtung entfernen und entsorgen.
8.	Alle Positionen der Ventiltriebkomponenten markieren oder notieren. Die Komponenten des Ventiltriebs müssen beim Zusammenbau wieder in ihrer ursprünglichen Position eingebaut werden. HINWEIS Das Ritzel, das Ölpumpenzahnrad und die Ölpumpe müssen nicht ausgebaut werden.
9.	Siehe Abbildung 1 >. Den Motor drehen, um die Steuerzeitenmarkierungen auszurichten. Die Nocken sind von 1–4 nummeriert, vom hinteren Auslass (1) zum vorderen Auslass (4). Die Nockenwelle (2) entfernen. Nacheinander die Nockenwellen (1), (3) und (4) ausbauen und durch die entsprechende Nockenwelle aus diesem Satz ersetzen. Darauf achten, dass die Steuerzeitenmarkierungen nicht verrutschen. Die Nockenwelle (2) aus diesem Satz zuletzt einbauen. Sorgfältig die Ausrichtung aller Steuerzeitenmarkierungen prüfen. HINWEIS Die nachstehenden Schritte sind im Werkstatthandbuch beschrieben:
10.	Den Getriebedeckel zusammenbauen. a. Prüfen, ob das vorgeschriebene Nockenwellenspiel vorhanden ist. b. Nach dem endgültigen Zusammenbau die Schrauben anziehen. Drehmoment: 9–12 N·m (80–110 in-lbs) Schrauben
11.	Die Stößelführung und die Stößel mit den neuen O-Ringen einbauen. Sicherstellen, dass die Stößel vollständig geölt sind. HINWEIS Beim Einbau von nicht serienmäßigen Nockenwellen muss das Spiel zwischen Kolben und Ventil überprüft werden.
12.	Etwa 3,2 mm (1/8 in) dicke Knetmasse auf die Ventilentlastungen der Kolben (in den Bereichen, in denen die Ventile die Kolben berühren würden) platzieren.
13.	Die Schritte 10–11 sind im Werkstatthandbuch beschrieben.
14.	Die Zylinderköpfe mit den alten Dichtungen einbauen.
15.	Die Zylinderkopfschrauben vorübergehend festziehen. Drehmoment: 9,5 N·m (7 ft-lbs) Zylinderkopfschrauben HINWEIS Nach dem Einbau der Stößelstangen 10 Minuten warten, bis der Motor gedreht wird. Durch diese Wartezeit können sich die Stößel nach unten senken, sodass ein Verbiegen von Stößelstangen oder Ventilen verhindert wird.
16.	Die innere Kipphebelgehäusebaugruppe unter Verwendung der alten Dichtungen provisorisch einbauen.
17.	Die Stößelstangenlänge prüfen. Die Stößelstangen einbauen. Die Stößel entlüften lassen.
18.	Den Motor so drehen, dass beide Ventile am vorderen Zylinder teilweise geöffnet sind. Mit einer Lampe durch den Auspuffanschluss leuchten. Durch die Zündkerzenöffnung schauen. Falls erforderlich, den Motor bis zu dem Punkt drehen, an dem sich die Auslass- und Einlassventilköpfe kreuzen.
19.	Das Spiel zwischen dem Auslass- und dem Einlassventilkopf prüfen. Für diese Messung eine 0,102 cm (0,040 in) große Drahtlehre verwenden.
20.	Die vorangegangenen Schritte für den Zusammenbau der inneren Kipphebelgehäusebaugruppe für den zweiten Zylinder wiederholen.
21.	Die Stößelstangenlänge prüfen. Die Stößelstangen einbauen. Die Stößel entlüften lassen. HINWEIS Wenn das Spiel nicht ausreicht, die Ventilsitze tiefer in den Kopf schleifen, um das Spiel von 0,101 cm (0,040 in) zwischen den Ventilköpfen zu erreichen. Den Ventilspielraum bei 1200-ccm-Motoren nicht auf weniger als 0,089 cm (0,031 in) verringern. Nach dem Schleifen der Ventilsitze den Motor zusammenbauen und die Schritte 10 und 16 wiederholen. Das Ventilkopfspiel erneut prüfen.
22.	Den Motor zweimal von Hand durchdrehen. Die Zylinderköpfe entfernen und die Dicke der Knetmasse an ihrer dünnsten Stelle messen. Wenn die Knetmasse nicht mindestens 0,203 cm (0,080 in) dick ist, den Ventilsitz tiefer in den Kopf schleifen oder Kerben in den Kolbenboden schneiden, um dieses Maß zu erreichen. Die Tiefe der Kerben darf 0,343 cm (0,135 in) nicht überschreiten.
23.	Nachdem alle Messungen durchgeführt wurden, die Zylinderköpfe mit neuen Dichtungen einbauen und dabei die Anzugsreihenfolge für den Zylinderkopfeinbau im Werkstatthandbuch beachten.
24.	Die innere Kipphebelgehäusebaugruppe einbauen und dabei die Anzugsreihenfolge für den Kipphebelgehäuseeinbau im Werkstatthandbuch beachten.
25.	Die Kipphebelgehäuse mit den neuen Dichtungen aus dem Dichtungssatz einbauen. Die korrekten Drehmomentwerte im Werkstatthandbuch nachschlagen.
26.	Siehe das Werkstatthandbuch. Die Hauptsicherung einbauen.

VERBESSERUNG DER MOTORLEISTUNG

Um beim Einbau dieses Screamin' Eagle Nockensatzes die maximale Motorleistung zu erzielen, empfiehlt Harley-Davidson Änderungen an Vergaser, Luftfilter, Abgasanlage und Zündmodul. Einen Harley-Davidson Händler aufsuchen.

1	Nockengetriebe hinterer Auslass
2	Nockengetriebe hinterer Einlass
3	Nockengetriebe vorderer Einlass
4	Nockengetriebe vorderer Auslass
5	Ritzel

Abbildung 1. Richtige Ausrichtung der Nockenwellen-Steuerzeitenmarkierungen

ERSATZTEILE

Abbildung 2. Ersatzteile: XL High Performance Nockensatz

Tabelle 3. Ersatzteile

Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Nockenwelle, hinterer Auslass	Nicht einzeln erhältlich
2	Nockenwelle, hinterer Einlass	Nicht einzeln erhältlich
3	Nockenwelle, vorderer Einlass	Nicht einzeln erhältlich
4	Nockenwelle, vorderer Auslass	Nicht einzeln erhältlich