AMORTIZOARE SPATE REGLABILE SCREAMIN EAGLE

J064262016-08-22

GENERAL

Cod kit

54000125

Modele

Pentru informații privind montarea pe anumite modele, consultați catalogul de vânzare cu amănuntul de piese și accesorii sau secțiunea Piese și accesorii de pe www.harley-davidson.com (numai în limba engleză).

Cerințe pentru montare

Acest kit necesită LOCTITE ^® 243 (albastru) pentru o instalare adecvată.

Atunci când montarea amortizorului este terminată, este necesar Indicatorul de tensiune al curelei (cod piesă nr. HD-35381-A).

AVERTISMENT

Siguranța motociclistului și a pasagerului depinde de instalarea corectă a acestui kit. Utilizați procedurile corespunzătoare din manualul de service. Dacă nu aveți capacitatea de a efectua procedura sau dacă nu aveți instrumentele corecte, lăsați un dealer Harley-Davidson să efectueze instalarea. Instalarea necorespunzătoare a acestui kit ar putea conduce la deces sau la vătămări grave. (00333b)

OBSERVAȚIE

Această fișă de instrucțiuni se referă la informațiile din manualul de service. Pentru montare, este necesar un manual de service pentru modelul dumneavoastră de motocicletă. Puteți obține unul de la un dealer Harley-Davidson.

Conținut kit

Consultați Figura 3 și Tabelul 1.

DEMONTAREA

OBSERVAȚIE

Când scoateți amortizoarele, îndepărtați și înlocuiți pe rând câte unul. Această metodă nu necesită ridicarea și blocarea roții din spate. Pentru a îndepărta ambele amortizoare în același timp, amplasați motocicleta pe un stand central, cu roata din spate ridicată de pe sol.

Consultați manualul de service. Scoateți amortizoarele de șoc din spate.
Consultați Figura 2 . Rețineți șaibele (10 și 11) pentru montarea noului amortizor.

MONTAREA

1.	Consultați Figura 2 . Instalați lejer șurubul superior de montare a amortizorului (1) pe ambele părți: Poziționați bucșele (9) cu fața la partea interioară. Montați ochiul amortizorului superior pe cadru:
2.	Montați ochiul amortizorului inferior pe partea dreaptă (cu excepția modelelor din Japonia): a. Verificați ca bucșa (9) să fie spre vehicul. b. Glisați șurubul de montare inferior (5) prin șaibă (10) și ochiul amortizorului inferior. c. Glisați șurubul de montare inferior prin furca din spate. d. Glisați șurubul de montare inferior printr-o șaibă specială (6) (numai modelele din 2015 și modelele anterioare). e. Glisați șurubul de montare inferior prin apărătoarea curelei. f. Glisați șurubul de montare inferior printr-o șaibă specială (6) (numai modelele din 2015 și modelele anterioare). g. Aplicați Loctite 243 (albastru) pe șurubul amortizorului inferior. Montați piulița (7). h. Strângeți șurubul de montare a amortizorului și piulița. Strângeți la cuplu 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . OBSERVAȚIE Bolțul de montare de pe partea dreaptă inferioară la modelele pentru Japonia trebuie introdus din interiorul furcii din spate (opusul a ceea ce este indicat în Figura 2 ). Pentru executarea acestei etape este necesară demontarea și remontarea roții din spate.
3.	Montați ochiul amortizorului inferior pe partea dreaptă (numai modelele din Japonia): a. Consultați manualul de service. Scoateți roata din spate. b. Verificați ca bucșa (9) să fie spre vehicul. c. Glisați șurubul de montare inferior (5) printr-o șaibă specială (6) (modelele din 2015 și anterioare). d. Glisați șurubul de montare inferior prin apărătoarea curelei. e. Glisați șurubul de montare inferior printr-o șaibă specială (6) (modelele din 2015 și anterioare). f. Glisați șurubul de montare inferior prin furca din spate. g. Glisați șurubul de montare inferior prin ochiul amortizorului inferior și prin șaibă (10). h. Aplicați Loctite 243 (albastru) pe șurubul amortizorului inferior. Montați piulița (7). i. Strângeți șurubul de montare a amortizorului și piulița. Strângeți la cuplu 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . j. Consultați manualul de service. Montați roata din spate.
4.	Scoateți șurubul superior al amortizorului. Aplicați Loctite 243 (albastru) pe șurubul amortizorului superior.
5.	Glisați șurubul de montare superior (1) prin șaibă (11) și ochiul amortizorului superior.
6.	Glisați șurubul superior de montare în bosajul cadrului.
7.	Strângeți șurubul de montare a amortizorului. Strângeți la cuplu 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
8.	Montați suportul amortizorului inferior pe partea stângă : a. Verificați ca bucșa (9) să fie spre vehicul. b. Glisați șurubul de montare inferior (8) prin șaibă (10) și ochiul amortizorului inferior. c. Glisați șurubul de montare inferior prin furca din spate. d. Aplicați Loctite 243 (albastru) pe șurubul amortizorului inferior. Montați piulița (7). e. Strângeți șurubul de montare a amortizorului și piulița. Strângeți la cuplu 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
9.	Scoateți șurubul superior al amortizorului. Aplicați Loctite 243 (albastru) pe șurubul amortizorului superior.
10.	Glisați șurubul de montare superior (1) prin șaibă (11) și ochiul amortizorului superior.
11.	Glisați șurubul superior de montare în bosajul cadrului.
12.	Strângeți șurubul de montare a amortizorului. Strângeți la cuplu 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . OBSERVAȚIE Pentru ca noul catadioptru să adere la suportul său, curățați bine zona înconjurătoare. Spălați cu apă și săpun și uscați cu un prosop curat, fără ulei.
13.	Consultați Figura 1 . Dacă catadioptrul stoc (2) este situat sub capacul barei, montați noul catadioptru (1) deasupra capacului barei.
14.	Consultați manualul de service. Utilizând indicatorul de tensionare a curelei, verificați și reglați devierea curelei de transmisie.
15.	Consultați secțiunea de reglare a amortizorului de șoc pentru a seta preîncărcarea și amortizarea în funcție de stilul dumneavoastră de condus și de condițiile rutiere.

