SCREAMIN EAGLE EINSTELLBARE HINTERRADSTOSSDÄMPFER

J064262016-08-22

ALLGEMEINES

Satz-Nummer

54000125

Modelle

Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Einbauanforderungen

Zum korrekten Einbau dieses Satzes wird Loctite^® 243 (blau) benötigt.

Das Zahnriemenprüfgerät (Teile-Nr. HD-35381-A) wird nach dem Einbau des Stoßdämpfers benötigt.

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich. Dies ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

Inhalt des Satzes

Siehe Abbildung 3 und Tabelle 1.

AUSBAU

HINWEIS

Beim Ausbau der Stoßdämpfer immer nur einen Stoßdämpfer auf einmal ausbauen und austauschen. Bei diesem Verfahren ist ein Anheben und Blockieren des Hinterrads nicht erforderlich. Das Motorrad so auf eine Hebebühne stellen, dass das Hinterrad frei hängt, um beide Stoßdämpfer gleichzeitig zu entfernen.

Siehe Werkstatthandbuch. Den Hinterradstoßdämpfer ausbauen.
Siehe Abbildung 2. Die Unterlegscheiben (10 & 11) für den Einbau der neuen Stoßdämpfer aufbewahren.

EINBAU

1.	Siehe Abbildung 2. Die obere Stoßdämpfer-Befestigungsschraube (1) lose an beiden Seiten anbringen: Die Buchse (9) so ausrichten, dass sie zur Innenseite zeigt. Die obere Stoßdämpferöse am Rahmen anbringen:
2.	Die untere Stoßdämpferöse an der rechten Seite anbringen (außer japanische Modelle): a. Sicherstellen, dass die Buchse (9) zum Fahrzeug zeigt. b. Die untere Befestigungsschraube (5) durch die Unterlegscheibe (10) und die untere Stoßdämpferöse schieben. c. Die untere Befestigungsschraube durch die Hinterradschwinge schieben. d. Die untere Befestigungsschraube durch eine Spezial-Unterlegscheibe (6) schieben (nur für Modelle bis 2015). e. Die untere Befestigungsschraube durch den Riemenschutz schieben. f. Die untere Befestigungsschraube durch eine Spezial-Unterlegscheibe (6) schieben (nur für Modelle bis 2015). g. Loctite® 243 (blue) auf die untere Stoßdämpferschraube auftragen. Die Mutter (7) anbringen. h. Die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube und die Mutter anziehen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 61–68 N·m (45–50 ft-lbs). HINWEIS Die untere rechte Befestigungsschraube muss bei japanischen Modellen von der Innenseite der Hinterradschwinge aus eingesetzt werden (in entgegengesetzter Richtung wie in Abbildung 2 gezeigt). Für diesen Schritt ist der Aus- und Einbau des Hinterrads erforderlich.
3.	Die untere Stoßdämpferöse an der rechten Seite anbringen (nur japanische Modelle): a. Siehe Werkstatthandbuch. Das Hinterrad ausbauen. b. Sicherstellen, dass die Buchse (9) zum Fahrzeug zeigt. c. Die untere Befestigungsschraube (5) durch eine Spezialunterlegscheibe (6) schieben (für Modelle bis 2015). d. Die untere Befestigungsschraube durch den Riemenschutz schieben. e. Die untere Befestigungsschraube durch eine Spezialunterlegscheibe (6) schieben (für Modelle bis 2015). f. Die untere Befestigungsschraube durch die Hinterradschwinge schieben. g. Die untere Befestigungsschraube durch die untere Stoßdämpferöse und die Unterlegscheibe (10) schieben. h. Loctite® 243 (blue) auf die untere Stoßdämpferschraube auftragen. Die Mutter (7) anbringen. i. Die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube und die Mutter anziehen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 61–68 N·m (45–50 ft-lbs). j. Siehe Werkstatthandbuch. Das Hinterrad einbauen.
4.	Die obere Stoßdämpferschraube entfernen. Loctite® 243 (blue) auf die obere Stoßdämpferschraube auftragen.
5.	Die obere Befestigungsschraube (1) durch die Unterlegscheibe (11) und die obere Stoßdämpferöse schieben.
6.	Die obere Befestigungsschraube in den Rahmenvorsprung schieben.
7.	Die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube anziehen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 61–68 N·m (45–50 ft-lbs).
8.	Untere Stoßdämpferbefestigung auf der linken Seite einbauen: a. Sicherstellen, dass die Buchse (9) zum Fahrzeug zeigt. b. Die untere Befestigungsschraube (8) durch die Unterlegscheibe (10) und die untere Stoßdämpferöse schieben. c. Die untere Befestigungsschraube durch die Hinterradschwinge schieben. d. Loctite® 243 (blue) auf die untere Stoßdämpferschraube auftragen. Die Mutter (7) anbringen. e. Die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube und die Mutter anziehen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 61–68 N·m (45–50 ft-lbs).
9.	Die obere Stoßdämpferschraube entfernen. Loctite® 243 (blue) auf die obere Stoßdämpferschraube auftragen.
10.	Die obere Befestigungsschraube (1) durch die Unterlegscheibe (11) und die obere Stoßdämpferöse schieben.
11.	Die obere Befestigungsschraube in den Rahmenvorsprung schieben.
12.	Die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube anziehen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 61–68 N·m (45–50 ft-lbs). HINWEIS Um sicherzustellen, dass der neue Reflektor korrekt auf der Reflektorhalterung sitzt, umgebenden Bereich reinigen. Mit Wasser und Seife reinigen und mit einem sauberen, ölfreien Tuch abtrocknen.
13.	Siehe Abbildung 1. Befindet sich der Originalreflektor (2)unter dem Federbein-Deckel, den neuen Reflektor (1) über dem Federbein-Deckel anbringen.
14.	Siehe Werkstatthandbuch. Mithilfe des Zahnriemenprüfgeräts die Antriebsriemendurchbiegung prüfen und einstellen.
15.	Siehe Abschnitt Stoßdämpfereinstellungen für die Einstellung von Vorspannung und Dämpfung entsprechend des persönlichen Fahrstils und der Straßenverhältnisse.

