KIT NG NAA-ADJUST NA MGA LIKURANG SHOCK NG SCREAMIN EAGLE

J064262016-08-22

PANGKALAHATAN

Numero ng Kit

54000125

Mga Modelo

Para sa impormasyon tungkol sa pagiging sukat sa modelo, tingnan ang P&A Retail Catalog o ang seksyon ng Mga Piyesa at Accessory ng www.harley-davidson.com (English lamang).

Mga Kinakailangan sa Pagkakabit

Ang kit na ito ay nangangailangan ng LOCTITE ^® 243 (asul) para sa wastong pagkakabit.

Ang Belt Tension Gauge (Bahagi Blg. HD-35381-A) ay kinakailangan kapag natapos na ang pagkakabit ng shock.

BABALA

Ang kaligtasan ng nagmamaneho at pasahero ay nakasalalay sa tamang pag-i-install ng kit na ito. Gamitin ang naaangkop na mga pamamaraan sa manwal ng serbisyo. Kung ang pamamaraan ay hindi abot ng iyong kakayahan o wala kang mga angkop na kasangkapan, ipagawa sa isang dealer ng Harley-Davidson ang pag-i-install. Ang maling pag-i-install ng kit na ito ay maaaring magresulta sa kamatayan o malubhang pinsala. (00333b)

TALA

Tumutukoy sa impormasyon sa manwal ng serbisyo ang pahina ng tagubilin na ito. Ang manwal ng serbisyo para sa taon/modelo ng iyong motorsiklo ay kinakailangan para sa pagkakabit na ito. Makakakuha nito mula sa Dealer ng Harley-Davidson.

Mga Nilalaman ng Kit

Tingnan ang Figure 3 at Talahanayan 1 .

PAGTATANGGAL

TALA

Kapag tinatanggal ang mga shock, tanggalin at palitan ang shock nang paisa-isa. Ang paraan na ito ay hindi nangangailangan ng pag-angat at pagharang ng likurang gulong. Upang matanggal ang parehong mga shock na magkasabay, ilagay ang motorsiklo sa center stand na ang likurang gulong ay nakaangat mula sa lupa.

Tingnan ang manwal ng serbisyo. Tanggalin ang likurang mga shock absorber.
Tingnan ang Figure 2 . Itabi ang mga washer (10 at 11) para sa pagkakabit ng bagong shock.