1	Amplasarea noului catadioptru
2	Amplasarea catadioptrului stoc

Figura 1. Dispunerea catadioptrului la Sportster

1	Șurub, cap buton, 1/2 x 2-1/2 (2)
2	Amortizor Piggyback, stânga
3	Amortizor Piggyback, dreapta
4	Reflector, roșu (2)
5	Șurub, umăr, cap buton, 1/2 x 2-7/8 (1)
6	Șaibă, specială (2) (modele 2015 și anterioare)
7	Piuliță, autoblocantă (2)
8	Șurub, umăr, cap buton, 1/2 x 2-9/16 (1)
9	Bucșă (atenție la orientare)
10	Șaibă, 1 inci (2) (reutilizare pentru montare nouă)
11	Șaibă, 7/8 inci (2) (reutilizare pentru montare nouă)

Figura 2. Montarea amortizorului de șoc spate

COMPONENTE DE SERVICE

Figura 3. Componente de service: Kit amortizor spate XL

Tabelul 1. Componente de service

Articol	Descriere (Cantitate)	Part No.
1	Șurub, cap buton Torx T50, 1/2 x 2-1/2 (2)	10200392
2	Amortizor Piggyback, stânga	54000127
3	Amortizor Piggyback, dreapta	54000126
4	Reflector, roșu (2)	69490-07
5	Șurub, umăr, cap buton Torx T50, 1/2 x 2-7/8 (1)	10200445
6	Șaibă, specială (2)	10600039
7	Piuliță, autoblocantă (2)	7824
8	Șurub, umăr, cap buton Torx T50, 1/2 x 2-9/16 (1)	4354
9	Cheie pentru piulițe	14900080

REGLAREA AMORTIZORULUI DE ȘOC

Reglarea preîncărcării amortizorului

Setarea de preîncărcare a amortizorului de șoc va trebui reglată pentru greutatea motociclistului și a încărcăturii. Această reglare trebuie făcută înainte ca motocicleta să fie pusă în funcțiune pe orice distanță și după schimbarea greutății generale a vehiculului (adăugarea desagilor, etc.). Modificările în încărcarea efectuată necesită modificări în setările de preîncărcare. Transportând mai puțină greutate decât cea folosită pentru setarea suspensiei necesită scăderea cantității de preîncărcare. Creșterea greutății transportate necesită adăugarea de mai multe preîncărcări.

