GIẢM XÓC SAU CÓ THỂ ĐIỀU CHỈNH SCREAMIN EAGLE

J064262016-08-22

THƯỜNG

Mã số bộ sản phẩm

54000125

Mẫu xe

Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, vui lòng tham khảo Catalog Bán lẻ P&A hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh).

Yêu cầu lắp đặt

Bộ này cần có LOCTITE ^® 243 (màu xanh dương) để lắp đặt đúng cách.

Bắt buộc có đồng hồ đo độ căng (Mã phụ tùng HD-35381-A) khi hoàn tất lắp đặt bộ giảm xóc.

CẢNH BÁO

Sự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Sử dụng các quy trình thích hợp trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00333b)

LƯU Ý

Tờ hướng dẫn này có tham chiếu đến thông tin hướng dẫn bảo dưỡng. Công tác lắp đặt này yêu cầu sử dụng đúng sách hướng dẫn bảo dưỡng dành cho mẫu xe. Bạn có thể lấy sách hướng dẫn bảo dưỡng này tại Đại lý của Harley-Davidson.

Các chi tiết trong bộ sản phẩm

Xem Hình 3 và Bảng 1.

THÁO

LƯU Ý

Khi tháo bộ giảm xóc, hãy tháo và thay thế lần lượt từng giảm xóc. Phương pháp này không yêu cầu nâng và chặn bánh sau. Để tháo cả hai giảm xóc cùng lúc, đặt xe mô tô lên giá đỡ trung tâm thủy lực với bánh sau nâng lên khỏi mặt đất.

Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. Tháo bộ giảm xóc sau.
Xem Hình 2 . Giữ lại vòng đệm (10 & 11) để lắp đặt giảm sốc mới.

LẮP ĐẶT

1.	Xem Hình 2 . Lắp lỏng bu lông gắn giảm xóc phía trên (1) vào cả hai bên: Đặt ống lót (9) đối diện với phía bên trong. Lắp đặt mắt giảm xóc phía trên vào khung:
2.	Lắp đặt mắt giảm xóc phía dưới sang bên phải (ngoại trừ các mẫu xe ở Nhật Bản): a. Đảm bảo bạc lót (9) hướng về phía xe. b. Trượt bu lông lắp thấp hơn (5) qua vòng đệm (10) và mắt giảm xóc dưới. c. Trượt bu lông gắn phía dưới qua phuộc sau. d. Trượt bu lông gắn phía dưới qua vòng đệm đặc biệt (6) (chỉ các mẫu xe 2015 trở về trước). e. Trượt bu lông gắn phía dưới qua tấm chắn dây đai. f. Trượt bu lông gắn phía dưới qua vòng đệm đặc biệt (6) (chỉ các mẫu xe 2015 trở về trước). g. Tra keo Loctite 243 (màu xanh) vào bu-lông giảm sốc dưới. Lắp đai ốc (7). h. Siết chặt bu lông và đai ốc gắn sốc. Siết đến 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . LƯU Ý Bu lông lắp phía bên phải thấp hơn của các mẫu xe Nhật bản phải được tra vào từ bên trong phuộc sau (đối diện với hướng trên hình Hình 2 ). Đối với bước này cần phải tháo và lắp lại bánh sau.
3.	Lắp đặt mắt giảm xóc phía dưới sang bên phải (chỉ dành cho các mẫu xe ở Nhật Bản): a. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. Tháo bánh sau. b. Đảm bảo bạc lót (9) hướng về phía xe. c. Trượt bu lông gắn phía dưới (5) qua vòng đệm đặc biệt (6) (chỉ dành cho các mẫu xe từ 2015 trở về trước). d. Trượt bu lông gắn phía dưới qua tấm chắn dây đai. e. Trượt bu lông gắn phía dưới qua vòng đệm đặc biệt (6) (chỉ dành cho các mẫu xe 2015 trở về trước). f. Trượt bu lông gắn phía dưới qua phuộc sau. g. Trượt bu lông gắn phía dưới qua mắt giảm xóc dưới và vòng đệm (10). h. Tra keo Loctite 243 (màu xanh) vào bu-lông giảm sốc dưới. Lắp đai ốc (7). i. Siết chặt bu lông và đai ốc gắn bu lông giảm xóc. Siết đến 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . j. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. Lắp bánh sau.
4.	Tháo bu lông giảm xóc trên. Tra keo Loctite 243 (màu xanh) vào bu-lông giảm xóc trên.
5.	Trượt bu lông gắn trên (1) qua vòng đệm (11) và mắt giảm xóc trên.
6.	Trượt bu lông gắn trên vào măng sông khung.
7.	Siết chặt bu lông gắn giảm xóc. Siết đến 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
8.	Lắp đặt ngàm giảm xóc vào Bên trái : a. Đảm bảo bạc lót (9) hướng về phía xe. b. Trượt bu lông lắp thấp hơn (8) qua vòng đệm (10) và mắt giảm xóc dưới. c. Trượt bu lông gắn phía dưới qua phuộc sau. d. Tra keo Loctite 243 (màu xanh) vào bu-lông giảm xóc dưới. Lắp đai ốc (7). e. Siết chặt bu lông và đai ốc gắn bu lông giảm xóc. Siết đến 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) .
9.	Tháo bu lông giảm xóc trên. Tra keo Loctite 243 (màu xanh) vào bu-lông giảm xóc trên.
10.	Trượt bu lông gắn trên (1) qua vòng đệm (11) và mắt giảm xóc trên.
11.	Trượt bu lông gắn trên vào măng sông khung.
12.	Siết chặt bu lông gắn giảm xóc. Siết đến 61–68 N·m (45–50 ft-lbs) . LƯU Ý Để bộ choá đèn mới vừa với khung choá đèn, hãy đảm bảo làm sạch khu vực xung quanh. Rửa bằng xà phòng và nước, sau đó lau khô bằng khăn không dầu sạch.
13.	Xem Hình 1 . Nếu choá đèn có sẵn (2) nằm bên dưới nắp thanh chống, hãy lắp đặt choá đèn mới (1) phía trên nắp thanh chống.
14.	Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. Sử dụng đồng hồ đo độ căng đai, kiểm tra và điều chỉnh độ lệch đai dẫn động.
15.	Xem phần điều chỉnh bộ giảm xóc để cài đặt tải trước và giảm xóc cho phong cách lái xe và các điều kiện đường sá của bạn.