PAGKAKABIT

1.	Tingnan ang Figure 2 . Maluwag na ikabit ang pang-itaas pangmount na bolt ng shock (1) sa Magkabilang Panig: Iposisyon ang bushing (9) na nakaharap sa inboard na panig. Ikabit ang pang-itaas na shock eye sa frame:
2.	Ikabit ang pang-ibabang shock eye sa Kanang Panig (maliban sa mga Japan na modelo): a. Tiyakin na ang bushing (9) ay patungo sa sasakyan. b. I-slide ang pang-ibaba na pangmount na bolt (5) papasok ng washer (10) at ibabang shock eye. c. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok ng likurang fork. d. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok sa isang espesyal na washer (6) (2015 at mas lumang mga modelo lamang). e. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok ng belt guard. f. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok sa isang espesyal na washer (6) (2015 at mas lumang mga modelo lamang). g. Maglagay ng Loctite 243 (asul) sa pang-ibaba na shock bolt. Ikabit ang nut (7). h. Higpitan ang pangmount na shock bolt at nut. I-torque sa 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . TALA Ang pang-mount na bolt sa pang-ibabang kanang bahagi sa mga modelong galing Japan ay dapat ipasok mula sa loob ng likurang fork (kabaligtaran ng ipinakikita sa Figure 2 ). Kinakailangan para sa hakbang na ito ang pagtatanggal at pagkakabit ng likurang gulong.
3.	Ikabit ang pang-ibabang shock eye sa Kanang Panig (mga modelo sa lamang sa Japan): a. Tingnan ang manwal ng serbisyo. Tanggalin ang likurang gulong. b. Tiyakin na ang bushing (9) ay patungo sa sasakyan. c. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt (5) papasok sa isang espesyal na washer (6) (2015 at mas lumang mga modelo lamang). d. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok ng belt guard. e. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok sa isang espesyal na washer (6) (2015 at mas lumang mga modelo). f. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok ng likurang fork. g. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok sa ibabang shock eye at washer (10). h. Maglagay ng Loctite 243 (asul) sa pang-ibaba na shock bolt. Ikabit ang nut (7). i. Higpitan ang pangmount na shock bolt at nut. I-torque sa 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . j. Tingnan ang manwal ng serbisyo. Ikabit ang likurang gulong.
4.	Tanggalin ang pang-itaas na shock bolt. Maglagay ng Loctite 243 (asul) sa pang-itaas na shock bolt.
5.	I-slide ang pang-itaas na pangmount na bolt (1) papasok ng washer (11) at pang-itaas na shock eye.
6.	I-slide ang pang-itaas na pangmount na bolt sa frame boss.
7.	Higpitan ang pangmount na bolt ng shock. I-torque sa 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
8.	Ikabit ang pang-ibabang pangmount ng shock sa Kaliwang Panig : a. Tiyakin na ang bushing (9) ay patungo sa sasakyan. b. I-slide ang pang-ibaba na pangmount na bolt (8) papasok ng washer (10) at ibabang shock eye. c. I-slide ang pang-ibabang pangmount na bolt papasok ng likurang fork. d. Maglagay ng Loctite 243 (asul) sa pang-ibaba na shock bolt. Ikabit ang nut (7). e. Higpitan ang pangmount na shock bolt at nut. I-torque sa 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
9.	Tanggalin ang pang-itaas na shock bolt. Maglagay ng Loctite 243 (asul) sa pang-itaas na shock bolt.
10.	I-slide ang pang-itaas na pangmount na bolt (1) papasok ng washer (11) at pang-itaas na shock eye.
11.	I-slide ang pang-itaas na pangmount na bolt sa frame boss.
12.	Higpitan ang pangmount na bolt ng shock. I-torque sa 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . TALA Upang ang bagong reflector ay dumikit sa bracket ng reflector, tiyakin na malinis ang nakapaligid na bahagi. Hugasan gamit ang sabon at tubig at patuyuin gamit ang isang malinis na tuwalya na walang langis.
13.	Tingnan ang Figure 1 . Kung ang stock na reflector (2) ay matatagpuan sa ilalim ng takip ng strut, ikabit ang bagong reflector (1) sa itaas ng takip ng strut.
14.	Tingnan ang manwal ng serbisyo. Gamit ang gauge ng belt tension, suriin at i-adjust ang drive belt deflection.
15.	Tingnan ang seksyon ng pag-a-adjust ng shock absorber upang itakda ang preload at damping para sa istilo ng iyong pagmamaneho at mga kalagayan ng kalsada.

1	Paglalagay ng bagong reflector
2	Paglalagay ng stock na reflector

Figure 1. Sportster Reflector Mandate

1	Turnilyo, button head, 1/2 x 2-1/2 (2)
2	Piggyback shock absorber, LH
3	Piggyback shock absorber, RH
4	Reflector, pula (2)
5	Turnilyo, shoulder, button head, 1/2 x 2-7/8 (1)
6	Washer, espesyal (2) (2015 at mas lumang mga modelo)
7	Nut, naglolock-sa-sarili (2)
8	Turnilyo, shoulder, button head, 1/2 x 2-9/16 (1)
9	Bushing (pansinin ang direksyon)
10	Washer, 1 pulgada (2) (gamiting muli para sa bagong pagkakabit)
11	Washer, 7/8 pulgada (2) (gamiting muli para sa bagong pagkakabit)

Figure 2. Pagkakabit ng Likurang Shock Absorber

MGA PAMALIT NA PIYESA

Figure 3. Mga Pamalit na Piyesa: Kit ng XL na Likurang Shock

Talahanayan 1. Mga Pamalit na Piyesa

Item	Paglalarawan (Dami)	Numero ng Piyesa
1	Turnilyo, button head Torx T50, 1/2 x 2-1/2 (2)	10200392
2	Piggyback shock absorber, LH	54000127
3	Piggyback shock absorber, RH	54000126
4	Reflector, pula (2)	69490-07
5	Turnilyo, shoulder, button head Torx T50, 1/2 x 2-7/8 (1)	10200445
6	Washer, espesyal (2)	10600039
7	Nut, naglolock-sa-sarili (2)	7824
8	Turnilyo, shoulder, button head Torx T50, 1/2 x 2-9/16 (1)	4354
9	Spanner Wrench	14900080

PAG-AADJUST NG SHOCK ABSORBER

Pag-aadjust ng Preload ng Shock

Kakailanganing i-adjust ang preload setting ng shock absorber para sa timbang ng rider at karga. Dapat isagawa ang pag-a-adjust na ito bago sakyan ang motorsiklo nang anumang layo at matapos baguhin ang pangkalahatang timbang ng sasakyan (magdagdag ng mga saddlebag, atbp.). Ang mga pagbabago sa karga ay nangangailangan ng pagbabago sa mga setting ng preload. Ang pagkakarga ng mas mababang timbang kaysa sa ginamit para sa pag-set up ng suspensyon ay nangangailangan na bawasan ang dami ng preload. Ang pagdaragdag ng karga ay nangangailangan ng pagdaragdag ng mas maraming preload.