AVERTISMENT

Reglați ambele amortizoare de șoc în mod egal. Reglarea necorespunzătoare poate afecta negativ stabilitatea și manevrabilitatea, fapt care ar putea conduce la deces sau la vătămări grave. (00036b)

OBSERVAȚIE

Consultați Figura 4 punctul (6). Distanța minimă este de 30 mm (1,18 inci), iar distanța maximă este de 54 mm (2,12 inci).

Contrapiulița este posibil să nu fie etanșă la noul amortizor. Reglarea trebuie finalizată, iar piulița de reglare trebuie blocată înainte de punerea în funcțiune a vehiculului.

Curățați filetele instrumentului de reglare (9).

Consultați Figura 4 . Slăbiți piulița și contrapiulița instrumentului de reglare:

a. Așezați niplul cheii de măsurare (3) în orificiul piuliței instrumentului de reglare (8).

b. Rotiți în direcția (11) pentru a îndepărta cele două piulițe.

Consultați Tabelul 3 . Determinați locul contrapiuliței pentru greutatea totală a pilotului, pasagerilor, încărcăturii și accesoriilor.

Reglarea preîncărcării amortizorului:

a. Măsurați amplasarea prin așezarea spatelui cheii de măsurare (5) deasupra contrapiuliței (1).

b. Citiți indicația de pe cheia de măsurare (6) de la partea superioară a contrapiuliței până la umăr (2).

c. Notați distanța măsurată.

d. Rotiți contrapiulița (7) la locul dorit (6). Dacă este necesar, rotiți în jos piulița instrumentului de reglare (8) pentru a face loc contrapiuliței.

Repetați pasul anterior pentru partea opusă. Verificați dacă distanța măsurată este aceeași pentru ambele amortizoare.

Blocare piuliță instrument de reglare (8) și contrapiuliță (7) în poziție:

a. Rotiți piulița de reglare pentru a atinge contrapiulița.

b. Așezați niplul cheii de măsurare în piulița de reglare (8).

c. Rotiți în direcția (10) pentru a le bloca împreună.

d. Repetați pașii de la A la C pentru partea opusă.

1	Măsurare realizată din partea de sus a contrapiuliței
2	Umăr
3	Niplu cheie de măsurare
4	Măsurători pe cheia de măsurare
5	Cheie pentru piulițe
6	Locul măsurătorii
7	Contrapiuliță
8	Piuliță de reglare
9	Filetele instrumentului de reglare
10	Direcția în sens antiorar (privire de sus)
11	Direcția în sens orar (privire de sus)

Figura 4. Ajustarea preîncărcării

Reglare amortizare șoc

AVERTISMENT

NOTIFICARE

Supapele de reglare a comprimării și reculului se pot deteriora dacă se utilizează o forță prea mare la oricare dintre extremitățile intervalului de reglare. (00237a)

OBSERVAȚIE

Consultați Tabelul 2 pentru reglarea de amortizare (TEN) și compresie (COMP).

Reglare amortizare compresie amortizor de șoc

Consultați Figura 5 . Rotiți instrumentul de reglare a compresiei în sens orar (spre H) până când se oprește. Aceasta este setarea maximă a compresiei de amortizare.
Rotiți instrumentul de reglare a compresiei în sens antiorar (de la H spre S) cu numărul recomandat de clicuri.

Reglare recul amortizor de șoc

Consultați Figura 6. Rotiți instrumentul de reglare recul în direcția literei H în relief (tare) până când se oprește. Aceasta este setarea maximă a reculului de amortizare.
Rotiți instrumentul de reglare recul în direcția literei S în relief (moale) cu numărul recomandat de clicuri.