1	Đặt chóa đèn mới
2	Đặt chóa đèn nguyên bản

Hình 1. Choá đèn Bắt buộc Sportster

1	Vít, đầu tròn, 1/2 x 2-1/2 (2)
2	Bộ giảm xóc kèm thêm, TR
3	Bộ giảm xóc kèm thêm, PH
4	Bộ chóa đèn, đỏ (2)
5	Vít, vai, đầu tròn, 1/2 x 2-7/8 (1)
6	Vòng đệm, đặc biệt (2) (các mẫu xe 2015 trở về trước)
7	Đai ốc, tự khóa (2)
8	Vít, vai, đầu tròn, 1/2 x 2-9/16 (1)
9	Bạc lót (chú ý hướng)
10	Vòng đệm 1 in (2) (tái sử dụng để lắp mới)
11	Vòng đệm 7/8 in (2) (tái sử dụng để lắp mới)

Hình 2. Lắp bộ giảm xóc sau

PHỤ TÙNG

Hình 3. Phụ tùng: Bộ giảm xóc sau XL

Bảng 1. Phụ tùng

Mặt hàng	Mô tả (Số lượng)	Số bộ phận
1	Vít, đầu tròn Torx T50, 1/2 x 2-1/2 (2)	10200392
2	Bộ giảm xóc kèm thêm, TR	54000127
3	Bộ giảm xóc kèm thêm, PH	54000126
4	Bộ chóa đèn, đỏ (2)	69490-07
5	Vít, vai, đầu tròn Torx T50, 1/2 x 2-7/8 (1)	10200445
6	Gioăng, đặc biệt (2)	10600039
7	Đai ốc, tự khóa (2)	7824
8	Vít, vai, đầu tròn Torx T50, 1/2 x 2-9/16 (1)	4354
9	Chìa vặn	14900080

ĐIỀU CHỈNH BỘ GIẢM XÓC

Điều chỉnh tải trước cho bộ giảm xóc sau

Thiết lập tải trước cần phải được điều chỉnh cho trọng lượng của người lái và hàng hóa. Điều chỉnh này nên được thực hiện trước khi xe mô tô được lái ở bất kỳ khoảng cách nào và sau khi thay đổi tổng trọng lượng xe (thêm túi yên, v.v). Thay đổi tải bắt buộc thay đổi cài đặt tải trước. Việc mang theo trọng lượng ít hơn mức được phép để thiết lập hệ thống giảm xóc bắt buộc phải giảm lượng tải trước. Tăng tải mang theo bắt buộc thêm tải trước.

CẢNH BÁO

Điều chỉnh cả hai bộ giảm xóc cân bằng nhau. Điều chỉnh không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến độ ổn định và khả năng xử lý, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00036b)

LƯU Ý

Xem Hình 4 , chi tiết 6. Khoảng cách tối thiểu là 30 mm (1,18 in) và khoảng cách tối đa là 54 mm (2,12 in).