BABALA

Pantay na ayusin ang parehong shock absorber. Ang hindi wastong pag-adjust ay maaaring masamang makaapekto sa katatagan at pagmamaneho, na maaaring magresulta sa kamatayan o malubhang pinsala. (00036b)

TALA

Tingnan ang Figure 4 item (6). Ang pinakamaliit na distansya ay 30mm (1.18 pulgada) at ang pinakamalaking distansya ay 54 mm (2.12 pulgada).

Ang locknut ay hindi dapat na mahigpit sa bagong shock. Ang pag-aadjust ay dapat na makumpleto at ma-lock ang adjuster nut bago patakbuhin ang sasakyan.

Linisin ang mga thread ng adjuster (9).

Tingnan ang Figure 4 . Luwagan ang adjuster nut at locknut:

a. Ilagay ang spanner wrench nipple (3) sa butas ng adjuster nut (8).

b. Ikutin sa direksyon (11) upang mahiwalay ang dalawang nut.

Tingnan ang Talahanayan 3 . Tukuyin ang ninanais na lokasyon ng locknut para sa kabuuang timbang ng rider, karga ng pasahero at mga aksesorya.

Pag-adjust ng shock preload:

a. Sukatin ang lokasyon sa pamamagitan ng paglalagay ng ibaba ng spanner wrench (5) sa itaas ng locknut (1).

b. Basahin ang sukat na nasa spanner wrench (6) mula sa itaas ng locknut patungo sa shoulder (2).

c. Tandaan ang sinukat na distansya.

d. Ikutin ang lock (7) nut sa ninanais na lokasyon (6). Kung kinakailangan, ikutin ang adjuster nut (8) pababa upang magkaroon ng puwang para sa locknut.

Ulitin ang naunang mga hakbang sa kabilang panig. Tiyakin na ang sinukat na distansya ay katulad para sa parehong mga shock.

Paglock sa adjuster nut (8) at locknut (7) sa posisyon:

a. Ikutin ang adjuster nut upang dumikit sa locknut.

b. Ilagay ang spanner wrench nipple sa adjuster nut.

c. Ikutin sa direksyon (10) para sa mga locknut.

d. Ulitin ang hakbang A hanggang C sa kabilang panig.

1	Sukat na ginawa mula sa taas ng lock nut
2	Shoulder
3	Spanner wrench nipple
4	Mga sukat sa spanner wrench
5	Spanner Wrench
6	Sinukat na lokasyon
7	Lock nut
8	Adjuster nut
9	Mga thread ng adjuster
10	Pakaliwa na direksyon (kung tinitingnan mula sa itaas)
11	Pakanan na direksyon (kung tinitingnan mula sa itaas)

Figure 4. Preload Adjustment

Pag-aadjust ng Shock Damping

BABALA

PAUNAWA

Maaaring mapinsala ang compression at rebound adjusting valves kapag gumamit ng labis na puwersa sa alinman sa dulo ng adjustment range. (00237a)

TALA

Tingnan ang Talahanayan 2 para sa pag-a-adjust ng rebound (TEN) at compression (COMP) damping.

Pag-aadjust ng Compression Damping ng Shock Absorber

Tingnan ang Figure 5 . Ipihit ang compression adjuster pakanan (patungo sa H) hanggang ito ay tumigil. Ito ang maximum na setting ng compression damping.
Ipihit ang compression adjuster pakaliwa (H patungo sa S) sa inirerekumenda na bilang ng mga click.

Pag-aadjust ng Rebound Damping ng Shock Absorber

Tingnan ang Figure 6 . Ipihit ang rebound adjuster sa direksyon ng naka-emboss na H (matigas) hanggang ito ay tumigil. Ito ang maximum na setting ng rebound damping.
Ipihit ang rebound adjuster patungo sa naka-emboss na S (malambot) sa inirerekumenda na bilang ng mga click.

1	Adjuster ng Compression Damping
2	Pressurized na gas valve (huwag tanggalin ang takip)

Figure 5. Mga Adjuster ng Compression Damping ng Shock Absorber

1	Adjuster ng Rebound Damping

Figure 6. Mga Adjuster ng Rebound Damping ng Shock Absorber

Talahanayan 2. Inirerekomendang Pag-aadjust ng Shock Rebound at Compression Damping

DAMPING	NOMINAL (Mula sa Maximum)
Compression (COMP)	7 click
Rebound (TEN)	7 click
Ang mga halagang ipinakikita ay mga pakaliwang pihit mula sa maximum. Ikutin ang adjuster nang pakanan upang dagdagan ang damping o pakaliwa upang bawasan ang damping.