1	Instrument de reglare a amortizării compresiei
2	Supapă de gaz sub presiune (nu îndepărtați capacul)

Figura 5. Instrumente de reglare amortizare compresie amortizor de șoc

1	Instrument de reglare amortizare recul

Figura 6. Instrumente de reglare recul amortizor de șoc

Tabelul 2. Reglarea recomandată pentru recul șoc și compresie

AMORTIZARE	NOMINAL (de la maxim)
Compresie (COMP)	7 clicuri
Recul (TEN)	7 clicuri
Valorile afișate sunt în sens antiorar de la maxim. Rotiți reglorul în sens orar pentru a crește amortizarea sau în sens antiorar pentru a micșora amortizarea.

TABEL PREÎNCĂRCARE

Amortizoarele spate reglabile Screamin Eagle vin încărcate complet. Reglați preîncărcarea amortizoarelor în funcție de greutatea pilotului, pasagerului, încărcăturii și accesoriilor.

Tabelul 3. Tabel preîncărcare manuală a suspensiei

GREUTATEA MOTOCICLISTULUI		GREUTATEA SUPLIMENTARĂ A PASAGERULUI, A ÎNCĂRCĂTURII ȘI A ACCESORIILOR SUPLIMENTARE
LB		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160
	KG	0	4.5	9.0	13.6	18.1	22.6	27.2	31.7	36.2	40.8	45.3	49.9	54.4	58.9	63.5	68.0	72.5
		Măsurătoarea de la umărul amortizorului la partea de sus a contrapiuliței (mm)
100	45	30	30	30	30	30	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
110	50	30	30	30	30	30	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
120	54	30	30	30	30	30	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
130	59	30	30	30	30	32	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
140	64	30	30	30	31	34	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
150	68	30	30	31	33	35	38	40	42	45	47	49	52	54	Max
160	73	30	30	32	35	37	39	42	44	46	49	51	53	Max
170	77	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
180	82	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
190	86	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
200	91	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
210	95	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
220	100	38	40	42	45	47	49	52	54	Max

Reglajul suspensiei

După ce preîncărcarea și amortizarea au fost stabilite la setările recomandate, se pot face reglaje suplimentare pentru a îmbunătăți caracteristicile de confort, control și manevrare ale motocicletei. Aceste reglaje pot ține seama de stilul personal de conducere, de calitatea dorită a deplasării și de condițiile rutiere diferite.

Fixați furcile frontale (dacă sunt reglabile) și amortizoarele conform setărilor recomandate. Umflați corect anvelopele.
Determinați calitatea deplasării cu motocicleta. Deplasare cu motocicleta pe un drum familiar cu diferite denivelări și viraje. Deplasare pe diferite suprafețe la viteze variabile. Dacă suspensia este reglată corespunzător, suspensia vehiculului se va simți controlată și confortabilă.
Consultați Tabelul 4 . Reglați reculul și amortizarea compresiei în funcție de comportamentul motocicletei în timpul deplasării.
După reglarea suspensiei, mai faceți o deplasare cu motocicleta pentru a verifica confortul și răspunsul.

OBSERVAȚIE

La reglarea suspensiei, efectuați toate reglajele în incremente mici. Modificările de setare radicale pot determina omiterea celui mai potrivit reglaj.

Tabelul 4. Instrucțiuni de reglare a suspensiei de amortizare

COMPORTAMENTUL MOTOCICLETEI	SUGESTIE DE REMEDIERE
Senzație de frână moale sau nesigură în viraje sau după denivelări	Creșteți amortizarea de revenire
Senzație de săritură sau plonjare după denivelări mari	Creșteți amortizarea de revenire
Feedback aspru/brutal peste denivelări	Reduceți amortizarea de revenire
Se simte că motocicleta se prăbușește după denivelări repetate	Reduceți amortizarea de revenire
Înfundare excesivă prin gropi	Creșteți amortizarea de compresie
Scufundare excesivă la aplicarea frânei frontale	Creșteți amortizarea de compresie (furci)
Senzație de duritate sau absorbție necorespunzătoare peste denivelări	Reduceți amortizarea de compresie
Se simte excesiv de rigid sau greoi la viraje	Reduceți amortizarea de compresie
OBSERVAȚIE: Comportamentul simțit prin ghidon ar trebui să fie remediat cu modificări de amortizare furcă față. Comportamentul simțit prin șa ar trebui să fie remediat cu modificări de amortizare șoc spate.