Đai ốc hãm có thể không vừa với giảm xóc mới. Việc điều chỉnh phải được hoàn thành và phải khoá đai ốc điều chỉnh trước khi vận hành xe.

Lau sạch các vòng ren của bộ điều chỉnh (9).

Xem Hình 4 . Nới lỏng đai ốc điều chỉnh và đai ốc hãm:

a. Đặt khớp nối chìa vặn (3) vào lỗ đai ốc điều chỉnh (8).

b. Xoay theo hướng (11) để tách hai đai ốc.

Xem Bảng 3 . Xác định vị trí đai ốc khoá mong muốn cho tổng trọng lượng của người lái, hàng hóa hành khách và phụ kiện.

Điều chỉnh tải trước bộ giảm xóc:

a. Đo vị trí bằng cách đặt đáy chìa vặn (5) lên trên đai ốc hãm (1).

b. Đọc số đo trên chìa vặn (6) từ đỉnh của đai ốc khóa đến vai (2).

c. Lưu ý khoảng cách đo được.

d. Xoay đai ốc khóa (7) đến vị trí mong muốn (6). Nếu cần thiết, xoay đai ốc điều chỉnh (8) xuống để nhường chỗ cho đai ốc khóa.

Lặp lại bước trước đó ở bên còn lại. Đảm bảo rằng khoảng cách đo được là như nhau cho cả hai giảm xóc.

Khóa đai ốc điều chỉnh (8) và đai ốc khoá (7) vào vị trí:

a. Xoay đai ốc điều chỉnh để chạm vào khóa.

b. Đặt khớp nối chìa vặn vào đai ốc điều chỉnh.

c. Xoay theo hướng (10) đến các đai ốc khoá cùng nhau.

d. Lặp lại các bước từ A đến C ở bên còn lại.

1	Việc đo được thực hiện từ đỉnh của đai ốc khóa
2	Gờ
3	Khớp nối cờ lê vặn
4	Đo trên cờ lê vặn
5	Chìa vặn
6	Vị trí đo được
7	Đai ốc khóa
8	Đai ốc điều chỉnh
9	Vòng ren điều chỉnh
10	Hướng ngược chiều kim đồng hồ (nhìn từ trên cao)
11	Hướng theo chiều kim đồng hồ (nhìn từ trên cao)

Hình 4. Điều chỉnh tải trước

Điều chỉnh Bộ giảm chấn

CẢNH BÁO

THÔNG BÁO:

Van điều chỉnh độ nén và độ bật nảy có thể bị hư hỏng nếu bạn dùng lực quá mạnh ở một trong hai đầu của khoảng điều chỉnh. (00237a)

LƯU Ý

Xem Bảng 2 để điều chỉnh mức giảm xóc bật nảy (TEN) và nén (COMP).

Điều chỉnh mức giảm độ nén giảm xóc

Xem Hình 5 . Xoay bộ điều chỉnh độ nén theo chiều kim đồng hồ (về phía H) cho đến khi dừng lại. Đây là thiết lập giảm độ nén tối đa.
Xoay bộ điều chỉnh độ nén ngược chiều kim đồng hồ (H sang S) theo số vòng đề xuất.

Bộ điều chỉnh giảm xóc bật nảy

Xem Hình 6. Xoay bộ điều chỉnh độ bật nảy theo hướng của H dập nổi (cứng) cho đến khi dừng lại. Đây là thiết lập giảm xóc bật nảy tối đa.
Xoay bộ điều chỉnh độ bật nảy về phía S dập nổi (mềm) số vòng được đề xuất.

1	Bộ điều chỉnh mức giảm độ nén
2	Xu páp điều áp bị nén (không tháo nắp)

Hình 5. Điều chỉnh mức giảm độ nén giảm xóc

1	Bộ điều chỉnh mức giảm xóc bật nảy

Hình 6. Bộ điều chỉnh giảm xóc bật nảy

Bảng 2. Điều chỉnh mức giảm độ nén và bật nảy do xóc khuyến nghị

GIẢM CHẤN	DANH NGHĨA (Từ mức tối đa)
Nén (COMP)	7 nhấp chuột
Bật nảy (TEN)	7 nhấp chuột
Giá trị hiển thị là các lượt ngược chiều kim đồng từ mức tối đa. Xoay theo chiều kim đồng hồ để tăng mức giảm xóc hoặc ngược chiều kim đồng để giảm mức giảm xóc.

BẢNG TẢI TRƯỚC

Giảm xóc sau có thể điều chỉnh được của mẫu Screamin Eagle đã được sạc đầy. Điều chỉnh tải trước giảm xóc để phù hợp với trọng lượng của người lái và của hành khách, hàng hóa và phụ kiện.