TALAAN NG PRELOAD

Ganap na naka-charge ang naaadjust na likurang mga shock ng Screamin Eagle. I-adjust ang preload ng shock para sa timbang ng rider at timbang ng pasahero, karga at mga aksesorya.

Talahanayan 3. Talaan ng Preload ng Manwal na Suspensyon

TIMBANG NG RIDER		KARAGDAGANG TIMBANG NG PASAHERO, KARGA AT MGA AKSESORYA
LB		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160
	KG	0	4.5	9.0	13.6	18.1	22.6	27.2	31.7	36.2	40.8	45.3	49.9	54.4	58.9	63.5	68.0	72.5
		Reading ng Sukat Mula sa Shock Shoulder Hanggang sa Itaas ng Lock Nut (mm)
100	45	30	30	30	30	30	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
110	50	30	30	30	30	30	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
120	54	30	30	30	30	30	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
130	59	30	30	30	30	32	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
140	64	30	30	30	31	34	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
150	68	30	30	31	33	35	38	40	42	45	47	49	52	54	Max
160	73	30	30	32	35	37	39	42	44	46	49	51	53	Max
170	77	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Max
180	82	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Max
190	86	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Max
200	91	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Max
210	95	36	38	41	43	45	48	50	52	Max
220	100	38	40	42	45	47	49	52	54	Max

Pagtotono ng Suspensyon

Matapos na maitakda ang preload at damping sa mga inirerekomendang setting, maaaring magsagawa ng mga karagdagang pag-a-adjust upang dagdagan ang ginhawa, kontrol at mga katangian sa pagmamaneho ng motorsiklo. Ang mga pag-a-adjust na ito ay maaaring ibatay sa personal na istilo ng pagmamaneho, ninanais na kalidad ng pagsakay, at iba’t ibang kalagayan ng kalsada.

Itakda ang mga harapang fork (kung naaadjust) at shock absorber sa inirerekomendang setting. Pahanginan nang maayos ang mga gulong.
Tukuyin ang kalidad ng pagsakay ng motorsiklo. Sakyan ang motorsiklo sa isang kalsadang pamilyar, na may iba’t ibang lubak at liko. Imaneho sa iba’t ibang daanan, sa magkakaibang bilis. Kapag maayos na nakatakda ang suspensyon, magiging kontrolado at komportable ang pakiramdam sa suspensyon ng sasakyan.
Tingnan ang Talahanayan 4 . I-adjust ang rebound at compression damping ayon sa iniasal ng motorsiklo na naranasan habang sinasakyan ito.
Matapos i-adjust ang suspensyon, sakyan ulit ang motorsiklo upang malaman ang ginhawa at pagtugon nito.

TALA

Kapag inaayos ang suspensyon, isagawa ang lahat ng pag-a-adjust nang paunti-unti. Kapag naging malaki ang mga pagbabago sa setting, maaaring malaktawan ang pinakamainam na setting ng pag-a-adjust.

Talahanayan 4. Mga Patnubay sa Pag-a-adjust ng Damping ng Suspensyon

ASAL NG MOTORSIKLO	IMINUMUNGKAHING REMEDYO
Malambot o hindi maayos na pakiramdam sa mga kanto o matapos ang mga lubak	Dagdagan ang rebound damping
Pakiramdam na tumatalon o tumatalbog matapos ang malalaking lubak	Dagdagan ang rebound damping
Magaspang/matalim na balik kapag nasa mga lubak	Bawasan ang rebound damping
Pakiramdam na bumababa ang motorsiklo kapag nasa mga chatter bump.	Bawasan ang rebound damping
Labis na pagbaba sa mga butas sa kalsada	Dagdagan ang compression damping
Labis na pag-dive kapag ginagamit ang harapang preno	Dagdagan ang compression damping (mga fork)
Pakiramdam na matigas o hindi sapat ang absorption sa mga lubak	Bawasan ang compression damping
Pakiramdam ng labis na paninigas o mahirap kontrolin sa mga kanto	Bawasan ang compression damping
TANDAAN: Ang mga asal na nararamdaman sa buong handlebar ay dapat remedyuhan sa pamamagitan ng mga pagbabago sa damping ng harapang fork. Ang mga asal na nararamdaman sa upuan ay dapat remedyuhan ng mga pagbabago sa damping ng likurang shock.