1	Position neuer Reflektor
2	Position originaler Reflektor

Abbildung 1. Sportster Reflektor-Vorschrift

1	Halbrundkopfschraube, 1/2 x 2-1/2 in (2)
2	Piggyback-Stoßdämpfer, LH
3	Piggyback-Stoßdämpfer, RH
4	Reflektor, rot (2)
5	Ansatz Halbrundkopfschraube, 1/2 x 2-7/8 in (1)
6	Spezial-Unterlegscheibe (2) (für Modelle bis 2015)
7	Sicherungsmutter (2)
8	Ansatz Halbrundkopfschraube, 1/2 x 2-9/16 in (1)
9	Buchse (Richtung beachten)
10	Unterlegscheibe, 1 in (2) (wiederverwendbar für neuen Einbau)
11	Unterlegscheibe, 7/8 in (2) (wiederverwendbar für neuen Einbau)

Abbildung 2. Einbau des Hinterradstoßdämpfers

ERSATZTEILE

Abbildung 3. Ersatzteile: Hinterradstoßdämpfersatz – XL

Tabelle 1. Ersatzteile

Artikel	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Halbrundkopfschraube Torx T50, 1/2 x 2-1/2 in (2)	10200392
2	Piggyback-Stoßdämpfer, LH	54000127
3	Piggyback-Stoßdämpfer, RH	54000126
4	Reflektor, rot (2)	69490-07
5	Ansatz Halbrundkopf-Sechskantschraube TORX T50, 1/2 x 2-7/8 in (1)	10200445
6	Spezial-Unterlegscheibe (2)	10600039
7	Sicherungsmutter (2)	7824
8	Ansatz Halbrundkopf-Sechskantschraube Torx T50, 1/2 x 2-9/16 in (1)	4354
9	Hakenschlüssel	14900080

EINSTELLUNG DER STOSSDÄMPFER

Stoßdämpfer-Vorspannungseinstellung

Die Vorspannung des Stoßdämpfers muss auf das Gewicht von Fahrer und Gepäck eingestellt werden. Diese Einstellung sollte vorgenommen werden, bevor das Motorrad gefahren wird sowie nach jeder Änderung des Fahrzeug-Gesamtgewichts (Anbringen von Satteltaschen usw.). Änderungen in der zu transportierenden Last erfordern Änderungen in den Vorspannungseinstellungen. Wenn weniger Gewicht als bei der Ersteinstellung der Federung transportiert werden soll, muss die Vorspannungsmenge reduziert werden. Wenn mehr Gewicht transportiert werden soll, muss die Vorspannung erhöht werden.