Bảng 3. Bảng hướng dẫn tải trọng đặt trước cho hệ thống giảm xóc

TRỌNG LƯỢNG NGƯỜI LÁI		TRỌNG LƯỢNG BỔ SUNG CỦA NGƯỜI NGỒI SAU, HÀNG HÓA VÀ PHỤ KIỆN ĐƯỢC THÊM
PAO		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160
	KG	0	4.5	9.0	13.6	18.1	22.6	27.2	31.7	36.2	40.8	45.3	49.9	54.4	58.9	63.5	68.0	72.5
		Đọc số đo từ vai bộ giảm xóc đến đầu đai ốc khoá (mm)
100	45	30	30	30	30	30	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Tối đa
110	50	30	30	30	30	30	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Tối đa
120	54	30	30	30	30	30	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Tối đa
130	59	30	30	30	30	32	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Tối đa
140	64	30	30	30	31	34	36	38	41	43	45	48	50	52	Tối đa
150	68	30	30	31	33	35	38	40	42	45	47	49	52	54	Tối đa
160	73	30	30	32	35	37	39	42	44	46	49	51	53	Tối đa
170	77	30	32	34	36	39	41	43	46	48	50	53	Tối đa
180	82	31	33	36	38	40	43	45	47	50	52	54	Tối đa
190	86	33	35	37	40	42	44	47	49	51	54	Tối đa
200	91	34	37	39	41	44	46	48	51	53	Tối đa
210	95	36	38	41	43	45	48	50	52	Tối đa
220	100	38	40	42	45	47	49	52	54	Tối đa

Điều chỉnh hệ thống giảm xóc

Sau khi tải trước và giảm xóc đã được thiết lập để theo khuyến cáo, có thể thực hiện điều chỉnh bổ sung để tăng sự thoải mái, kiểm soát và các tính năng xử lý của xe mô tô. Những điều chỉnh này có thể dựa trên phong cách lái cá nhân, chất lượng lái mong muốn và điều kiện đường sá khác nhau.

Đặt phuộc trước (nếu có thể điều chỉnh) và bộ giảm xóc theo các thiết lập được đề xuất. Bơm lốp đúng cách.
Xác định chất lượng lái của chiếc mô tô. Lái chiếc mô tô trên một con đường quen thuộc với độ bằng phẳng khác nhau và các lối rẽ. Lái xe trên các bề mặt khác nhau ở tốc độ khác nhau. Nếu được thiết lập đúng cách, hệ thống giảm xóc của chiếc xe sẽ mang đến cảm giác kiểm soát và thoải mái.
Xem Bảng 4 . Điều chỉnh giảm độ nén và bật nảy theo hành vi của xe mô tô trải qua trong quá trình đi xe.
Sau khi điều chỉnh hệ thống giảm xóc, lái chiếc mô tô một lần nữa để kiểm tra sự thoải mái và phản hồi với mặt đường.

LƯU Ý

Khi điều chỉnh hệ thống giảm xóc, hãy thực hiện tất cả các điều chỉnh từ từ. Thay đổi cài đặt nhanh chóng có thể bỏ qua các thiết lập điều chỉnh tốt nhất.

Bảng 4. Nguyên tắc điều chỉnh Giảm chấn hệ thống giảm xóc

HÀNH VI XE MÔ TÔ	BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC ĐỀ NGHỊ
Cảm giác nhẹ nhàng hoặc không ổn định xung quanh các góc ngoặt hoặc sau các gờ giảm tốc	Tăng mức giảm xóc bật nảy
Cảm giác nhấp nhô hoặc lên cao sau các mô giảm xóc	Tăng mức giảm xóc bật nảy
Phản hồi thô/sắc khi qua các gờ giảm tốc	Giảm mức giảm xóc bật nảy
Cảm thấy như xe mô tô rơi xuống sau khi qua gờ giảm tốc	Giảm mức giảm xóc bật nảy
Xuống quá sâu khi qua ổ gà	Tăng mức giảm xóc nén
Xuống quá mức khi sử dụng phanh trước	Tăng mức giảm xóc nén (phuộc)
Cảm giác khó khăn hoặc không đủ độ bám khi qua các gờ giảm tốc	Giảm mức giảm xóc nén
Cảm thấy quá cứng hoặc bận rộn quanh các góc ngoặt	Giảm mức giảm xóc nén
LƯU Ý: Hành vi cảm nhận thông qua tay lái nên được khắc phục với các thay đổi giảm xóc phuộc trước. Hành vi cảm nhận thông qua yên xe nên được khắc phục với những thay đổi giảm xóc phuộc sau.