WARNUNG

Beide Stoßdämpfer gleichmäßig einstellen. Eine falsche Einstellung kann das Fahrverhalten und die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00036b)

HINWEIS

Siehe Abbildung 4 , Teil 6. Der Mindestabstand beträgt 30 mm (1,18 in)und der Maximalabstand beträgt 54 mm (2,12 in).

Die Sicherungsmutter sitzt bei einem neuen Stoßdämpfer eventuell nicht fest. Die Einstellung muss abgeschlossen und die Einstellmutter festgezogen sein, bevor das Fahrzeug in Betrieb genommen wird.

Die Einstellgewinde reinigen (9).

Siehe Abbildung 4. Die Einstellmutter und die Sicherungsmutter lösen:

a. Hakenschlüsselstutzen (3) in Öffnung auf der Einstellmutter (8) platzieren.

b. In Richtung (11) drehen, um die beiden Muttern voneinander zu trennen.

Siehe Tabelle 3. Die für das Gesamtgewicht von Fahrer, Sozius, Ladung und Zubehör geeignete Position der Sicherungsmutter ermitteln.

Stoßdämpfervorspannung einstellen:

a. Position messen durch Aufsetzen des unteren Endes des Hakenschlüssels (5) auf die Sicherungsmutter (1).

b. Die Entfernung auf dem Hakenschlüssel (6) vom oberen Ende der Sicherungsmutter bis zum Ansatz (2) ablesen.

c. Gemessene Entfernung notieren.

d. Sicherungsmutter (7) auf die gewünschte Position drehen (6). Falls nötig die Einstellmutter (8) herunterschrauben, um genügen Platz für die Sicherungsmutter zu schaffen.

Die vorherigen Schritte an der gegenüberliegenden Seite wiederholen. Sicherstellen, dass der gemessene Abstand bei beiden Stoßdämpfern gleich ist.

Die Einstellmutter (8) und die Sicherungsmutter (7) arretieren:

a. Die Einstellmutter drehen, bis sie die Sicherungsmutter berührt.

b. Hakenschlüsselstutzen auf der Einstellmutter platzieren.

c. In Richtung 10 drehen, um Muttern zu arretieren.

d. Die Schritte A bis C auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen.

1	Vom oberen zum unteren Ende der Sicherungsmutter messen.
2	Ansatz
3	Hakenschlüsselstutzen
4	Messung am Hakenschlüssel
5	Hakenschlüssel
6	Gemessene Position
7	Sicherungsmutter
8	Einstellmutter
9	Einstellgewinde
10	Gegen den Uhrzeigersinn (von oben gesehen)
11	Im Uhrzeigersinn (von oben gesehen)

Abbildung 4. Vorspannungseinstellung

Stoßdämpfer einstellen

WARNUNG

HINWEIS

Die Druck- und Zugstufendämpfungs-Einstellventile können beschädigt werden, wenn an den Grenzen des Einstellbereichs zu starke Kraft angewendet wird. (00237a)

HINWEIS

Siehe Tabelle 2 für Einstellung von Zug- (TEN) und Druckstufendämpfung (COMP).

Druckstufendämpfungseinstellung des Stoßdämpfers

Siehe Abbildung 5. Den Druckstufeneinsteller bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn (in Richtung H) drehen. Das ist die maximale Druckstufendämpfungseinstellung.
Den Druckstufeneinsteller um die empfohlene Anzahl von Umdrehungen nach links (H zu S) drehen.

Zugstufendämpfungseinstellung des Stoßdämpfers

Siehe Abbildung 6. Den Zugstufeneinsteller, in Richtung des eingeprägten H (hart), bis zum Anschlag drehen. Dies ist die maximale Zugstufendämpfungseinstellung.
Den Zugstufeneinsteller, in Richtung des eingeprägten S (weich), um die empfohlene Anzahl von Umdrehungen drehen.

1	Druckstufendämpfungseinsteller
2	Gasventil unter Druck (Deckel nicht entfernen)

Abbildung 5. Druckstufendämpfungseinsteller des Stoßdämpfers

1	Zugstufendämpfungseinsteller

Abbildung 6. Zugstufendämpfungseinsteller des Stoßdämpfers:

Tabelle 2. Empfohlene Zug- und Druckstufeneinstellung des Stoßdämpfers

DÄMPFUNG	NOMINELL (vom Maximalwert)
Druckstufe (COMP)	7 Sperrklinken
Zugstufe (TEN)	7 Sperrklinken
Die angegebenen Werte entsprechen Drehungen gegen den Uhrzeigersinn ab der Maximalstellung. Den Einsteller im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfung zu erhöhen, oder gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfung zu verringern.

VORSPANNUNGSTABELLE

Die einstellbaren Screamin Eagle Hinterradstoßdämpfer sind bei der Auslieferung komplett gespannt. Die Stoßdämpfervorspannung auf das Gewicht von Fahrer, Sozius, Gepäck und Zubehör einstellen.

Tabelle 3. Tabelle der manuellen Federungsvorspannung

FAHRERGEWICHT		ZUSÄTZLICHES GEWICHT VON SOZIUS, GEPÄCK UND ZUSÄTZLICHES ZUBEHÖR
lb		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160
	kg	0	4,5	9,0	13,6	18,1	22,6	27,2	31,7	36,2	40,8	45,3	49,9	54,4	58,9	63,5	68,0	72,5
		Messwert vom Stoßdämpferansatz bis zur Oberseite der Sicherungsmutter (mm)
100	45	30	30	30	30	30	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
110	50	30	30	30	30	30	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
120	54	30	30	30	30	30	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
130	59	30	30	30	30	32	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
140	64	30	30	30	31	34	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
150	68	30	30	31	33	35	38	40	42	45	47	49	52	54	Max
160	73	30	30	32	35	37	39	42	44	46	49	51	53	Max
170	77	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
180	82	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
190	86	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
200	91	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
210	95	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
220	100	38	40	42	45	47	49	52	54	Max

Federungseinstellungen

Nachdem die Vorspannung und Dämpfung auf die empfohlenen Einstellungen eingerichtet wurden, können weitere Einstellungen vorgenommen werden, um den Komfort, die Kontrolle und das Fahrverhalten des Motorrads zu verbessern. Diese Einstellungen basieren auf persönlichem Fahrstil, gewünschter Fahrqualität und wechselnden Straßenbedingungen.

Die Vorderradgabeln (falls einstellbar) und Stoßdämpfer auf die empfohlenen Einstellungen einrichten. Reifen ordnungsgemäß aufpumpen.
Die Fahrqualität des Motorrads ermitteln. Das Motorrad auf einer vertrauten Straße mit Unebenheiten und Kurven fahren. Bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf verschiedenen Oberflächen fahren. Wenn die Federung korrekt eingestellt ist, fühlt sich die Fahrzeugfederung stabil und bequem an.
Siehe Tabelle 4. Die Zug- und Druckstufendämpfung gemäß dem Motorradverhalten, das während der Fahrt erfahren wurde, einstellen.
Nach Einstellen der Federung, das Motorrad nochmals fahren und auf Komfort und Ansprechen prüfen.

HINWEIS

Beim Einrichten der Federung alle Einstellungen in kleinen Schritten vornehmen. Bei extremen Einstellungsänderungen werden die Grenzen des optimalen Einstellungsbereichs eventuell überschritten.

Tabelle 4. Richtlinien für die Federdämpfungseinstellung

VERHALTEN DES MOTORRADS	EMPFOHLENE ABHILFE
Weiches oder unsicheres Gefühl in Kurven oder nach Bodenwellen	Die Zugstufendämpfung erhöhen
Sprung- oder Schlaggefühl nach großen Bodenwellen	Die Zugstufendämpfung erhöhen
Harte/scharfe Reaktion bei Bodenwellen	Die Zugstufendämpfung reduzieren
Motorrad scheint sich über Rattermarken abzusenken	Die Zugstufendämpfung reduzieren
Übermäßiges Durchschlagen der Dämpfung bei Schlaglöchern	Die Druckstufendämpfung erhöhen
Übermäßiges Abtauchen der Gabel beim Betätigen der Vorderradbremse	Die Druckstufendämpfung erhöhen (Gabeln)
Hartes Gefühl oder unzureichende Dämpfung über Bodenwellen	Druckstufendämpfung reduzieren
Übermäßig steifes oder unruhiges Fahrgefühl in Kurven	Druckstufendämpfung reduzieren
HINWEIS: Änderungen, die auf dem über den Lenker wahrgenommenen Fahrverhalten basieren, sollten an der Vorderradgabeldämpfung vorgenommen werden. Änderungen, die auf dem über den Sitz wahrgenommenen Fahrverhalten basieren, sollten am Hinterradstoßdämpfer vorgenommen werden.